高尔夫8易车网_高尔夫8汽车之家

2024-10-29 18:32:01

1.不是顶配也很棒测试第八代高尔夫大灯

2.高尔夫8国内首秀，15万值得买吗？

3.第八代高尔夫应该选择哪一款车型，以及大概的成交价

4.探店第八代数字高尔夫，有些槽点不吐不快

5.静评高尔夫8，新外观，新内饰，隔壁老王的新飞度瞬间不香了

6.全新高尔夫8上市，数字化双联屏是亮点，抢先试驾动力没惊喜？

7.第八代高尔夫！打开数字化大门！

8.堪称“钢炮鼻祖”，国产版本却不够原汁原味，高尔夫8值得买吗？

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2020年11月7日，基于MQB?Evo平台打造而来的第八代?高尔夫正式迎来上市。新车在保留高尔夫经典传承的同时，在内外进行了大量革新，尤其是数字化与智能化方面的提升。新车共计推出4款配置车型，售价区间12.98-16.58万元，具体详情见下表：

大众高尔夫8在外观部分用了全新家族化设计语言，车头部分全新加入的贯穿式灯带也更符合数字潮流化设计。尤其是高配车型中所配备的IQ.Light?LED大灯，集成了安全智慧灯光功能，可实现智能规避对向车辆会造成的炫光等困扰，整体大灯造型也更加低沉犀利。

高尔夫经典的侧面轮廓在第八代高尔夫上得到传承，尤其是C柱上的回旋镖拐角让你更加确定这就是那台我们熟悉的高尔夫。新车的尺寸方面，长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米。

车辆尾部由于在后尾灯造型上的改变，整体设计观感显得更加高挑，视觉重心向上移动很多。车系英文名称“GOLF”调整到LOGO下方，与此同时，车尾还有一大特点是排气管都用了隐藏式设计。

新车内饰部分与外观上的传承表现出很大的不同，整体内饰上呈现出大刀阔斧之改变。进入到车内，所见之处，也就是门板上玻璃升降开关还是熟悉的，其余部分都进行了革新。

其中最为亮眼的源自10.25英寸液晶仪表和10英寸中央屏幕连为一体，并且过去需要大量实体按键才能实现的功能现在统一被触摸式按键替代，或者将功能操作集成在屏幕当中。减少了实体按键后的中控台简约干练，配合上尺寸不小的两块屏幕，颇具科技感的内饰终于出现在了高尔夫身上。

第八代高尔夫继续用代号为EA211的1.4TSI四缸涡轮增压发动机，最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。值得一提的是，小巧的电子挡杆是也是可爱，在网上获得了不少女性车迷好评。

第八代高尔夫在售价方面和竞品车型基本重叠，目前第八代高尔夫可完全依靠数字化与智能化方面的领先优势进行第一波“输出”。那么，像思域两厢、福克斯两厢、昂克塞拉等车型会如何进行回击呢？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是顶配也很棒测试第八代高尔夫大灯

文/马骁进

每逢一款车型换代，消费者就少不了纠结，我们对什么“买新不买旧”、“早买早享受”早已稔熟于心，但还是经不起那几万块优惠的诱惑。从市场的角度来看，那些新老同堂销售的车型中，新款销量远不及老款的比比皆是。所以在全新的第八代?高尔夫上市之际，我们把它和七代车型做个对比，看看哪里变了，哪里没变以及之前的问题解决了吗？

先来说说比较遗憾的事，第八代高尔夫国产版车型依然沿用了七代的动力总成，呼声很高的EA211?EVO?1.5T发动机并没有来，同时基于MQB?EVO平台的第八代高尔夫在底盘硬件方面也和七代车型完全一致，仅在电气系统布置上有些许差异。

第八代高尔夫提供了两款动力总成，与七代车型完全一致。分别是200TSI最大功率为116马力的1.2T四缸涡轮增压发动机以及280TSI最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的均为代号为DQ200的7速双离合器变速箱。

我们一直在期待的1.5T发动机虽然2017年就已经在欧洲市场问世，但至今也与我们无缘，不仅仅是高尔夫，即将亮相的国产奥迪新A3同样也没有装配上这台1.5T。据消息称要等到2023年，国产高尔夫才会和欧洲版本同步更新EA211?EVO2代1.5T发动机。

底盘硬件布置上也和七代车型完全一致，些微差异仅体现在了电气系统上。第八代高尔夫的200TSI车型后悬架形式依然是扭力梁非独立，而280TSI车型是多连杆独立悬架。而在以后可能会有的GTI车型上，悬架形式不变的基础上还会有更多铝合金材质的加入。

发动机变速箱和底盘结构的一成不变让高尔夫的这次换代显得有些不那么新鲜，但其实最大的新鲜感来源在于外观和内饰的设计上。

和大众的新LOGO一样，第八代高尔夫的外观也变得更加扁平化了。上格栅和头灯组都更扁，LED日间行车灯和格栅上的灯带相连接，辨识度相当高，同时不论是R-Line还是普通版都有着贯穿式的大尺寸下格栅。在各种横向设计元素的加持下，比第七代还窄了11毫米的第八代高尔夫却显得格外宽厚。

第八代高尔夫车身尺寸为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。与七代车型相比它车身略长，但宽度、高度和轴距都略逊一筹，不过差距均为毫米级。

尾部的设计理念和前脸相同，尾灯变得更细更长，同时GOLF的英文标识放在了大众的LOGO下方。R-Line车型使用了四出排气，但很遗憾，的。

如果让我说八代高尔夫身上最大的亮点，我肯定认为是这套全新的内饰。这或许也是它和七代车型最大的不同了。10.25+8.25英寸的双联屏是标配，新内饰层次感很强，除了双联屏之外还有很多控制按键变成了触控滑动样式，科技感营造的也相当不错。高尔夫的内饰终于不那么“大众”，不那么平庸了。

还有一个变化在于第八代高尔夫用上了大众集团最新样式的电子挡把，992代保时捷911的同款，短小精干，先不谈是否好用，和科技感还是相当足的。

车主对七代高尔夫的吐槽在八代身上解决了吗？为了回答这个问题我专门搜集了车主反映最强烈的六条问题。

首先是车灯亮度不够，七代高尔夫只有280TSI?R-Line和280TSI旗舰型两款顶配车型配有LED大灯，其余均为卤素灯泡，在2020年这实在有些让人难以接受。好在八代高尔夫解决了这个问题，全LED大灯组成为了全系标配，蜡烛灯绰号不复存在。

第二点在于液晶仪表，第七代高尔夫仅有280TSI豪华型及280TSI?R-Line配有液晶仪表，其余配置提供选装，但车主普遍反映4S店不提供选装或选装订车周期过长。第八代高尔夫身上功能更全面的液晶仪表也已经成为了全系标配。

第三点是很多大众车主共同的痛点，旋钮式靠背角度调节用起来确实是太费劲，尤其是想在车上小憩需要放倒靠背的时候。在第八代高尔夫身上电动座椅依然是高配专属，但好在手动座椅的靠背调节变成了常见的手柄式，使用便利性好很多。

上述几条老车主的吐槽在新车型上都得到了实质性的转变，但难有十全十美，有些弊病还将继续伴随第八代高尔夫。韩泰轮胎的胎噪太大也是不少车主反感的点，目前见到的第八代高尔夫实车装配的均为邓禄普轮胎，但作为韩泰的老合作伙伴，我想八代高尔夫装配韩泰轮胎会是必然的事情。

七代高尔夫后备箱空间较小的问题在第八代高尔夫身上依然不会有改变，在车身尺寸几乎不变的情况下后备箱容积也和七代车型保持了一致，所以到底够不够用最好还是根据自身情况去看看实车吧。

而关于DQ200双离合变速箱低速换挡轻微顿挫的问题，动力总成一成不变所以也是不用多想了。

总结一下，第八代高尔夫与七代车型相比，最大的变化体现于外在。外观和内饰的焕然一新带来了不小的视觉新鲜感，外观更强调扁平化运动化，而内饰则是科技感和质感的全面提升。同时针对于七代高尔夫车主反映较多的一些问题在八代车型身上也得到了解决，例如大灯、液晶仪表和座椅调节方式。但高尔夫的换代却总让我感觉不够彻底，其中的主要原因在于内在的动力总成和底盘硬件都没有变化，同时车内空间也几乎与老款如出一辙。

那么到底是应该尝尝鲜买八代还是赶快抄个底买七代呢？看看价格，全新高尔夫也就是第八代车型售价从12.98万元到16.58万元，新车上市还没有优惠，而七代高尔夫指导价为14.23万元到18.02万元，不过终端市场有大概3万多元的优惠力度，所以最终成交价在11-15万元左右。我的建议是如果预算不高的前提下可以选择七代高尔夫的280TSI车型，起步价格约在12.4万左右，比第八代车型便宜两万有余，如果预算充足而且对这套新设计比较，那就上第八代车型吧，毕竟看起来更Fashion一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫8国内首秀，15万值得买吗？

[汽车之家?大灯测试]?作为欧洲紧凑型车的绝对课代表，大众高尔夫在今年又进化到了第八代，国产车型也已经发布，大家对它的外形设计褒贬不一，话题不少。在对高尔夫8进行详尽海外测试的同时，我们也仔细推敲了一下它的灯光表现，为大家带来第一手的数据和体验。和以往不同，这次我们并没有拿最高配的矩阵大灯来测试，而是十分有代表性的中配LED大灯，这个灯光搭配好看又不贵，将会是新高尔夫上的主流配置。虽然不是顶配，但它的照明表现着实让人十分惊喜。（注：测试车为德国市场销售的欧规车型，大灯也为欧标ECE灯光。）

我们这辆高尔夫8测试车为配置处于中游的Style版车型，这个版本上标配中档的IQ.?Light?LED灯光，更低配置的车型要选装它则需额外加价960欧元（约合人民币7680元），而顶配的矩阵大灯更要索价2056欧元（约合人民币16000元），在欧洲的选配价格一点也不便宜。在欧洲市场上，还有一款专供低配车型的无透镜LED大灯，实际效果十分别扭，根据目前信息应该不会出现在国产车型上，以往满大街卤素反光碗大灯高尔夫的景观将不会再出现。

从静态外观上看，与顶配IQ.?Light矩阵大灯相比中配大灯也就少了内侧的远近光模块，从观感上并不掉链子。单透镜承担了远近光的任务，此外内侧还有一个反光碗式的额外远光灯，为远光照射强度助力，实测表现也很棒。灯具上侧的LED灯眉集成了日行灯和转向灯功能，不过中配灯具就没有高配大灯上的转向灯动态效果了。普通高尔夫8全系都不带独立雾灯，取而代之的是大灯最内侧的全天候灯，这颗小小的LED灯能够照亮车头两侧，亮度大概是转向亮度的一半，在恶劣气候下提供更佳视野。

除了最低配上的那个前转向灯外，高尔夫8全系都标配LED光源，尾灯组也不例外。即使试驾车上的尾灯组为低配，点亮的效果也十分不错，而高配上的IQ.?Light会增加更好看的光导带、刹车灯/示廓灯动态切换以及动态转向灯。

即使并不是最高配的LED大灯，这套灯光系统依旧做足了功课，各方面表现都十分均衡。带透镜的LED近光单元在远处勾画出了清晰的切线，在切线内的部分都有很不错的照明表现，近光的照射距离以及亮度都处于中上水平。近光横向探测能力更是达到了更高级别车型的水准，近光的总体表现就是又宽又亮。德国除了城镇外所有的道路都不设路灯，在伸手不见五指的黑夜中，高尔夫8这套大灯的实际表现的确是不错，仅开启近光就已经能够满足大部分的路况需求。

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角灯在转动方向盘以及点亮转向灯的情况下都会开启，实测探测能力和覆盖范围都十分令人满意，而且会有淡入淡出的渐变效果，十分有高级感。而在灯光方面，试驾车上还选配了自动远光功能，实际使用中只要有来车或是接近前车，远光都能及时关闭，但重新开启则延时有些大。

总结：

国产的全新高尔夫8已经上市，车型的影响力也引起了一波关注度。我们这次测试的这辆欧洲版的高尔夫8虽然不是顶配大灯，但这款性价比更高的中配灯光表现依然让人惊喜，十分有诚意。破百米的远光照射距离，十分均衡的近光照射表现以及和高配大灯看齐的造型都让我们十分满意。根据国产版配置信息，从入门的200?TSI车型即配备了这款中配大灯，而顶配的矩阵式大灯则可以通过“科技灯光包”选配，提供AFS大灯随动转向以及动态LED转向灯等更多功能。（图/文?汽车之家?海外撰稿人）

第八代高尔夫应该选择哪一款车型，以及大概的成交价

被疫情延期5个月的北京车展，今天终于开幕了，憋了大半年的各大车企集体放大招。今天先来聊聊高尔夫8。

高尔夫8的展车在7月28日就已经在佛山工厂下线，不过只是给关系户展示，也没有做官方的正式宣传，所透露的消息也不痛不痒，市场反应也很有限。

在官方的首秀里，展出的是R-Line版本，也就是高配版。高尔夫8被称为“全新数字高尔夫”，这个“数字”不止是第8代，也预示着搭载更多数字化的功能。

远看车身，依旧能识别出这是高尔夫家族的成员，近看，则会发现不少细节都经过了改动。

大灯变得更为犀利，有奥迪大灯的神韵，并且一条灯带连接左右大灯，形成贯穿式大灯。

尾灯，越来越奥迪了。

国产?高尔夫8的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距2631毫米，车身高度较海外版本有一定下降，这意味着国产版有着更运动的调教。

新车搭载大尺寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，物理按键进一步精简，都偏向于驾驶员一侧的设计。三幅式的真皮方向盘，用小直径的设计，相当符合年轻消费者的口味。

安全方面，全新一代高尔夫也是与时俱进。标配了ACC自适应巡航、车道保持系统、最新的泊车系统、行人监测等功能。至于是全系标配还高配版专属，暂时不得而知。

高尔夫8是大众MQB?Evo平台打造的首款车型，不过发动机沿用的是7代的1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩或为250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。预计中期改款车型才会配备大众新的EA211系列1.5TSI?Evo发动机，

预售价15~16.5万，预计11月发售。

赏车点评：虽然还是一些表面的数据，不过确定大约发售日期和售价，很快就能在4S店看实车了。老实说，除了没换发动机，外形的改变还是让人眼前一亮。

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探店第八代数字高尔夫，有些槽点不吐不快

大家都知道，国内很多人都喜欢三厢车型！所以导致很多全球车型都不乐意把两厢车引入国内，都知道卖不好！不过它却是个例外，今天的主角大众高尔夫！

在国内销量在两厢车型里面一直都是居高不下，事隔境迁，高尔夫已是第八代了！先来欣赏一下它的外观吧。

目前第八代?高尔夫只有两款车型官方已经公布了预售价，如图所示！这两款车型都是1.4T的280匹马力的7挡双离合车型。

当然它还有更入门的价格，不过引擎变为1.2T的116匹马力的7挡双离合车型。?虽说这个动力版本价格下来了，但是要知道高尔夫这款两厢小车的定位就是年轻运动的取向，所以除非你的预算不够，不然真心不推荐购买1.2T版本。

当然后续还会上一款2021款?280TSI?DSG?黑武士版?R-Line！怎么样，这款高尔夫的车漆颜色，是不是瞬间把高尔夫的颜值推高了几个档次呢？

接下来和大家说说，高尔夫后续的走量车型肯定是2021款?280TSI?DSG?Pro，目前预售价15万。官方给出的配置有10.25英寸的全液晶仪表盘以及10英寸的中控触屏，而且这块中控大屏幕，支持车载蓝牙、手机映射、语音控制！毕竟目前绝大多数车企都喜欢给你双大屏设计，确实十分符合年轻人的审美观。

此外真皮材质的多功能方向盘也并不会缺席，而且真皮材质座椅，主驾驶位还支持电动调节！无形之中增加了豪华气息。

不光如此，舒适性配置也很齐全：自动分区空调、后排出风口、电动天窗等等都是配有的。

接下来给大家大概算下这款车落地需要多少钱，按照现在的预售价15万来计算的话，购置税1.3万，保险预估0.6万，上牌费500元，在不含其他杂费的情况下落地总价接近17万！

看到这里或许你要问，什么样的人适合买高尔夫呢？毕竟大家都知道，高尔夫一直都有一个短板，那就是后排空间。相对于同级别的速腾来说，那简直是天囊之别。但是你要知道这一点，并不是所有买车的人对后排空间都有那么大的需求！换言之，高尔夫也就是为那些人而存在的！

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静评高尔夫8，新外观，新内饰，隔壁老王的新飞度瞬间不香了

最近在线外邦的直播间里，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息，如终端优惠有多少，订车要等多久，这一代车型有哪些亮点等问题。为了回答网友这些问题，我探访了本地4S店，看看作为全新车型，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万，价格有些偏高，所以去之前，我也很好奇，想看看实车到底有什么亮点和优势。

抢先了解的干货信息

从4S店了解到目前的行情信息，简单说就是下面四句话：

第一，第八代高尔夫目前只有1.4T车型，1.2T车型明年二月之前不会排产。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始。?

第二，?1.4T车型目前平价销售，不加价，但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内，有12位客户已经订车，而且是在没有试驾的情况下盲订的，现在订车最快一个多月就能提到车。

第三，?销售顾问表示，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术）。

第四，?EA211?EVO1.5T发动机，估计要等到2023年才装车。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。

号称“全新数字高尔夫”，中控大屏好用么？

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计，最大的亮点是数字化和智能化，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，让整车内饰的科技感有了明显提升。

同时，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息系统），车内几乎找不到一个实体按键，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。当然，这些配置仅限于顶配车型，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外，全新的小巧电子挡杆，跟保时捷代号为992的全新911类似，也让整个内饰风格看上去更智能、更精致。

但无论内饰的科技感、精致感如何，一切都要以好用为前提，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控，到底好不好用？

首先给大家第一个结论，展厅这台顶配车型的车机系统，并不好用。

具体哪里不好用？首先，无论通电还是点火，这套多媒体开机的速度都很慢，差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下，时间最短也要近25秒钟。也就是说你绑上安全带，挂上D挡之后，这套车机系统或许还没成功开机……?

其次，进入了主界面，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素，这条咱就过了）。而下面这个细节设计，就有点反人类。

比如，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑，发现这一页菜单总也翻不过去。定睛一看才发现，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态”这一栏里（下图中画大红圈的位置），不管我左滑右滑，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置，有三个小点，意味着可以左右切换三个画面）。如果你想把这一页菜单整体翻篇，你需要把手移到黑色背景上滑动，才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动，子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对！?

空调的设计更让我觉得有些奇葩。不知道是我体验的这台展车有问题的原因，我每次熄火之后重新开启，空调都是关机状态，都需要重新开启。一般的车进入空调界面后，点击风量调节按钮，空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行，必须点击左上角的空调开启键，开启空调后才能进行温度和风量的调节。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理。

不过，高尔夫8的中控系统也不是一无是处，虽然有瑕疵，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。

除了数字化，还有亮点吗？

说完了变化最大的车机，再看看其它方面。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯，全新设计的LED车灯，不再是棱角分明，而是运用了许多曲线。此外，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色，有一种回到高6R时期的战斗风格。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm，对比两厢思域的车身尺寸来看，第八代高尔夫明显更小，而且小了不是一点点啊。

方向盘上的触控按键和中控一样，不怎么好用，科技感倒是有，但确实没有实体按键手感好。

精致的电子挡把样式很小巧，但如果是低配车型的话，没有换挡拨片，无法通过手动模式加减档位，就成为了纯纯的自动挡，缺少了一些驾驶乐趣。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成，舒适性不错，中间比较软，两侧相对较硬，能给予腰部良好的支撑，长途行驶舒不至于腰痛。

最后来看看发动机，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机，而是配备了一台EA211?1.4T发动机，最大马力150匹，匹配双离合变速箱。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备，可以说是身经百战。但问题就来了，同样动力总成的一汽大众速腾，目前终端有接近3万的优惠，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版），顶配R-Line车型的价格为16.58万。

从价格、空间、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由。

最后说说

最后总结一下，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫”，但实际体验后发现，中控并不好用，有些细节甚至特别不友好。很难想象这是大众2020年的车机水平，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用。其次，第八代高尔夫整车亮点不多，空间不大，动力沿用老款，加之新车刚刚上市，终端没有优惠，整体性价比不高。照一汽大众的脾气，估计上市三个月降个三万是完全可能的，到时再考虑入手不迟。

另外，销售表示，目前订车的消费者中，年轻人占了大部分，而且这部分消费者都比较有V信仰。这也倒印证了我此前的猜想，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫，那肯定信仰和真爱了。

而且，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实、朴素，典型欧洲味儿的家用车。如今的数字化，变得更加花哨，反而失去了原有的一些机械感，再加上动力没有提高，整体上变得有些不伦不类。个人预测，这一代数字化高尔夫，如果终端没有大幅优惠支撑，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

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全新高尔夫8上市，数字化双联屏是亮点，抢先试驾动力没惊喜？

汽车发展至今，各大厂商总有那么几辆自带流量的车型，比如提到本田我们首先想到的自然是飞度，而提到大众呢？尤其是一汽大众我们首先想到的自然还是高尔夫，毕竟大家都说大众只有一辆车那就是高尔夫。

作为一辆全球车型，高尔夫自带流量也不是一天两天了，自从高尔夫6进入中国以来，高尔夫这款车型的热度就没降低过，在今年的北京车展之上，?一汽大众高尔夫8正式亮相，流量也是杠杠的，如今新车已经到店车界慢慢弹自然也要送上热辣的静态评测，高尔夫8究竟有什么优点呢？

首先外形全面升级，当然这是官方说法，换代车型嘛，总要有个夺眼球的词，在这个看脸的时代外形还是非常重要的，但是在车界慢慢弹看来，这次的升级主要集中在整车的前脸。

先来看看高尔夫8的侧面和尾部，其实和高尔夫7没有太大的区别，侧面还是一条腰线勾勒，其实别说和高尔夫7和高尔夫6其实也是如出一辙，而小编满心期待的无天线设计依然没有出现，看来高尔夫6已经是绝唱了。

尾部也是和高尔夫一样，匕首式的尾灯感觉有点乏味，唯一的不同是大众LOGO下的GOLF字样，看来大众是要将尾部带字母这个习惯贯彻到所有车型之上了，不过好在LOGO下方的倒车后视镜依然保留，算是对传统的继承。

重点则在前脸部分，用了大众全新的家族化设计，进气格栅更加修长，其中还嵌入了LED灯带，店方人员告诉小编这款车还是低配，看来这样的设计算是全系标配了，算得上良心。整体的前脸感觉比上一代车型来说感觉更低了一点，提升了一定的运动气息，对于年轻群体来说是一个好消息。

灯组部分是改变最大的，感觉像是用了一个类似丹凤眼的设计，尤其是灯眉处的镀铬饰条，就像是女生的眼线一样，这样感觉大灯的视觉效果更大、更亮眼，小编觉得如果前脸部分的LOGO能亮的话那就和隔壁上汽大众的辉昂很像了，但是这样已经足够。

其次第八代高尔夫还使用了大众的全新内饰，真的算是全新内饰。蝴蝶型的双屏LED构成了液晶仪表盘和主控屏，说实话颜色和分辨率真心一般，不过操作感方面还比较流畅，算是比较稳定了。

整体的内饰风格也相对比较运动和简约，镀铬饰条和软包材质的组合给予了较强的视觉冲击力。而大量减少物理按键也是高尔夫8一直强调的，我们发现确实像双闪之类的改在了中控中央，触手可及。

而灯组和空调的开关则在左手部分，取消了原先的左手档杆（应该仅能控制方向灯），虽然格调是高了一点，但是大众车主可能还需要一定时间的适应期，毕竟和其他大众车型相比高尔夫8的操作是有点不同了。

最后也是集中了大家的赞美和槽点的——小巧的排挡杆，有人说精致，有人说缺少了质感，个人认为设计感是美的，但是实用性方面就看个人的习惯了，开习惯自动挡车型的其实对于这个东西没太大要求，而对于一些习惯开车手一直扶着排挡杆的人来说就不是特别舒服了。我觉得大众应该这么说：“这样的排挡杆设计是为了让车主的双手一直放在方向盘上，从而保证行驶安全。”怎么样，一汽大众是不是应该考虑一下？

基本上高尔夫8的亮点就集中在内饰和外形方面了，空间感觉和高尔夫一致，动力嘛……既然1.5T暂时没有进入中国，那肯定还是1.4T咯，最多再加个1.5T，变速箱也肯定是7速双离合了，具体参数预计和高尔夫一致。

写在最后：

不管怎么说，换代总是好的，虽然有动力总成没有变化的缺点（谁不是呢？）毕竟当下车企的主力都在发展新能源车，估计新动力只会越来越小，所以我们也不是特别期待。不过内饰的全面升级终于可以让我们不再对大众的内饰昏昏欲睡（话说高尔夫还真是亲儿子啊），而整体的前脸运动性也增强了，再加上未来R-line和GTI陆续上市，相信高尔夫在两厢市场的地位还是能继续保持的，至少看完高尔夫8，隔壁老王新买的没有喇叭的飞度瞬间不香了……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫！打开数字化大门！

导语：作为一台拥有46年历史，全球累计销量直奔4000万的车型，?大众高尔夫一定称得上辉煌而又经典。而今天，大众高尔夫迎来了它的第八代车型——全新数字高尔夫。而这款具有大众灵魂的车型，如今也带领着大众朝着数字化出行领域进发。那么回到高尔夫车型本身，第八代高尔夫又给消费者带来了什么呢？

上市

一场很嗨的派对

不同于以往的新车发布会那般正式的氛围，高尔夫8的上市发布会完全就是一场车主和媒体的派对。整个活动在一块大草地上进行，主要的嘉宾不只是车主和媒体，来自各地的不同代高尔夫汽车是绝对的C位，你可以在其中找到从1代到7代高尔夫，当然还有来自官方的8代车型，你可以尽情和车主们聊高尔夫，从1代到8代，从驾驶到改装。从舞台的搭建和周边的灯光来看，给我的感觉就像在参加一场轻松自在的音乐节，事实上这就是一个音乐节——因为刺猬乐队也来了。刺猬首先表达了对于高尔夫的热爱，接着为观众以及高尔夫献唱了几首歌。

合理的价格?数字化体验

高尔夫8上市指导价为12.98-16.58万元，此次共推出了4款车型，加上一款首发版车型，共计5款车型，高尔夫8依然提供的是200TSI和280TSI两种动力选择。而结合高尔夫8的定位和高尔夫8带来的数字化体验来看，高尔夫8的定价还是显得比较合理的。

官方称第八代高尔夫为“数字化高尔夫”，那么它的“数字化”体现在什么地方呢？

高尔夫8全系搭载了10.25英寸全液晶仪表，以及8.25英寸中控屏（R-Line为10英寸），并且为连屏设计，从视觉效果来看，数字化和科技感的确有了非常大的飞跃。当然，全系都是双大屏的配置，在同级来说都是少见的，这也是高尔夫诚意所在之一。

试驾

动力虽依旧?调校且不同

高尔夫8用的200TSI和280TSI两套动力系统，依然是此前的1.2T和1.4T动力，动力参数大家已经非常熟悉的，而令人期待1.5T发动机此次并没有出现。换句话说，高尔夫8在动力方面，基本就可以看成高尔夫7。而除了动力参数之外，高尔夫8的实际动态表现又如何呢？

当实际开起来之后，这台R-Line搭载的1.4T发动机的动力表现，的确就和高尔夫7上的1.4T没有什么明显的区别，开过高尔夫7的人会产生熟悉的感觉。当然，这台1.4T发动机动力输出也比较有劲，8秒多的提速也能说明这一点。不过在默认的舒适模式下，起步深踩油门依然是有明显的涡轮迟滞，此外在巡航时深踩油门，也存在着降挡速度较慢的问题。

当然，在运动模式或是S挡之下，这种情况有了改善，不仅如此，在换挡逻辑和转速保持上，都有所改进，变得更加“随机应变”，比如它不会傻傻地将转速保持在2000以上，而是根据你的动力需求而来，这是一点提升。

再说下运动模式和S挡，同样都能将车辆保持在一个蓄势待发的状态，那他们的区别是什么呢？切换运动模式后，你会觉得方向盘稍有变重，即使是运动模式下的D挡，方向盘也是如此；而在舒适模式下，方向盘会稍轻，S挡也是如此。因此，当你想要获得更好的操控感的话，那么就直接运动模式，它会加重方向盘的力度，同时默认S挡。

底盘方面，则是在舒适和运动之间，做到了非常好的结合。它既能在颠簸的时候给你柔软舒适，也能在劈弯变道的时候给你有力支撑，这就是有韧劲。

数字化是有了?体验还可提升

相对于外观的变化，我更想跟大家分享高尔夫8车内的变化，这也是高尔夫8最大的变化。上面就说到了高尔夫8全系配置了双联屏，从视觉效果上来说，还是体现出了数字化的。那么实际体验如何呢？

10.25英寸的全液晶仪表盘能够呈现4种不同的显示模式，同时还还有五种主题颜色，并且与中控屏是联动的，一体性很好。再说中控屏，其内部搭载了MIB?3系统，界面变得更加简洁清晰，也根据本土化搭载了一些APP。不过实操起来，体验却表现一般，除了流畅度不佳之外，整个界面逻辑也不够清晰，比如说你要打开空调，由于车内取消了实体按键，因此你要在中控屏的二级菜单中，才能打开空调操作，还好最简单的温度调节区域放置在了中控屏外，而且是用了触摸滑动调节，具有一定的科技感。说到了触控操作，这里就有必要提一下，高尔夫8车内取消了所有的实体按键，实际上就是把大部分的实体按键换为了触控按键，操作方式是触摸+按压，也是科技感的一个体现。

无线CarPlay是一个不错的功能，当然这也是我们试驾完之后才知道的。因为我们全程都在思考，Type-C的接口线去哪找——高尔夫8前排没有USB接口，虽然这是一个前瞻化的配置（奔驰E级甚至全是Type-C），但至少从目前来看，USB才是主流。

说了数字化的体验，再说下高尔夫8的内饰设计。由于数字化的主基调，以及两块大屏的加入，使得内饰设计风格偏向于简洁，有着科技美感。但是在中控台、门板等部位的做工用料上，依然还是用了较多的塑料件，从一定程度上影响了质感。

阿川评车

全新高尔夫的上市，无疑将高尔夫的产品力提升到一个新的高度，虽然还有可以改进的地方，但是瑕不掩瑜，高尔夫8值得消费者的等待，同时高尔夫8在同级别突出的竞争力也是可以预见的。

全新数字化高尔夫的到来，不仅仅是在高尔夫车系上所做的数字化升级，也预示着大众品牌之后的发展方向，那就是想着数字化智能化进发。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

堪称“钢炮鼻祖”，国产版本却不够原汁原味，高尔夫8值得买吗？

14年第一代高尔夫诞生到现在已经拥有了3500万+的车主用户，可谓说是吸睛无数。目前在市面上它的第七代车型已经历经了7年之久，也是时候该迎来它的第八代车型了，时隔七年才迎来换代的高尔夫究竟有哪些大的改变和升级，为何大众官方称之为数字高尔夫呢？我们一起来看下吧！

从外观上来看，车头的镀铬饰条上移到了汽车LOGO的上方与两侧的头灯相连接更加凸显出了新车的一体性，头灯是全系标配了一个LED光源，而且点亮之后车头的灯带也会随之点亮，提高了新车的辨识度。下方是R-Lino车型专属的熏黑大嘴式下格栅，搭配上熏黑的回旋镖设计以及前铲的造型让新车凸显出非常明显的运动感。

新车的侧身可以看到非常经典的回旋镖C柱的设计，而且新车的整个腰线整体的拉高了，让车身侧面看起来非常的低矮。后视镜以及侧裙也都进行了熏黑的处理，让新车更加的动感。新车搭配了17英寸的双五辐熏黑轮毂，与之匹配的是邓禄普的轮胎让新车具有更加明显的运动感。

新车的尾部相较于上一代显得更加的宽，值得一提的是尾灯搭配了IQ?LightLED的大灯，而且新车也用了现在比较流行的双边四出排气。尾部最大的一个亮点是LOGO的下方出现了高尔夫的英文字母，这也是证明了新车的地位，因为俗话说的好嘛：“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”！

内饰上更是铺面而来的时尚现代感，方向盘用平底式的设计，并且具备触摸调节的模块。全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，而且支持3D导航系统。10英寸的中控显示屏搭载了最新的MIB3系统，操作起来也是非常的流畅。值得一提的是新车取消了大量的实体按键，改成了触控式的操作来控制声音的大小、温度调节以及上方的天窗，而且储物空间处更是增加了无线充电面板。

动力方面新车搭载的是1.4T?EA211系列发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套组合是大众的黄金动力总成，已经经过了多年的市场检验，在很多车型上都有使用，无论性能还是燃油经济性都有非常不错的表现。全新?高尔夫8的官方0-100km/h加速时间是8.6秒，而且百公里的平均油耗才7升，一点不比日系车费油。

总的来说第八代高尔夫整体表现的都很不错，而且不论是从颜值上还是驾驶使用方面都有显著的提升，?你对素有“小钢炮”之称的高尔夫有哪些要说的呢？

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一部?高尔夫，半部大众史。有着46年历史的大众高尔夫，终于正式在国内推出第八代车型，指导价12.98-16.59万元。祖上7代，代代都不是省油的灯，而作为名门望族的后代，第八代高尔夫自然也不会让大家失望。

为了跟上时代的步伐，在继承了老一辈光荣传统的基础上，第八代高尔夫乘上了数字化的列车。一向推崇机械性能的大众，如今拥抱数字科技，第八代高尔夫还值得买吗？如果锁定了高尔夫，究竟是等新还是买旧呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。

咱们先来看看传承部分。第八代高尔夫继承了以往7代车型经典的设计，高尔夫家族经典的C柱拐角，以及标志性的两厢车布局，均出现在了第8代车型上。相比于日系车毫无传承的换代，可以说高尔夫从第一代到第八代是一脉相承。

首先值得肯定的是，相比于现款，第八代高尔夫更加时尚一些。车头设计更加扁平化，大量流畅化的线条取代了之前平直的线条设计，整车看起来更加流畅且运动。另外，贯穿式的LED灯带加上更加狭窄的进气格栅设计看起来愈发精致，但是这却预示着第八代高尔夫或将会是最后一代高尔夫，未来高尔夫会被电动的ID系列取代。

车身一侧上，更加凌厉的腰线更显立体化之余，也让第八代高尔夫看起来更加紧凑。而车顶弧度的设计则是在配合空气动力学设计，要知道全新高尔夫的风阻系数仅为0.275.相比于高MK7，第八代高尔夫在车身尺寸上提升不大，车长和车高各提升了+37mm和+19mm，而车宽上更是缩水了11mm，轴距表现相差不大。

大众带字母已经不再是什么高级货，第八代高尔夫也把GOLF字样设计在了大众logo之下，配合更加扁平化的尾灯设计，第八代高尔夫更加立体化。

而数字化高尔夫的提升显然是对于车内的提升更大。首先第八代高尔夫内饰给人一种焕然一新的感觉，镀铬饰条将车内空间一分为二，非常规整。

10英寸的中控仪表盘配合8.25英寸的中控大屏，全新高尔夫科技感十足，更重要的是，两块屏幕显示效果非常细腻，体验效果非常不错。比起丰田某车型的大彩电，简直是天壤之别。

而最让人感动的是，全新高尔夫用的是电子档把（保时捷911同款），同时进一步提升了车内空间利用率。

可以看出，第八代高尔夫不再是坚守机械为王的理念，积极拥抱数字科技。而作为全球首款用MQB?Evo平台的车型，第8代高尔夫率先用车载以太网技术，总线带宽由原来的500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得新车可以配备更多更智能的驾驶系统，带来更为迅捷的交互响应速度。

动力部分，国产第八代高尔夫依旧7.5代同款动力，1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速干式双离合变速箱（不提供手动挡），这样的数据大家耳熟能详。至于海外市场的1.5TSI?EVO发动机，咱们国内得等到2023年才能见到。

值得一提的是，第8代高尔夫跟7.5代车型一样，1.2T版本用的还是扭力梁非独立悬架，而1.4T车型搭载的则是多连杆后悬架。

整体看完第8代高尔夫的产品力，归纳一下，虽然两者的动力总成、悬架结构没有太大差别，但相比于第7.5代车型，第八代产品用了更加先进的MLB?Evo平台，在数字化和科技感方面，有了质的提升。可以发现，一向推崇机械性能的大众，在第八代高尔夫上并没有太多令人兴奋的“机械”黑科技，更多的是数字科技化。那问题来了，想买高尔夫的消费者该怎么选呢？

价格方面，两者指导价相差不大，甚至第八代1.4T版本比7.5代有近5000块的官降，但事实上，7.5代已经是产品末期，市场上还有3w多的终端优惠。随着全新高尔夫的上市，7.5代车型优惠或许会更大一些。

所以，疆哥建议，追求驾驶感受、日用代步型的消费，完全可以考虑7.5代的老款车型，与其担心第八代高尔夫的车机系统靠不靠谱，不如降价优惠来得更实际。当然，如果你追求科技感，且不差这两万多块钱，不妨尝个鲜，说不定在朋友心目中的品味和形象也能有所提升。

对于不迫切于购车的消费者，疆哥还是建议大家做个等等党。2023年中期改款的高尔夫将会推出全新的1.5TSI?EVO发动机，并将匹配48V混动系统，这样的动力系统虽然更贵，但是却不会有心理落差，毕竟德国佬开的高尔夫，才叫原汁原味。第八代高尔夫，好像还是差了点什么东西。如果是你，又会怎么选择呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法吧。

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