林肯大陆后视镜加热哪个按键_林肯大陆后视镜在哪里调位置

1.CT6，林肯大陆，S90，Q70L，怎么选？

2.精英座驾 试驾全新林肯大陆

3.看够了奔驰宝马，想买与众不同的豪华车，林肯大陆可以看看

4.今天不聊历史，只聊林肯大陆的实用干货

5.时光的约会，美女车迷体验林肯/凯迪拉克古董车

6.林肯大陆后备箱隔板怎么拆下来

随着竞争愈演愈烈，如今的豪华品牌在价格上已不再给人高高在上的感觉了，加上打折促销，临近春节之际选择一款开回家，绝对让你在七大姑八大姨面前赚足面子

上汽大众辉昂

指导价：34万~63.9万元

优惠：5万~6万元

推荐理由：正宗的C级车、配置丰富

俗话说：“不怕奔驰和宝马，就怕大众带字母”。用来替代大众旗舰辉腾的辉昂虽然自降了身价，大众品牌也不如其他豪华品牌显得华贵，但是稳重大气的设计配合车尾一排醒目的PHIDEON字母，依然能够在气势上给人留下深刻的印象。

尽管内饰设计毫无生气，但是却让你挑不出什么诟病。按键、皮质、镀铬饰条都将德系气息演绎的淋漓尽致，深得中老男人的喜爱。配置也十分厚道，真皮方向盘、座椅加热、座椅记忆、电动行李厢尾门、倒车影像、后视镜防眩目等都属于标准配置。

更重要的是，在豪华配置与驾驶质感向着奥迪A6L靠拢的同时，价格却相当地平易近人。目前，上汽大众4S店普遍能够给出5-6万元的价格优惠，也就是说，如果购买最低配的380TSI两驱商务版车型的话只需不到30万元即可将这辆气派的德系大轿车收入麾下。

英菲尼迪Q70L

指导价：38.18万~43.98万元

优惠：9万~11万元

推荐理由：原汁原味的豪华车、免费保修保养

“好车”！这是多年以前制作某一期选题时，路人给予英菲尼迪Q70L的评价。那时的一辆3.5L?Hybrid的完税价格超过70万元。高高在上的价格十分符合它所营造出的豪华氛围与驾驶质感。5130mm的车长与3050mm的轴距，即便一辆大奔S级停在旁边，那份满满的自信也丝毫不会减弱。

不过，已有近10年历史的英菲尼迪Q70L的确是有点老了，满眼俗不可耐的木质饰条、液晶屏甚至是还有手机屏幕大，数不清的实体按键等，每一次打开车门都像是走进一次历史博物馆。但是，当它行驶起来，那久违的日式大沙发般地舒适、安静得出奇的隔音，这都令他在同价位中没有对手般地存在着。即便在今天的日本，它仍然以日产CIMA的身份活跃在商界、政坛等重要场合。

经过数次改款，如今的英菲尼迪Q70L已换装梅赛德斯M274?2.0T动力系统，最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500~3500rpm,与7挡自动变速器配合，动力表现不仅远好于原来的VQ25发动机，其平顺性与舒适性也得到了出色的延续。

奇瑞捷豹XFL

指导价：37.58万~57.88万元

优惠：10万~13万元

推荐理由：惟一流淌着皇室血统的豪华品牌

面对丰厚的市场回报，一贯保守的英国人不得不放下孤傲，将原本已达2960mm轴距的捷豹XF再加长140mm，顺利与老牌加长轴距的C级车产生了正面交锋。然而，主打运动的捷豹品牌想要凭借后排的舒适性扩展市场，仅仅加长轴距还是不够的。

内饰设计充满了英国老牌豪华品牌的运动气息，大面积铝合金材质质感出色，也能够轻易俘获年轻人的心。真皮方向盘、真皮座椅、车道偏离预警、主动刹车系统、英之宝音响系统等都成为了标准配置。脚感偏沉的油门及刹车、沉重的转向系统、硬邦邦的座椅及悬架系统等，都在无时无刻地将英国人对于运动轿车的理解与热爱展现得淋漓尽致。当然，这也成为了阻碍中国消费者掏钱购买的屏障。

2019年1月至11月，销量累计仅为4804辆，月均销量仅为400辆。还没有达到销量排在前位的同级别车型的一个零头。不过，如此惨淡的市场表现却成全了喜爱捷豹品牌的朋友们，其巨大的终端市场优惠力度，坊间也为捷豹品牌起了一个“7折豹”的美誉。无论何时，随便找一家捷豹4S点，都可以用不到30万元的价格拿下这辆市场中惟一流淌着皇室血统的豪华品牌。需要值得注意的是，维修成本也达到了皇室级别:一块翼子板的维修价格达到了4000元以上。

上汽通用凯迪拉克CT6

指导价：37.万~69.9万元

优惠：10万元

推荐理由：价格触底的大型豪华车

善于营造大型豪华车的美国人让CT6在国内与敌手展开了错位竞争，这种精明的做法看似为C级车市场中的一股清流，但是难掩自身油腻的属性。别看它身长进入到了5.2m俱乐部，轴距也达到了3109mm，但是掩饰得却很成功，甚至达到了偏瘦的体态，这使其在小半个级别的BBA面前有点气势不足。不过，动力表现却可圈可点，2.0T可变缸发动机可在四缸高性能、经济模式，两缸超经济模式中智能切换。最大功率可达177kW，最大扭矩350Nm，与10挡变速器配合，百公里加速时间仅为7.47s，油耗仅为7.1L/100km。

进入内饰，无论设计、材质，豪华感、科技感一样都不少。即便是在优惠后不到30万元的28T时尚型中，我们都能见到可电动调节的真皮方向盘、座椅记忆、10.2英寸触摸屏、BOSE音响等豪华配置。可是怎么看都有点与年轻人格格不入的感觉，尤其是那深受中老年男人喜爱的大面积木饰。

或许作为美国代表的凯迪拉克太深入人心了，年轻人永远看不惯一副老派资本家的面孔，但是上了年纪、事业有成的父辈可不一定这么想，要知道凯迪拉克可是他们年轻时的梦想！你要是开这么一辆车回家，绝对会对你刮目相看。

林肯大陆

指导价：36.08万~55.58万元

优惠：5万元

推荐理由：典型的美系豪华车

相信每一位爱车之人的心中都留存着美系豪华车情怀，这正源自于那上世纪九十年代初期人们对于豪华轿车那有限的认知。转瞬间，几十年光阴荏苒，仍是无可替代般地隐藏在经历过那个年代的每一位爱车之人的记忆深处。即便很难在现如今的美系豪华车中找到那一份记忆，当是当林肯大陆再一次出现在视野中，相信老一辈人，包括美系豪华车的粉丝们的记忆仍会被瞬间唤醒。或许，激进硬派的时代早已离我们远去，但是却恰恰迎合了中国市场，因为东方人不仅喜欢气派，也更需要中庸之道。

那一份记忆，除了延续复古设计的车门拉手外，就是那如丝般润滑、柔软的真皮内饰，让你一坐进去就会感受到如躺在沙发中般舒适，配合因摩擦而发出的咯吱声响，绝对有美国大片的既视感。另外就是手能够正常触摸到的地方，基本都被真皮、实木以及镀铬按键所覆盖，尽管显示屏两侧按键用塑料材质，也都算上是无伤大雅。

可惜，林肯似乎还是有那么一点点小执拗。后排腿部空间的表现与5115mm的车长十分不符，座垫较短不说，头部空间在推荐的这几款中大型豪华车中表现也不算太好。2.0T发动机可以爆发出高达192kW，386Nm的动力，但是受制于6挡自动变速器，整体不会给人以太过强烈的动力性能。配合较软的底盘悬架、轻柔且指向模糊的转向手感，能够让你体验到浓郁的美系大轿车行驶特性。如果你有这份情怀，选他绝对错不了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CT6，林肯大陆，S90，Q70L，怎么选？

作为凯迪拉克的老冤家，林肯自从并入福特之后，也有过风风雨雨。近几年重开国内市场后，发展势头异常迅猛。作为大陆林肯的车模，有着丰厚的历史积淀。今天带来2018款林肯欧陆2.0T两驱尊悦版，指导价36.88万元。作为2018年新增的最低配车模，看看还能不能撑起旗舰的势头。

外观方面，虽然作为全系最低配车型，大陆尊悦版依然可以依靠车身尺寸赢得人们的眼球。车头有大面积的镀铬中网，四周圆润的造型是林肯新一代家族的设计。内部网状结构与车标形状紧密匹配，全系标配主动封闭式进气格栅。大灯方面，2.0T的三款低配车型均用远近光一体的氙气大灯，配有LED日间行车灯、自动大灯，以及自适应远近光切换和大灯清洗装置。雾灯区域分层，下进气格栅搭配横向镀铬饰条，高低款一致。

车身侧面，与其他标榜力量感的美系车型不同，定位为商务车型的林肯欧陆用了更加流畅的线条，营造出沉稳大气的风格。后视镜的设计很有特点。所使用的金属支架使得后视镜看起来像一个悬架。功能上，全系标配电动调节/加热/折叠/记忆/倒车，自动防眩目功能。低配车型缺少360°全景影像摄像头。E- latch腰线集成电子门把手是mainland China的一项创新。全系标配无钥匙进入，车内一键启动。B柱饰板上的密码锁是福特进口车上的常见配置，林肯所有车型都是标配。长宽高分别为5115/1912/1492mm，轴距为2994mm。三款低配车型的轮圈用18寸双五辐造型，轮胎为固特异品牌，规格为235/50 R18。

车尾部分，林肯欧陆的车尾造型是阶级比较突出的地方。突出的尾门设计，简洁的英文尾部logo，林肯标志性的LED尾灯，在视觉上营造出豪华的氛围。全系标配前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，可以看出林肯欧陆的内饰还是走商务路线，不同于目前用的时尚简约风格。Mainland China的室内设计更加豪华。就算是全系最低配车型，用料也很厚道，大面积的真皮包覆，木质装饰板点缀，所以和高配车型没有明显区别。

三辐多功能方向盘，全系标配木纹装饰，保证了旗舰车型的气质。低配车型没有电动调节和加热功能，但也不逊色于同行。全液晶仪表盘是全系标配。为了迎合车身定位，显示界面简洁明了，标配定速巡航和感应雨刷。

中控部分，全系标配8寸触摸屏。虽然尺寸没有目前其他品牌的好，但是设计比较符合大陆车的内饰氛围。屏幕左侧是林肯车型特有的钥匙换挡机构，右侧是车辆功能键。屏幕搭载福特SYNC3系统，界面设计和易用性都很不错，还支持Carplay功能。在下方的多媒体和空音调控制区，所有功能排列整齐。由于前期使用的是触摸式MKZ，灵敏度较差，新的大陆机型换成了按键和旋钮的组合。全系标配不同区域自动空调节和车内PM2.5过滤。

得益于钥匙换挡布局，扶手箱前的区域变得非常简洁，而配尊悦的最低配版本也没有配备国内消费者更看重的天窗。由于mainland China用了电子门锁，汽车也用了按键设计来开门，而不是传统汽车上的机械拉链。

座椅方面，作为林肯最引以为傲的地方，前排座椅并不能用宽敞舒适来形容。出色的人体工程学设计让你有坐上去的冲动。最低配车型也是真皮覆盖，只有10向电动调节，而不是高配车型上的30向，带前排座椅加热和记忆功能。

相比对手，后排的空空间一点也不逊色，低配车型没有后排座椅电动调节、加热等功能。作为最低配车型，虽然后排有空出风口，但没有独立控制功能。20 V电源的标准很厚道，相比高配少了两组USB接口。后排座椅可以4/6的比例放倒。

后备箱造型很规整，做工用料相当讲究。除最低配车型外，均配有电动开/关功能。

动力方面，林肯欧陆2.0T车型搭载了大家熟悉的ECOBOOST 2.0T发动机，最大功率261马力(192千瓦)，最大扭矩386牛·米。与之匹配的是6速手自一体变速箱，在档位上略逊于对手。悬挂结构为麦弗逊后多连杆独立悬挂。

百万购车补贴

精英座驾 试驾全新林肯大陆

凯迪拉克CT6，林肯大陆，沃尔沃S90，英菲尼迪Q70L这四款车型同为二线品牌的中大型豪华轿车，且售价也十分接近。

凯迪拉克CT6：家族式的泪眼设计、颇具雕塑感的车身线条，使得CT6有着非常抢眼的外观。在车身尺寸上，凯迪拉克CT6是四款车型中最具优势的，轴距也是最长的，但是内部空间却表现一般。配置、动力都不错。缺点，通过性较差、内饰异味大、发动机噪音及隔音均表现不佳。

林肯大陆：车身线条流畅，简洁，整车看上去沉稳大气。内饰用了较为传统的美式豪华设计语言，大陆运用了更多的上等真皮还有碳纤维，整体营造的豪华感非常强，，能明显感受到远超其他同级别车型的豪华感。动力方面在四款车中表现最优秀，操控和悬架减震的表现给人的感觉很稳。缺点，轴距偏短、油耗表现一般。

沃尔沃S90：典型北欧式的设计，用家族竖条式前进气格栅，配以“雷神之锤”LED前大灯。可以用端庄大气来形容，车身没有特别明显的弧线设计，大多都是平直的直线和光滑的平面，沃尔沃相比其他 汽车 品牌，安全就是它的代言词。但在四款车型中属动力最弱的，整体悬架调校偏硬，舒适度差，内饰用料和配置都比较一般。

英菲尼迪Q70L：网格状的镂空熏黑中网，配合上眼神犀利的鹰眼大灯，更加偏向运动化。缺点，刹车起步的时候有异响，车身漆面薄。动力、空间、配置在四款车中实属表现一般。

综合比较，这四款车型中最值得推荐的当属林肯大陆。

我是大陆车主。2.0尊耀。可以说大陆在这个级别配置外观我自己感觉毫无敌手。内饰要自己喜欢，有人说太老气，自己喜欢才最重要。他们都说什么6at.麦弗逊什么的，我就呵呵了。设计师这么设计真的是把舒适感做到了很好的程度，极致我不敢说。如果喜欢舒适之类的。大陆真TM强同级别无敌手。其它车我也试过此如s90,凯迪拉克之类的。反正我觉得如果我没买大陆我肯定要后悔。一句话。自己喜欢的才是最好的。

大陆尊雅翡钻蓝1万公里，这个级别的车用麦佛逊的前悬架跟身份不搭，这是我最不满意的地方，不过目前感受不是很明显，6AT的变速箱也显得竞争力不足，但变速箱这个东西还得看跟发动机的调校，总的来说可能会影响部分油耗。但是，数据上261匹马力，386扭矩，192功率在同级别中难逢对手，高速上轻松跑到140-150，为行车安全要注意减速，动力与操控是我比较在意的内容，加上全进口，选车的时候就重点看了林肯，选进口也因曾经被合资某品牌深深伤害，进口的除了林肯就是雷车，不吹不黑，雷车对于我1米8以上身高来说确实委屈，前排勉强后排蜷缩。优点除了动力与操控外，全车真皮包裹与实木搭配带来的舒适度与宽度高度轴距尺寸空间感同样让我满足，尤其是高度，多数轿车后排难受死，裸车2吨的体重也感到厚实与沉稳，跟个人的性格偏好也比较搭。无钥匙进入，远程启动，定速巡航，LED矩阵式大灯自带转向清洗，大灯自动开关，自动远近光，后视镜加热记忆调节，方向盘加热电动调节，前后排座椅加热通风，后座与后排遮阳帘，隔热隐私玻璃，密码锁，前后排独立空调控制，全景天窗，全车按键式控制，前排座椅记忆调节，后排同样可调节，后排安全带自带安全气囊，全车封闭下音响开到6完全够用，柏林之声是够不上但音质也满意了，整车降噪效果极佳，防碰撞提醒，极大提升了行车体验感。高速油耗8，市区看堵不堵车，正常11-15，仔细算的话的算里程数和加油升数，没太在意也没细算过，当初买了个套餐5860，包括终身机油免费在内13项服务，整车不算贵，但身上没便宜零部件，保险尽量买全一点，一块玻璃一万多！另外，多说一句，林肯的4S店服务我真的很满意。希望每个人选到适合自己的车，这个级别的车没什么好坏之分，适合自己最重要！

林肯大陆综合来说也不错，舒适性很好，进口车比国产车的主框架用料会好些，同车型的BBA都被报钢材之类有偷工减料的，个人觉得大陆现在性价比很好，颜值高，就是不保值。

预算充足直接ct6 的40T

反正Q70单脚刹这一点就应该被pass

钱够的话就大陆顶配，3.0t v6

看够了奔驰宝马，想买与众不同的豪华车，林肯大陆可以看看

相信大多数人都看过靳东演的“精英律师”，里面由靳东主演的律师罗槟非常帅气，而每次镜头都给到了他的座驾，林肯大陆。今天就来看看这款成功人士的商务座驾到底怎么样吧。(试驾车车型为：2.0T手自一体两驱总统版，价格：48.58万)

外观篇

内饰篇

内饰设计过程中，被细分成600个不同部分，每一个部分都兼顾功能性和美学之感。在产品研发之时，林肯专门针对中国市场进行了调研，并把结果应用于日后的产品设计之中。

第二代360度全景影像可视系统成像更清晰、响应更敏捷。该系统在车辆前格栅、行李箱盖和后视镜上均部署了可提供180度分野的摄像头，系统会将这些摄像头的快照无缝拼接，在显示屏上创建实时图像。

尊享全体感座椅拥有30多项专利，能根据驾驶者的体重、身形和偏好进行30向调节，并拥有座椅记忆、、加热和通风功能。座椅靠背上下背部也可分区调节，帮助减少肌肉疲劳和疼痛。?空间篇

动力篇

全新林肯大陆提供2.0T和3.0T两个排量，测试的这台为2.0T涡轮增压，最大功率：177kW/5000rpm，最大扭矩：386N·m/2500rpm，与之匹配的是6速自动变速箱。

驾控系统提供三种不同模式供驾驶人员选择——舒适、标准和运动。根据模式选择，该系统可根据不同需求动态调节转向响应机制，并可调节CCD连续可调阻尼悬挂系统，过滤路面不平或其它情况造成的颠簸。

转向更是用灵巧来形容也毫不为过；它的灵巧并不是体现在方向盘的助力，而是车头指向的速率。方向的设定并没有什么虚位。

总结

用完美主义打造一台极致豪华与工艺精湛的汽车是林肯不断追求的目标，而准确演绎“豪华”这一概念更非一日之功。全新林肯大陆以其匠心工艺、前卫优雅设计和以人为本的个性化体验，使“静谧的豪华”这一设计理念得以实现，重塑前所未有的创新性豪华新境界。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天不聊历史，只聊林肯大陆的实用干货

作为林肯轿车系列最后的旗舰，即将步入停产的?林肯大陆虽然没能敌得过SUV大潮的汹涌，但也的确在豪华轿车市场中留下了自己的身影。其中最明显的亮点就在于这套内外设计，林肯将美式豪华进行了重新演绎，带给人一种独特的韵味。

前脸看似中规中矩，但实际上大量运用镀铬装饰之后，立马有了美国车的铺张范儿。而侧面则将后视镜支架、侧窗框以及固定式门把手用镀铬融为一体，不光视觉效果非常独特，同时电子门把手还有一定的科技感。尾部的贯穿式尾灯是林肯"传统艺能"，外红内白配以贯穿镀铬条，视觉重心聚焦于此，底部也带有双边共两出排气。

至于内饰，对称布局四平八稳，真皮实木用起来一点不吝啬，用料和做工颇有新美系的厚道。同时，大量物理按键得以保留，配合怀挡的设置，很适合那些还在用着上万元翻盖商务机的老总的喜好。由于目前已实行国六标准，所以符合此要求的只有2.0T版本，参数为177kW和386N·m，并匹配6AT变速箱。

配置方面，在国六车型中我们推荐中配的2.0T尊雅版，标配了方向盘电调/加热/记忆、全车座椅电调/通风/加热、前排座椅记忆、后排多媒体控制、电动后遮阳帘、四区空调、后排气囊安全带、副驾老板键、电子手刹、18英寸轮毂、6气囊、前后雷达+倒车影像、软硬可变悬架、全景天窗、感应电尾门、全液晶仪表盘、主动降噪、自适应远近光、氛围灯、外后视镜记忆、感应雨刷等配置，终端35万左右的价格即便是和BBA国产车型相比也很有竞争力，对于那些喜欢美式豪华，审美相对传统老成的中年用户来说，显然是一个更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时光的约会，美女车迷体验林肯/凯迪拉克古董车

说到林肯品牌，真爱粉们一定能说出这个百年品牌的历史，对于林肯大陆这款车，自然能说出它的历代车型以及与这些车型相关的人和事。然而进入中国市场的汽车品牌，拥有历史积淀的不少，可并不是谁都顺风顺水，想要取得长久生存，必须掌握市场规律并拿出对消费者的诚意。

不可否认历史积淀对品牌溢价以及品牌形象的提升，而最终用户记住的，还是产品。举一个现实而典型的例子，一品君身边的一位同事特别喜欢林肯大陆，但问到他关于林肯品牌以及林肯大陆的历史，几乎说不出来什么，只能回忆起林肯大陆给他带来的难忘体验。

所以今天一品君就跳过历史，说说林肯大陆这款产品的实用干货，看看能否满足你对C级轿车的需求。

01

实用干货一、与众不同的尊贵

用户选择购买一辆豪华品牌C级轿车，必然是看中这款车给他带来的尊贵体验，当他提车回家面见亲朋好友时，会非常有面子，林肯大陆是能够满足这种需求的C级轿车之一，首先“加长林肯”四个字已在中国消费者心中留下深刻印象，你不用和别人解释林肯品牌是什么。

其次林肯大陆的设计也能够体现你生活的品质感，低调奢华且不老气横秋，外加进口身份更是锦上添花。据悉在设计林肯大陆这款车型时，设计师们得到的要求是在既不太激进，又不太保守，在稳重中寻求时尚，所幸设计师们不辱使命，设计出了量产车型。

让人印象深刻的是，林肯大陆的后视镜下方用金属质感托板设计，都说后视镜是设计师们的设计BUG，但林肯的设计师会修复它，同时车身侧面的门把手通过镀铬饰条连为一体。

值得一提的是在开关车门和解锁/锁车这些操作中，林肯大陆塑造出一种豪华C级轿车的独特体验，首先不论是从车内出来还是上车，你不用去拉门把手，而是按开关，解锁/锁车时，你可以通过车门上的触摸按钮（前提是钥匙在身上或不远处）或者解锁密码，电吸门的存在也让你在开关车门时，不用用力，优雅的把车门合上就行。

目前在豪华C级轿车中，设计的差距已缩小，而林肯大陆在一些日常用车经常出现的操作上，为消费者塑造出了一种与众不同的体验，不像家用车那样掏钥匙解锁，甩门上锁，可谓十分努力。

02

实用干货二、乘坐体验极度舒适

“舒服，特别舒服”，在谈及为何喜欢林肯大陆时，同事经常会用这么一句简短的话来概括，当你坐上车之后，方向盘加热功能会让你冬天开车不用戴手套，而且前后排都有座椅加热和通风功能，外加分区自动空调，可谓冬暖夏凉。

为了后排“老板”的乘坐体验，副驾驶座上配备了老板键，而且中央扶手可操作前排系统，左右车窗和尾部玻璃均配备了遮阳帘，不得不说坐在后排翘起二郎腿，看着全景天窗听着锐威音响所播放的音乐，是非常享受的。

在说到林肯的舒适体验时，就不得不提它的全体感尊享座椅，全体感座椅由林肯品牌独家推出，此座椅带有30向电动调节功能，将源自私人飞机和顶级家具的设计哲学融入尊享全体感座椅，凭借30向调节功能，让你无论坐拥何种姿态，或何种乘坐需求，都可获享绝佳的伸展效果和舒惬体验。

全体感尊享座椅配合软硬调节的动态悬架，舒适体验再度加分，看来“舒服，特别舒服”不是吹的。而且在林肯大陆的全系车型上，动态悬架全系标配，可谓诚意十足。

03

实用干货三、驾控体验与油耗

本次我们试驾的是林肯大陆3.0T四驱尊耀版车型，V6双涡轮增压发动机最大功率为278kW，峰值扭矩为570N·m，很多人看到这样的数据后，都会担心：这车油耗挺高的吧？其实并没有，在道路畅通的情况下，一品君穿越市区道路、环路和高速公路，跑出了8.8L/100km的成绩（我真的没有刻意节油），可以估计综合工况下油耗大约在10L/100km左右。

如果对于这样的油耗成绩，你还心疼钱包里的油卡，那一品君再告诉你一件事，这车加的油是92号汽油，而且2.0T车型油耗更低，看到这里是不是感觉林肯大陆的用车成本是非常实惠的呢。

除此之外，林肯大陆在驾控体验上也并非毫无乐趣可言，作为福特旗下的豪华品牌，林肯也继承了一些福特的操控基因，在转向时你会明显感受到车辆做出的转向回馈与悬架支撑，努力让你的车身姿态更优雅，6AT变速箱也在为你选择一个合适的档位平顺前行。

当然你别指望林肯大陆在山路里能为你带来怎样的，它是用来享受舒适与静谧的驾乘体验的，让你在前往目的地过程中，每一分钟都显得更有价值。

04

PS：一些可以提升的空间

没有一种机械是完美的，林肯大陆也是如此，在试驾的过程中，林肯大陆的表现是优秀的，可以打高分，但也有一些可以提升的空间，首先换挡按键位于中控屏左边，这样节省了前排空间，不过在车辆行驶时，想切换S档还是需要把手稍微伸长一些，略显费劲。

其次林肯大陆的变速箱和智能互联系统是时候升级了，换装8AT变速箱和全新SYNC+智能互联系统，相信按照福特中国2.0战略主线，在大改款或换代时，林肯大陆也会这么做。

在林肯大陆上，我们看到了林肯对中国消费者十足的诚意，购买这样一辆C级轿车，是能够体现你的生活品质和尊贵感的，而且还能带来不错的驾乘体验，目前林肯大陆的售价区间为36.08-55.58万元，虽说还没有听到林肯大陆的更新换代消息，但随着产品服役时长的增长，终端价格也开始下降，现在入手也不失为一个好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯大陆后备箱隔板怎么拆下来

最近，我“穿越”回了上个世纪，这台时光机器就是上海汽车博物馆的巡游古董车。在此之前，我一直很想来体验，自从看到7月份上海汽车博物馆开放了试乘活动，我就跟古董车来一场“时光的约会”。

上海的夏日，地面升腾起灼热的雾气。尽管如此，高温仍阻挡不了我体验古董车的兴奋。上海汽车博物馆有三辆巡游车，分别是凯迪拉克帝威敞篷车、林肯大陆敞篷车还有一辆劳斯莱斯银云，三辆车都是上世纪中期的顶级豪华车，别说今天，即使是过去也很少人有机会能感受到它们，因为车主一定非富即贵。

但我很，一天内全坐过这三辆车，爱车的男士们想给她惊喜，一定记得带她来体验体验哦，这真是一种别样的浪漫，能以这种方式回到过去，该是多么美妙的体验。

因为凯迪拉克帝威和林肯大陆的感受相似，所以我今天分享一下坐这两台车的感受，劳斯莱斯就放到下一回吧。

Tiffany蓝的大游艇

首先聊一下凯迪拉克帝威这台车，它是我们当天乘坐的三款车的第一款。当我第一眼看到那台车时，真是太有冲击力了，望着司机开着它缓缓朝我开过来，就像一艘大游艇，向我平稳漂过来。如果没有看到车标，我完全不知道这是一台凯迪拉克。

虽然车子停到了我的面前，司机也礼貌地邀我上车。但我还是陶醉在它的外观上，驻足观赏许久，它的颜色很特别，就像台Tiffany蓝，紧抓住现代的少女心。

当我坐进去后，这种体验更独特，你仿佛坐在家里客厅的大沙发，柔软富有弹性，小孩儿都能把它当做蹦床。车内如同客厅一般大，坐进去丝毫没有局促的地方，你可以完全放松自我，躺在里面，享受收篷后阳光的沐浴。

因为座椅太舒服了，悬架又很软，当车辆开起来，我完全感觉不到路上的坑洼，就像躺在移动的床垫。另外，虽然我听说它的V8发动机动力很强，但自始至终行驶都很平顺，除了发动那一瞬间有声音，其余在行驶当中我感觉不到它的存在，你听到的是公园里大自然的风声和鸟叫，四周风景如流动的画卷，美不胜收。偶尔司机踩了一下油门，便传来厚重的声浪。

另外，令我印象深刻的是它的内饰细节，比如大而细的方向盘，显得很别致。相比今天的车来说，它的转弯非常模糊，但也非常舒服，不会稍微转一下就给你带来明显的感觉。主驾驶和副驾驶都有一个小的三角舷窗，司机师傅告诉我说，在那个年代，因为没有外露的后视镜，所以用小的三角窗来看前后左右的车辆的交通情况，很独特。

车内的按键都是blingbling闪烁着银光，贵气夺目，?我看到一个小小的细节，就是自动加热和制冷的空调，我很难相信，这个功能出现在半个世纪前的车上，非常了不起。

总之，从看到凯迪拉克帝威外观的一瞬间，就让我对它产生好感，而乘坐的那种舒适性让我更是喜欢上了它。

罕见的四门敞篷车

接下来，我又体验了林肯大陆敞篷车。从尺寸和造型来看，它仿佛是帝威的竞争对手，后来司机也确认了这点。女孩子看车都会先看外观的颜色，林肯大陆是鹅**的涂装，相比凯迪拉克帝威的蓝色显得更加温柔一些。不知道是否巧合，上海汽车博物馆的这两辆巡游车，在颜色上总能get到女生喜欢的点。

它像凯迪拉克一样颀长和霸气，不同的是它用4个门，据说它是林肯最后一辆四门敞篷车了，即使放眼今天也很难找到四门的敞篷车。这一点很有趣，因为你就能更方便地上下车。它和帝威一样，有两张宽大无比的沙发，只是质感相对硬一些，但乘坐起来依然很舒服。

和帝威一样，它也搭载一台V8发动机。让我觉得很神奇的是，这两款车在行驶当中，我都感觉不到发动机的声响，就像真的坐在水面上平稳漂浮的大船。但帝威还能让我感受到发动机的浑厚低沉，而这辆林肯大陆给我的感觉就十分轻盈，一切都更加从容。

车内也有一些令我印象深刻的细节，比如它的音响，我觉得应该非常棒。虽然我在体验过程中没办法听，但它的车内有很多关于音响调节的按键，无论在当时还是今天看来，都比较智能和先进。

总体来说，林肯和凯迪拉克这两款车，都给我很好的乘坐体验，它们都是那种超长轴距、超长车身的敞篷大轿车，无论你坐哪个座位，都能躺在那里，伴随着徐徐风吹和洒落的阳光，轻松进入梦乡。不需要什么功能，不需要放下靠背，它们天生就是能让你身体放松的车。

作为那个年代昂贵的车，体验过后，我觉得贵只有贵的道理，无论乘坐体验还是外观，都给你带来不一样的感觉。虽然已经过了数十年，以今天的眼光看，很多配置和技术已经落伍，但它们身上散发的高贵气质，是今天任何一款豪车都难比及的。优秀的作品，从来都能经得住时光的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后备箱上面的层板是卡进去的只要顺着导槽拉出来就拆下来了。只是相对较小的市场占有率影响了它的品牌价值今天要跟大家聊到的林肯大陆，它凭借着出色的空间表现以及豪华质感，虏获了一部分消费者的心。

林肯大陆外观

车尾部分林肯大陆给人一种运动气息，流畅犀利的线条勾勒出敦实有力的造型，给人带来一种视觉冲击感。尾灯简约大气，并辅以镀铬饰条装饰，精致感到位内饰造型走了商务路线，质感十足。全车标配了全速域自适应巡航、发动机启停技术、电动后备厢等多项配置。

并且配备了方向盘记忆、方向盘4向电动调节、方向盘加热功能同时，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，参数显示清晰，实用性在线。