2024款宝马3系最新消息及价格_2024款宝马3系最新消息

1.宝马放弃“油改电”，将打造纯电专属平台，油改电将过时？

2.24款3系什么时候出

3.宝马3系改款（宝马3系改款换代时间）

4.宝马i3将于7月在美国停产 预计2022年退市

11月20日，据新华社报道，沈阳市中级人民法院正式裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。

作为国内第一家拥有自主知识产权的车企、中国第一家赴美上市的企业，华晨集团在中国汽车行业的地位举足轻重。但这样的华晨，如今却是"债台高筑"。

华晨集团2020年债券半年报显示：集团总负债1328.44亿元。在了解"负债超1300亿"这一基本事实之后，再来看法院与证监会的公告。

沈阳市中级人民法院裁定：华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

证监会公告称：近期华晨集团有关债券违约，引起市场关注，证监会已依法对其开展专项检查，根据检查情况，今日对华晨集团取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。

事实上，在11月13日，华晨汽车集团控股有限公司已被债权人申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为(2020)辽01破申27号。格致汽车科技公司是一家汽车冲压模具研产商，从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售。值得关注的是，在此次被申请破产重整之前，华晨汽车已因负债高企、债务违约备受市场关注。

有统计显示，华晨自主业务近年一直处于亏损状况，2015年-2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元、10.64亿元，总计亏损近35亿元。反观合资品牌华晨宝马，其在过去五年时间为华晨贡献了39.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元及76.26亿元，累计利润达269亿元。

据了解，目前华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

而且自8月份以来，华晨集团累计新增17条被执行人信息，其中多笔执行标的金额超过1亿元。

由此来看华晨集团进入重整是必然的。而对于华晨集团进入破产重整程序，辽宁省国资委有关负责人介绍，华晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。

深陷债务危机的华晨集团被债权人申请破产重整或许在意料之中，但是更引起业内关注的并非华晨集团本身，而是华晨集团合资公司华晨宝马后续的发展命运在是焦点关注的话题。

根据媒体报道，长城汽车的分公司内部人员透露，宝马对与长城的合作抱有更大期望，不仅仅是合作生产MINI品牌车型，根据底盘业务显示，长城也在铺设?宝马3系的生产线，预计2024年开始量产，而且宝马长城似乎还有其他产品的合作谋划，宝马品牌都将会落户长城徐水工厂。

那么，这是真的吗？

有媒体向宝马中国求证，对方明确表示该报道为不实信息。长城汽车副总裁傅小康也表示，"经了解该报道不属实，没有这个事情。"

另外，长城与宝马合资公司光束汽车内部人士表示，暂未听说相关传言。该人士还表示，长城汽车股份有限公司徐水分公司只是一个生产部门，没有那么大的权利"表态"，而且一开始长城汽车对MINI项目也不感冒，公司高层认为"不赚钱，回本慢"。目前华晨集团只是破产重整，不是破产清算，作为国企在体量和上不是别的企业能够比肩的。

虽然得到了双方的否定答案，但是笔者认为，未来宝马3系在长城生产还是有可能性的。

首先，按照发展来看，宝马于2003年与华晨集团合作，成立各占50%的合资公司——华晨宝马，之后宝马3系、X1等车型实现国产。2018年宝马集团表明，会在2022年把合资公司的持股比例提升到75%，那就是控股有话语权了。所以，2024年，已是宝马集团控股华晨宝马后了，把宝马3系的生产也给到长城这边也就是可以做主的事了，而且这样做的好处是有不少的。

此外，2018年华晨和宝马的公告显示，华晨宝马不但会投产IX3这样的电动车，还会将X5这款重磅高规格产品国产。如果的确将3系转交给长城宝马合资公司，那么显然华晨宝马将担负更重的高档宝马产品制造任务。

再有就是，长城和宝马已有合资公司光束汽车，张家港工厂预计2022年投产MINI电动车，有可能与欧拉同平台。爆料的说法意味着什么？首先，MINI国产不止于新电动车，同时还有全系产品。其次，宝马不止打算将MINI交给同长城的合资业务，宝马品牌车型也将落户。第三，生产基地不单单是光束张家港工厂，还会交给长城徐水工厂，也许长城宝马3系在产品序列归属上仍然归于光束所有。

不过，猜测只是猜测，未来怎么样呢？我们还是静静的等待吧。说回来，华晨集团的重整，以挽救债务人企业、保留债务人法人主体资格和恢复债务人持续盈利能力为目标，华晨走入重整程序，也未必不是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马放弃“油改电”，将打造纯电专属平台，油改电将过时？

不能。宝马3系2021款是一款宝马旗下的中型车，其官方指导价为293900元至409900元。宝马3系用宝马家族设计语言，大灯简洁动感，其光源为LED。安全配置方面，2019款配备了车身稳定系统、胎压监测、平行摊铺、车道偏离预警系统、车道维护系统、主动制动/主动安全系统。入门级宝马3系320i运动套装上市。这款车的厂家指导价是239万元，截止2024年3月20日市场有3万左右的折扣。实际裸车价239万元，加上购置税23354元，保险8567元，车船税480元，登机价500元，落地价268万元。再加上商业保险8250元，最终的全款落地价为245868元。

24款3系什么时候出

在目前的新能源汽车中，一直存在两种方式。一种是“油改电”的方式，比较知名的是比亚迪，一个平台，三种动力，支持燃油，插电，纯电。这样做的好处是可以降低开发成本，制造成本。万一纯电动车不好卖，还有燃油车托底。通常来说，传统汽车厂商，出于自己在燃油车领域的造车经验，是很喜欢这样做的。

而另一种是纯电动车专属平台，目前所有的造车新势力公司，都是专门开发平台，因为他们压根就没有制造燃油车的经验。两种方式各有优劣，还相互看不上。油改电认为纯电平台太激进，不成熟。纯电平台嘲笑油改电在糊弄消费者，没有把纯电的实力发挥到极致。

近期，宝马公布第三季度财报的媒体问答环节时，宝马集团CEO齐普策证实了正在开发全新的电动汽车平台，新平台将在2025年后于匈牙利新工厂投产，而且7月份宝马已经成立了单独的部门负责新平台打造。这意味着，宝马汽车将会放弃现在的油改电模式，今后将会用纯电动车专属平台。

宝马在新能源汽车发展初期太激进，没有成功

其实在纯电动车的发展上，宝马汽车是走了弯路的，其实在2013年的时候，宝马就推出了两款全新的车型，i3，i8，这是与其它宝马车型完全不一样的新能源汽车，而且也是建立在专属平台之上。

但是这两款车都是比较激进的，?宝马i8做成了超级跑车的样子，宝马i3的尺寸又太小，两款车都是不是面向主流大众消费者的。因此就是宝马在新能源汽车发展过程中的一次大胆的探索。最终，宝马i8在2020年宣布停产，在整个生命周期内，仅仅销售了2万辆。宝马i3也将会在2024年停产，并宣布不会有继任车型。

宝马对于新能源汽车方向摇摆不定?

在i3，i8对新能源汽车进行了尝试之后，宝马并没有决定将产品线继续发扬光大。而是用了油改电的兼容模式。所以我们就逐渐的看到了宝马3系，5系，7系都支持了插电混动。在纯电动车方面是国产宝马iX3。

很显然，使用油改电的方式，可以利用现有的平台进行改造，降低了生产难度和生产成本，有很好的灵活性。但是油改电的方式也有很大的劣势，那就是纯电动车没有个性了，竞争力不强了，特别是在面对特斯拉这样的造车新势力公司的时候。

而且大众汽车开发出了纯电动车的专属平台MEB平台，我认为也是对宝马汽车的一大刺激。所以宝马汽车终于决定推出纯电动汽车专属平台了。

宝马2025年推纯电动车专属平台，是不是太晚了？

虽然宝马集团CEO齐普策强调，之所以到2025年才推出专属平台，是因为他们预计，那个时间点正是纯电动车需求真正开始爆发的时候。但是很显然，相比于其它厂商来说，宝马的速度显然是慢了半拍。

从激进的i3，i8，到油改电，再到专属平台。其实我们看到，宝马汽车在新能源汽车的发展过程中，对战略进行了多次的调整。目前凭借着宝马的品牌效应，以及已经推出的油改电车型，到2021年底，宝推出五款纯电动车型，分别是i3，Mini?Cooper?SE，iX3，iNEXT和i4。目前这些车中的车型或许还会取得一些成绩，但很显然，宝马目前在纯电动汽车上的优势，是没有燃油车那么大的。因此宝马一定要变，否则在新能源汽车时代，宝马就没有什么话语权了。

与此同时，我想宝马的做法，也是给众多的造车新势力公司敲响了警钟，连宝马这样的大厂商都开始及时调头，开发纯电动汽车专属平台了。那就说明宝马对目前油改电的方式是不认可的，认为不会太成功的。那么对于我们自主品牌来说，也要及时的创新，推出纯电动汽车专属平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系改款（宝马3系改款换代时间）

预计2024年7月。根据查询宝马得知，24款宝马新3系搭载的是现有动力基础上加入ISG48V轻混系统，预计2024年7月正式上市，用以优化动力响应和油耗，传动方面依旧匹配8AT变速箱。

宝马i3将于7月在美国停产 预计2022年退市

宝马3系改款

第七代宝马3系改款换代时间为2019年。根据查询相关资料显示，历代宝马3系换代时间为：第一代宝马3系15-1983年。第二代宝马3系1982-1994年。第三代宝马3系1990-2000年。第四代宝马3系1998-2005年。第五代宝马3系2005-2012年。第六代宝马3系2012-2019年。第七代宝马3系自2019年起。

宝马3系改款换代时间

宝马3系的更换周期不固定。第一代宝马3系于15年至1983年与E21一起推出。第二代宝马3系作为E30于1982-1994年推出。第三代宝马3系于1990-2000年推出，代号E36。第四代宝马3系于1998年至2005年推出，代号为E46。第五代宝马3系于2005年至2012年推出，代号E90。第六代3系列于2012-2019年推出，代号F30。第七代3系列代号G203系列于2019年推出。

奔驰c级换代时间表

2021年8月27日。

2021年8月27日，新一代奔驰C级携4款长轴车型正式上市，新车用了奔驰家族最新的外观内饰设计，配置方面也进行了改进。

2022款奔驰C级全系配备1.5T+48V轻混系统组成的动力总成，另外，新车轴距加长到2954mm，相比2021款C级加长34mm。

宝马3系每次改款改了哪些

外观:更大更轻，轴距加长了4CM，宽度增加了1.6CM，用了全新的钢铝混合结构。整车质量降低55KG，重心下降1CM，阻力系数降至0.23，车身刚性提升20%。大灯组是不是抛弃了原来的天使眼大灯，用了全新的鹰眼LED灯组？内饰:全新的12.3英寸TFT数字液晶仪表盘，中控用的10.25英寸触摸屏，支持手势控制和OTA，摒弃了宝马惯用的机械手刹，配备了全新的电子手刹，操作系统用了宝马最新的系统idrive7.0系统，原有的鸡腿档把换成了翼根档把，全真皮包裹，非常高端豪华。

宝马5系换代历史时间详解

宝马一般都是7年或8年换代一次。以最快的7年来算宝马5系在2017年进行了换代那么下一次的换代最少是在2024之后。以下是有关宝马5系的简介：1、国产5：国产5系是一款高档轿车现款五系诞生于2004年宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一它最巅峰的时代从第三代E34时开始如今的五系则是E34的第三代产品。2、宝马5：宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

易车讯 日前，有海外媒体从经销商处获悉，宝马i3将于7月在美国停产，预计2022年退市。此前，曾有消息称宝马i3将于2024年退市。

i3是宝马进军纯电动车市场的领军产品，当年刚刚推出时拥有纯电动和增程式混动版车型，后来随着全球新能源车市场需求的变化，当前只有纯电动车型生产。此前，就有传言称未来宝马i3停产时，它的名称或许将会被宝马3系电动版使用，因为按照当前的宝马旗下产品命名规则，很多人认为宝马3系电动版使用“i3”这个名字是最为恰当的。

同时，因为宝马i3停产出现的市场空白，由宝马iX1来填补也是非常恰当的，这是因为全新宝马i1可能要在2025年以后，才会跟随宝马打造的全新电动平台量产到来。