平行进口车途乐报价_途乐平行进口车落地价

1.没有了霸道陆巡，途乐将迎来春天！新款将至，价格有望突破50万

2.比丰田陆巡更大更猛更便宜

3.几天暴涨12万，2020款途乐很快突破60万大关

4.不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

5.2020款途乐到店！气场不输陆巡，V6 V8动力是亮点

2020款途价格堪比过山车，跌宕起伏，曲折离奇。早在2019年底就有少量2020新款?途乐抵达天津港，由于车源非常稀少，只有寥寥几台，所以起售价格非常高，2020新款最低配XE价格就高达56万以上，价格也几乎和老款顶配铂金版相差无几。所以2020新款途乐就失去途乐车型性价比高的优势。

当时之所以价格昂贵，一方面是中东地区货源稀少，导致购价格也不低；另一方面，则是当时平行进口车环保严查，导致车辆成本进一步增加。虽然卖到56万高价，但是车商利润并不多。

而在2020年6月初，原来价格56万的2020款途乐最低配XE版，降到44万。之所以那么便宜，一方面由于疫情原因，平行进口车三四个月没有进货，导致中东地区货源充足，大批量购成本价格会下降不少。另一方面，这批途乐当时为期货，商家为了快速回笼资金，价格相对稳定。

因为国6政策原因，很多地方无法再上国5车辆，从今年7月开始，2020款新途乐和老途乐就疯狂涨价。2020款新途乐最高价格接近60万，老款途乐也接近50万价格。进入12月，国5最后倒计时，2020款新途乐从最高价格接近60万，直降5万元，最便宜新款途乐XE价格为53到54万。

54万价格虽然比之前贵了10万元，但这是你买到新款途乐新车最后机会！以后想买途乐就只能选择二手车了。从情怀来讲，54万价格并不贵，并且途乐未来大概率就会绝版，还是比较惋惜。

还有很多朋友并不了解2020款途乐相比老款有什么变化，下面我详细给大家介绍一下。新老款前脸差别最为明显，老款途乐进气格栅为三孔样式，视觉效果为横向拉伸。而新款途乐进气格栅为面积更大的倒梯形，再加上全新样式LED日行灯的加入，视觉效果比老款霸气不少，这也是日产最新的V-Motion设计语言。

老途乐最为诟病的就是大灯样式老旧，颜值和老对手陆巡相比逊色很多。而新款途乐全新大灯更加科幻，造型复杂，并且加入LED灯带，视觉效果更加霸气。老款低配为卤素大灯，只有高配是LED大灯＋卤素大灯组合，而新款全系标配LED自动大灯。新款途乐外观整体造型更具科技感，甚至颜值超越老对手丰田陆巡。

尾灯也用了全新样式，面积更大，造型更硬朗，全系标配LED尾灯。途乐英文名称也放在了车尾中间的镀铬装饰条上，哑光银装饰更突出质感。新款途乐尾部全系标配拖车钩，不像老款低配车型需要自己开孔和购买拖车钩。

新款途乐相比老款在内饰上变化不大，全系标配6.7英寸中控屏和苹果CarPlay功能。高配车型升级为上8英寸+下7英寸的中控双屏设计，相比老款更显科技。而在中配车型的仪表也由老款单色小屏幕，升级为7英寸彩屏，同时支持车辆状态、音乐播放、实时地图显示等，变得更加智能。其它内饰部分基本和老款相当。

动力参数上，新老款也完全没有差别。仍然是最大功率279马力，峰值扭矩394牛米，匹配的也仍然是7AT变速箱，起步加速表现，也依旧比陆巡4.0更快更猛。其他的行驶表现，包括转向手感、悬架支撑、底盘隔音滤震，行驶舒适度上，和老款差别不大。

其实，2020款途乐属于小改款车型，动力、底盘、变速箱等核心部件没有改变，主要是配置升级。新款途乐最低配XE车型，相比老款配置增加不少；全新V-Motion设计外观、更硕大的中网、全LED自动头灯、6.7英寸中控屏、苹果CarPlay、4个12V电源和拖车钩。

2020款途乐各车型价格

2020款途乐一共有两款动力四个型号车型，分别为：20款4.0XE、20款4.0Titanium钛金、20款5.6LE-T2和20款5.6Titanium钛金。

20款4.0XE是途乐最入门车型，现阶段售价在53万到54万。

20款4.0Titanium钛金为途乐4.0排量顶配车型，现阶段车源极少，基本是个位数，售价在64万左右。

20款5.6LE-T2价格超过百万，售价在106万到108万。

20款5.6Titanium钛金为途乐顶级旗舰版车型，与陆巡5700顶配一个级别，售价在115万到116万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有了霸道陆巡，途乐将迎来春天！新款将至，价格有望突破50万

日产2020款途乐上市 售价折合人民币38万左右起

作为一款和丰田兰德酷路泽齐名的日系硬核派豪华SUV，Nissan Patrol日产途乐在中东市场和国内平行进口车市场倍受欢迎，现款途乐中东版4.0L车型最低配平行进口车价只有43万左右，越野能力很强，但作为一款已经上市接近10年的车型， 无论造型还是内饰都老态龙钟。

为了迎合中东用户们的青睐，日产2020款途乐日前正式上市，其中搭载279马力，394牛·米的4.0L V6自然吸气发动机车型起售价49,300欧元（约合人民币38.38万），顶配车型售价约为65,700欧元（约合人民币51.15万）。而搭载398马力、555牛·米的5.6L V8自然吸气发动机车型的起售价约58,000欧元（约合人民币45.15万），顶配的“ Platinum City”最低售价81,500欧元（约合人民币63.45万）。

2020款途乐在外观上变得更加年轻和时尚，换用了日产家族最新设计语言的“大钢牙”镀铬装饰，进气格栅造型也变得更加规整，尾部大面积尾灯组造型变得更有棱角，尾灯组之间使用了贯穿镀铬装饰条。在内饰上，新车非常老气的中控台被更富科技感的中控触摸屏所取代，还集成了CarPlay和Android Auto，此外还提供了非常奢华的皮革装饰以及更强劲的空调、更出色的静音设计，来满足那些中东用户的需求。

目前新款途乐XE版本售价在56万，老款XE版本价格在42万，接近14万的差价，真的不是新款卖太黑，而是老款太便宜。途乐本就是50万左右的一款车，一路下探到40万出头这个级别，也是因为受到大批货源冲击，经销商不得已亏损等各种因素导致。

比丰田陆巡更大更猛更便宜

如今受到排放标准不断收紧的影响，曾经炙手可热的硬派越野车市场，遭遇了较大的打击，包括陆巡、普拉多等知名车型纷纷停产或者停止进口。然而它们依然不缺乏消费者的青睐。没有了丰田双雄的威胁，曾经的“老二”——?途乐顺利上位，坐上了平行进口越野车的头把交椅！日产也抓住了这次机会，将最新的2020款途乐以进口的形式导入了中国市场。我们赶紧来一睹其风吧！

毫无疑问，途乐是一款吸睛程度很高的越野车，它的车身十分庞大，三维尺寸达到了5165/1995/1940mm，轴距达到了3075mm，甚至比陆地巡洋舰还要大。庞大的体型，搭配肌肉化的车身线条，将其硬派气息发挥得淋漓尽致。

而新款车型也引入了更加夸张的车头和车尾造型。首先是带有非常粗犷的镀铬边框的V字形大面积格栅，搭配下方线条更现代化的前保险杠设计，既霸气又新潮。车身侧面保持了特征十分明显的熏黑B柱和C柱，营造出了悬浮车顶的效果。而尾部的造型保留了原本敦实厚重的风格，同时尾灯用横向布局，面积更宽大、更醒目。

内饰方面的设计则变化不大，基本上延续了老款车的布局，主要着重于在细节上加入更加高档的皮革包裹、木纹饰板等装饰，进一步加强其豪华感。但是中控台造型的布局没有发生大改，同时保留了大量实体按键。如果用当下的眼光来看，这样的车厢设计未免有点太老气了。但是对于硬派越野车的主要买家——中年老板们来说，这并不是什么问题。

动力方面，新途乐标配了两款自然吸气的大排量发动机，一款是4.0L?V6，马力为275匹，峰值扭矩为394Nm；另一款则是5.6L?V8，马力高达400匹，峰值扭矩为560Nm。两者均配备了7档手自一体变速箱以及四驱系统，这也是大排量越野车的标配。

更重要的消息来自于价格方面。作为一款平行进口车型，由于目前途乐主打的是没有国六排放标准的中东版车型，可以说是卖一台少一台，因此价格基本处于水涨船高的状态。根据目前的消息，新款车型的售价，预计将超过50万。

途乐可以说一直是硬派SUV中性价比极高的一款车型，虽然名气上不如普拉多和陆巡，但是自身作为联合国维和部队的工作用车，也有着很高的知名度。而且它在定位上和陆巡更相近，却卖着与霸道差不多的价格，让很多人为之称道。如今，没有了丰田双雄的威胁，三菱帕杰罗也已基本宣告式微，途乐可以说说是一举逆袭，成为了日系硬派越野车的新标杆，市场地位进一步提高，未来的前景还是十分不错的。但是在排放法规的压力下，途乐能否一直笑傲江湖呢？我们拭目以待。

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几天暴涨12万，2020款途乐很快突破60万大关

比丰田陆巡更大更猛更便宜

日产途乐有着5165mm的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。

其实日产途乐有着很长的故事，从1951年第一代车型问世开始，发展至今已有60余年的历史，我们比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。今天我要检测的这辆则是18款的第六代车型，周身圆润的造型和前辈比起来实在是相差太大了，但是大部分人都没见过它的前辈们，因为它们的历史实在是太久远了，就连这一代途乐也是差不多十年前的产物。可能有人会问了，以前没见过这车啊,这车不是这几年才出的吗?

这是因为日产途乐这款车当时是作为进口车挂郑州日产进入国内的，而且当时的定价是超百万的，与陆巡一个级别，不过不像丰田陆巡那么受人追捧，压根就没卖出去，路上根本见不到途乐这款车，连陆巡的零头的零头都不够。好在在2016年的时候迎来了转机，为了促进市场竞争平行进口车应运而生，一下子就把一些高端的进口车售价拉低不少，不过缺点就是配置缩水，但是考虑到几十万的差价，这点配置实在算不得什么，也算是一个好消息吧。

而最受欢迎的平行进口就是以丰田陆巡和日产途乐为代表的硬派越野，对于软件配置没有需求，但是发动机变速箱则没有缩水，这就留给爱好者自己发挥的余地。今天检测的这辆日产途乐就是一辆平行进口的版本，也是销量最大的一款，虽然配置极低 但是也改装了外观套件，看起来也没有那么的朴素。

车辆年款：日产途乐 2018款 4.0L 领英型

出厂日期：2018年10月

表显里程：2.9万公里

新车指导价：55.8万

卖家报价：45万

检测地点：河北 唐山

所以说有时候冷门车确实比较划算，18款的丰田陆巡，即使是最低配的版本，现在也要卖60万！所以也有人说丰田陆巡是智商税，而这辆更大配置更高的途乐却只要45万，性价比可以说是很高了。不过究竟值不值这个价，还要等看完车才能下结论。

首先，先用肉眼观察外观，感觉途乐的大灯造型还是挺好看的，尤其是这个尾灯，战斗气息十足啊。外观一圈看下来，只有这一道划伤，但是影响不大。

接着拿出专业设备检查外观漆面具体情况，发现右前门有钣金修复过；检查右后门也存在钣金修复的痕迹；右后翼子板也存在钣金修复，检查一圈下来发现右侧整个侧面都存在钣金修复，所以右侧可能存在大面积的剐蹭事故，需要重点检查。

原本以为右侧可能是简单的剐蹭引起的钣金，但是检查到右后翼子板发现这个问题比想象的要严重，车顶都存在钣金修复，车顶有变形的话一般就不是小问题了。很可能右侧存在碰撞事故甚至翻车！

于是接着扒开了后翼子板的胶条，果然被发现了这个右后翼子板的焊点不对，原装的和后做的焊点区别还是挺大的，可以对比看一下差距，重新焊接意味着什么我想不用我多说，大家也能明白吧？ 并且随后又检查到D柱内侧的漆面也后做了，还有车门内侧也有钣金修复，结合这几处的钣金修复来看，基本上可以得出右后翼子板切割更换的结论，这种车也就是国标上定义上的事故车。看来价格虽然美丽，但也是有原因的，先记下吧。?

这款日产途乐，搭载的是4.0L自然吸气V6发动机，最大279马力，最大扭矩394N穖，匹配7档手自一体变速箱，对于这辆2.5吨的大家伙来说，这个动力实在说不上强劲，但跟丰田陆巡的4.0版本，还是要强一点的。所以啊，什么东西，就怕比较。

机舱部分首先检查到水箱框架没有拆卸；机盖没有拆卸；大灯虽然有拆卸更换，但是改装导致的，非事故造成。

并且前翼子板梁的形状和漆面也是正常的，没有修复痕迹，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接着来看看发动机部分，对日产的发动机还是比较有信心的，而且才开了2年多，应该也不会出什么问题。

可以看到发动机上的线束、管路都没有拆卸维修的痕迹；各部分的固定螺丝也没有拆卸和维修，说明发动机是没有动过的。

接下来检查到发动机机油口虽然看起来不太干净，但是并不是漏油引起的，也没有发现拆卸痕迹；发动机的进排气支管也没有拆卸，可以确定发动机是没有拆卸吊装的了；检查保险盒内线路没有发现进水锈蚀等问题，不过线路有改装，推测是加装了一些部件；检查电瓶寿命没有问题，状态还是蛮好的。这个教给大家一个小技巧，如果你去买二手车，可以看电瓶的亏电程度，如果电瓶亏电的厉害，车子又比较新的话，那就是在车行放置的时间太久了，这种积压的时间比较长的车，一般价格是比较好砍的。

接着进入车内，看这个内饰简简单单的，没有改装什么大件，连电动座椅都没有，不得不说这几十万是完全花在了刀刃上啊，多一个配置算厂家输。不过原车主还是改装了座椅颜色，桃木色饰板，内饰的质感得到了一点提升，看起来不至于输给10来万的国产车，而且成色还不错。

表显2万9千多公里，看上去也并没有严重的磨损，也基本符合这个公里数

不过内饰看不见的地方需要多多留意，毕竟是越野车，比如说座椅下部，来看没有生锈和进水的痕迹；转向管柱也没有拆卸生锈。

其实对于这种车来说，对于车架结构的一些损伤，虽然是带大梁的，但是它属于切割更换的后翼子板，所以，哪怕它不影响使用，但对于后期的价值影响还是很大的，而且确实几十万都花了，为啥要考虑事故车？要是一辆10来年的车子，像这种损伤，砍砍价也是可以考虑的。

同款日产途乐的二手车，可以看到价格也是五花八门，不过同为18年上牌的车源，价格基本上都没超过45万，而且这还是网上的挂牌价，实际成交价肯定还会有所优惠。这么一辆，这辆途乐，确实不太值得购买。

不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

前几天刚提到平行进口车迎来史无前例的涨价，尤其是丰田系车型，陆巡普拉多平均涨价5万以上。我以为就挺疯狂了，没想到同为日系的途乐给了我当头一棒，不到一个月的时间，2020款新途乐涨价12万，并且一直有上涨的趋势，未来突破60万大关指日可待。

早在19年底就有少量2020新款途乐到港，由于车源非常稀少，只有寥寥几台，所以起售价格非常高，新款最低配XE的价格也在56万以上，价格也几乎和老款顶配铂金版相差无几。所以新款途乐在价格上就丧失了先天的优势，性价比实在不高。

当时之所以价格这么贵，一方面是中东地区货源不多，所以购价格也不低；另一方面，则是因为平行进口车的环保严查，导致车辆价格偏高。而在6月初，原来价格56万的2020款途乐最低配XE版，降到44万，只不过当时是期货，需要6月底到港，并且定金需要10万元。

当时为什么会那么便宜？一方面由于疫情原因，平行进口车三四个月没有进货，导致中东地区货源充足（国内是中东地区最大的进货商），大批量购成本价格会下降不少。另一方面，这批途乐为期货，价格相对稳定。

但是，来到7月份，国五政策原因，中东版车型迎来巨变，随之就是疯狂的涨价。涨价的主要原因是在七月前到港的车型可以正常报关，并且国5地区暂缓执行国6，一直到年底。所以，中东版国五车型未来是不可能引进了，所以本来卖的比较好日系车型成了绝版车型，那价格必然水涨船高。

那么会有人问道，2020款途乐还值得买吗？值不值得买，要先看看2020款途乐相比老款有什么变化。新老款前脸差别最为明显，老款途乐进气格栅为三孔样式，视觉效果为横向拉伸。而新款途乐进气格栅为面积更大的倒梯形，视觉效果比老款霸气不少，这也是日产最新的V-Motion设计语言。

新款途乐全新大灯更加科幻，造型复杂，并且加入LED灯带，视觉效果更加霸气。老款低配为卤素大灯，只有高配是LED大灯＋卤素大灯组合，而新款全系标配LED自动大灯。新款途乐外观整体造型更具科技感，甚至颜值超越老对手丰田陆巡。

尾灯也用了全新样式，面积更大，造型更硬朗，全系标配LED尾灯。途乐英文名称也放在了车尾中间的镀铬装饰条上，哑光银装饰更突出质感。新款途乐尾部全系标配拖车钩，不像老款低配车型需要自己开孔和购买拖车钩。

新款途乐相比老款在内饰上变化不大，全系标配6.7英寸中控屏和苹果CarPlay功能。高配车型升级为上8英寸+下7英寸的中控双屏设计，相比老款更显科技。

而在中配车型的仪表也由老款单色小屏幕，升级为7英寸彩屏，同时支持车辆状态、音乐播放、实时地图显示等，变得更加智能。

动力参数上，新老款也完全没有差别。仍然是最大功率279马力，峰值扭矩394牛米，匹配的也仍然是7AT变速箱，起步加速表现，也依旧比陆巡4.0更快更猛。其他的行驶表现，包括转向手感、悬架支撑、底盘隔音滤震，行驶舒适度上，和老款差别不大。

其实，2020款途乐属于小改款车型，动力、底盘、变速箱等核心部件没有改变，主要是配置升级。新款途乐最低配XE车型，相比老款配置增加不少；全新V-Motion设计外观、更硕大的中网、全LED自动头灯、6.7英寸中控屏、苹果CarPlay、4个12V电源和拖车钩。

从新老款对比就可以看出，2020款途乐仅仅算是中期改款车型，只是外观内饰配置的变化，整体核心三大件没有任何变化，并且这些改变很容易经过改装得来。截止今天，2020款途乐价格56万元起，并且未来还有涨价的空间。从消费者利益角度来看，现在的价格真的太贵了，12万元的涨价，按照原来44万的价格来算，涨幅达到27%。未来价格一定会回归稳定，这时候最好不要做“接盘侠”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款途乐到店！气场不输陆巡，V6 V8动力是亮点

前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。

玩乐之选：铃木吉姆尼

每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。

但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。

在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。

当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。

虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。

平行进口车商报价

只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。

其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？

小山猫：三菱帕杰罗·劲畅

上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。

而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。

不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。

代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。

除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。

随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

小途乐：日产途达

喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。

日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。

当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。

说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。

写在最后

硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在如今换代潮流的侵袭下，国内汽车市场格局发生了很大的变化，之前的一些冷门车型如今变得越来越火爆，得到了国内消费者的认可，其中硬派越野车型就是一个很好的例子，普拉多、陆巡、途乐、帕杰罗等都有着不俗的表现，而随着国内硬派越野市场需求量的不断提升，很多合资品牌都加大了在硬派越野市场上的投放力度，今天咱们要说的是备受广大国内消费者期待的——2020款日产途乐。

说起途乐，相信大家都比较熟悉，有着“沙漠之王”的称号，作为日产家族平行进口入华的一款硬派越野车，途乐在国内可以说非常的畅销，本有着叫板丰田陆巡的实力，却卖普拉多的价格，40多万可以说买不到比它还大还气派的车型了，而此次2020款途乐的到来将会在很大程度上提升市场竞争力，随着普拉多、陆巡的即将退市，2020款途乐将会有更大的发展空间，成为硬派越野市场上的标杆可以说指日可待。

从店内实拍照片来看，20款途乐确实是有变化，尤其是风格上的变化很明显，少了几分狂野气息，多了几分年轻时尚气息，但这并不影响其气势的呈现，前脸用了家族最新的设计理念，更大面积的进气格栅在横幅式镀铬饰条的装饰下金属感比较强，两侧全新样式的大灯组辨识度很高，全新均配备了LED光源，取代了此前的卤素大灯，点亮后的效果非常的吸睛。

车身侧面的打造依旧是很气派，硬朗的线条营造出了极强的硬派越野气息，悬浮式车顶的营造立体感比较突出，尾部用了全新的包围，镀铬饰条连接的尾灯拉伸了尾部的横向视觉效果，车标下方带字母的LOGO，增添了几分高级感。另外在尺寸方面，20款途乐的长宽高分别为5165mm/1995mm/1940mm，轴距达到了3075mm，与普拉多相比，空间上的优势非常的明显。

进入到内饰，20款途乐的设计基本上延续了此前的布局，同时在细节上进行了优化处理，尤其是档次感和奢华感的营造上，更加的到位，中控布局很简约，但却不简单，软性材质的包裹以及线缝工艺的处理都很扎实，彰显出了不错的精致感，木纹材质的装饰很奢华，营造出了几分豪车的味道，另外像液晶中控大屏、液晶仪表、旋钮按键等时下流行的配置均有配备，表现很全面，功能性很强。

作为一款硬派越野车，动力可以说是最大的亮点，2020款途乐搭载的是V6和V8两款大排量自吸发动机，分别是4.0L?V6和5.6L?V8，最大功率分别为275马力和400马力，峰值扭矩为394Nm和560Nm，传动力方面，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，并且全系标配分时四驱系统，另外像差速锁、非承载车身都不会缺席，硬派越野表现很出色。至于售价方面，预计2020款途乐的起售价在40万-50万之间，对于这样的价格，你还满意吗？

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