宝骏e300新能源落地多少钱一辆_宝骏e300新能源上市时间

1.8w即可拿下的几款新能源车，高续航，高颜值，均是大厂品质

2.新宝骏E300到店看车——解锁未来的“大玩具”，6w多比欧拉R1更帅

3.大城市限行，新宝骏E300才卖6万多，全国不限行

4.最高优惠4000元，新宝骏E300上海地区优惠行情起底

5.中国“K-Car”能走多远？新宝骏E300系列上市

6.90后喜提E300Plus，颜值高还好开，质感像30万，顶配落地不到10万

7.纯电续航305公里，6.48万起+科幻前脸，这新能源车回头率100%

家里的比亚迪F3已经开了10几年了，就产生了换车的想法，因为现在新能源汽车是发展趋势，就想买辆纯电动汽车，其实我对空间没有什么要求，买车就是为了日常代步，偶尔接送一下孩子上下学，3-4个座位就绰绰有余了，因此，我就把目光对准了微型电动汽车上，在10万元以下的价格范围内，可选择性还是很多的，经过了多方面对比，最终我提了?新宝骏E300?Plus星际未来版，就是E300的旗舰车型，8.48万元的价格还是符合我的预期的，而且这款车不用缴纳购置税，无形之中又节约了部分开支。

到现在为止，我已经开了3个月了，对于新宝骏E300来说，总体上还是十分满意的，它的驾驶感觉和燃油车截然不同，提速很快，而且没有噪音，悄无声息地就完成了加速，虽然是一辆“小车”，但是底盘调校很紧致，开起来很有信心。方向盘转向很轻盈，没有太多虚位，颇有指哪打哪的感觉，而且它是后轮驱动，更有驾驶乐趣，总而言之一句话：开过新宝骏E300后，就不想开燃油车了。

动力方面，这款车搭载了一台40kW永磁/同步电机，最大扭矩150牛·米，提速和超车都是游刃有余的，最高车速100km/h，在城市中出行的话，还是十分够用的。它的磷酸铁锂电池容量为31.9kWh，最大续航里程为305km，折合下来一公里也就是4分钱，用车成本是我的比亚迪F3的十分之一，而且新宝骏还为E300的电池组提供8年或12万公里的质保，这足以让我更加放心。充电的话，E300十分便捷，家里的220V电源就充电，也能用充电桩进行充电，快充是1小时就能充满80%的电量，慢充是5小时充满电，我一般都是用慢充充电。

我提车的时候，就发现新车里面没有异味，了解了一下，原来它的内饰是由植物纤维制成的环保材料，对自己和家人的健康更有利。配置上，E300没有传统的中控屏幕，它的所有功能都集成在10.25英寸的液晶仪表盘上了，倒车时能显示360度全景影像，还支持车联网、语音识别控制和OTA升级，功能还是十分丰富的。另外，我的车还配有全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持系统和主动刹车，驾驶其起来十分轻松。

E300有3座版也有4座版，Plus车型都是4座版，它的车身尺寸也比3座版更大，长度是2894mm，宽度是1655mm，高度是1595mm，轴距是2020mm，后排座椅还是很宽敞的，如果后排不坐人的话，还能往前放倒，拓展后备箱容积，赶集可以盛放很多物品。总的来说，开过新宝骏E300后，就不想再开燃油汽车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8w即可拿下的几款新能源车，高续航，高颜值，均是大厂品质

城市越扩越大也越来越拥挤，小巧的纯电新能源汽车因好开省钱的优势，成为越来越多年轻人出行代步的新选择。最近，长城欧拉即将推出的欧拉好猫，因其酷似保时捷的外形备受关注，但预计起售价将在10万元左右，超出了不少人的心理预期。那么，还有什么值得推荐的A0级新能源汽车呢？今天推荐?新宝骏E300，官方指导价6.48万起，新宝骏E300怎么样？

A0级新能源汽车大概是国产汽车中设计最有个性的代表，因为其小巧萌趣，利于发挥。相比“小保时捷”“小Smart”，新宝骏E300的外形更有特点，运用TWO-TONE双色设计的手法，将车身分成了上下两部分，与传统的车身设计天差地别，但是这样的造型，更有记忆点也更科幻，像**里开出来的小星舰，未来感很强。

新宝骏E300这样小巧的车身，有三座和四座版本可供选择，满足不同人群的用车需求，但主要定位都是城市通勤代步。最高305km的续航里程完全能够满足上班族1-2周的通勤需求，也可轻松进行郊区自驾，并且新宝骏E300支持2.2kW?/?3.3kW?/?6.6kW交流电多种充电方式，家用220V三孔插座即可充电。其中6.6kW慢充能实现4.5小时将电池充满（以具体实车为准，配置不同略有浮动）。值得一提的是，新宝骏E300还支持选装直流快充，一小时即可达到总电量的30%-80%。

在智能驾驶方面，让新宝骏E300拥有超越同级的“高智商”，可以实现0-100?km/h的全速域自适应巡航，车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动等多项智能驾驶功能一应俱全，甚至还有泊车系统。能车主更安全地行车，并获得更多的驾驶乐趣。

由此可以看出，新宝骏E300的科幻感满满。此外，新宝骏E300搭载的新宝骏车联网系统运用了业内顶级技术，能将智能驾驶系统和网联系统相融合，通过免唤醒语音控制就能操控车内功能，支持AI人工智能语音交互，一边开车还能一边免唤醒语音在线收发信息、开启在线音乐、实时导航等。值得一提的是，新宝骏E300的内饰用了会呼吸的天然植物纤维材料，绿色环保，天然健康。

底盘方面，新宝骏E300全系都用了前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架，并且用了后置后驱布局，在经过轻微颠簸路面时，新宝骏E300悬架的滤震过程较为干脆和彻底，乘坐舒适性不错。

综合来看，如果只是城市内通勤代步需求，新宝骏E300完全可以满足，外观更个性，智能化更高且价格更亲民，这样的好车，我不允许大家不知道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300到店看车——解锁未来的“大玩具”，6w多比欧拉R1更帅

众所周知，新能源汽车在国内市场中的地位，可以说是与日俱增，其中纯电动力更是大受欢迎。就像特斯拉Model?3，虽说售价高昂，但凭借其出色的性能、颜值表现，在国内市场中，可以说是稳坐了纯电市场中的"头把交椅"，如在本年度6月份，特斯拉Model?3就大卖14954台，以无可匹敌之势（第二名月销4106台）占据纯电市场销量榜首。这里可能有不少网友会想，如果开着这近30w的Model?3去买菜怎样？在这里劝你"善良"，若是想用来日常通勤，家用买菜等方面，不如看看今天要说的这几款车，它们都是"高颜值""高续航"，且都是大厂出品，重点是8w就能拿下。包括有：?1.比亚迪e1?指导价：5.99-7.99万

作为新能源市场中，最具代表性的国产品牌，比亚迪旗下的新能源车型，可以说是实力强劲，且我所说的比亚迪e1，亦是如此。首先，在外观设计方面，比亚迪e1的大灯尤为讨喜，再配上不大的车身，让它相当可爱。进入车内，内饰表现还算不错，简洁大方的内饰设计，即便是大妈（必须要有驾照）都能迅速上手。而车内配备的两块大屏，能够将比亚迪e1的内饰，显得不那么"单调"，且5个座位的配备，即便是坐下我这175cm的"大汉"，也是绰绰有余。最后，在续航方面，比亚迪e1有着305Km（官方）的NEDC续航，且它的快充时间仅需要半小时，就刷刷微博的时间，就能达到80%的电量。由此可见，这比亚迪e1在续航以及充电速度方面的问题，均让大家不用过分担心。?2.欧拉黑猫?指导价：6.98-8.48万

说到欧拉黑猫，可能不少朋友还不是很熟悉，但要说到欧拉R1，大家可能都明白了。作为国内大厂长城旗下的纯电品牌，欧拉这一品牌同样是值得信赖的。而欧拉黑猫这一选手，更是有着不错产品力表现。具体来说，圆鼓鼓的两个大眼，配上双色车身的配色，再加上"小巧玲珑"的体格，让它能够轻松穿梭于大街小巷。内饰上，欧拉黑猫依旧是可爱风格，双炮筒式的仪表，像极了小黄人的大眼，能够俘获不少**姐的芳心。空间上，3495*1660*1560mm的车身尺寸，以及2475mm的轴距，欧拉黑猫带来了不错的乘坐空间。最后，在续航方面，欧拉黑猫有着301Km基础型、351Km标准型、405Km的长续航型等三种续航可选，这一点欧拉黑猫要比比亚迪e1做得好一点。这也是为什么，你能在街上看到欧拉黑猫，却很少见到比亚迪e1。?3奇瑞eQ1?指导价：5.98-7.88万

奇瑞eQ1作为有着"技术宅"之称的奇瑞旗下的纯电汽车，在质量、技术等方面，有着一定的保障。而在外观颜值方面，奇瑞eQ1的外观设计比较时尚，且不乏运动感，上扬的"大眼睛"搭配别致的下包围设计，让它的前脸有着不错的视觉效果，而车顶的行李架、车身上的流利线条，以及"帽檐"等设计，均为奇瑞eQ1增添不少运动感。与外观设计一样，奇瑞eQ1的内饰同样是年轻时尚，且在两块智能大屏的修饰下，有着不错的科技感。不过，两门四座的设计，让它的内部乘坐空间，略显紧凑，且后排座椅的进入方式，也比较麻烦。最后，在续航方面，奇瑞eQ1仅有301Km的NEDC续航，这样的数据表现尚可，只能说一般般。?4.新宝骏E300?指导价：6.48-8.48万

新宝骏E300作为大厂五菱的杰作，它不仅有着呆萌的外表，而且是一辆主打智能的纯电汽车。具体来说，"分离式座舱""隐藏式门把手"等设计，均让新宝骏E300，有一种来自未来的既视感，且矩形的大灯让它看起来比较呆萌。而在智能方面，新宝骏E300可以说是表现相当不错，不仅能够支持手机、语言控制车辆，而且能够实现车家互联。同时，新宝骏E300还有智能驾驶系统，能够在一定程度上缓解用车疲劳，且附带的泊车功能，能够让你避免"尴尬"。最后，新宝骏E300如奇瑞eQ1般，均是两门设计，不过新宝骏E300的内部空间，却是要比奇瑞eQ1大得多。

总的来说，以上4款纯电汽车，均是有着不错的实力表现，且娇小的"身材"，让它们在城市通勤中，均是能够游刃有余。其次，作为国内大厂出产的它们，在质量方面均是有着不错的保障。然后，较高的颜值表现，能够让它们有着不错的"吸睛"效果。最后，全程零油耗的优秀经济性表现，即便是月薪3000的上班族，也是能够轻松承担。所以，就我看来，这四款车型，无论是哪一款，都是值得选择的，当然我还是更倾向于欧拉黑猫，毕竟它有着更大的空间表现，以及更高的NEDC续航。那么，若是你们家中，想要添置一辆"买菜车"，你们会选择哪一款车型？

大城市限行，新宝骏E300才卖6万多，全国不限行

对于新宝骏这个汽车品牌，我相信很多人已经不再陌生，全新钻石车标塑造出的高端形象，也已经逐渐深入人心，一年推出4款新车更彰显出它的实力和自信。近期，新宝骏再次进入到广大车友的视野之中，旗下首款新能源车新宝骏E300/E300Plus的上市，也迅速成为车界焦点。该车上市后，我们第一时间来到新宝骏4S店进行探访，看看这款电动车究竟有何与众不同之处。

新宝骏E300/Plus于6月24日正式上市，全系共6款车型，本次我们到店实拍的是新宝骏E300Plus星际未来版（即顶配）。新车售价区间为6.48万-8.48万，与同级欧拉R1处于同一价格区间。因此我们此次到店实拍，亦将从用户购买这一级别车型注重的颜值设计、乘坐体验等方面入手。

虽说此前已经看到过新宝骏E300Plus的，但看到实车的那一刻仍旧能够让人眼前一亮。毫不夸张地说，新宝骏E300Plus就是解锁未来的"大玩具"，它使用的星际几何设计语言，从头到尾均透露出时尚、科幻气息，比之欧拉R1更加帅气。而且，新宝骏E300Plus更开创性使用了拼色车身设计，并且车身各处细节更使用了大量的圆角矩形设计，因此无论从哪个角度来看，新宝骏E300Plus都像自带主角光环一般，走到哪里都能够人们眼中的焦点。

除颜值极高外，新宝骏E300Plus的内饰设计同样亮点十足。进入车内后，眼前透露出相对简约的风格，由于车内多处用了纹理感十足的环保材质，因此视觉上的精致感是必不可少。加之新车方向盘用的是较为独特的双幅式设计，并且挡把也是同级少见的怀挡设计，因此新宝骏E300Plus内饰高级感更为出色。

而空间方面，新宝骏E300Plus表现同样可圈可点，根据版本不同，该车提供三座或四座布局，本次实拍车型为四座布局车型。我的身高是1米75，前排乘坐头部还剩下一拳两指空间，后排乘坐头部还剩余四指空间，腿部还有些许余量。因此新宝骏E300PLus后排座椅用于短途乘坐完全没有问题。而且新宝骏E300Plus非常贴心的是，它在前排座椅靠背的两侧还设置有网兜，这对于日常使用而言有着莫大的好处。

值得一提的是，新宝骏E300Plus还配备有许多同级少有的智能配置，如新宝骏车联网、车家互联系统等。我们实拍的4S店有专门的体验区，上车前只需要拿出手机使用蓝牙解锁功能即可打开车门，上车后使用语音识别控制功能时，不需要唤醒，直接说出语音指令即可控制音乐播放、导航以及发微信等操作，且系统反应速度极快。更出色的是，在车上还能够直接控制智能家居，如智能空调、扫地机器人等均可控制，表现属行业领先。

总的来说，新宝骏E300作为一款新上市的汽车，的确在颜值设计、内饰质感，以及乘坐感受、智能配置方面，都有着较为出色的表现。同时起步仅6.48万的它，与同级欧拉R1相比，也有着较为明显的优势。因此可以肯定的是，新宝骏E300势必成为6月上市车型中的一匹黑马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高优惠4000元，新宝骏E300上海地区优惠行情起底

可能很多人以为限行限号是北上广深这些一线大城市的“个例”，但是实际上，很多新一线城市也开始有了限行限号的规定，比如说在2020年被评为新一线城市第九名的河南郑州，也是如此。根据最新消息，在12月4日至12月31日，每天7点到21点，郑州四环以内的所有道路都将实施单双号限行，据悉，继续限行的原因是为缓解郑州的交通压力，改善郑州的空气质量。

而透过郑州实施单双号限行，其实不难推测，在未来的日子中，国内实施限行限号的城市会越来越多，那么在这样的情况下，消费者想要获得更便利的出行体验，应该怎么办呢？在笔者看来，或许新宝骏E300会是一款比较不错的选择，它就可以满足限行限号环境下，车主的日常出行所需，并能带来比燃油车更好的体验。

之所以笔者推荐新宝骏E300，是因为这款车型纯电驱动，而纯电动车的特性便是无限行限号困扰、上牌更容易，自然也就不用担心单双号限行了。与此同时，新宝骏E300还拥有常规车型所不具备的高灵活性，在各个大城市里驾驶，所能带来的体验更好。这是因为新宝骏E300的车长是2625/2894mm，车宽是1647/1655mm，尺寸要比我们熟悉的大众Polo、丰田致炫更小一些，所以新宝骏E300的转弯半径更小，在狭窄路况下也能轻松掉头转向。

同时，得益于自身的小尺寸，新宝骏E300在停车时不会占据太大的空间，就算是车位上已经停了两辆车，新宝骏E300也能凭借更窄的车宽，停在两车之间的空余中。

而且，在面对停车位狭窄的情况时，车主还可以利用新宝骏E300所配备的自动泊车功能，优化停车体验。这是因为新宝骏E300的自动泊车，不仅能在车位宽敞的情况下按照路线指示进行全自动泊车，还可以在车位狭窄的时候，让车主在车外进行遥控泊车。也就是说，如果停车狭小不方便上下车，车主可以先下车，然后使用手机APP遥控车辆泊车入位，把停车变得和玩遥控车一样，从而让停车变得更简单。

新宝骏E300还配备能语音操控的车联网，坐在车内想要调节车内的功能，双手不需要离开方向盘，只要用语音说句话就可以轻松完成各类操作，比如说想要调节空调温度，说出“把空调温度调高”即可。而且新宝骏E300的语音助手，支持多命令连续输入，调控空调、播放音乐、改变音量都可以在一句话内完成，甚至很多命令不需要唤醒词也可以实现，然而其他车型的语音助手，大多只能完成单条语音输入，并且必须说出唤醒词才行。

综上所述，限行限号的出行，一方面是为了降低尾气排放污染、缓解交通压力，另一方面也促进新能源车市的发展，有助于车市往电气化的方向转变。而新宝骏E300便是一款比较适合拿来日常出行使用的新能源车，不仅能规避限行限号，还能提升车主的日常出行体验，具备足够便利的智能化功能。同时，新宝骏E300的起步价6万多，而大家熟悉的特斯拉Model?3准入门槛就接近30万，两车之间有20多万的差价，并且特斯拉Model?3所能带来的驾驶体验还不如新宝骏E300，关于新宝骏E300，你们觉得怎么样？

中国“K-Car”能走多远？新宝骏E300系列上市

新宝骏E300是上汽通用五菱旗下的一款纯电动微型车，于2020年6月24日上市销售，推出包括E300Plus在内的共6款车型，补贴后售价区间为6.48-8.48万元。自上市以来，至今已有近4个月的时间，那么现在这款车的市场行情到底如何呢？日前，我们就对上汽通用五菱上海某经销商进行了探访。

从店中得知，目前新宝骏E300全系只有售价为6.98万元的这款车型在全款购车的情况下可享受4000元的优惠力度，也就是新宝骏E300Plus的入门版车型，而其它车型并不享受优惠政策。虽然价格上没有优惠，但是该店推出了最高3500元的置换补贴以及至高3万元的18期免息等活动。

此外，据销售人员介绍，新宝骏E300的主销车型和宏光MINI?EV一样同为顶配车型，而且当前订车需交5000元订金，提车周期在一个月。

新宝骏E300用了小巧可爱的造型设计，整车运用大量方形元素，双色的车身也给新车增添了几分动感。尺寸方面，E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

动力方面，新车搭载一台后置电机，最大功率为40kW，峰值扭矩为150N·m。续航方面，E300用容量为31kWh的三元锂电池组，而E300Plus则使用了容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池组，不过二者续航里程均为305公里。此外，新车还支持反向取电，可对外输出用电或为其他新能源车补电。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

90后喜提E300Plus，颜值高还好开，质感像30万，顶配落地不到10万

新能源汽车领域从来都是一个前沿话题，它不仅代表了车企在当前状态下的制造工艺水准，更是未来汽车发展的大趋势。

近日，上汽通用五菱举办了线上“云发布会”，公布了新宝骏E300和E300?Plus的售价：6.48万元-8.48万元。新车共提供三种座椅布局，其中,E300的价格为6.48万元——7.98万元（两座、三座版）；E300Plus（四座版），价格为6.98万元——8.48万元。NEDC续航里程均为305Km。

麻雀虽小五脏俱全

在如今这个看脸的时代，没有一个高颜值的外观，还真不好意思出门见人。作为一款新车同样如此，外观设计足够吸睛，才能让人眼前一亮。

新宝骏E300的外观设计更多地用了扁平化的处理方式，前脸融入了闭合形态的矩形等几何元素，上下分体式的车身设计也用不同的双色来区分，内凹式的中部设计很有层次感。另外，圆角矩形的LED灯造型也在走“可爱”路线。

车身尺寸方面，E300的长宽高为2625mm、1647mm、1588mm，轴距达到了1750mm；E300Plus的长宽高以及轴距相比E300分别提升了269mm、8mm、7mm以及270mm。

新车的车尾造型同样是方正设计，没有过度的线条刻画，尾灯用了纵置排列的双“E”型设计。

新宝骏E300的内饰设计风格与外观如出一辙，用了圆润的矩形几何样式，双色搭配，视觉效果更为突显。

新车配备了双幅式多功能方向盘和大尺寸全液晶悬浮式显示屏。值得注意的是，该车并没有配备中控液晶屏，仅搭载了空调出风口，以及实现多种功能的物理按键，整体风格简约大气。

配置方面，新车搭载的车载系统支持手机与车机无感连接、车内一键远程控制智能家居、通话、手机应用生态共享、日程卡片等功能。

驾驶方面，E300和E300Plus的顶配车型均提供了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离提醒等安全功能。

除此之外，新车还将搭载5G芯片，可以实现手机投屏互动，支持APP远程遥控泊车、泊车系统，高配车型还可选装记忆泊车、全自动泊车等。

安全配置方面，新车配备了360度全景影像、LKA车道等功能。

动力上，新车搭载了后置电机，最大功率40kW，峰值扭矩150Nm。E300用了磷酸铁锂材料动力电池，总容量为30kWh；E300Plus则搭载了31.9kWh的电池组。两款车型官方标出的NEDC续航里程均为305km。

“高端化”≠高收益

如今越来越多的新能源车型不安于传统造型，相对前卫的设计风格势必会带来两种不同的声音。

众所周知，宝骏汽车在上汽通用的品牌背书下，凭借低廉的价格和超高的性价比逐步攻占市场。但无论是汽车大环境的变化，还是自身因素，宝骏以往的近百万年销量神话早已不在。

2019年，宝骏终端累计销售仅60万辆，和2018年同期相比下跌了30.66%。

新宝骏的诞生无疑是宝骏汽车的一次再生机会。新宝骏E300虽然定位为微型纯电汽车，但“老年代步车”的既视感始终无法替代，即便它的设计风格在很努力地往年轻时尚靠拢。

新能源最为关注的动力方面，E300系列搭载的浙江方正电机仅有39马力，搭载的27kWh磷酸铁锂电池也并非三元锂电池。

如果放在北方的冬季使用的话，实际续航里程可能还会打折扣。而且，目前普遍电池使用寿命的损耗下降都很严重。

值得注意的是，与同级别竞品相比，E300系列的售价实属不低。反观目前市场热度最高的A00级纯电汽车奇瑞小蚂蚁EQ1，5.98万元-7.88万元的售价区间，有着2/4座两种座椅布局，续航301Km，内饰及配置也有着“越级”标准。如此看来，E300系列当前的售价很难对竞品车型形成压力。

新宝骏的“高端化”势在必行，但似乎有些操之过急，在目前竞争激烈的环境中，没有足够的亮点确实很难有所突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航305公里，6.48万起+科幻前脸，这新能源车回头率100%

人们常说，在职场之中30岁是一个过渡期，基本上以后的职场前景如何，在30岁的时候就已经定型。为了让自己以后的事业能够更上一个台阶，所以在30岁到来之前，我一心一意扑在工作上面，晚上总是加班到很晚，有时候甚至会错过地铁。所以，很早我就考虑为自己置办一款汽车，正好这段时间是淡季，我便开始自己的购车之旅。

因为自己工作和居住的地方不算特别远，所以我只需要选择一款满足短途代步需求的汽车就行。考虑到上海限牌限号的政策，我最终将目标锁定在新能源车领域。一开始，我比较喜欢朋友给我推荐的欧拉R1，我还专门抽时间到4S店看车和试驾，整体感觉都还不错。但毕竟只看了一款车，我还希望能够对比其他的车型，最终才做决定。

选择的过程中，我在网上浏览欧拉R1信息时，偶然看到新宝骏E300的信息，当时看到汽车照片的时候就很惊喜。后来经过我查询信息的时候才发现，原来这是一款刚上市不久的新车。既然是新车，以我的性格必定要尝尝鲜才行。于是，周末我就约上闺蜜，到最近的4S店实地看车并试驾。

说实话，第一眼看到新宝骏E300实车的时候，我就感到十分惊艳，因为在我看来它的造型比欧拉R1还要好看、拉风。如果说欧拉R1是一只萌宠的话，那么新宝骏E300就是一只在太空遨游的机器人，分离式设计的座舱，给人的感觉就好比太空座舱一样。最关键的是，在上海目前还很少看到新宝骏E300的身影，但欧拉R1还是比较常见。而我是一个比较特立独行的人，所以两款车相比之下，我更愿意选择新宝骏E300。

仅仅是看完外观后，我已经迫不及待想要试驾，这时候销售似乎也看出来我很喜欢，所以直接邀请我登记并且试驾。上车后我就感觉非常亲切，起步、换挡、提速超车等操作都像行云流水一样，感觉就好像是给我量身打造的一样。最关键的是，由于新宝骏E300的车身尺寸比较小，所以路边的小巷口能够随意穿行，非常好开。

试驾的过程中，销售还为我介绍了新宝骏E300带有的自动驾驶系统。在开车的过程中，打开自动驾驶系统后，新宝骏E300就能够实现自动起步、跟车行驶以及制动。在接近路口的时候，我就尝试了一下这个功能，红灯亮起后前面的汽车刹车，新宝骏E300也主动刹停，关键我没有踩刹车。

不仅如此，试驾一圈完毕后，只见销售对着系统说"导航去新宝骏4S店"，都不用提前唤醒系统就已经反应过来并且开始了导航。同时销售还让我尝试使用语音控制播放音乐和空调，我说一句"播放梦然的《少年》"，随即音乐声就响起，我说一句"打开空调/温度低一点"，马上就能感受到凉爽的空气。就这三项功能体验完之后，我感觉这质感不输30万的车，就已经对这款车产生了购买的欲望。

于是，试驾结束后，我直接让销售帮我计算价格。了解到这款车有四座布局的E300?Plus之后，我决定选择新宝骏E300?Plus，顶配裸车价是8.48万。由于新能源车没有购置税，算上保险、上牌等费用之后，大概9万就能搞定。于是我当即就交了5千订金，并在周一过来付完尾款并上牌。今后我晚上加班再也不用打车，自己开车就能回家，过段时间我再来跟大家聊聊我的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近这几年，新能源车的发展可谓是非常迅速，和传统燃油车相比，新能源车不仅能够节省很多的出行成本而且还不排放尾气，对环境保护起了很大的作用，除了可以上绿牌之外还不限行。最近在后台就收到了一位粉丝的留言，说是家里已经有一台大5座的SUV车型了，老婆每天开着上下班不方便，尤其是侧方位停车，每次停车都要花很长的时间，所以就想着给老婆买一台10万以内的精品纯电微型车，让我给推荐一下。

得益于这几年新能源车的发展很迅速，10万以内可选的精品纯电微型车还是很多的，经过仔细对比之后，我觉得?新宝骏E300还是很不错的。首先，对于女性车主来说，颜值是她们比较关心的，新宝骏E300的车身设计特立独行，外观个性鲜明且前卫富有科幻感，说实话，我第一次看到这款车也以为是概念车呢。其次，新宝骏E300的车身很小巧，长宽高分别为2625/1647/1588毫米，轴距1750毫米，而且前悬和后悬设计的非常短，城市通勤停车非常方便。

再具体到前脸的设计上，新宝骏E300的车头层次感很强，而由圆角勾勒出的矩形大灯，就像是一台呆萌的机器人，毫不夸张的说，它所到之处回头率能达到100％。在今年的6月份，新宝骏E300?Plus车型正式上市销售了，长宽高分别为2894/1655/1595毫米，比E300的车身数据都大了一些，有了4个座位，如果你家里人多就可以选择新宝骏E300?Plus了。加长之后的E300?Plus从侧面去看我觉得更美了，类似于“悬浮式座舱”设计展现出了独特的美感。

新宝骏E300不仅有出色的外观设计，而且车内的布局以及丰富的智能科技配置也很出众。首先，车内的设计非常简洁，同样用了几何“设计语言”，贯通式中控台令驾驶者的腿部空间更加自由，值得一提的是，该车内饰用植物纤维制成的环保材质，所以新车也没什么异味。在配置上，该车有多功能方向盘，全液晶仪表盘的尺寸为10.28尺寸，车机系统也集成在其中，而且，你可以登录BAOJUN?App查看车辆的状态，电量，远程控制车辆等等。

价格方面，新宝骏E300的售价区间为6.48--8.48万，和同级别的竞品车型相比，价格上还是有一定优势的。车内空间方面，新宝骏E300?Plus的座位布局是2+2样式，座椅的舒适性和包裹性表现不错，头枕与座椅靠背为一体式设计，后排的腿部空间和头部空间表现不错。

新宝骏E300?Plus的动力系统搭载了一台最大功率40KW（54Ps），峰值扭矩150牛米的永磁同步电机，该车有经济，标准和运动，三种驾驶模式可以选择，动力输出从经济到运动逐渐增强，电池容量31.9KWh，纯电续航305公里，快充1小时就能电量就能达到80％，慢充时间为5小时，家用通勤10万预算买新宝骏E300?Plus，我觉得还是很不错的。

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