1.迈巴赫报价是多少?目前值得入手么?

2.s680是什么车

3.富人的专属座驾,凌驾于S级之上,车长近5.5米,坐着比宾利还舒服

4.V12绝唱,最好的奔驰什么样?迈巴赫S680全球首试

宾利欧陆和奔驰迈巴赫s680哪个好些_宾利欧陆和奔驰迈巴赫s680哪个好

6缸是入门,8缸是主流,12缸是旗舰,作为D级车曾经的信条和标准,如今却在慢慢地随着严苛地排放法规而流逝。随着排放标准的愈发严格,小排量涡轮机开始登上舞台中央,不少车型都开始停止使用V12的发动机,?即便是旗舰的奔驰S级、宝马7系都用上了2.0T发动机。今天,我们就来盘点一下市面上为数不多的几款搭载12缸发动机的车型,或许将来有钱都买不到了。

宝马-M760Li

官方指导价:242.80万

宝马7系是目前宝马家族的旗舰车型,而M760Li则是旗舰中的旗舰,同时也是目前能买到的最便宜的12缸车型。外观上用宝马标志性的双肾格栅,中期改款之后的尺寸更大,更具气势,前大灯毫无疑问搭载的是激光大灯,蓝色的灯片非常具有科技感。动力方面,搭载的是一台6.6T?V12双涡轮增压发动机,最大马力585匹,峰值扭矩850N·m,匹配8AT变速箱,零百加速3.8秒。

迈巴赫S级-S680

官方指导价:299.88-319.88万

作为一个曾与劳斯莱斯抗衡的品牌,迈巴赫在奔驰重启品牌之后,产品竞争力大大提升。集奔驰S级的优秀设计于一身的迈巴赫S级,车身更长,更加彰显豪华。双色车身,大饼轮毂,定制的奢华用料,源自S级却优于S级。迈巴赫S680搭载一台6.0T?V12双涡轮增压发动机,最大马力630匹,峰值扭矩1000?N·m,匹配7AT变速箱.

劳斯莱斯-古斯特

官方指导价:450-530万

作为顶级豪车的代名词,12缸发动机在劳斯莱斯上简直就是标配,从入门的古斯特,到最顶级的幻影无一例外的都是搭载了12缸发动机。古斯特作为其入门级的车型,就已经搭载了一台6.6T的V12发动机,最大马力571匹,峰值扭矩820N·m,百公里加速4.9秒。再加上一个纯手工打造的车身,标志性的帕特农神庙前格栅,欢庆女神标志,尽显豪华、庄重、大气。

宾利-飞驰

官方指导价:306.6万

作为与劳斯莱斯并驾齐驱的宾利,自然不会少的了12缸发动机。飞驰用家族式最新设计,直瀑式进气格栅,飞翼式"B"字徽标,在气势上丝毫不输劳斯莱斯。动力方面,飞驰搭载的是6.0T?W12双涡轮增压发动机,最大马力635匹,峰值扭矩900N·m,匹配8AT变速箱。此外,宾利家族的欧陆GT、添越都是用上这款W12的发动机。

以上就是几款搭载12缸发动机的旗舰车型,在这个小排量当红的时代,很多的极致性能车都慢慢用V8甚至是更少缸数的发动机,12缸发动机必定会在大势下慢慢成为历史。现在,不妨先给自己定个小目标,抓住尾声入手一辆12缸的车型,梦想还是要有的,万一实现了呢。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

迈巴赫报价是多少?目前值得入手么?

提到迈巴赫这一品牌,或许大家都能想到曾经的千万级座驾;若是对汽车历史有一定了解的朋友,自然也会想到梅赛德斯奔驰,因为在威廉·迈巴赫(迈巴赫品牌创始人)即是当初的奔驰品牌创始人之一。如今,迈巴赫也在被戴姆勒集团收购后,便在S级的基础上推出的更奢华的迈巴赫S级。

自2015年的初代迈巴赫亮相以来,该车在全球范围内的累计销量已超过60000台;其中,中国地区还是?迈巴赫S级的最大市场。这款车之所以能取得如此可观的成绩,其主要还在于它填充了一块全新的市场,这块市场便是介入豪华D级车和超豪华轿车的空白区域;另一方面,迈巴赫S级在豪华感、舒适性乃至科技方面,无疑也都问树立了一个新标准。

如今,全新一代迈巴赫S级在此次的2020广州车展上进行了全球首发。那么,这台代号为Z223的全新迈巴赫S级,到底是有着怎样的实力,才足以"打败自己"呢?不知其他朋友在了解完全新迈巴赫S级后是什么感觉,反正小编的感慨就三个字:到头了。因为不管是档次感、舒适性、安全性还是科技感,乃至仪式感上全新迈巴赫S级的表现都可以说是到了登峰造极的地步。

全新迈巴赫S级的外观基于最新一代的S级打造(W223),标志性的镀铬进气格栅和上方镀铬条上镶嵌的迈巴赫英文标识,无疑是更能凸显它特殊的身份。下方进气口近乎夸张的镀铬装饰,在迈巴赫S级上却显得是刚刚好;且值得一提的是,全新迈巴赫S级车身侧面的迈巴赫标志,在夜晚还会独立发光。尤其在侧面来看,我们更加是能感受到什么才是真正的豪华轿车。

在内饰设计和中控布局上,全新迈巴赫S级也基本是和新S级保持了同步;并且,全新S级拥有的所有黑科技也都配备在了新款迈巴赫S级上。所以在这方面我们就不作过多细说,还是把眼球转移到最为尊贵的后排座。首先,全新迈巴赫S级的车身轴距是在新S级的基础上增加了18cm,后排的行政座椅和更多细节上的配置,也有了全新升级。例如座椅靠背角度最大倾角提升至了43.5度,腿托的调节范围也比现款车型增加了50mm;更为关键的是,在全新迈巴赫S级上,它的腿托还增加了功能。

所以在老板们乘坐时,完全就能"平躺"做个全身;至于舒适性,我想劳斯莱斯古思特和宾利飞驰恐怕也都不及这台迈巴赫S级吧。我们再来看看细节方面,考虑到后车门实在是过于宽大,所以全新迈巴赫S级就新增了电动后门。在车外时,我们仅需轻触门把手,车门便会自动开合;且在车内时,我们也能像劳斯莱斯一般优雅地使用按键关门。你以为这就完了吗?当然没有,在你上车坐在这张奢华的行政座椅上时,一旁的安全带还会缓缓向您伸来。

此外,全新迈巴赫S级在被动安全上,也是刷新了量产车的最高纪录,因为该新车共配备了后排正向气囊、安全带气囊、座椅侧气囊在内的18个安全气囊,整个车内也真正实现了全方位保护。尽管零百加速并不是迈巴赫S级该刷新的地方,但在全新一代车型上我们熟悉的那台V12涡轮增压发动机,也继续搭载在了顶配车型上。新车的动力变化整体也都不大,不过代号为M176的4.0T?V8是新增了48V系统。

所以毋庸置疑,全新一代迈巴赫S级在豪华轿车领域来说,也再次为大家刷新了标杆。而且在未来的很长一段时间里,迈巴赫S级或许也难遇到真正的对手。所以非要从价格上来说的话,那么顶配的迈巴赫S级完全就能和宾利飞驰打一打;或许三星标确实不如带翅膀的大B更有排面,但你细品之后一定就会明白,到底是宾利飞驰车主和入手迈巴赫S680的车主,究竟谁更有实力了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

s680是什么车

梅赛德斯奔驰——迈巴赫,说起来迈巴赫我觉得你应该就是在问S级的吧,毕竟其他的就没什么意义了,迈巴赫S级目前的厂商指导价格是138万-303万之间,配备的发动机的话根据价格的不同在V6到V12之间,动力方面对于一款豪华轿车而言肯定是没问题了。

我们再来看看这款车的整体情况,外观就不用说了,奔驰的车子个人感觉迈巴赫除了那个车标,别的方面跟北京奔驰的E系都挺像的,所以外观方面比较低调,这也是买这款车的人的想法吧,低调为主,如果想高调,这个价位完全可以去买宾利了。

空间方面挑不出毛病,尤其是后排的位置,特别宽敞,毕竟这事老板车,老板一般都是坐在后面,所以后排的空间设计非常大,满足后排需求。但是后排大的影响就是汽车的后备箱稍微小了点,毕竟空间都给后排座椅了,不过能买起这个车,对后备箱的要求也没有多大了。

油耗方面就不用说了,买起这个价位的人,不会考虑油耗问题,舒适感肯定是最棒的,很多人都反应坐在后排酒想睡觉,内饰方面19款的话升级了挺多了,整体效果肯定会让你满意。不过这款车你要是想买就肯定是得加价的,买奔驰加价格都成了一种常态了。

最后总结一下,你如果是想买新车的话,买迈巴赫还是可以推荐的,如果是想买二手车的迈巴赫个人来说不是很推荐,能买这个价位车子的人一般都是商人,面子问题是主要的考虑方面,虽然我们都知道迈巴赫的级别,但是你用买迈巴赫的钱完全可以买宾利,一个是超级品牌,一个事奢侈品牌,差距还是很大的!

富人的专属座驾,凌驾于S级之上,车长近5.5米,坐着比宾利还舒服

太平洋汽车网迈巴赫S680搭载6.0T双涡轮增压V12发动机,搭配7挡手自一体变速箱,最高时速可达到250km/h,最大输出功率为463kW,扭矩达到1000N·m,最大马力为630Ps。车的长*宽*高为:5466*1899*1500(mm)。

前几天陪朋友去奔驰4S店做保养,闲来无事去逛停车场,想着能不能遇到一台极品好车饱饱眼福,走了一圈后没想到真遇到了!奔驰迈巴赫S680——裸车价就要超过300万的旗舰车!

迈巴赫在被奔驰收购之前就是顶级豪华品牌,跟劳斯莱斯、宾利处于同一级别,比较著名的两款车型就是迈巴赫570S和迈巴赫62S,其中迈巴赫62S齐柏林均价都要超过千万,阿里巴巴马云的座驾就是它。

奔驰在收购迈巴赫之后对它的品牌工艺进行了融合,在原有的S级车型上推出了迈巴赫版,这项举措不仅让迈巴赫品牌重生,同时也让奔驰S级车型的定位更上一层楼,目前销量比较好的车型是梅赛德斯迈巴赫S400跟S600,奔驰在豪华领域中已经远远甩开宝马七系跟奥迪A8L。

这台迈巴赫S680是去年11月份推出的新车,目的就是取代奔驰S600成为新旗舰,把奔驰D级车的售价带到更高点,车子外观上有很多独特的地方,前栅栏有迈巴赫专属标志,LED大灯内部也有三个独立的光源,车身翼子板上贴着醒目的V12字样。

车子轮胎规格为245/40R20,造型相当独特,跟老款的S600略有区别。

其实迈巴赫680S在动力性能上和普通的S600真没啥区别,主要亮点还是在于内饰,融合迈巴赫的元素后再次将豪华做到极致,车内方向盘有迈巴赫的英文标识,整体皮层都是顶级小牛皮,白色装饰条都是铝合金材质,中控屏用了一体式液晶显示,整体排版设计风格倒是变化不大。

对于这种旗舰型轿车来说配置几乎是完美,安全性方面有6个安全气囊、并线、车道偏离预警系统、主动刹车系统、夜视系统、疲劳驾驶提醒功能,配置也有全景摄像头、空气悬挂和可变转向比,全车内饰基本没有塑料板,隔音效果可想而知,柏林之声的音响更是堪比现场。

其实从个人角度来讲,奔驰迈巴赫S680在豪华程度上绝对不会输给劳斯莱斯,在人性化设计上更是如此,劳斯莱斯在造车领域确实很牛,但最值钱的还是这个品牌,论造车经验跟设计理念,奔驰迈巴赫绝对比它更先进,当然这只是个人感觉,买反正都是买不起。

迈巴赫S680的座椅是整车最大的亮点,号称飞机头等舱式设计,前后标配加热、通风和功能,第二排的独立座椅也能进行电动调节,小腿位置还有电动升降板,档次真是没话说。

这种级别的车子已经处于整个汽车界的顶端,如果非要说一个缺点的话那就是太贵了!三百万左右的裸车价真是想都不敢想。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

V12绝唱,最好的奔驰什么样?迈巴赫S680全球首试

提到百万级的行政座驾,大家最先能想到的会是哪一款车?我想,不少朋友都会率先想到俗称"大奔"的奔驰S级吧。的确,作为梅赛德斯-奔驰的灵魂车型,奔驰S级在全球范围内的影响都不小,该车也是凭借着足够豪华、优雅且极具档次和舒适性的高水准表现,成为了真正的D级行政座驾"一哥"。

但是,你以为奔驰的轿车到这就已经封顶了吗?或许在前些年确实如此,但在近几年,奔驰行政座驾的天花板可并不只是一台普通的S级;因为在收购迈巴赫之后,奔驰就在S级车型的基础下推出了更高端、更有气场的全新车型——?S级迈巴赫,一台凌驾于奔驰S级之上的产物。

众所周知,劳斯莱斯、宾利这样的顶尖豪华品牌,通常都是富豪们宠爱的座驾;但小编相信,自从S级迈巴赫上市后,一定是对宾利飞驰的销量造成了些许冲击。首先,奔驰S级迈巴赫在价格上来说就并不便宜,哪怕是主销的迈巴赫S450(入门款),其落地后的价格基本都在一百大几十万;而顶配的迈巴赫S680,落地价分分钟都超过了400万。

其次,或许S级迈巴赫的外观档次相比宾利飞驰来说,可能相对还是低调了些,毕竟这两大豪华品牌一直以来给大家的印象都并不在一个层级里;但在售价上,S级迈巴赫也注定同样是众多老板的专属座驾。以及在外观方面,小编个人却是相当喜欢迈巴赫的优雅和相对宾利而言的低调,且接近5.5米长的车身也使得S级迈巴赫在外观上是有着绝对的强大气场。

来到车内后可以发现,S级迈巴赫基本是沿用了奔驰S级的同款内饰,但很明显,S级迈巴赫的座椅用料更为高端,实木方向盘和IWC(万国)钟表也彰显了它更多的与众不同。至于配置就确实没必要细说了,你能想到的它基本都有;动力方面,主销的新款迈巴赫S450搭载了一颗直列六缸的发动机,同时配有48V轻混和双涡轮,最大马力367Ps,峰值扭矩500N·m,零百加速也仅为5.8s。而在S680车型上,则是换装为了尊贵的V12发动机,至于动力响应,那就取决于你敢将油门踩多深了。

不过相比S级迈巴赫的乘坐舒适性来说,我觉得其他的一切都只是配角罢了,并且这也是诸多大佬愿意放弃宾利飞驰而入手S级迈巴赫的一大原因。3365mm的超长轴距即赋予了车主一个堪称奢华的后排乘坐空间,当司机在驾驶时您大可将后排座调至半躺状态,枕着不输头等舱舒适性的头枕,听着环绕声极强的柏林之声音响传出的悦耳音乐,再想着自己公司未来的发展方向,这种感觉一定是极好的。

更为关键的是,S级迈巴赫的后排座椅不管在空间、配置还是舒适性的表现上,完全都不会逊色于宾利飞驰。而恰好这一点都是众多老板们所看重的一点,毕竟入手这一级别和价位的老板,相信不少都配有了专属司机,自己更多的时候也都是坐在后排。所以后排堪比宫殿的S级迈巴赫,在乘坐舒适性上基本也算是100-300万的轿车中,天花板级别的存在了。

所以在小编看来,奔驰将迈巴赫收购之后以S级迈巴赫再将其复出这一操作,必然是一步妙棋。因为这样既合理利用到了迈巴赫的优势,也更将奔驰的品牌形象拉得更高,甚至大家在谈及宾利、劳斯莱斯时,也会想到还有奔驰S级迈巴赫的存在。更为可怕的是,目前的S级迈巴赫在国内市场中都还没有一个真正意义上的同级对手。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

V12加持,最好的奔驰什么样?迈巴赫S680全球首试

文/铁哥

大众在上世纪90年代收购了宾利,宝马则将劳斯莱斯汽车部门收入麾下,友商的这几波操作无疑让奔驰这位老大哥感受到了压力,于是他们在03年决定,将以 W140代S级为基础,推出一个更加高端豪华的品牌,也就是我们熟知的迈巴赫。

不过事与愿违,截止到2013年迈巴赫退市,奔驰并没有等来迈巴赫、宾利,劳斯莱斯三足鼎立的局面,旗下产品57和62加起来才卖出了 3000辆新车,并且每卖出一辆就会亏损35万美元,这显然不是奔驰想看到的结果。

痛定思痛后,奔驰在2015年做了一件现在看来极为明智的事情,那就是将迈巴赫与自己三叉星LOGO进行了结合,推出了梅赛德斯-迈巴赫这一更加高端的子系列。

从销量上看,这步棋成功了,借着W222出色的口碑,梅赛德斯-迈巴赫S级收获了相当可观的销量。而时至今日,第二代车型也已将与大家见面。

此次试驾的S680车型是家族中顶级版本,基于去年年底刚刚推出的W223代S级打造。和普通S级相比,它的引擎盖进行了重新设计,整个车头比普通版S级高了19mm,车侧也较之长轴版S级再度延伸177mm,配合着经典的迈巴赫双色车身,足以讨得金主们欢心,尤其是中国的金主们。

抛开珠光宝气的内饰以及那些能让你听一天故事的选材用料不谈,177mm的加长让S680拥有了恐怖的后排空间,同时给到了后排的老板们更高的乘坐自由度。其座椅椅背的最大倾斜角度可达43°,接近半躺状态,坐垫同样进行了加长,来提升对腿部的支撑度。另外,像是座椅、座椅加热、后排液晶屏幕,控制平台,小桌台,冰箱等一应俱全。值得一提的是,当你落座时,安全带还会自动递到你跟前,就像坐进跑车那样。

功能拉满了,舒适性如何?

顶级豪车比拼舒适性的地方自然是在后排。S680和劳斯莱斯幻影相比,还是偏硬的那一方。另外,尽管S680拥有空气悬架和可变阻尼减震器,但仍然不太放松,尤其是在经过路面接缝时,传递到后排的震动还是稍微明显了些。

而从后排挪到驾驶席后,S680的驾驶感受与普通S级颇为类似。从车内看,它的车头几乎占据了整条行车道,但在转动方向盘或过弯的刹那,带有后轮转向的S680却又能让你感受到它不一般的灵活性。毕竟这一代S级在“开”这个维度比起W222要强上很多。剩下的诸如隔音,S680和那些顶级车型一样绝对不会让你失了身份。

动力且买且珍惜

既然叫S680,动力势必是它的一大卖点。代号M279的6.0L V12发动机如今只专供给迈巴赫,使得它的产品调性又上了一个层级。

参数方面,由于9速自动变速箱所能承受的扭矩有限,因此发动机的最大扭矩被限制在了611马力,不过加速成绩并没有受到太多影响,破百仅需4.4秒。

写在最后:这么多年来,奔驰终于为迈巴赫品牌找到了一个独特的利基市场。12 缸迈巴赫 S680 可能没有劳斯莱斯幻影那般非凡, 但它在价格只有幻影一般的情况下,配备了更多的高科技设施。同时,S680还比它价格相近的宾利飞驰更大、更宽敞、更华丽,也更符合那些低调大佬们的口味。

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