大众途锐前后挡泥板_大众途锐挡泥板

1.被说成卡宴亲兄弟，被车标拖累的豪车为什么降价13万都卖不动呢？

2.途锐大灯高度如何调节

3.途锐可以改装275/45/20的轮胎吗？

4.解读大众全新SUV产品——大众Taos

5.大众首款插电混动R车型 2020款大众途锐R解读

途锐是大众汽车旗下知名度较高的中高端SUV车型，在国内市场也享有较高的知名度和市场号召力。日前，大众汽车官方发布了一组名为途锐Adventure的特别版车型官图，这款车是以海外版途锐190TDI?Premium车型为基础打造而来的。并且，有消息称，途锐Adventure特别版车型将在澳大利亚限量发售150台。

外观设计上，途锐Adventure特别版车型对比于普通车型没有太大的差别，还是延续了途锐车型大气且硬派的设计。与此同时，在车身颜色上，途锐Adventure特别版车型提供给消费者朋友米色、黑色、深灰色三种颜色，而每种配色均有很不错的视觉效果。内饰设计上，途锐Adventure特别版车型也是基本延续了普通车型的设计风格，并提供了米色和棕色两种配色。

需要说明的是，途锐Adventure特别版车型主要是在配置方面有所升级，配备了19英寸轮圈、四轮转向系统、电动调节座椅、车底护板以及90L的大容积油箱等配置。并且为了进一步满足消费者朋友的需求，途锐Adventure特别版车型还推出了多种选装配置包供消费者选择，比如说HUD抬头显示、全液晶仪表+中控屏、升级版内饰氛围灯、后挡泥板以及后拖车钩等等配置。动力部分，途锐Adventure特别版车型搭载了3.0TDI?V6柴油发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩为600牛·米，性能表现不俗。

综上所述，途锐Adventure特别版车型确实不错！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被说成卡宴亲兄弟，被车标拖累的豪车为什么降价13万都卖不动呢？

深藏不露的人喜欢开的车有别克GL8、大众途锐。

1、别克GL8

虽说很多人都觉得这款汽车的定位并不算高，但当我们仔细研究相关信息的时候就会发现，很多商界著名人士以及各领域名流都非常喜欢这款车，除了因为别克GL8使用了Avenir艾维亚铭牌以外，也是因为别克GL8拥有非常出色的综合性能。

其2.0T+9AT的动力组合使得别克GL8的整体均衡性非常好，再加上它多出的膝部气囊等，都使得这款汽车的安全性大幅度提升，更别提它还加设了不少先进的设备，极大程度上提升了人们的驾驶以及乘坐体验水平。

2、大众途锐

从定位来看这款汽车完全可以说是低调豪华SUV的首选。这款汽车的空间实用性非常出色，再加上它用了全系标配空气悬架，这使得这款汽车拥有非常出色的道路适应性，我们完全可以将途锐当成一款全天候全能路况车使用。

大众途锐的外观设计介绍

途锐的外观造型非常现代化，充满张力和动感。整车线条流畅流畅，车身尺寸长宽高分别为4878××1686mm，轴距为2899mm，车门下杠线简洁明快，加上全新的进气格栅和大灯组，更具有视觉冲击力。

途锐的前脸部分用了全新的大众家族式设计，呈现出立体感十足的前脸，并配以随动转向的LED大灯，显得非常时尚。车头中央的横向镀铬条搭配U型设计的大灯组，提升了前脸的辨识度和豪华感。

车侧线条简洁通透，非常流畅，整体视觉效果颇为协调。车身侧面还有干净利落的盾形造型接口，不锈钢挡泥板，低眉造型贯穿始终，产生平衡感。而鹰眼行车灯的设计，则为车主提供了更加安全的驾驶体验。

途锐大灯高度如何调节

保时捷卡宴作为一款火爆到经常出现在网络笑话中的车型，其火爆程度不言而喻， Cayennes 提高汽车价格并需要可选设备是很常见的， 当然由于近百万的起步价，卡宴让大多数消费者望而却步，Cayenne 贵又难买，但 Cayenne 依然是豪车中最美的男孩， 先后收购了奥迪，保时捷，宾利等豪华车品牌的大众集团，有着无法掩饰的豪华车梦， 它还推出了售价近200万的辉腾行政级轿车， 梅赛德斯-奔驰 S 级， 可惜消费者不买账， 以大众标准销售梅赛德斯-奔驰的辉腾，由于销量不佳，在几年内上市，最终停产， 今天这篇文章的主角是大众旗下的另一款高端豪华SUV，名为途锐，与保时捷卡宴，奥迪Q7同平台打造， 可以说，在品质上途锐与卡宴不相上下，但命运却完全不同， 现在降价13万了，还在为销量发愁。

途锐的外观沿用了T-Prime GTE概念车的设计元素， 德国工业式冷技术正在突飞猛进， 车头用了大量镀铬饰条，将中央格栅与大灯连接起来，前大灯是全矩阵 LED 光源， 当远光灯打开时，大灯可以根据对面或同车的速度和位置来调节灯光的照射范围，智能化程度非常高，边线也是直白的德国味道， 上下腰线依次连接到汽车的前部和后部， 当腰线延伸到后挡泥板时，它会升高从侧面看会略微升高， 尾线简单而坚韧，稳定但不失肌肉，与前大灯相比，尾灯看起来非常简单， 内饰同样用了LED光源，流水转向灯，尾部设计的双面布局让整体看起来更显档次，更对称有两种室内风格可供选择，优雅和安静的风格，注重优雅，和前卫的风格，注重科技感的创造。

为了打造数字驾驶舱的概念，途锐中控区由全液晶仪表盘和大型中控HUD平视显示器组成， 用15.3英寸中控触摸屏取代大部分实体按键，角度偏向驾驶人侧操作更方便，作为大众的旗舰豪华车型，途锐的方向盘设计确实不算出众，但高端车型都有红外夜视装置，可以检测前方行人并通过图像显示出来仪表板，必要时，夜视系统会通过仪表盘指示灯和HUD平视显示器提醒驾驶员， 12.3英寸全液晶仪表并不是新配置，但与之前的全液晶仪表不同的是，按下方向盘上的VIEW键后，地图可以全屏显示，双五辐轮毂视觉效果极佳动感十足， 大众途锐配备10个入门级安全气囊，搭载3.0V6车型，匹配8速手动变速箱。 最大功率250kw/340马力，最大扭矩450N·m，全系列配备全时四， 驱动系统空气悬挂前后多连杆独立悬挂，还配备Torson中央差速器，后桥限滑差速器，零到百公里加速结果仅需5.9秒，无论是越野还是家用，途锐都不算什么说。

不得不说这车像换货一样被车标耽误了， 13万的降价无疑是买来赚的， 喜欢保时捷卡宴但又被卡宴的高价拒之门外的消费者，不妨考虑一下这款卡宴的同学，说不定会有超预期的收据。?

途锐可以改装275/45/20的轮胎吗？

锐器高度的调节方法如下：1、打开发动机罩；2、大灯后部可以看到两个白色内六角调节塑料旋钮。其中，靠近后大灯固定铁脚的是高度调节旋钮；3、用六角调节杆或螺丝刀进行旋转调节，顺时针旋转上升，逆时针旋转下降；4、然后靠近挡泥板下面，同样的旋钮调节着上下。顺时针聚集，逆时针分开。

解读大众全新SUV产品——大众Taos

绝对不能用，如果一定要用可以用265/45 R20，轮胎高度误差在3%以内。但是这样的话，轮胎速度比表上有一定增高2公里/小时，而且稳定性变差（不明显）。所以没有必要换轮胎规格，最好还是保持不变。以上为轮胎降级，优点是轮胎便宜，缓冲性好点，省油。当然也可以升级轮胎到285/35 R20，不知道有没有轮胎厂家开始生产了。这样速度比表上降低2.9公里/小时，稳定性更好了，但是废油。 你可以在网络上搜索轮胎升级计算器，进行计算。当然了这是理论结论，实际中还要考虑轮胎与挡泥板之间的距离是否影响（方向盘打死的情况下）

大众首款插电混动R车型 2020款大众途锐R解读

作为世界最大的汽车制造商，你或许不知道大众集团其实在美国市场的占有率只有3%，之所以在美国市场的占有率如此之低，很大一部分原因就是大众的产品不被美国消费者所需要。而这款全新大众?Taos的到来，所肩负的使命就是打破这样的困局；至于国内市场有没有可能引入大众Taos，我们不妨先了解一下大众Taos。?

大众的小，同级的大

大众Taos属于大众旗下SUV产品中小的阵营，排在大众ID4和最近更新的Tiguan之下。如果大众Taos看起来很眼熟，那是因为大众将这款小型SUV的造型设计有点Atlas缩小版的意思，Atlas就是途昂。方方正正的挡泥板和下蹲的姿态特别像，而横跨前格栅宽度的LED灯条则更与ID4和2022款高尔夫GTI更亲近。大众Taos基于MQB平台打造，轴距为2690mm，车身尺寸为4465/1842/1636mm，属于这一细分市场中轴距偏长的产品；放在国内市场介乎于途岳和途铠之间。

大众Taos搭载全新发动机

明年年中上市时，大众Taos将提供前轮驱动或全轮驱动版本，这点与大部分SUV车型一样；唯一可供选择的发动机是一款新的1.5升四缸涡轮增压发动机，前两驱版匹配八速自动变速器相匹配，四驱版为七速双离合自动变速器。新发动机的功率为158马力，比1.4升涡轮增压发动机多出11马力，而在1750转/分的转速下，扭矩为249牛米。

这些功率和扭矩数据使大众Taos处于该细分市场的中心位置，刚刚超过雪佛兰Trailblazer，但比起亚Seltos?SX又有所不足。尽管大众在海外的产品线中存在着途锐、Tiguan和T-Roc的运动型R标版本，但目前还没有关于大众Taos的高性能版本的消息。

大众汽车表示，新发动机是第一款用可变涡轮几何的量产涡轮。这是一种花哨的说法，涡轮可以调整其涡轮对旋转压缩机轮的废气流量的反应，以适应较低或较高的发动机速度。从较低的技术层面来看，这意味着涡轮增压器可以在更多的转速范围内产生更多的动力，并消除了涡轮增压发动机可能存在的一些增压滞后现象，同时增加高转的动力。

据大众官方介绍，这些变化意味着该发动机在提供?"卓越?"的燃油经济性的同时，还能发挥更大的动力。大众集团的目标是一流的燃油效率,?但我们将不得不等待国外EPA机构的测试才能知道它实际的燃油效率如何。

大众Taos会来国内吗？

从市场布局来看，大众Taos在国内已经没有多大的市场空间，当然这里指的是大众产品的布局空间。并且对于一款尺寸介乎于途铠和途岳的SUV产品，在国内的消费群体并不大；所以相比于寄希望于引入大众Taos，如果期待在国内相近的SUV产品中早日看到这套1.5T发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众将在2020年日内瓦车展上发布2020款途锐R车型，这款车型将是大众首款插电混动R车型。

外观和内饰设计上，2020款途锐R用了重新设计的保险杠、格栅、后挡板以及前挡泥板和车门上的标志上的许多黑色元素（散热器格栅，进气口，饰条，后视镜外壳）和R徽标，黑色的尾灯与20英寸的黑色铝合金轮毂、?LED矩阵大灯也均为标配。

座舱内，2020款途锐R则标配了“?Innovision驾驶舱”与12英寸液晶仪表、15英寸中控触摸屏，内部带有R-Line套件，带有灰色装饰缝线的黑色皮革座椅，并配备了很多铝制和不锈钢饰条。

在动力上，2020款途锐R搭载了340马力的3.0T?V6涡轮增压发动机和136马力的电机，系统综合输出为462马力，最大扭矩700N·m，匹配八速手自一体变速箱，配合中央的Torsen中心差速器，可以将多达70％的驱动力到达前轴，后轮最多可获得80％的驱动力，该插电混动系统负荷最新的Euro?6d排放标准。

此外，2020款途锐R搭载的是14.1千瓦时的锂离子电池，位于行李厢的底部，虽然并未影响行李厢的容积，但底部的隔仓被占用，目前大众尚未公布其纯电动续航里程，但估计约为50公里。

在纯电动模式下，2020款途锐R的最高时速为140Km，混合动力模式下最高电子限速250Km/h。值得一提的是，2020款途锐R提供了七个驾驶模式，在纯电动模式下可一共最大3.5吨的拖车负载。

预计2020款途锐R将在2020年下半年（可能为10月份）推出，价格目前尚未公布。

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