vertrek荷兰_Vertrek
1.南非语的历史沿革
2.高分请人帮忙翻译，谢谢
3.参加环法自行车赛的车队和自行车
4.危机边缘里女主角开过的那两辆林肯和福特SUV分别是什么车？
5.PROTREK系列 登山表 PRG-80YT 性能咋样
看了你的叙述，我为你推荐两款SUV车；
1、也就是你看中这款长安福特翼虎，翼虎宽敞充裕的乘坐空间丰富实用的配置，车内空间设计较为人性化，很好的提升了其实用性；安全配置丰富，安全保障十足；外观上用了Vertrek概念车的设计理念，前脸设计个性独特，整车线条流畅，时尚动感的外观，内饰设计同样保持了时尚动感的风格，整体布局合理，是一辆比较理想的SUV车。
2、雷诺科雷傲；科雷傲配置水平高，车辆非常实用，具有一定的越野能力价格较合理，性价比高出众，美中不足就是保养要比同价位SUV高一些。
你可以搜索查看一下这两款，哪一款入手都比较合适。
南非语的历史沿革
不是。
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卡西欧登山表（PROTREK）发展简史1994年第一款搭载三重感应器Ver.1版的手表ATC-1100诞生，它能测量方向、气压/温度、高度。
高分请人帮忙翻译，谢谢
南非语原本是一种在南非所使用的荷兰语方言，基本上是在1652年和1705年之间，由信仰基督新教的欧洲移民、以及被“荷属东印度公司”带到南非的契约工人和奴隶所共同发展出来的。这些欧洲移民大多数都是荷兰移民，也有不少德国和法国移民，此外，也还有一些来自苏格兰和其他欧洲国家的移民。至于这些契约工人和奴隶，除了来自印尼的马来人以外，还有属于非洲原住民的科伊科（Khoikhoi）和布须曼人（Bushmen）。
南非语的历史发展过程以及其在当今南非社会的地位都备受争议，大英百科全书在介绍该语言的时候这样陈述：“很少有语言能够（像南非语一样）产生这么多的争议”。诚如Barnard(2003）所指出的，要理解南非语的历史，我们就几乎无可避免地要讨论到南非的历史（更准确地说，应该是“西方殖民主义开始侵入南非以后的历史”才对，因为南非在欧洲移民者于17世纪中叶开始进入南非以前，就早已经有原住民族居住在那里了。）以下分五个阶段讨论“南非语”的发展历史。 1652年，荷属东印度公司占领了非洲最南端的开普半岛，将其当做是荷兰舰队继续往东航行的中途补给站。1657年，荷兰首批移民登陆南非，开始侵占原本属于科伊科(Khoikhoi）的土地，也开启了西方殖民主义在南非的历史。随著荷兰移民的到来，荷兰语开始在南非被这群欧洲移民所使用。不久之后，不少来自亚洲的契约工人和奴隶，也被荷属东印度公司“输入”到南非来担任帮工。这些亚洲人主要讲的语言是一种混杂着马来语词汇的葡萄牙语。这些不同的语言 --- 欧洲移民所使用的荷兰语（主要是属于荷兰西部省份的口音）和亚洲人所使用的混合语（葡萄牙语和马来语） --- 由于语言接触的结果，开始展开了相互影响的过程。
到了18世纪的时候，这个语言混合的工程更形复杂，又慢慢加上了更多的其他元素，包括被顾用来担任保姆和帮工的科伊科所使用的科伊语、新移入南非之法国新教徒（French Huguenots）所使用的法语等等。由于新环境的刺激、新事物的出现，面对过去在家乡从来没有看过的东西，这些荷兰移民必须借用很多水手的哩语以及从其他语言学来的新词汇来适应非洲的新生活。
大概从1740年开始，在南非所使用的日常语言，就已经不再是纯粹的荷兰语了。在关于这个新语言之形成原因的讨论里面，其中最令人信服的一个理论，就是南非语是从和其他语言的互动过程中发展出来的。
当然，随著新语言的形成，这些祖先来自荷兰的欧洲后裔，也逐渐产生了新的认同。他们不再称自己为“荷兰人（Dutch）”，而是称自己为“非洲人（Africaander）”。也因此，他们所使用的语言就逐渐被称之为“南非/非洲语（Africaansch; Afrikaans）”。 1795年，英国人占领了开普，成为这块土地的新主人。由于英国人掌管了政治上的权力，英语也成了机构和教育机构的主要语言。在这种情况下，英语有着比南非语更高的社会地位。不论是上层阶级、官员或知识份子，主要使用的都是英语，而不是南非语。南非语也因此被戏谑称为是一种“厨房里的土语（kitchen vernacular）”。
在这种情况下，为了摆脱英国人的管制，也由于对于英国人所实行之“废奴（emancipation of sles）政策”的不满，这些自称为“非洲人”或被人称为“波尔人”的欧洲移民，展开了南非历史上的所谓“牛车大迁徙（Grote Trek）”（1836年-1844年），开始从海岸地区的开普墩往东边和北边前进，并成立了属于他们自己的几个小共和国，包括“德兰士瓦（Transvaal）”和“奥兰治自由邦(Orange Free State）”等。 在布尔人建立自己之国家的过程当中，和语言及文化相关的问题，特别是和他们所使用之南非语相关的问题，也变得越来越有强烈的政治意涵。“南非语变成了这个崛起中之民族意识的来源，同时也是这个民族意识的表征”。
虽然这些布尔人已经有了“南非语” --- 一个属于他们自己的口语传统，但是在书写上面，他们却还是使用所谓的“标准荷兰语”。特别是圣经，这是他们最重要的一本读物，但却是使用标准荷兰语书写印刷的（Bas 2001）。在这种情况下，一群牧师和教师在1870年左右发起了所谓的“第一次南非语语言运动(the First Afrikaans Language Movement）”，希望将南非语从口语的层次提升为一种书面语。1875年，“正统南非人协会(Genootskap vir Regte Afrikaners）”在开普正式成立。同年，第一本以南非语当作研究对象的文法书和字典由该协会正式出版。
在第二次“英布战争（Anglo-Boer War，1899年-1902年）”结束以后，虽然英国人获得了胜利，布尔人却也被允诺了自治的权力，荷兰语也因此成为南非在英语以外的另一个官方语言。1905年，“南非语语言协会(Afrikaanse Taalgenootschap）”和“南非语语言联盟(Afrikaanse Taalvereniging）”正式成立，大力要求南非语在各个不同层面的广泛使用和研究。1910年，英国将开普、纳塔尔、德兰士瓦、以及奥兰治四个自治州合组成“南非联邦”。1925年，在南非语言运动者和民族主义者的共同努力下，南非语取代了荷兰语，成为南非联邦的第二官方语言。1933年，第一本完整的南非语圣经完成翻译并正式出版。 1948年，由南非人所组成的“国民党”上台执政，一直到1994年由南非原住民组成的“非洲民族议会”取得为止，相关学者通常将这段时期称之为南非的“种族隔离时期”（1948年-1994年)。这段时期是“南非人”掌权的高峰，同时也是南非语的黄金时期。但是，这也是南非语从被压迫语言转变成压迫者语言的一个阶段。
“国民党”上台以后，为了巩固以种族主义为基础的统治，制定了一系列和种族隔离相关的法律，如《集团住区法》（1950年）、《通行证法》（1952年修改通过）、《班图人教育法》（1953年）等，把种族歧视贯穿到经济、社会和政治等各个不同层面（李新烽 2004）。在学校的历史教科书中，国家机器则一味强调“南非人”的历史观，把焦点放在南非人英雄的史迹，如“牛车大迁徙”和“英布战争”等，其他种族的史实均刻意被忽略。这些教科书甚至强调黑人先天上是低劣的种族，起码在文化上是低劣的，以作为其白人统治之意识型态的借口。
同时，南非语也高度受到国家机器的保障和推广，包括剧本的撰写、各种文学奖项的成立、以及学院里面的研究等，都是以南非语为中心的。根据掌权之南非人文化人士的观点，南非语被认为是日耳曼语言中最年轻的一个语言，这些人士不但强调南非语的纯粹性，不喜欢从英语里面借用语汇，同时也宣称南非语是南非人（即南非白人）特有的语言，而忘记了南非语本身就是荷兰语和其他不同语言（包括非洲本土语言）互动的一个文化产物。更重要的，这些南非人也忽略了一个重要的事实，在南非，至少还有200万的非白人（多数都是混血的南非人）是以南非语为母语的。
1961年，南非联邦宣布退出英国联邦﹐正式成立“南非共和国”，南非语的地位也达到了历史上的最高峰。诚如Huning(1999）所言，“南非语从‘低功能的语言（language with lower functions）’转变成‘高功能语言（language with higher functions）’”，不论是司法、政治、文化或学术研究，南非语都在这些领域呈现出一枝独秀的景象。
在这种情形下，英语反而被黑人拿来当成是反抗南非人的一种有力工具，充分展现了历史的吊诡。16年，南非要求黑人学校必须以南非语当成教学语言，不能使用英语，因而在索维托(Soweto）地区爆发了大规模的种族冲突。南非下令警察开枪应付示威者，打死了600多人，激起了黑人对于白人的激烈反抗。开普敦也发生巷战，10多万名黑人工人同时举行罢工。17年，为了抗议南非枪杀学生***，19万学生举行抗议活动。南非于是一口气取缔了18个反对种族隔离的群众组织，南非社会动荡和紧张状态日益加剧。南非共和国在全世界陷入极端孤立的境地，南非当局不得不放松某些种族隔离措施。 1994年，由曼德拉领导的“非洲民族议会”在南非第一次公开举行的全国普选中获得胜利，正式宣告“种族隔离制度”的终结。“非洲民族议会”取得后即开始著手修订南非宪法，并于1996年底公布实施。根据新公布的宪法，南非语虽然仍然被承认为官方语言之一，但是，其一枝独秀的情景不再，而是和其他的9个原住民语言以及英语共同成为11个官方语言之一。在这之后，为了顾及各民族平等的原则，南非广播公司（South Africa Broadcasting Corporation）开始减少电视上南非语节目的播出时间。南非航空公司也将其南非语的名称“Suid-Afrikaanse Lugdiens”从其飞机上除去，并换上英语的标志。
尽管如此，南非语在南非仍旧是一个强势的语言，虽然英语颇有后来居上的架势。在今天，南非语的报纸和杂志仍然是在南非流通最广的平面媒体，此外，在1999年，也另外有一个专门以南非语播放的付费电道推出。
参加环法自行车赛的车队和自行车
英语：
Distinguished Ambassador of the Netherlands Embassy:
Applicants: so-and-so（填人名） for my Master's Academy 2007 graduate, in September 2007 -2010 year in July to study in our hospital. Graduate Certificate No. 0000. Approved by the House leadership to allow time for their leing the country May 30, 2009 to June 28, 2009. Our hospital is located at Chaoyang District, Beijing in the north a new benefits on the 1st, Zip, Contacts
Phone 139
Graduate School of Chinese Academy of Arts
荷兰语：
Onderscheiden ambassadeur van de Nederlandse Ambassade:
Aanvragers: zo en zo（填人名） voor mijn Master's Academy 2007 afgestudeerd in september 2007 -2010 jaar in juli tot en studie in ons ziekenhuis. Graduate Certificaat nr. 0000. Goedgekeurd door het Huis leiderschap om de tijd voor hun vertrek uit het land 30 mei 2009 tot 28 juni 2009. Ons ziekenhuis is gevestigd op Chaoyang District, Beijing in het noorden een nieuwe voordelen op de 1e, Zip, Contacten
Telefoon 139
Graduate School van de Chinese Academy of Arts
危机边缘里女主角开过的那两辆林肯和福特SUV分别是什么车？
大哥，中文的实在不好找啊。
以下为参赛车队与参赛车手名录(* 为替补车手)：
美国探索频道车队 DISCOVERY CHANNEL TEAM
SAVOLDELLI Paolo (ITA)
RUBIERA JoséLuis (ESP)
POPOVYCH Yarosl (UKR)
PADRNOS Pel ((CZE))
NOVAL GONZALEZ Benjamin (ESP)
MARTINEZ Egoi (ESP)
HINCAPIE George (USA)
EKIMOV Viatcesl (RUS)
AZEVEDO José(POR)
* GUSEV Vladimir (RUS)；
* DEVOLDER Stijn (BEL)
* BARRY Micha?l (CAN)
丹麦CSC车队 TEAM CSC
ZABRISKIE Did (USA)
VOIGT Jens (GER)
VANDEVELDE Christian (USA)
SCHLECK (FRA)nk (LUX)
SASTRE Carlos (ESP)
O’GRADY Stuart (AUS)
LOMBARDI Giovanni (ITA)
JULICH Bobby (USA)
BASSO Ivan (ITA) [退出]
* CUESTA Inigo (ESP)
* (CAN)CELLARA Fabian (SUI)
* ARVESEN Kurt-Asle (NOR)
德国电信车队 T-MOBILE TEAM
SINKEWITZ Patrik (GER)
SEVILLA Oscar (ESP) [退出]
RO(GER)S Michael (AUS)
MAZZOLENI Eddy (ITA)
KL?(DEN) Andréas (GER)
KESSLER Matthias (GER)
HONCHAR Serhiy (UKR)
GUERINI Giuseppe (ITA)
ULLRICH Jan (GER) [退出]
* NARDELLO Daniele (ITA)
* IVANOV Serguei (RUS)
* BERNUCCI Lorenzo (ITA)
法国2R车队 2R PREVOYANCE
USOV Alexandre (BLR)
MOREAU Christophe (FRA)
GOUBERT Stephane (FRA)
(GER)RANS Simon (AUS)
DUMOULIN Samuel (FRA)
DESSEL Cyril (FRA)
ASTARLOZA Mikel (ESP)
ARRIETA Jose Luis (ESP)
MANCEBO (FRA)ncisco (ESP)
* NAZON Jean-Patrick (FRA)
* KRIVTSOV Yuriy (UKR)
* CALZATI Sylvain (FRA)
西班牙解放者车队 W?RTH TEAM[退出]
SANCHEZ Luis (ESP)
NOZAL Isidro (ESP)
KASHECHKIN Andrey (KAZ)
JAKSCHE Jorg (GER)
DAVIS Allan (AUS)
CONTADOR Alberto (ESP)
(BEL)OKI Joseba (ESP)
BAZAYEV Assan (KAZ)
VINOKOUROV Alexandre (KAZ)
* OSA Aitor (ESP)
* BARREDO Carlos (ESP)
* BARANOWSKI Dariusz POL
德国杰罗斯特奈尔车队 (GER)OLSTEINER
WROLICH Peter (AUT)
WEGMANN Fabian (GER)
TOTSCHNIG Georg (AUT)
SCHOLZ Ronny (GER)
LANG Sebastian (GER)
KOPP Did (GER)
FOTHEN Marcus (GER)
F?RSTER Robert (GER)
LEIPHEIMER Levi (USA)
* ZBERG Beat (SUI)
* SCHUMACHER Stefan (GER)
* HASELBACHER Rene (AUT)
荷兰拉波银行车队 RAANK
WEENING Pieter (NED)
RASMUSSEN Mickael (DEN)
POSTHUMA Joost (NED)
FREIRE Oscar (ESP)
FLECHA Juan Antonio (ESP)
DEKKER Thomas (NED)
DEKKER Erik (NED)
BOO(GER)D Michael (NED)
MENCHOV (DEN)is (RUS)
* ELTINK Theo (NED)
* DE GROOT Bram (NED)
* ARDILA Mauricio (COL)
比利时车队 DAV(ITA)MON - LOTTO
VANSUMMEREN Johan (BEL)
VAN BON Leon (NED)
STEEGMANS (GER)t (BEL)
RODRIGUEZ Fred (USA)
MC EWEN Robbie (AUS)
HORNER Christopher (USA)
BRANDT Christophe (BEL)
AERTS Mario (BEL)
EVANS Cadel (AUS)
* ROESEMS Bert (BEL)
* MERTENS Pieter (BEL)
* DOCKX Bart (BEL)
瑞士蜂力听力系统车队 PHONAK HEARING SYSTEMS
PENA Victor Hugo (COL)
MOOS Alexandre (SUI)
MOERENHOUT Koos (NED)
MERCKX Axel (BEL)
MARTIN PERDIGUERO M.Angel (ESP)
JALABERT Ni(COL)as (FRA)
(HUN)TER Robert (RSA)
GRABSCH Bert (GER)
LANDIS Floyd (USA)
* ELMI(GER) Martin (SUI)
意大利蓝波车队 LAMPRE-FOND(ITA)L
VILA ERRANDONEA Patxi (ESP)
VALJAVEC Tadej (SLO)
TIRALONGO Paolo (ITA)
RIGHI Daniele (ITA)
COMMESSO Salvatore (ITA)
B(RUS)EGHIN Marzio (ITA)
BENNATI Daniele (ITA)
BALLAN Alessandro (ITA)
CUNEGO Damiano (ITA)
* CARRARA Matteo (ITA)
* FIGUERAS Giuliano (ITA)
* CORIONI Claudio (ITA)
西班牙巴里阿里群岛车队 CAISSE D’EPARGNE-ILLES BALEARS
ZANDIO Xabier (ESP)
(POR)TAL Ni(COL)as (FRA)
PEREIRO SIO Oscar (ESP)
KARPETS Vladimir (RUS)
GARCIA ACOSTA Vicente (ESP)
GALVEZ Isaac (ESP)
BRARD Florent (FRA)
ARROYO Did (ESP)
VALVERDE Alejandro (ESP)
* PRADERA Mikel (ESP)
* PEREZ ARRIETA Aitor (ESP)
* JULIA CEGARRA JoséCayetano (ESP)
比利时快步车队 QUICK STEP - INNERGETIC
VERHEYEN Geert (BEL)
VASSEUR Cédric (FRA)
TOSATTO Matteo (ITA)
TANKINK Bram (NED)
RUJANO JoséVEN
POZZATO Filippo (ITA)
GARATE Juan Manuel (ESP)
DE JONGH Steven (NED)
BOONEN Tom (BEL)
* TRENTI Guido (USA)
* NUYENS Nick (BEL)
* CRETSKENS Wilfried (BEL)
法国农业银行车队 CREDIT RI(COL)E
LE MEVEL Christophe (FRA)
HUSHOVD Thor (NOR)
HINAULT Sébastien (FRA)
HALGAND Patrice (FRA)
ENGOULVENT Jimmy (FRA)
DEAN Julian (NZL)
CHARTEAU Anthony (FRA)
CAUCCHIOLI Pietro (ITA)
BODROGI Laszlo (HUN)
* VOGONDY Ni(COL)as (FRA)
* FOFONOV Dmitriy (KAZ)
* BOTCHAROV Alexandre (RUS)
西班牙十一人车队 EUSKALTEL - EUSKADI
ZU(BEL)DIA Haimar (ESP)
VERDUGO Gorka (ESP)
LOPEZ GARCIA Did (ESP)
LANDALUZE Inigo (ESP)
ISASI Inaki (ESP)
HERNANDEZ Aitor (ESP)
ETXEBARRIA Unai VEN
CAMANO Iker (ESP)
MAYO Iban (ESP)
* PENA Aketza (ESP)
* ANTON Igor (ESP)
* ALBIZU Joseba (ESP)
法国科菲迪斯车队 COFIDIS CREDIT PAR TELEPHONE
WIGGINS Bradley (GBR)
VERBRUGGHE Rik (BEL)
PARRA Ivan Ramiro (COL)
MORENI Cristian (ITA)
COYOT Arnaud (FRA)
CHAVANEL Sylvain (FRA)
CASPER Jimmy (FRA)
BERTNOLLI Leonardo (ITA)
MONCOUTIE Did (FRA)
* FERNANDEZ Bingen (ESP)
* BESSY Frédéric (FRA)
* AUGE Stéphane (FRA)
西班牙苏尼耶车队 SAUNIER DUVAL - PRODIR
VENTOSO (FRA)ncisco (ESP)
SIMONI Gilberto (ITA)
RINERO Christophe (FRA)
RICCO Riccardo (ITA)
MILLAR Did (GBR)
LOBATO Ruben (ESP)
GOMEZ Jose Angel (ESP)
FRITSCH Ni(COL)as (FRA)
(CAN)ADA Did (ESP)
* GIL PEREZ Koldo (ESP)
* DE LA FUENTE Did (ESP)
* COBO ACEBO Juan Jose (ESP)
法国FDJ车队(FRA)NCAISE DES JEUX
VAUGRENARD Beno?t (FRA)
MOUREY (FRA)ncis (FRA)
MENGIN Christophe (FRA)
L?VKVIST Thomas (SWE)
JOLY Sébastien (FRA)
GILBERT Philippe (BEL)
EISEL Bernhard (AUT)
DA CRUZ Carlos (FRA)
CASAR Sandy (FRA)
* LARSSON Gust (SWE)
* GUESDON Frédéric (FRA)
* (FIN)OT Frédéric (FRA)
意大利比安奇车队 LIQUIGAS
QUINZIATO Manuel (ITA)
PAOLINI Luca (ITA)
MU(GER)LI Matej (SLO)
GARZELLI Stefano (ITA)
DI LUCA Danilo (ITA)
CARLSTR?M Kjell (FIN)
CALCNI Patrick (SUI)
BACKSTEDT Magnus (SWE)
ALBASINI Michael (SUI)
* SPEZIALETTI Alessandro (ITA)
* FAILLI (FRA)ncesco (ITA)
* ANDRIOTTO Dario (ITA)
法国布伊格电信车队 BOUYGUES TELECOM
VOECKLER Thomas (FRA)
SPRICK Matthieu (FRA)
ROUS Didier (FRA)
PINEAU Jér?me (FRA)
LEFEVRE Laurent (FRA)
GESLIN Anthony (FRA)
FEDRIGO Pierrick (FRA)
BROCHARD Laurent (FRA)
BENETEAU Walter (FRA)
* MARTIAS Rony (FRA)
* KERN Christophe (FRA)
* FLICKIN(GER) Andy (FRA)
德国牛奶酪农业队 TEAM MILRAM
ZA(BEL) Erik (GER)
VELO Marco (ITA)
SCHR?DER Bj?rn (GER)
SACCHI Fabio (ITA)
POITSCHKE Enrico (GER)
ONGARATO Alberto (ITA)
KNEES Christian (GER)
GRIVKO Andriy (UKR)
CELESTINO Mirko (ITA)
* (DEN) BAKKER Maarten (NED)
* CADAMURO Simone (ITA)
* BECKE Daniel (GER)
法国R车队 RITU(BEL)
SALMON Benoit (FRA)
PLOUHINEC Samuel (FRA)
MERCADO Juan Miguel (ESP)
MARTINEZ JoséAlberto (ESP)
LAURENT Christophe (FRA)
GONZALO RAMIREZ Eduardo (ESP)
DUENAS NEVADO Moises (ESP)
COUTOULY Cédric (FRA)
CALVENTE Manuel (ESP)
* (CAN)OUET Gilles (FRA)
* BUFFAZ Micka?l (FRA)
* BERGES Stéphane (FRA)
赛段安排 比赛日期 赛段流程 赛段距离
开幕站 7月1日 星期六 斯特拉斯堡 7.1公里
第1赛段 7月2日 星期日 斯特拉斯堡-斯特拉斯堡 184.5公里/
第2赛段 7月3日 星期一 奥贝奈-阿尔泽特河畔埃施(卢森堡) 228.5公里/
第3赛段 7月4日 星期二 阿尔泽特河畔埃施(卢森堡)-法尔肯堡(荷兰) 216.5公里/
第4赛段 7月5日 星期三 惠市(比利时)-圣昆丁 207公里/
第5赛段 7月6日 星期四 博韦-卡昂 225公里/
第6赛段 7月7日 星期五 立斯-维特雷 189公里/
第7赛段 7月8日 星期六 圣格列哥利-雷恩 52公里
第8赛段 7月9日 星期日 圣民乐格让德-洛里昂 181公里/
休赛一天 7月10日 星期一 波尔多 / /
第9赛段 7月11日 星期二 波尔多-达次 169.5公里 /
第10赛段 7月12日 星期三 康博莱班-波城 190.5公里 /
第11赛段 7月13日 星期四 塔布-巴里阿里群岛(西班牙) 206.5公里 /
第12赛段 7月14日 星期五 鲁雄-卡尔卡松 211.5公里 /
第13赛段 7月15日 星期六 贝兹耶-蒙泰利马尔 230公里 /
第14赛段 7月16日 星期日 蒙泰利马尔-盖普 180.5公里 /
休赛一天 7月17日 星期一 盖普 / /
第15赛段 7月18日 星期二 盖普-阿尔普迪埃 187公里 /
第16赛段 7月19日 星期三 奥西扬堡-高尔比埃 182公里 /
第17赛段 7月20日 星期四 圣让德毛瑞尼-莫茨．阿沃茨 200.5公里 /
第18赛段 7月21日 星期五 莫茨．阿沃茨-梅肯 1公里 /
第19赛段 7月22日 星期六 勒克鲁佐-蒙锡 56公里
第20赛段 7月23日 星期日 安东尼索欧公园-巴黎香榭丽舍大道 152公里 /
PROTREK系列 登山表 PRG-80YT 性能咋样
没看过，不过这两个牌子的SUV车型也不多，基本上可以全部告诉你。
林肯：MKX和MKT目前国内都还没有看到，如果你说**里面看到的话，应该是这两款中的其中一款，因为还有一款领航员就相对常见一点了。林肯的三款SUV售价都在110万~150万的样子。
福特：目前在售的基本上是福特锐界和福特翼虎了。新款的kuga和Vertrek都还没有上市。不排除也有可能是这两款，因为外形都比较拉风。
抵制日货，不过CASIO地确没有松拓的好.80的确一般.反修还高.相对松拓要高的多....转个帖子给你看一下,
以下是转帖自8264---------------------------------------------
目前国内市场上出现的运动手表有三大品牌：TISSOT（天梭）、CASIO（卡西欧）、SUUNTO（松拓）。
TISSOT想必大家都听说过，是瑞士著名的手表生产商，大约在去年该厂推出了世界上第一只触摸式运动手表（TOUCH），该表具有六种基本功能：气压计、高度计、读秒计时、响闹、温度计。同时具有电子显示和时针显示二种显示方式，更主要的特点是，它可以象触摸屏一样工作，只要用手指触碰表面的特定区域，便打开了相应的功能。由于是新产品我还没有在山友中发现有谁使用，对其性能还不是十分了解。不过表的外形十分漂亮，全金属表壳、表链，表盘硕大十分气派。要说不足，一是份量较重；二是价钱太高。在西安市豪门有卖，5***元，这回是我的眼珠子掉出来了、五千多！！！钱哪！！！！！！
CASIO可能是改革开放以来大家最早知道的外国品牌了，从计算器到电子琴，CASIO的东西80年代可谓风靡一时，现在该厂好象已在中国有了分厂。要说外形，CASIO的东西做的应该说还是十分到位的，从朴质、时尚到怪诞都包全了。其登山系列除常规功能外，还有如下功能：多重液晶显示，在显示气压或时间的同时，第二层液晶显示指南针；自动背光，只要打开此功能，在手腕倾斜一个特定角度后，背光自动打开（个人认为这是一项十分有用的功能）；光动能，可不用换电池连续工作，省了电池费：=）。通过和朋友交流并试用了一段CASIO后，发现其有如下不足：一、二层背光虽好但使屏幕显示过于乱，什么都看到了，什么都没看清（楼上下来一块砖，你想看清什么）；二、比较娇贵，返修较高（相对于欧洲产品）。在西安主要的经销商在西大街口的五环精品，价格基本都在2***元左右。值的一提的是CASIO有一款GPS手表，可带在手上十分有特点，只是价格太高近4000元，没有用过不知好坏，但本人有一个疑问，主流GPS在市区八小用二节南孚，实在是一个“电老虎”，按这样计算，这款手表GPS 怎么供电，用纽扣电池？！！！！！！
最后谈一谈为各国高山运动爱好者所推崇的SUUNTO。要说外形SUUNTO可真不敢恭维，从基本型的VERTOR到办公形的OBSERVER再到新款的X6、S6给人的印象一律是傻、大、黑、粗。经典的VERCTOR象一个小烧饼（和我同办公室的MM说的），OBSERVER就算价最高的TT也象一个铁疙瘩，X6好一点但外形十分平淡。但SUUNTO的精确性和可靠性是别的运动手表无法比拟的，用我使用的VECTOR来说吧，其温度测量可和传统的水银温度计比美（我用化学用温度计实际比较过，环境嘛从客厅到厨房到冰箱）；高度测量以5米为一个单位，不用在电梯，在三层高的楼房里就可以看出到变化；气压测量我和气象站的同志要过数据，一个字“准”。新出的SUUNTO-X6增加了电子水平和坡度测量，我个人认为坡度测量是一个十分有用功能，因为参照物的不同，人在上山时对坡度的判断通常不准，而一些技术装备的在使用时要对坡度有一个诂计值。另外，SUNNTO表的一些型号有心率测量功能，个人认为没有太大用处也不方便，想一想在大汗淋漓的上山时，胸口还要勒一根带子（哎哟！楼上又下来砖了，正中我的脑袋，打的我眼冒金星，一MM怒斥道你胡说什么。）·#……#……—*%，更正！！！是勒一根遥感心率带，多难受（不敢再说了引起误会了）。SUUNTO公司目前也出了一款GPS功能手表是G系列，可惜国内公司还没想代理这一产品，我联系问过说国内的消费水平云云。但在国外网站上看，和VECTOR大小相近，另有一个外接设备不知是GPS天线还是外接电池还是充电设备，新品资料不多，待以后给大家详细介绍。下面说一说销售，目前在西安各家户外用品店都有卖，前阵欧元升值价格都长了，VECTOR 2***元，X6 3***元，大家卖时要注意有没有中文保修卡，没有的多半是有另外进货方式国内无保修，可以多侃些价。本人衷告，再好的“驴”也有趴下的时候，想好。
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