宝马m3价格2020款_宝马m3价格2018

1.2021上海车展：这7款车用性能定义豪华

2.2020北京车展 | 新款宝马M3 M4实车亮相！

3.保值率最高的十款中级车盘点！真没想到，如此少见的居然排名第一

4.百万豪车宝马M3居然是一台事故车，宝马M3鉴定攻略！

5.全新M3/M4首发？4系上市？宝马在北京车展还有哪些惊喜？

6.宝马软顶敞篷车有哪几款

7.宝马M3和M4新老款对比，小幅改进，造型现代

8.2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

熟悉宝马的朋友都知道，?宝马M3一直以来都作为BMW汽车品牌里最具代表性的高性能运动车型，在30多年的发展历程中历经数代更迭，载誉众多，也成为无数宝马迷们心中的信仰。在9月26日刚刚开幕的2020北京车展上，宝马全新一代M3迎来国内首秀。新车与全新4系一样均用了饱受争议的“大鼻孔”形双肾进气格栅，也是近几年宝马家族推出的外观设计最大胆的车型之一。下面小编就和大家一起来看一看全新一代宝马M3的实力到底如何？是否值得期待呢？

首先外观方面，全新M3前脸用了与全新4系相同的巨大双肾格栅，搭配车头两边造型锐利的导流口和全新样式的双L激光灯组，彰显出更强的霸气。此外，作为性能版车型，全新M3除了增加了M运动套件外，其前机盖还加入了雕塑般的凹凸造型，让这台车的前脸极具视觉冲击力。

车身侧面，全新M3依旧延续了现款3系的造型设计，但增加了M?Power运动套件后，看起来会更符合我们心中M车系的样子。当然，牛角后视镜的设计和硕大的轮毂是必不可少的，配合碳纤维的车顶，性能范十足。

车尾部分，全新M3不仅加入了小型扰流板，而且尾灯组也进行了黑化，保险杠下方集成了后扩散器的包围以及双边共四出排气，依旧是满满的M家族气息。

内饰部分，全新宝马M3的同样遵循了全新一代宝马的家族式设计语言，12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，为车内带来很强的科技体验。而在细节方面，新车使用了大量的碳纤维材质与Alcantara材质进行装点，并配备了一体式的座椅和多种运动配置，大大提升了车内的运动氛围。

动力部分，全新宝马M3搭载了一台3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，标准版发动机最大功率480马力，峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.2秒；国内首推的雷霆版发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩650牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒。传动系统方面提供6速手动变速箱或8速手自一体变速箱。其中雷霆版标配四驱系统，普通车型则可选后驱/四驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展：这7款车用性能定义豪华

提到宝马，国内外可以说是无人不知无人不晓，无论是宝马哪一个系列，都备受瞩目，宝马以其出色的性能、优越的品质打响了自己的品牌，享誉国内外。中国自古以来就有“宝马配英雄”这样的俗语，或许与这句话也有关系，宝马在中国无疑是人们心中值得购买的好车，加上宝马现在的中国的新生代代言人是易烊千玺，更是吸引了很多的年轻人为之买单。

如今的宝马已经变得越来越舒适了，特别是过去以操控见长的宝马3系，也变得更加的舒适了。于是宝马M3就成为了唯一还保留了极高操控性的宝马3系。

但是阿尔法罗密欧却与之不同，或许很多人对这一品牌并不了解。提到罗密欧，人们第一印象一定是莎士比亚名剧中的翩翩美少年。而当这个浪漫的名字与四溢的跑车，与“食人龙蛇”的标志联系在一起时，你就能够想像到意大利人对它的复杂情感了。1910年，当阿尔法公司创立的时候，创始人将米兰市十字徽和维斯康蒂家族的龙蛇图案结合在一起，一个汽车界的异类诞生了。

今天小编要和大家讨论的就是就宝马和阿尔法罗密欧旗下的两个车型：2021宝马M3和2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）

首先，无论是迷人的2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）还是时髦的2021宝马M3，都是后轮驱动，纵置发动机，每辆车都拥有一台双涡轮六缸发动机，排量约为3.0升。阿尔法和宝马使用相同的八速自动变速器，输出功率几乎相同，均稍大于500马力。

其次就价格而言，2021宝马M3的低配版价格为73795美元（折合人民币约47.9万元），而2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）的基础版价格为76095美元（折合人民币约49.4万元），并且不同国家版本售价也有所不同，意大利版售价为93945美元（折合人民币约61万元），德国则高达645美元（折合人民币约63.4万元）。仅从价格角度来看，宝马M3的确便宜不少。

接下来，咱们就具体来比较一下这两款车，看看到底谁才是真正的轿车之王。

1动力系统对比

2020阿尔法·罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）

大多数Giulia型号均由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，该发动机可产生280 hp的功率和306 lb-ft的扭矩，并配有八速自动变速器。仅限后轮驱动的阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）在引擎盖下装有2.9升双涡轮增压V-6，可产生505 hp的动力和443 lb-ft的扭矩，同时还配备了八速自动变速箱。这款车最大功率510马力，峰值扭矩600牛·米，3.9秒即可破时速破百。

2021宝马M3

2021款宝马M3搭载了一台3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为375kW，峰值扭矩为600N·m，传动系统则匹配8挡手自一体变速箱，并搭载四驱系统。自动挡车型的变速箱是取自现款M5的8速手自一体变速箱，并且提供手动挡车型。并且在动力上宝马也更用力在研发混动系统中。另外在发动机的规划部分宝马表示未来M系列车型会用模块化发动机，单气缸容量为500cc，根据车型和定位不同，分别匹配2.0T四缸/3.0T直列六缸/4.0T V8三种动力可选。

在这两款车的动力系统对比测试中，宝马M3和阿尔法罗密欧都表现出色，从0到50英里/小时，宝马M3以0.1秒的微弱优势领先，在速度到达60英里/小时时，宝马仍旧领先0.2秒。（宝马M3速度破百公里/小时需要3.5秒，而阿尔法罗密欧则需要3.7秒）从0到100英里/小时（160公里/小时），宝马M3需要7.5秒，而阿尔法罗密欧需要8.3秒。因此，在速度的对比中，宝马M3以微弱的优势取胜。

2外观对比

2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）

四叶草是象征着阿尔法·罗密欧历史上曾取得辉煌胜利的赛车。这款车车型的外观个性鲜明，引人注目，其特征包括：19英寸铝合金轮毂、碳陶瓷制动器（选配）、双氙气大灯、主动式前分流板、镀铬四出排气尾管、发动机罩和挡泥板上的实用通风口、阿尔法·罗密欧经典格栅，以及碳纤维气动贴花。在配色上，这款车型颜色众多，无论是活力红还是朝气绿，都非常扎眼，这么酷炫的颜色会让人一眼动心，就像这个有着古老族徽式样的车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此卓尔不群，既复古又现代，颇具艺术气质。总体来说，这款车的外观，有一种低调的张扬，无论是特立独行的挂牌位置，行车灯呈神气的横眉立目，都让整车线条显得行云流水而不浮夸。

2021宝马M3

从外观来看，2021宝马M3的进气格栅设计比较激进，这款车的前脸造型做出了改变，竖直中网设计也是在致敬70年代的宝马3.0CSL赛车，并且中网里的中冷面积也比上一代扩大不少，保险杠侧面的导风口设计了贯穿通道，气流可以为轮胎带来散热效果。全新的LED大灯看起来非常酷炫，给人一种目光锐利的感觉。此外，新款宝马M3整体上充满运动的感觉，尾部设计非常惊艳，比起普通3系尾部更宽，也更低，尾翼下方是双边四出的阀门排气管，由于强制加装颗粒捕捉器的缘故，比起上一代车型排气声浪听起来也更低沉一些。

就其外观而言，这两款车可以说是各有特色，无论是时尚感、还是运动风，它们都诠释的淋漓尽致。当然，宝马M3的侧身要比正脸好看许多，在这两款车外观的对比测试中，2021宝马M3的正脸属实遭到了不少吐槽。甚至有人表示新款M3从正面看丑的惊人，前脸两个大灯仿佛是怪物的牙，甚至被人吐槽成“张着嘴、露着大鼻孔的大脸”，虽然这话可能有夸张的成分，但是总体情况来看，2021宝马M3的前脸相比于2020阿尔法罗密欧稍显逊色。

3内饰对比

2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）

2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）内饰充满高级感、科技感，首先这款车在内饰上新增了8.8英寸的可触摸中央屏幕，这款信息系统是经过重新设计的，操控性更好，并且组合仪表中的7.0英寸TFT屏幕带有新图形。内饰有三种颜色可以选择，三种新颜色：阳极氧化蓝色，Lunare白色金属和Verde Visconti金属。在以往的基础上，内饰材料也进行了更新，它还具有皮革和Alcantara碳纤维运动型座椅，带重低音扬声器的14扬声器Harman Kardon高级音频。升级的皮革内饰，黑色车顶内衬，铝制运动踏板，立柱式铝制拨片开关和百叶窗现场监控都为这款车增色不少。

2021宝马M3

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2020北京车展 | 新款宝马M3 M4实车亮相！

豪华当道，都想定义豪华，真正的豪华是什么？豪华有什么不同？每个品牌都有自己独特的理解，2021上海国际车展，豪车事如何定义豪华？

今天我们就带大家一起看看，本届上海车展上这7款豪华性能猛兽，了解一下它们如何用强大性能来定义豪华。

·宝马M3雷霆版/M4雷霆版

发布状态：正式上市

动力参数：搭载3.0升双涡轮增压发动机；最大功率510马力；峰值扭矩650牛·米；传动匹配8AT变速箱。

2020年9月，全新宝马M3雷霆版和M4雷霆版正式迎来了首秀，当时不少性能车爱好者在见到这两款车的时候，基本上都是走不动道的。这种激进的外观设计你只能在宝马M Power车型上看到，更何况这两台还是雷霆版车型。在本届上海车展上，这两款车也正是迎来了上市，其中M3雷霆版的售价区间为84.99-92.99万元，而M4雷霆版的售价区间为87.99-92.99万元。

全新宝马M3雷霆版和M4雷霆版具备着相当出色的动力，这台代号为S58的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机能够压榨出510马力的最大功率和650牛·米的峰值扭矩，而两车都匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。

·路虎卫士110 V8

发布状态：全球首发

动力参数：搭载5.0升机械增压发动机；最大功率525马力；峰值扭矩625牛·米；匹配8AT变速箱。

在本届上海车展上，路虎一口气来带了两款全新车型，一款是令各位越野车迷盼望已久的卫士90，而另一款则是在性能上再次进阶的路虎卫士110 V8车型。前者正式发布了上市价格，而后者则是全球首发，足以证明路虎对中国市场发展的决心。路虎卫士110 V8的外观整体造型与普通版保持一致，不过红色V8和DEFENDER标识以及蓝色刹车卡钳都能证明它独特的身份。

525马力和625牛·米的动力参数出自路虎卫士110 V8所搭载的这款5.0升V8机械增压发动机，并匹配一台8速手自一体变速箱。路虎官方给出的对标车型是奔驰G 350，参考其140万左右的售价来看，路虎卫士110 V8未来上市后必定会抢走一部分入门版“大G”的市场份额。

·保时捷718 Spyder

发布状态：正式上市

动力参数：搭载2.0升涡轮增压发动机；最大功率300马力；峰值扭矩380牛·米；匹配7速PDK变速箱。

保时捷展台在8.1馆，本届上海车展带来了两款重磅新车，其中以性能和轻量化为制造理念的保时捷718 Spyder正式迎来了上市，73.80万元的售价略低于718 S车型。新车外观与Boxter保持一致，不过用了手动敞篷结构，减少电动组件能够进一步降低车重。

2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机的最大功率和峰值扭矩分别为300马力和380牛·米，7速PDK变速箱继续搭载在新车当中，零百加速时间为4.7秒，虽不如718 S的4.4秒快，但是驾驶乐趣同样出色。

·兰博基尼Essenza SCV12

发布状态：全球首发

动力参数：搭载V12自然吸气发动机；最大功率830马力；匹配X-trac六速序列式变速箱。

专为赛道和竞速而生、符合FIA原型车安全标准、限量发售40台，这些都是兰博基尼Essenza SCV12做具备的核心竞争力，当然一台最大功率830马力V12自然吸气发动机同样重要。这款全新超跑由Squadra Corse赛事运动部门打造，并在此基础上加入了更多的轻量化设计和美学灵感，就比如碳纤维单体车壳和大尺寸尾翼。

正所谓“好马配好鞍”，除了上述这些强大配置之外，兰博基尼Essenza SCV12还配备了全新X-trac六速序列式变速箱，尽管官方并没有公布这款车的零百加速时间，不过对于这样一款车来说，赛道才是检验性能的唯一途径。

·阿斯顿·马丁Vantage F1特别版

发布状态：全球首发

动力参数：搭载4.0升双涡轮增压发动机；最大功率535马力；峰值扭矩685牛·米；匹配8AT变速箱。

在刚刚开幕的上海车展上，阿斯顿·马丁除了带来全新AMR21 F1赛车之外，Vantage F1特别版也来到了展会现场，并完成了全球首秀。同时官方也正式公布了新车的售价：198.80万元，新车有望于今年4季度正式在中国市场交付。从外观来看，新车与本赛季F1的安全车用了相同的配色和设计风格，经典的大嘴造型具有很强的视觉冲击力。

在4.0升V8双涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱的加持下，新车的零百加速时间仅需3.5秒，而发动机的参数也比普通版Vantage车型有所增加，其中最大功率提升至535马力，而峰值扭矩则保持在685牛·米。

·巴博斯火箭900

发布状态：正式发布

动力参数：搭载4.5升双涡轮增压发动机；最大功率900马力；峰值扭矩1250牛·米；匹配9AT变速箱。

在本届上海车展上，作为奔驰御用改装厂之一的巴博斯也来到了现场，并带来了旗下多款高性能车型，这其中就包括巴博斯火箭900。新车基于AMG GT 63 S打造而来，或成为目前“地表最强四门GT轿跑车”。外观方面，新车用了大面积的碳纤维材质包裹，并且运用了更多空气动力学设计。

4.5升V8双涡轮增压发动机的最大功率达到900马力，这也是它被称为火箭900的原因，并且这款发动机还具有1250牛·米的峰值扭矩。在9速手自一体变速箱和4MATIC+四驱系统的加持下，新车的零百加速时间仅需2.8秒，而新车的极速被限制在330km/h。

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保值率最高的十款中级车盘点！真没想到，如此少见的居然排名第一

天天汽车2020北京车展前方小分队获悉，全新?宝马M3?M4实车亮相。外形大气运动，十分的抢眼。

外观方面，从官图来看，全新宝马M3用了硕大的双肾前格栅搭配全新造型的大灯组，车身侧面全新宝马M3的侧裙较为突出，后视镜设计的也很有特点，尾部用了犀利的尾灯组，搭配扰流板、后扩散器、双边共四出的排气。

全新宝马M4同样也用了硕大的双肾前格栅搭配全新造型的大灯组，下方的进气口扩大，车身侧面线条流畅，搭配了熏黑式轮圈，车尾微微上翘的“小屁股”。

内饰方面，两款新车都延续了普通版车型的设计，配备了大尺寸中控屏、全液晶仪表盘等，在座椅方面都进行了升级，配备了赛车专属的一体式座椅。

动力方面，两款新车均搭载3.0L直列六缸双涡轮增压汽油发动机，匹配6速手动和8AT变速箱。普通版车型最大功率为353kW，雷霆版车型最大功率为375kW，最大扭矩均为650N.m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万豪车宝马M3居然是一台事故车，宝马M3鉴定攻略！

NO.10?奥迪A4?Avant/allroad?quattro

售价（万元）：34.18万~42.78万元

五年保值率：75.45%、68.02%、61.88%、53.16%、46.3%

成交均价（万元）：30.98?27.92?25.4?21.82?19.01

关键词：全能

奥迪A4?Avant/allroad可谓是豪华品牌旅行车中保有量最大的车型，其原因是国内市场中旅行车的选择并不多，正所谓物以稀为贵，而奥迪又是最早将旅行版引入国内的豪华品牌之一，即便终端市场有着平均11.88%幅度的优惠，凭借着产品力与认知度的优势，依然拥有着中级车市场前十的保值率。

目前，奥迪A4有Avant与allroad?quattro两款车型供选择，均搭载2.0L涡轮增压发动机，区别是高低功率、四轮驱动系统以及旅行车和跨界旅行车之分，无论动力、行驶性能还是多种路况的适应性都可圈可点。

NO.9?梅赛德斯-奔驰?C级

售价：30.78万~47.48万元

五年保值率：77.84%、70.4%、69%、64.49%、58.18%

成交均价（万元）：28.17?25.48?24.?23.34?21.06

关键词：大奔

梅赛德斯-奔驰C级的保值率排在第9位还是有些令人大跌眼镜的。要知道，作为汽车发明者，奔驰品牌无论产品力、认知度还是美誉度，都在诸多品牌中位列前茅。不过，现实是由北汽生产的奔驰C级在产品品控和美誉度方面均不尽人意。比如，车身钣金接缝参差不齐、铝合金偷换钢板等。重要的是主打销量的C200L和C260L均用1.5L涡轮增压发动机，如此小的排量在诸多2.0L涡轮增压发动机面前，似乎很难挑起消费者的购买欲，尽管C260L匹配了48V轻混系统，但是动力表现似乎还不如上一代M274动力来得更加直接。

不过，毕竟是奔驰，依靠强大的品牌号召力，保值率排行第9位还算是实至名归。

NO.8?一汽-大众?迈腾

售价：18.69万~30.99万元

五年保值率：77.89%、72.14%、65.64%、58.08%、49.52%

成交均价（万元）：18.47?17.10?15.56?13.77?11.74

关键词：宜商宜家

尽管迈腾与帕萨特出自同样的MQB平台，但是一汽-大众的迈腾明显要比帕萨特更实在，在中保研25%偏置碰撞测试中，并没有惨烈到像帕萨特一样得到P（较差），得到的是M（一般）。即便这样的评价也不太值得拿出来炫耀，至少比前者要好很多。另外，在侧面碰撞和车顶强度评分上分别拿到了良好和优秀，在安全性上，算是勉勉强强过了关。

而在品牌认知度、产品力和美誉度方面，始终能够作为中级车标杆而存在，无论是搭载1.4L涡轮增压发动机的280TSI车型，还是搭载2.0L涡轮增压发动机的330TSI或380TSI，都能提供充足的动力性能。更为重要的是并不显眼的2871mm轴距，能够为乘坐者提供充沛的腿部空间，轻松带来宜商宜家的越级体验。最后，悄悄地告诉你，要想保值率高，颜色一定选择黑色。

NO.7?宝马M3

售价：87.68万~108.89万元

五年保值率：79.18%、66.61%、63.95%、58.17%、45.46%

成交均价（万元）：82.04?69.02?66.26?60.27?47.11

关键词：低调性能控

由于宝马M3进入国内较早，即便从F80代开始，M3已变为4门版的专属，但是在二手市场之中，依然具有很高的认知度。如今，F80?M3已经停产，并等待G80?M3的到来。

作为宝马的灵魂车型，宝马M3拥有着强劲的动力以及出色的操控性。尽管价位在100万元左右，但是其性能往往可以媲美价位更高跑车，而四门三厢轿车的样式，在不懂车人的眼里几乎与普通宝马3系没什么区别，无形之中成为了别人口中扮猪吃老虎的典型案例。而其产品力、品牌认知度和美誉度与梅赛德斯-AMG?C63一起成为高性能车市场中不可替代的选择。

NO.6?奥迪A5

售价：37.98万~56.38万元

五年保值率：81.46%、78.13%、66.14%、51.05%、44.27%

成交均价（万元）：39.63?38.01?32.18?24.84?21.54

关键词：没别的可选

奥迪A5能够上榜令人感到惊讶，进口的身份和与奥迪A6L相似的售价，注定令其归属于小众车型范畴，要知道，在二手车市场中，这类车型最棘手。

即便市场有时就是这样让人捉摸不透！我们还是能够试着从中分析出原因，首先，两代奥迪A5的外形和动力区别并不是很大，更没有什么质量方面的硬伤。而在车型方面，Coupe、Sportback，以及Cabriolet三种车型已经令消费者的选择相当丰富，而每一种车型又具备各自独特的个性，也可以说拥有着相对独立的粉丝群，重要的是，三款车型竞品的保有量更少，以至于奥迪A5始终能够保持较高的热度。

NO.5?梅赛德斯-AMG?C63

售价：92.28万~116.08万元

五年保值率：82.18%、74.05%、63.65%、55.54%、46.19%

成交均价（万元）：80.01?72.1?61.?54.08?44.

关键词：V8绝迹前的收藏

作为中级高性能车的代表，梅赛德斯-AMG?C63拥有极高的品牌认知度，尽管在售款已经失去了上一代6.3L大排量V8发动机所能够带给人的气势感，但是至少V8仍健在，可爆发出476~510马力的4.0L双涡轮增压发动机也让这辆高性能车爆发出比上一代更加强悍的动力。

更重要的是，相对更低的油耗可以不再让车主过着不是在加油就是去加油路上的生活。

NO.4?广汽本田?雅阁

售价：17.98万~25.98万元

五年保值率：83.%、78.74%、73.78%、68.9%、61.53%

成交均价（万元）：18.18?17.05?15.?14.92?13.32

关键词：质量、口碑

这是一款在中级车中占比很大的日系轿车。尽管外观设计运动、靓丽，内饰设计也颇具科技感和豪华感，但是仍掩盖不了多年积淀而来的老派与中庸，始终深受中、老年消费者所喜爱。

并且，其相对居中的市场定位，是此部分消费者初次购车或消费升级的选择之一，这使其具备了可观的市场保有量，再加上相对稳定的质量与口碑，在二手车市场中始终拥有着较高的流通性。

NO.3?广汽丰田?凯美瑞

售价：17.98万~27.98万元

五年保值率：85.59%、81.21%、71.56%、67.05%、61.27%

成交均价（万元）：18.44?17.5?15.42?14.45?13.2

关键词：质量、口碑

作为同样在中级车有着很大占比的日系轿车，丰田凯美瑞与本田雅阁有着相似的市场定位和消费者群。尽管在设计上不如本田雅阁更为大胆地用年轻、运动化设计元素来博取年轻消费者的青睐，但是在延续沉稳的设计中，我们还是能够透过流畅的线条感受到一丝新鲜感。

当然，对于中、老年购车用户来说，还是更青睐于中庸与沉稳。重要的是，相比本田更高的品牌认知度和美誉度，丰田凯美瑞是当之无愧的中级车保值神器。

NO.2?梅赛德斯-奔驰C级（进口）

售价：17.98万~27.98万元

五年保值率：86.22%、75.51%、71.81%、67.24%、50.05%

成交均价（万元）：35.15?30.78?29.28?27.41?20.41

关键词：物以稀为贵

在国内在售的豪华品牌轿跑车、旅行车中，除了前文提到的奥迪A4?Avant、A5之外，保有量最大的当属进口奔驰C级中的轿跑车和旅行轿车了。因为选择余地太少，所以此类车型本身的保值率就比较稳定。

再加上梅赛德斯-奔驰品牌的较高认知度和美誉度，促使这一部分车型有着相对其他豪华品牌更高的保值率。当然，选择轿跑车或者旅行车的消费者仍属于小众，流通性也没有常规车型稳定，但是却不乏个例存在，比如说由于二手车货源紧缺或前任车主对其改装而带来的更多的溢价率等，为此类车型赢得了更高的保值率。

NO.1?雷克萨斯IS300

售价：17.98万~27.98万元

五年保值率：86.28%、79.64%、73.36%、66.24%、59.05%

成交均价（万元）：27.52?25.4?23.4?21.13?18.84

关键词：不正经换代

作为有口皆碑的品牌，雷克萨斯在产品力、认知度和美誉方面都表现出色。而作为雷克萨斯品牌中最为运动的车型之一，IS300也延续了这些优势。不过，能排在2020年上半年保值率排行榜中的第一位还是令人感觉到意外。要知道，这款车已经7年没有进行过换代了，尽管动力搭载了丰田引以为傲的8AR-FTS?2.0L涡轮增压发动机，功率达到了180kW，扭矩为350Nm，但是8挡自动变速器有些过于追求换挡平顺性，过密的齿比降低了传动效率，加速表现仅与135kW的宝马325i相当。不过，能够为驾驶者带来惊喜的操控性与外观设计还是让不少人喜爱上这款车（我就是其中之一）。

能排保值率第一我个人分析有两点，其一是本身保有量就不多，物以稀为贵。其二是新一代IS已经发布，并没有用TNGA架构与老款车型拉开时代，甚至内饰几乎一模一样，让现款车型拥有了稳定的流通性，从而提升了保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新M3/M4首发？4系上市？宝马在北京车展还有哪些惊喜？

最近由于这疫情的原因，很久没有发布完整版的车况鉴定类文章，今天就给大家发布一台宝马M3的鉴定攻略，这台宝马M3是去年鉴定的一台车，说起这台宝马M3那真是有故事可讲，无论是从车辆的收购方面还是车况的鉴定方面，都是非常经典的案例。

今天我们就先来聊聊这台宝马M3如何鉴定！更多的精彩内容关注微信公众号：二手车鉴定

要想鉴定宝马M3，必备的车型知识还是有必要要掌握一下。我们先来聊聊宝马M3的历代车型。

2020年，宝马将会发布了第六代M3。动力总成应用于首款X3 M / X4 M的新型三升直列六缸涡轮发动机提供动力。X3 M / X4 M具有两个规格，最高输出功率为480 hp和高性能型号为510 hp，它们均配备ZF的8速AT和四轮驱动“ xDrive”。新型M3 / M4也有望成为首款M的4WD车型。

我们要鉴定的车辆是第四代宝马M3，这一代宝马M3在国内是比较常见的。第四代宝马M3的外部造型并不亮眼，跟普通宝马3系非常相似，这也是它的低调之举。

我们来看看宝马M3跟宝马3系之间如何区分？

外观有三点明显的区别：

1、宝马M3特有的前保险杠，注意：现在的宝马3系也是有M套件的；

2、引擎盖凸起，两侧有通气孔；

3、最具特色的就是这个外后视镜的造型；

尾部同样有三处区别：1、轮毂造型和尺寸；2、后保险杠出风口；3、排气管的样式；

注意这一代的宝马M3有双门版和四门版两种。这两款车型的二手车价格可相差很大，四门版宝马M3跟普通3系太像，二手车价格要比两门版低。

四门版宝马M3在二手车市场不太畅销，销售周期较长，除非收购价格合适，否则你要做好一定的心理预期。

这一代宝马M3内饰并不华丽，让人记忆深刻的就是“鸡腿挡把”。第一次接触它的人可能会有一些尴尬，你无法在鸡腿挡把上面找到P挡，停车的时候有点懵逼！

这种尴尬我第一次接触它的时候深有体会，它似乎是在向我们强调自动挡车如何正确停车，你究竟是先挂入P挡然后熄火还是挂入N挡然后熄火，最后再挂入P挡！

鉴定车辆的第一步是要对车辆信息有所了解，那车辆铭牌是你必须鉴定的位置。

前部或者后部的鉴定，只要你技术过硬从哪个位置都可以，但是人们一般习惯从比较容易的位置开始，我们选择后部开始鉴定。

车辆后部的鉴定无非就是那几个位置：后备箱盖、后备箱底板、后备箱围板、后翼子板板角。

后翼子板板角是最为特殊的位置，很多事故车都在这个位置暴露出来，不信你接着看看。

后翼子板板角的鉴定无非就是两点：一看焊点、二看钣金胶。

鉴定到左侧翼子板板角的时候明显发现钣金胶异常，这个信息可不是一个好兆头。

给你们上一个左右两侧钣金胶对比图，让你们看的更清楚一点。这胶打的工艺差一点，这工艺居然是4S店的。

事先询问车主车辆是否出现过事故碰撞，车主那个坚定这车没问题，车况很好。最后我用这车的实际车况给车主普及了一下什么叫事故车，车主才说的真话，当初这个位置只是轻微碰撞，4S店给他们修成这样的，不知道这个位置切割过，看来这又是一个背锅侠，究竟谁对谁错，谁又能说的清呢？

我们接着对这个位置进行鉴定，注意上图手指的位置这个位置的钣金胶也不正常，而且内部有明显的烧焊情况。

后翼子板切割这个位置的钣金胶有问题这很正常，但是这个位置钣金胶和板角的钣金胶同时出现问题这就不正常，这车应该出现过二次碰撞，说明白一些就是第一次修完以后，接着又碰撞了一次。

另一侧来看看正常情况下的样子，这样对你们来说更好判断和理解。

接下来就是经典的左后翼子板切割寻找切割点的位置，门柱上面两个切割点、后翼子板板角切割点，一共三个找其可以收工了。

这台宝马M3后部就鉴定完毕，车辆左后翼子板切割、后备箱盖更换，其余一切正常。

左后翼子板切割，那你必须重点鉴定左后门是否正常。通过鉴定发现左右门存在拆卸痕迹而且胶体异常，可以判断左右门更换。

后部鉴定完毕以后，我们再来看看前部的鉴定。

这是一个经典的4.0 V8 S65B40A发动机，发动机体积较大占据发动机舱位置较多，鉴定的时候要注意缝隙。

引擎盖有明显的拆卸痕迹，边缘没有钣金胶，这车原厂就不带钣金胶这点要注意，通过鉴定判断这台车的引擎盖仅仅是喷漆。

左前大灯通过日期可以判断为更换，1月出厂的车5月份大灯就进行过更换，看来车主还是比较兴奋呀！

右侧大灯正常，看来仅是左侧刮碰而已。

这类09年的老车，尤其是宝马车型，那漏油就是必须要鉴定的，通过上部鉴定发现该车气门室盖有明显的漏油痕迹，这个时候最好找一台举升机升起底盘看一下底部漏油情况，这个问题可不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马软顶敞篷车有哪几款

[汽车之家?新闻]?日前，宝马正式公布了其在2020年北京车展的参展阵容，其中全新一代宝马M3/M4车型将在车展上迎来全球首发，而新款国产宝马5系、全新一代4系、新款6系GT等车型也将正式上市，详情请见下表。

全新宝马M3/M4：

『全新宝马M4官方谍照』

具体来看，对于全新一代宝马M3/M4想必大家也是期待已久，作为宝马M系列性能车的灵魂，这两款车型也将在本届北京车展上正式全球首发。根据此前的消息来看，全新一代宝马M4将基于已发布的全新4系Coupe车型打造，前脸用最新的家族式设计风格，配备比4系造型更加夸张的“大鼻孔”式前格栅，而4门版的全新M3也将沿用这一设计，与普通版宝马3系有所差异化，同时全新M3未来也将衍生出旅行版车型。

『全新宝马M3谍照』

动力方面，全新宝马M3/M4将搭载3.0T直列六缸发动机，标准版拥有480马力的最大功率，雷霆版的最大功率更是高达510马力。传动方面，标准版和雷霆版均匹配8速M?Steptronic变速箱，同时标准版车型还提供6速手动版本。

新款国产宝马5系/新款宝马M5：

『新款宝马5系燃油版及插混版车型申报图』

与此同时，中期改款宝马5系也将在本次车展上首发并公布上市价格。根据此前的申报图来看，新款国产5系与海外版车型保持了相同的设计，新车头灯轮廓经过重新设计，整体更加狭长，内部灯组也由“L形”的LED灯带分割，看上去更具科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。同时，申报图显示新车也将同样提供豪华套装、运动套装和格栅等部件黑化处理的曜夜版车型。

动力方面，燃油版新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为204/280马力。与此同时，海外版车型全系动力还加入了48V微混系统，预计国产版也将延续这一配备。而插混车型搭载基于2.0T发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率204马力。

作为宝马5系的高性能版车型，新款宝马M5也将在本次车展上正式公布售价，新车此前已经完成了海外首发。具体来看，新车将配备造型更夸张的套件包围，并搭载20英寸黑色轮圈，以此凸显其作为性能车的身份。

动力方面，新款M5雷霆版依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率将为625马力，与现款在售的M5雷霆版车型保持一致。传动系统方面，新车继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统。加速方面，官方给出的0-100km/h加速时间仅为3.1秒。

全新宝马4系：

在不久前的2020成都车展上，宝马正式在国内市场发布了全新一代4系Coupe车型，并公布了其36.50-46.00万元的预售价区间，而在本次北京车展上，新车也将正式上市。作为全新一代车型，宝马4系Coupe以其夸张的“大鼻孔”前格栅被大家所熟知，带来了巨大的视觉冲击力。

动力方面，425i车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；430i搭载2.0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统部分，新车全系匹配8速自动变速箱。

新款宝马6系GT：

最后，中期改款的宝马6系GT也同样将在本届北京车展上首发亮相并上市，新车发布于2020年5月，并同样通过对外观的修改来迎合品牌最新的家族式设计风格。新车的前格栅和大灯造型经过修改，风格与上述的新款5系相似，同时其包围也经过重新设计，更具动感。

动力系统部分，630i搭载的是2.0T四缸汽油发动机，640i搭载3.0T六缸汽油发动机，均匹配轻混系统，具体参数还需等待新车正式发布，而6缸版本车型将搭载四驱系统。

宝马i4概念车/i3?Urban?Suite城市出行概念车：

宝马i4概念车首发于2020年3月，是宝马集团首款中型高端纯电动车，所以i4将揭开宝马的历史新篇章，而i4概念车正是对其量产车的展望。最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，同时其搭载了容量为80kWh的动力电池组，官方称其在WLTP工况下的续航达到了600km。而i4量产版车型将于2021年启动生产，并延续i4概念车的电力驱动技术，且量产车设计语言也将与概念车十分相近。

而宝马i3?Urban?Suite城市出行概念车则是宝马在2020年初的CES国际消费类电子产品展览会上带来的一款车型。新车基于普通版i3打造，其最大的亮点在于其豪华的内饰设计，相较于普通版车型，新车将副驾驶后方座位设置为宽大的“女王副驾”，取消副驾驶和主驾驶后方的座椅，并在副驾位置设置了一个腿拖。同时，乘客座位的左边为大面积的桌板，配备台灯和杯架，可作为办公桌使用。据了解，新车推出的目的在于为乘客提供静谧且豪华的出行体验，这也体现出宝马对未来出行方式的理解。（文/汽车之家?马艾骏）

宝马M3和M4新老款对比，小幅改进，造型现代

太平洋汽车网宝马软顶敞篷车有5款，宝马软顶敞篷车有宝马Z3、宝马Z4、宝马Z8、宝马M3、宝马M5，以宝马Z3为例，宝马Z3的车身尺寸长为4049毫米，宽为1740毫米，高为1293毫米，轴距为2446毫米。

宝马敞篷车有哪些种类？宝马目前在售的敞篷车型包括宝马2系敞篷轿跑、宝马8系敞篷轿跑、宝马Z4敞篷轿跑、宝马i8敞篷轿跑，以及即将上市的宝马4系敞篷轿跑。

2系宝马敞篷跑车指导价：30.98万-33.98万元9款宝马2系不同于之前的宝马3系和5系。他们的主要特点是青春活力，专为追求速度和的年轻人打造。设计有运动风格，车的整体曲线也很流畅，个性很强。

此外，新车整体外观依然用家族式设计风格，前脸的竖排进气格栅十分帅气。其中一个很大的变化就是这款车的配色增加了，给消费者带来了更多的选择。

4系宝马敞篷跑车指导价：尚未公布。

2020年9月30日，宝马4系家族又添新成员?全新BMW4系敞篷轿跑全球首发，以其全新的美学设计、创新的软顶结构、先进的底盘技术、特别强化的车身结构和众多智能科技装备，备受世界瞩目。

全新BMW4系敞篷轿跑将BMW品牌纯粹的驾驶乐趣与独特的外观完美结合，将敞篷车身理念和动感驾驶性能提升到前所未有的新高度。

宝马8系敞篷跑车指导价：1.198-1.268万元。

前段时间在2020autochina上，宝马展台展出了宝马840i敞篷轿跑的M运动套装版。与限量版车型相比，M运动套装版的外观有一些变化。首先，前进气口用了镀铬处理，形成了更具辨识度的寓意。其次，尺寸也更加修长。两侧大灯，下包围，最经典的天使眼处理，都是极其高贵奢华的。

动力方面，搭载3.0L涡轮增压发动机，最大马力340马力，最大功率250牛米，匹配8速手自一体变速箱。

宝马Z4敞篷跑车指导价：48.88万元全新宝马Z4在外观上用了最新的家族式设计语言，整体造型较老款车型更加运动。双肾型进气格栅尺寸更大，配合全新家族式天使眼大灯和双U型前包围，显得十分霸气。车身侧面依然是经典的双腰线设计，尾部的双排气显示了它的动感。

宝马Z4搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）和自动手动操作的组合。必须带来难忘的操控魅力。Z4官方实测零加速成绩为6.7S，在40-80万跑车车型中排名第8。

宝马i8敞篷跑车指导价：195.8万元。

i8作为宝马家族中最帅的角色，不仅在颜值上超越了很多传统超跑，在高效动力、环保能源、科技配置等方面也展现出了非凡的内涵。得益于插电式混合动力驾驶模式，宝马i8敞篷车的车主无需受限于充电站的位置来规划行驶路线。超低的油耗不仅让它比经济性最好的家用车更经济，还能毫无后顾之忧的开长途。

宝马i8roadster搭载了由1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力总成。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

在生产了六年之后，F80?宝马M3和F82?M4已经被全新一代车型所取代，它们分别是G80和G82。如果你拥有一辆F80?M3或F82?M4，或者你只是想购买一辆快速的宝马，那么有很多理由选择G80和G82。

这两款车都标配六速手动和后轮驱动，而且可以在高配版车型上选配M?xDrive系统，这个系统是后偏置的，还配备有Active?M后差速器，可以在四驱和两驱之间切换，让人有机会感受到?"纯后轮驱动体验"。

同样标配的还有自适应M悬架、更宽的前轮履带（增加1.5英寸），以获得更好的牵引力和方向稳定性。选装M?Drive专业包与M牵引力控制系统的话，驾驶员可以设置车轮打滑的干预度。它们的魅力在于，可以对车辆进行配置，让它们完全按照自己的意愿驾驶，因为它们有多达10种不同的平衡设置。

目前这两款车型刚刚亮相，共享相同的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，普通版车型拥有473马力（347千瓦）和406磅-英尺（550牛米）的扭矩。从加速数据来看，新款车型并没有比老款车型特别快，至少在百公里加速性能方面。

宝马现在非常热衷于加大散热器格栅，尽管在M4和M3上可能看起来有点夸张。两款车看起来都咄咄逼人，用了运动型挡泥板，运动型保险杠以及侧裙。

不过，新车型的外观与老款相比确实更加现代，绝对可以轻松分辨出哪款是十年前设计的，哪款是刚问世的。宝马最新的设计语言体现得淋漓尽致。至于尾部，虽然两代M3都很好看，但最新的M4配备了Coupe专用的尾灯，看起来更加优雅。从这个角度看，它的前辈真的很显老。

宝马新的运动方向盘远不如老款方向盘犀利，老款方向盘的设计如此简洁隽永，过去很多人都指出过。但驾驶舱的其他部分在新车型上确实显得更加现代和昂贵。

2021款M3和M4都配备了12.3英寸的大尺寸数字仪表盘和10.25英寸的信息系统，并配备了宝马地图和无线苹果CarPlay和Android?Auto。

新车的上门板设计可能有些过于简单，有些人可能会觉得它看起来比以前更廉价。

两辆车的定价并没有上涨多少。现在可以69,150美元（47.2万元人民币）的价格购买一辆2020年的M4?Coupe，而新车的价格是71800美元（47.2万元人民币）（49万元人民币）。考虑到它的动力更强，内饰更现代，车载技术更好，所以还不错。

同时，2021款M3的价格为69900美元（47.7万元人民币）起，而M3和M4竞争版的零售价分别为72800美元（50万元人民币）和74700美元（51万元人民币）。

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目录国际惯例碎碎念真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多国货当自强！红旗正在崛起那些我们买不起的豪车总结哈喽大家好，我是ahhykz，好久不见大家有没有想我啊。本来我是打算4月份就回国正好能赶上北京车展的，可由于疫情原因，北京车展先被取消，接着“五个一政策”一出。我机票也被取消了，所以我本来已经做好了放弃今年北京车展，准备2022年再看的。可好巧不巧，我8月15号居然成功回国，并且得知今年北京车展9月26号开幕，那还费什么话，冲就完事了。首先我要感谢汽车之家能给我在28号专业观众日看车展的机会，没有之家恐怕我还看不了这么多车型在此也向那几天的工作人员表示感谢！让你们费心了！各位辛苦了！为了详细体验各款车型，虽然我有汽车之家9.28日专业观众日的票，我还是花重金购买了9.26媒体日首日的门票。国际惯例碎碎念由于成都车展提前举办，很多国内车企纷纷选择在成都车展发布新车，因此我最初估计，今年北京车展的亮点应该主要在国际车企上面，其中我最感兴趣的自然是宝马全新M3，M4，奔驰全新底盘代号W223的S级，玛莎拉蒂全新跑车MC20。不过当我逛完W1-W4，E1-E4以后，我才发现我错了，今年不只是国际品牌，国内的红旗也给我留下了很深的印象。这篇文章我将用半调侃的方式去跟大家介绍各个车型，在介绍每款车之前我都会给出我的结论（纯属效果，仅供各位参考）文中少量文字来自汽车之家实拍文章，所有引用我均已加注释文中所有为本人亲自拍摄，编辑，未经允许不可使用，违者将追究法律责任ETC警告：在我看来，车评是一件很主观的事，在我的文章里想说什么是我的权利，同样的，你想评论什么也是你的权利，我欢迎针对我观点的指责与批评，但请勿上升到人身攻击幻影镇楼！这台车号称是本次北京车展中最贵的一台车，欢迎各位车友来猜车哈哈哈，欲知答案，请看下文。真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？结论：目前我买不起，等买得起了我必买如果说这次车展有什么车型刚发布的时候骂声一片，看过实车以后又直呼真香的，那非宝马M3M4莫属了。还记得新一代M4想图按刚出来的时候，一群人义愤填膺的指责宝马太丑，表示要转向奔驰，奥迪，或者保时捷。但是，当我们这群网络上的“键盘侠”在车展上实际看到这台车时，还是忍不住为之欢呼雀跃。没错，宝马还是那个宝马，即便这次设计改动很大，设计师仍然是在用心设计，并没有“放飞自我”（奔驰设计师出来挨打）全新M4标配宝马最新的激光大灯，半开眼角的设计我觉得还不错，不知道各位客官咋看？全新M4最饱受争议的就是它这张大嘴了我先说明我的态度：不漂亮，没有上代看着和谐，但是也不可能看各位还是觉得丑，不过请大家有机会去看看实车，看多了也就习惯了不知道为啥，从正前方看过去，M4是一种扁扁的方型侧前方看上去还是比较正常的，夸张的下包围在充满运动气息的同时还能带来不错的空气动力学效果来到侧面，还是熟悉的配方，流畅的线条勾勒出优美的线条熏黑的轮毂配上熏黑的后视镜，将运动感的烘托更强化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2轮胎十辐轮毂造型复杂，我个人觉得不如上一代五辐轮毂好看侧后方我觉得新M4看起来比老款更加顺滑（少了点硬朗）新M4尾部的设计还是比老款进步许多的，更细长的LED尾灯比老款看起来更有战斗气息双边共四出排气比老款要更加粗壮后备箱门上的小尾翼不知道是画龙点睛还是画蛇添足M4competition表明身份打开车门进入内饰，乍一看M4的内饰布局跟普通4系甚至3系没有多大区别，但是运动桶形座椅，短小精悍的M档把以及M专属方向盘还是彰显着它的独特方向盘上都满满的碳，造型粗壮，握感太好了跟普通M套车型的换挡拨片不同，M4caiyongle1硕大的独立换挡拨片方向盘左右分别有一个醒目的红色自定义按键来方便车主能对车辆快速设置这可是M专属！红色的一键启动按钮充满运动的气息真皮包裹的M运动档把手感不错档把周围也都是包裹着碳纤维的饰板，触感不错电子手刹右侧的M4competition也是在彰显身份，不过展车的钢琴烤漆饰板上都是指纹，车主买回来贴膜应该免不了了液晶仪表跟全新一代宝马的其他车型一样，数据清晰易读，使用起来无难度中控面板和新3系如出一辙，车机也是搭载宝马最新的iDrive7系统，也支持触屏操作副驾驶前方也用了碳纤维饰板，同时中控上方用了Merino真皮，手感丝滑绵软全新M4的桶形座椅看起来有些单薄，但当你坐上去，不禁会直呼：“啊！太爽了！”包裹性绝佳的同时还兼顾了舒适性，相信即便开M4进行长途旅行也是可以接受的看完M4咱再来看看M3同样是大嘴设计，个人觉额放在M3上比M4更协调，同时也更好看（没错，M4是能接受，M3是好看）M3跟M4用了同款激光大灯翼子板上还有一处隐蔽的M3标志M3的侧面除了轮毂，其他造型跟标轴3系都差不多，看起来没有那么激进M3轮毂造型跟M4一模一样，不过M3用了亮面设计，我个人觉得比M4的熏黑设计更漂亮这台M3的轮胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同侧后方看上去能明显感受到后包围的宽阔，轮胎已经快要超过包围了!虽然是3系同款尾灯，但四个粗壮的排气管却显示着他的与众不同与M4展车的淡蓝色内饰不同，M3展车使用了更亮的橙**内饰，同时座椅也没有用激进的桶形座椅大家要不要来玩儿找不同？看看M3方向盘跟M4方向盘有何不同？没错！这台M3最大亮点就是用了一个6速的手动变速箱，因此方向盘上没有换挡拨片讲道理，作为一台性能车，这档把的设计有些过于“朴素”了可能看到这里有部分喜欢手动变速箱的国内车友要开始欢呼雀跃了然而，目前宝马官方还没有引进手动挡M3/M4的全新M3和M4光看可能大家仍然觉得一般，但看过实车的我表示，实车真的好看太多！就我在车展两天多的观察，我发现虽然M4在网上的争议更大，但大多数来看车的车迷（准车主）还是以看M4为主，看M3的人相对来说要少很多。9月28号现场的销售朋友告诉我截至28号下午，新M4在北京其中一个4s店已经订出了15台！目前M3/M4的价格还没有官宣，不过销售预计应该还是90万左右（与现款持平），按照全新X5M的价格来看，全新M3/M4可能最后售价也能来一波“真香”，而且随着下一代奔驰C63要进入2.0T+48V的四缸混动时代，M3/M4未来在中国销量可期！文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多结论：买不起，就算给我钱，我还是选择911或者Huracan除了宝马，我认为本次北京车展另一大值得看的车就是来自意大利的玛莎拉蒂此次新推出的代号“海神”的MC20跑车了虽然玛莎拉蒂靠四门轿跑总裁，Ghibli，以及中大型SUV——Levante赚了不少钱，但高昂的定价以及较差的品控让玛莎拉蒂这几年逐渐走下神坛，不仅新车价格不断下探，二手车价格也在打折，消费者逐渐不再为这个高贵的意大利品牌买单。但这次，玛莎拉蒂带着全新超跑——MC20回来了，她在向世界证明，她还是一个有着超跑底蕴的品牌！车头部分用了与玛莎拉蒂MC12相同的鲨鱼嘴造型的进气格栅硕大的三叉戟标识威武霸气前大灯造型干练，日行灯造型简洁凌厉，LED光源的大灯自然不会缺席20寸的轮胎同样将三角形的设计融入其中，透过轮毂还能看见硕大的刹车盘和蓝色刹车卡钳车尾造型干练，210万的“入门”超跑配备蝴蝶门还是挺惊艳的尾部造型不禁让我想起了玛莎早已停产的GranTurismo车尾并没有设计一个巨大的扰流板不过下部大尺寸的导气孔、扩散器还是能起到很好的增加下压力和引导气流的作用侧面看上去，车尾很有立体感MC20的排气口并未像迈凯伦的一些车型一样设计在车身上部，而是就放在了中间偏下的位置，排气孔没有那么夸张，也就一般水平吧透明的发动机盖很直截了当的告诉你：我是一台后置发动机布局的跑车车门后方醒目的三叉戟标志很亮，很炫酷，很高贵作为一台为驾驶者提供乐趣的超级跑车，MC20的内饰布局简洁，整体设计也偏向驾驶者，够运动，但我觉得似乎少了一些科技感方向盘由Alcantara材质包裹，两侧的圆形按钮很有运动感，硕大的独立的拨片也充满战斗气息不过作为一款全新设计的超级跑车，玛莎拉蒂居然直接把阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版本的方向盘拿到MC20上这点必须吐槽！MC20后窗散热口造型排列成了三叉戟的形状，也算是设计师的一个小彩蛋吧其实，MC20最大的亮点不在于他的设计，而是在于此次搭载的全新的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，新发动机使用了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”。最大功率630马力，最大扭矩730牛米，功率重量比达到2.32公斤/马力，变速箱为8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅为8.8秒，极速大于325km/h。同时，MC20在定价与迈凯伦GT、兰博基尼HuracanEVORWD价格接近（中国210万的）的同时用了大量新技术，还是很有竞争力的国货当自强！红旗正在崛起结论：S9概念车看看就行，能不能量产还是未知数，H9买得起，但做工劝退，反正我不会买，E-HS9同样买得起，也同样因为做工不会买，非要买我会加钱上X5.自打红旗H9发布以来，我就一直想找机会去瞅瞅实车的，但碍于武汉红旗体验店离我家太远导致我一直没机会去体验，所以这次北京车展我本来说来体验下H9看看实际做工到底咋样。当我到红旗展台后，首先映入眼帘的就是此次红旗发布的超级跑车——S9了S9是由红旗设计团队自主设计的一台超跑车型，同时也是红旗S系列的首款产品S9的整体造型灵感来源于鹰隼，前脸夸张而复杂的碳纤维动力套件美感和功能线兼备，标志性的红旗车标纵贯车头，大灯设计灵感则来源于鹰隼张开翅膀的形态（来源：汽车之家）五角星造型的轮毂造型复杂且前卫，21寸的尺寸也十分夸张内饰的设计充满着战斗气息，方向盘的缺口设计跟f1方向盘很像，突出了运动感一体化轻量座椅和四点式安全带确认过眼神，是超跑无疑动力系统方面，红旗S9将会搭载一套以涡轮增压V8发动机为基础的混合动力系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，并且极速能够超过400km/h。S9车尾的造型十分夸张，硕大的尾翼，硕大的排气孔，硕大的扩散器，硕大的尾灯，不说好看吧，但起码有了独特的辨识度中线上方的红旗造型别致，下方的“红旗“二字可谓是粗犷中透着精致，成为整个车尾设计的点睛之笔看完S9，我就被S9旁边的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它用了跟H9一样的设计，但更加威武霸气，灯带的设计更是让我误以为它是台概念车车前方，位于车头上方的红旗标识十分醒目，车标两侧竖直的进气口气场太强了，乍一看完全不像百万以下的车新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展车配备了尺寸颇为夸张的275/40R22的米其林PS4SUV轮胎轮毂造型也十分大气车尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壮的镀铬条了。镀铬条看上去很扎眼，但我觉得有些”用力过猛“，要是能把C柱的镀铬条换成跟车门一样的黑色装饰，反而能营造更好的悬浮车顶的感觉E-HS9内饰用了目前电动车流行的四屏幕设计，前排人员都被屏幕围绕着在，乍一看很炫酷紫色真皮配上白色的座椅给人很高级的感觉三辐式多功能真皮方向盘造型精致，握感舒适多功能按键用了触摸式设计，就是不知道实际操作起来是否方便E-HS9仪表盘造型新颖，UI设计原创度很高，显示效果十分细腻中控设计简洁，一上一下两块大屏分别显示车辆信息以及空调控制，看起来很炫酷但我仍对取消空调实体按键的行为表示不满E-HS9座椅造型宽大厚重，坐上去又如沙发般柔软，还支持18向调节E-HS9在车门下方设计了个小的隐藏式储物格，虽说牺牲了很多储物空间，不过看起来确实很精致不得不说，E-HS9将zhongdian放在了后排乘客身上，宽大的独立座椅，后排独立液晶显示屏以及巨大的空间，将后排乘客照顾得无微不至，同时也营造了十分豪华的氛围后排显示器尺寸巨大，显示细腻，还融入了互联网功能，能给坐后排的老板带来很棒的乘坐体验相比前排座椅，后排座椅更宽大，更柔软，同时还带有腿托，还能进行独立的前后高低调整，半躺也不成问题有意思的是，我在26号看红旗E-HS9的时候，正好偶遇胖哥杨力在直播，确实挺幸苦的不得不说，这次红旗给我带来的冲击感太强了，简直有一种焕然一新的感觉。闭上眼，红旗还是那个用着别人底盘，生产着‘豪华车的共和国长子。当眼睛睁开，我所看见的，是由红旗自主设计的威武霸气的新时代红旗车型，起码走在街上，红旗H9，HS7，E-HS9这些车在气场上是不输同级别BBA车型的。虽然根据展车看来，红旗的做工还有很大提升空间，但我相信以目前红旗的发展，未来一定会越走越远的!那些我们买不起的豪车除了这几台我特别感兴趣的车，此次车展还有一些豪车也值得一看，比如咱们熟知的宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，阿斯顿马丁，日产GT-R50，当然，也有我比较感兴趣的两款电动车——福特MustangMach-E，以及日产Ariya。中期改款的添越比老款多了一份精致飞驰依旧那么端庄，大气，豪华欧陆GT如陆地游艇般优雅幻影气场强大，游客纷纷驻足观望，拍照深邃的眼神配合帕特农神庙格栅，威武霸气（此条值2000万）全球限量50辆的魅影“隐匿之钥”特别版车型用德菲尔灰车身漆面，可在灯光照射下变幻出蓝绿色，增强了整体造型神秘感的同时，也更加贴合“密码的艺术”这一主题。此次车展又一重磅车型——劳斯莱斯全新古斯特相比老款车型的复杂前脸造型，新款运用了更直接的平直的线条设计，更简洁的同时也更大气激光大灯的加入也让古斯特的大灯照射距离达到了600m车侧面造型其实与老款相比变化不大，但车尾更大的倾斜度让她看起来更像大哥幻影同时，全新标轴古斯特的长宽高与老款相比都有提升21寸的轮胎放在古斯特身上也不显大全新古斯特车尾的设计跟现款相比更加圆润，尾灯变得体积更小巧也更加立体URUS哑光漆特别版兰博基尼Urus珍珠漆特别版很黄很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驱版车型打造，前脸等细节设计与之保持一致，相比于四驱版车型要更加简洁、干练。这款车用了软顶敞篷设计，其可以在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。动力部分，其搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率是610马力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动匹配7速双离合变速箱，并用中置发动机后轮驱动的车身布局。DBX无暇之焰版阿斯顿马丁DB5007版该款车型搭载了4.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率282马力，配备来自埃孚的5挡手动变速箱，该车将在阿斯顿马丁的经典车系中限量打造25辆。北京车展的MustangMach-E展车不知为何捂得严严实实的，啥也看不见，为此我专门把我2月在多伦多车展拍的图拿来供大家欣赏车侧造型有点野马的味道，但我觉得还叫“Mustang“有些牵强，毕竟这是一台电动的SUV车型，与野马所代表的”美式肌肉车“文化毫无关系MustangMach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为23mm。车身侧面用溜背的造型，配合低矮的车身，运动感十足。MustangMach-E展车是GT版本车型，因此配备了20寸的轮胎北京车展上，这台车的内饰并未对外开放，但参考加拿大版本车型，内饰配备了两块屏幕，在一票拥有各种大屏幕的国产电动车面前，MustangMach-E的内饰显得有些朴素了。来到车尾，还是Mustang的家族设计，车尾的整体造型与突出的后翼子板共同营造出向前俯冲的姿态，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠，突出运动气质。（来源：汽车之家）这次北京车展上，奥迪也在国内发布了全新R8新车将继续搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8V10CoupePerformance，变速箱还是7速双离合。贯穿式的尾部格栅加上俩粗壮的排气，谁能不爱？啊哈，这台就是开头让大家猜的车型——GT-R50byItaldesign这台车全球限量50台，售价更是高达99万欧元巨大的进气格栅与普通Gt-R相比显得格外凶狠21寸的轮毂造型粗狂且凶狠相比于车头，车尾的改动要更大一些下方巨大的扩散器让它看起来更像一台专业的赛车动力方面，日产GT-R50byItaldesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛米，传动系统匹配重新调教的6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四驱系统。GT-R经典的四炮筒圆形尾灯得以保留，镂空的设计更加美观日产Ariya，是一款完全达到量产车状态的纯电动SUV。从外观上看，Ariya用了十分简洁的设计理念，前脸用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm（来源：汽车之家）超短的车头和超短的前门到前轴之间的距离，让整车显得十分紧凑，超宽的车体使得车内空间充裕，流线型的溜背设计让整车充满动感，一改传统SUV方正臃肿的形象。展车搭载了255/45/R20的轮胎，轮毂造型简洁，同时融入了低风阻设计，希望量产车型也能得以保留。总结他来了他来了，他带着倒三角眼走来了不可否认，与W222相比，W223明显更加年轻但是在年轻化的同时，我觉得W223失去了那份属于S该有的那种大气感以及足够的气场W223侧面造型倒是没啥变化，但是这尾部造型emmm恕我实在接受不了这倒三角尾灯，真的太小气了用我开迈巴赫朋友的话来说，奔驰新一代倒三角的设计只适合50万以下的车（比如CLA）去用，一旦放到大车上就会显得特别不协调而且小气（比如新款cls，中期改款E级以及全新S）这是我26号拍的内饰，那天这台展车几乎被媒体承包了，一家接一家的排队，因此我本打算28号再来深度体验S的内饰的，不过当我28号再来奔驰展台的时候，我发现唯一一台S级展车被拖走了。。。。这不禁让我想起了18年北京车展上的G63，也是媒体日在，专业观众日就给拖走了。奔驰，不愧是你...言归正传，由于没能体验到全新S级的内饰，因此对于这次S主推的大面积HUD到底体验如何我也不好评价，同时座椅舒适程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解这些的小伙伴欢迎去4s店自己试驾体验或者看各种车评节目，他们应该说的很清楚了。不过要问我对这套内饰的看法，我觉得中控给一个大屏加上大面积烤漆饰板是一种很偷懒的做法，这种设计放特斯拉上没哈问题，但出现在奔驰甚至是新一代S级上，我觉得有点说不过去了。只能祝愿新一代S在中国大卖咯结论：W222它不香么Lastbutnotleast，给大家发个预告吧，下篇文章将是我目前的座驾：2013款宝马X5，以及2017款奔驰E300。欢迎各位小伙伴在评论区与我共同探讨喜欢的车型也祝各位都能获得自己满意的车同时能身体健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04