2024年汽车之家杂志_汽车之家刊例

1.造物·新鲜事丨奥迪全新电动旗舰A9 E-tron预计2024年问世

2.连续五年未完成年度目标 现代汽车2025年前推出44款电动车型

美国宇航局此前发布Artemis，欲在2024年将一男一女送入月球，迄今为止登上月球的人真的少之又少，因此这也算是一项壮举，Artemis登陆月球南极进一步探索地球这个唯一卫星的奥秘，NASA需要一辆月球车为宇航员减轻负担，这台月球地形车需要一个开放式的座舱，以及最先进的设备仪器，能够自动驾驶，NASA还认为这是项极具回报潜力的任务，你觉得这项任务会花落谁家呢？（图盘来自外网）

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造物·新鲜事丨奥迪全新电动旗舰A9 E-tron预计2024年问世

日前，有外媒报道称，本田汽车2024年在北美推出多款纯电动车型，新车或是其与通用汽车联合开发打造而来。

据悉，新车包括CR-V纯电动、雅阁纯电动以及讴歌NSX等车型，全新一代讴歌NSX纯电动版将会在2025年推出。这些车型都是北美市场的核心车型，相对于插电混动车型来讲，纯电动车型是一种更经济、更简单的模式。

此前有消息称，本田在2024年向北美推出的两款纯电动车型中，外观和内饰将由本田负责设计，而平台和电池技术将由通用汽车负责打造。

而目前国内市场，本田才刚开始投放由东风本田打造的CR-V插混版车型，其在2020北京车展上首发亮相，据悉会在2021年1月上市销售。

新车动力用基于第三代i-MMD油电混动系统打造而来的插混动力系统，其中2.0L发动机最大功率107kW，电机最大功率为135kW。新车的纯电动续航里程达84/85km，动力电池组容量为16kWh。

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连续五年未完成年度目标 现代汽车2025年前推出44款电动车型

据悉，奥迪在最近成立了一个名为Artemis的团队，其目标是打造一款旗舰的电动轿车。这款旗舰电动轿车将搭载最新的电动动力总成、电池和自动驾驶技术，从而引领电动豪华车市场的发展。

按照，这款旗舰电动轿车将于2024年投放市场，即将问世的全新奔驰EQS和电动版捷豹XJ将会成为它的直接竞争对手。据最新的消息表明，这款旗舰电动轿车可能会冠以A9?E-tron之名。

据悉，该旗舰电动轿车的内部代号为E6，其设计灵感来自于2017年法兰克福车展发布的奥迪Aicon概念车。除了用电动新技术外，A9?E-tron还将提供广泛的互联互通功能，包括5G连接、car-to-X车联网、增强现实和无线升级等一系列功能。

有传言称，A9?E-tron将取运动轿车或者掀背式车身形式，其外部尺寸与现款A7相近，但内部空间能够与A8看齐。这样的空间水平，才有资格能称为奥迪的全新旗舰电动轿车。

按照大众集团的电动战略，大众汽车集团预计将2029年之前为电动化投入多达600亿欧元。以助力旗下奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众品牌推出75款纯电动车和60款插电式混合动力车。

而370亿欧元的研发费中，有120亿欧元是为奥迪品牌预留的。奥迪也在2024年之前推出多达20款纯电动车和10款插电式混合动力车。

旗舰轿车电动化似乎是目前豪华品牌的一大趋势，奔驰已经用EQS的亮相惊艳了世人，希望奥迪的A9?E-tron也能够跟上奔驰的脚步。

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现代汽车集团于1月2日公布的年度业绩和未来规划显示：2019年，现代汽车集团全球总销量为719万辆，相比去年同比下滑了3%，低于760万辆的年度目标。现代和起亚汽车在连续五年未能实现年度销售目标后，预计2020年总销量将比2019年增加35万辆，同比增幅达5%，达到754万辆。

现代汽车执行副董事长郑义宣（Euisun?Chung）表示：“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”这名未来即将接任父亲郑梦九位置而接班现代汽车集团的韩国人在2019年初已经制定了全面转型的指导原则，涵盖从大规模投资到加强与合作伙伴关系的所有方面到微观层面的运作。

与大部分车企一样，现代汽车也在电气化、氢燃料工业生态系统和自动驾驶商业化，以及其移动出行服务业务逐步扩张。

根据外媒消息，现代汽车集团在2025年前推出44款电动化车型，其中包括13款混合动力车型，6款插电式混合动力车型，23款纯电动车和2款氢燃料电池电动车。目前，该公司拥有24款电动化车型。

值得注意的是，该集团尤其强调了，到2025年将投资超过870亿美元将纯电动车数量从当前的9款提升至23款。其中，将有11款专用电动汽车（注：指不基于现有燃油车，而是全新开发的电动车）。首款专用电动汽车最早将于2021年上市。

不过，关于这款“专用电动汽车”，现代汽车的信息披露有不少自相矛盾的地方。

最早关于“专用电动汽车”的公告可以追溯到2017年，当时，报道称这款车将用“捷恩斯”品牌标识，用于和特斯拉Model?3对标。

而在2019年6月份，《韩国商报》报道称，现代汽车开始生产一款纯电动紧凑型SUV，用“全球通用电气模块化平台（E-GMP）”。该报道指出，原型车将于2020年年中亮相，2021年初投产。

而到了2020年新年庆典上，现代汽车集团又改变了说法——称全新的电动车架构将应用于2024年发布的全新电动车上。

目前，只有起亚的口径较为明确。该制造商近期证实，将在2021年投产概念车Imagine。这是一款主打运动的纯电动车型。

除了上述车型以外，剩余10款“专用电动汽车”均没有确凿信息披露。

一家日本媒体NNA数周前报道称，韩国SK?Innovation将为现代汽车一款跨界SUV车型提供50万套电池。这款率先用E-GMP平台的纯电动车型将搭载额定电压800伏的电池组，预计将在2021年第一季度在现代汽车韩国蔚山工厂投产。

除此以外，现代汽车集团将在2020年推出更多基于燃油车基础上开发的电动化车型，也就是“非专用电动汽车”。例如，起亚索兰托（Kia?Sorento）、现代途胜（Hyundai?Tucson）和现代圣达菲（Hyundai?Santa?Fe）。

在氢燃料方面，现代汽车集团向交通运输部门和发电部门供应燃料电池系统，从而在2030年之前每年向全球提供约20万个燃料电池系统。该集团将同时在韩国建立年产50万辆的氢燃料电池汽车工厂。

自动驾驶领域，现代汽车正在加快自动驾驶软件技术的发展，并将L4级和L5级的自动驾驶技术商业化。在2022年开发出自动驾驶平台后，并在2024年下半年投入商业生产。去年，现代汽车向打车平台Grab提供了200辆现代Kona?Electric车型。

数周前，现代汽车还公布了“2025战略”。现代汽车在2025年之前预留61.1万亿韩元（约合人民币3620亿元）的投资，用于研发未来技术。在同一时间范围内，该公司的目标是使得汽车业务营业利润率达到8％，并争取在全球汽车市场中占有5％的份额。

此外，该制造商到2025年可以达到年销50万辆纯电动车的市场规模。

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