起亚汽车所有车型嗦_起亚全车型

2024-10-07 21:51:49

1.汽车有哪些品牌？

起亚汽车所有车型嗦_起亚全车型

近日在家闲来无事，特开此贴，一是为在这难熬的日子里给大家解个闷儿；二是希望跟各位大神交流用车心得，分享一些个人拙见；还有就是纪念购车心路历程，给自己留个念想。?开贴之前强调两点：①友善评论?②拒绝杠精?由于本贴主要分享我的个人想法，主观感受很多，如果您不喜欢，可以右上角点击关闭，慢走不送。有写得不好地方，请您斧正，和谐社会，请注意您的言行。?（选车历程属于流水账，可以直接跳过看购车历程和用车心得）?空谈不如实干，来，一起看正文：

首先感谢我的父母，让我大学毕业后挑选一款五十万左右的新车当做第一辆座驾。先讲本人基础信息：男，身高185，体重190，体格大，想挑选一款视野好，座舱空间大的SUV车型。个人还有一些选车硬性条件：①座椅加热；②车灯要亮；③音响要好；④全景影像功能；⑤加速能力不弱；⑥车内空间较大。?在四、五十万的价位里肯定逃不过BBA里选一圈：奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。除此以外还先后对比过：宝马X5、奔驰GLE450、奥迪Q7、途昂顶配、普拉多、凯迪拉克XT5、雷克萨斯RX?300、路虎星脉，发现5。（说明：之所以备选车会有X5,GLE等超预算车型出现，主要是因为我和父亲一起看车，好车是真的好，所以预算也在水涨船高，就像网上的笑谈：想买辆自行车却成加钱上卡宴！）下面我用做排除法去筛选出最适合我的车：?①宝马X3、X5：大家都说每个男人有一个蓝天白云梦，我虽没这个追求，但还是先去试驾的宝马。?优点：外观帅气；变速箱匹配程度很棒；底盘和悬架趋向运动；X5内饰豪华程度提升不少。?缺点：后排空间太小；路感过于清晰；内饰千篇一律，没有新意。?最后没有选择它是因为：每经过一个井盖，路上的连接处都能精确感受到，这感觉就是你之蜜糖?我之砒霜。对于追求运动感的人来讲这是不可或缺的一部分，对于我来讲，周末带一家人出去玩，家里人后排坐着不舒服（空间较少）还挺颠（路感清晰），不符合我的用车需求，所以排除掉。插一句：有网友讲，开X5的人一定有第二辆车，所以对后排舒适度要求不高。这话虽然没错，但是出门游玩跑高速，一辆车上大概率要坐2-4人，那在这个时候后排能翘二郎腿是不是就成为一种享受？况且奔驰新款GLE后排也加长可以葛优躺，宝马工程师是不是也该研究研究这件事了？个人拙见，请大家轻喷。?②奥迪Q5L、Q7：?优点：真*全液晶仪表盘；高度可调节的中央扶手箱；按键、挡杆的阻尼与回馈舒适度；试驾起来双离合几乎没有顿挫，加速推背感很爽！BBA性价比最高！?缺点：后排靠背太立，找不到舒服的坐姿；NVH不符合这个价位：我坐在后排经过泥沙路，车轮卷起来的沙子打在底盘上，后轮轮拱处，是X3，GLC，Q5L三辆车里声音最大的，缺乏豪华感；各种减配：四驱减配我理解，为了油耗而且在城市道路上四驱系统用处不大；变速箱换成双离合也认了，驾驶小白也开不出区别，但把省出来的钱加加配置啊，没有感应尾箱，后排座椅不可调节，后排座椅光秃秃的，周边扶手门板加两块真皮呗，中控台还是A4那一套，向A6靠拢靠拢吧。有人说中期改款就好了，明日复明日，明日何其多，白白把客户推走，有多少真爱粉会等你无限期的改款？?配置低？被减配？来，了解一下奥迪的打折力度，之前说得缺点在价格面前不值一提！属于真香系列！但个人认为：打折力度大是好事也是坏事，从根本上讲是饮鸠止渴，容易拉低品牌形象。新车上市让更多消费者持币观望，生怕刚买就打折。Q7很棒，是一台属于全家出行的车，但是七座不是刚需，车大不方便停车，而且马上面临改款，所以放弃。?③路虎星脉、发现5：?优点：星脉帅帅帅！加装外观套件后帅的一匹?缺点：实际乘坐空间较小，正巧没有试驾车所以没有试驾感受。?发现5，优点：外观属于萝卜各有所爱，个人可以接受；内部空间：坐上驾驶位空气悬架升至最高，视野棒；三块液晶屏很有科技感；因为有空气悬架，开起来比较舒适，晃晃悠悠的，有点坐船的感觉，V6的发动机轰鸣声很棒，开这车心里总有种社会大哥出行的感觉。?缺点：后排坐垫又短又薄像小板凳；我看论坛里有大神把第二排座椅导轨加垫片，让坐垫有一个角度可以坐得舒服点，但个人认为这样的做法不安全。还有最重要的一个原因让我最后放弃选择它：质量问题！想看空气悬架降到最低，结果悬架罢工，降不下来......试驾小哥一脸尴尬，各种操作，到离开也没解决这个问题，更别提试驾过程中副驾A柱有异响，空调系统突然关闭走了一个路口又突然开启最大风量（这可能是程序问题），最后回家思前想后也排除了。?④雷克萨斯RX：（展车，试驾车都没有，无法评论车的好坏，就聊聊服务吧）?优点：写无，雷粉会打我吗？非要夸一句就是：雷车生意真火爆。工作日还有很多人看车，和隔壁的路虎反差很大。?缺点：服务态度差：进门没人迎接，去咨询台有人但没人理。先说明：因为要去试驾所以穿的是休闲装，没有很正式，但一定是干净整洁的，问问题也用的是敬语，没有冒犯。没人理那就先自己看看车，结果展厅还没RX这款车......好不容易拉住一位男性销售，我问展厅里面怎么没有展车？他说卖的太好，展车卖了。我问今天可以试驾吗？他说老板开走了......行吧，问：有优惠吗？答：不加价，旧款平价销售但没车，如果订改款车型（就是加长这次改款）预交五万可以平价提车但时间不确定，接着表示加装饰能优先提车。虽然早有耳闻雷车加价销售，但这次着实被恶心到了。到最后我自己看见外面有辆已出售的RX，车门锁着，就看了看外观。?总结：吃相太难看，服务态度差，消受不起，撤退。?⑤普拉多、途昂顶配：?只因两款车在预算区间内，不越野，也没有常年满载的情况，仅是了解。就是看途昂的时候有点疑惑：当销售知道我要购买顶配时，都劝我不要买顶配，如果非要买顶配交两万的订金，优惠也不大，等车周期长，这是变相的不让买顶配啊。销售后来悄悄的和我说，如果真想要顶配，建议我去北京订车，那边便宜还有现车。神奇的是我逛了两家上汽大众，销售几乎都是一样的说辞，我有点搞不明白：别人家都是怕客户跑了，拉着客户买车，为啥我要买顶配车型还被推出来呢？有懂得大神帮忙答疑解惑一下吧。?⑥凯迪拉克XT5、XT6：（XT5还是8AT旧款，XT6没上市，没有试驾车）?试驾的是8AT旧款顶配车型，配置高，折扣大，安吉星的服务给我留下很深的印象，加速较肉，由于试驾路线短，中间还有一个红绿灯，没什么试驾感受。个人感觉XT5比XT6好看，车身比例更协调。最后没有选择凯迪拉克是因为看过奔驰，主观感觉其内饰豪华程度，NVH不及奔驰GLC，排除。?⑦奔驰GLC-300?豪华：?优点：全液晶仪表盘，大中控屏，柏林之声，360环影，几何多光束大灯，64色氛围灯，后排坐垫加长3cm，隔音很棒，外观也换成AMG满天星中网，很帅气也很霸气。可以说完美符合我的购车需求。?缺点：264新发动机和274老发动机冷车声音一样大，热车以后也是半斤八两；为啥不是大连屏？！为啥不是大连屏？！为啥不是大连屏？！连A、B都是大连屏了，搞啥特立独行呢？！车侧踏板就是累赘；天窗有横梁，不如全景天窗豁亮。?⑧奔驰GLE：?优点：中控大连屏；驾乘感受舒服（空气悬架）；3.0T+48V的发动机动力充沛，启停无感。?缺点：维修保养更贵；中规性价比不高；等车周期长；太高调（属于我个人原因）。?GLE比GLC大一个级别，无论是舒适度还是驾驶感受都提高了一个级别。最后之所以没买是因为中规性价比不高，期间联系过天津平行进口车商，但碍于呼市已经成为国六地区，国五车型想要上牌流程非常繁琐，质保也是个大问题。其次维修保养贵，以我现在的工资肯定支撑不起。不说别的，开七八年，换一根空气避震，一万多，大概率是四根一起换，那我这一年基本就给这四根空气避震打工了......还有我的工作单位属于部门，领导们都是高尔夫，帕萨特等车型，我一个年轻人开这样的车很扎眼。最后现实（穷）战胜了虚荣心，也为自己订下一个小目标[偷笑]。

前面啰嗦半天，先来张美照镇个楼

预计年后换车，但天有不测风云。一九年十月下旬我正常行驶，路边停车位突然倒出一辆车撞在我旧车的右前翼子板，万幸没有人员受伤。由于车型老外加马上换车，我就拿了钱，没修。开几天后发现：转向咯咯作响，怕影响安全（就是想换新车）。正好到周日，朋友拉着我看了一天的车，下午五点左右，销售给我打电话，说到月底任务量没完成，有黑外棕内现车，今天订车价格优惠。虽然知道这是营销套路，但我还是直奔4S店砍价看车。现在想想还挺好笑：白天还在纠结，晚上就跑4S店订车，说明是真爱无疑了。?砍价过程不表，直接说大家最喜闻乐见的优惠：指导价减1W，送脚垫，后备箱垫，隐藏式行车记录仪，全车除甲醛（抽奖送的）。由于把老车置换到4S店，抵价首年保险（交强，车损，100万三者，不计免赔，无法找到第三方，在4S店上）外加一次A保。?我的优惠条件有限，主要是因为：一、呼市有限价，比不上北京动辄两三万的优惠；二、我没办任何套餐，直接提裸车，没有上牌等其他杂费，要不是置换老车，保险也会在外面买；三、心里痒痒，想着早买早享受就订车了。（也请大家不要在群里发优惠价了，我怕我看见心痛[流泪]）?新车亮相前，照惯例先致敬老车：04款起亚千里马1.3L?MT，从2004年5月进入我们家，近16年跑17万公里多，带着我和家人走过祖国的大江南北，任劳任怨。车小，故障率低再加上省油，真是城市代步的好手。

按照之家惯例，再来一次大鹏展翅！

终于洗好，掀起你的盖头来[色]

感谢内蒙古之星预备隆重的提车典礼

由于快到年底，单位业务多，所以直接提车上铁牌。在车管所验车，上牌照

有人问我怎么不先上临牌，不怕摄像头拍。一是单位忙，不好意思老请；二是我怂，开一新车怕剐蹭，更别提有闯红灯，超速这种害人害己的行为。在此我也奉劝各位喜提新车的朋友：临牌不是免死金牌，在交规范围内开，准没错！

第一次喝饱，”肚皮“挺大，还是细粮！我的钱包隐隐作痛啊！

给新车上好牌照，赶上天公作美：秋高气爽，云淡风轻。正好给新车“小葡萄”拍摄一组写真：

犹抱琵琶半遮面

在秋日的阳光下印衬着金灿的落叶，她就像颗小葡萄般晶莹剔透。“小葡萄”之名由此得来

秋风起兮白云飞

草木黄落兮雁南归

干净整洁的心脏

AMG满天星中网，帅气

几何多光束LED大灯，灯里写着：84?LED，象征每侧84颗LED独立光源，夜间打开极具仪式感

车灯内，雨刷器上都有这样的小奔驰标，很精致

不得不说奔驰对豪华感营造的很到位

新款的方向盘“双拇指控制”用惯是真的好用

主驾位

副驾位

后排坐垫加长3cm，比老款坐垫的承托感更好，腿部空间大

萌萌哒”机器人“

中控台后视镜区域，在夜晚打开阅读灯，缓缓点亮的灯带极具豪华感！后视镜前就是4S店送的隐藏式行车记录仪

好薄的天窗幕帘，担心夏天会很晒

认证必备动作：大鹏展翅！

呼市共有两家奔驰4S店，选择在内蒙古之星购车是因为服务好，车款更丰富。这不是软广，只是对比后的实话，选择在呼市购车的朋友可以多多对比。?现在购车四个月，近三千公里，平均油耗17.4，平均速度14公里\小时。油耗确实有点高，原因有三：一、上班往返路途较近，二、开车方式比较随性，三、呼市实在是太堵了！（曾经是全国第一堵车城市），除了严寒，没有什么可以阻挡呼市修路，风雨无阻，全市开工[抓狂]。骑自行车二十分钟的路程，堵车要两个半小时（天气一不好就这样）。

看这个油耗肉疼啊！等疫情过去，去高速上撒撒欢，降降油耗

先讲优点：?①、大灯点亮有仪式感，亮度足够，再也不怕远光狗啦！（有专门的夜晚灯光篇，大家可以移步去看）?②、倒车后视镜自动下翻，防止轮毂蹭马路牙子（设置方式：挂P档，选择右后视镜，调整到所需位置，倒?车，挂回P档或D档右后视镜就会自动翻回来了）这个设置带记忆功能，下次挂P档，后视镜直接下翻；?③、Mercedes?Me?手机APP是冬天热车神器！注册账号麻烦，建议提车前让销售弄好；?④、柏林之声音响不错，堵车舒缓心情必备。如果想加装就一定要购买“智乐套装”，你在外面花6900元绝对装?不上真柏林！后期加装还容易有异响；?⑤、全景影像，倒车影像清晰；?⑥、预紧式安全带功能很棒！强烈推荐车内所有人，前后排都系安全带！?⑦、后备箱空间大，由于没有备胎，原备胎一层还有很多空间，可以从某宝购买收纳箱（优点是收放零散物?品，缺点是放后备箱置物帘的地方会被堵住，而且不能一键放平后排，不要强行放展，否则会把后备箱?垫转轴折断，别问我咋知道的[流泪][流泪][流泪]）；?⑧、隔音很棒！超越同级别车型（个人感受）；?⑨、四门无钥匙进入和感应后备箱功能很便捷，谁用谁知道；?⑩、行驶质感好，贴地感强，转弯半径一般，需要三条车道，有开加高版C旅的感觉；S+模式推背感很强。?再讲讲缺点：?①、油耗高（这个还是得看具体情况）；?②、刹车异响（1700公里开始响，前进倒退都会响！年前免费索赔了前刹车片，目前问题已解决，没有再响?过）4S店会帮你录制，上传厂家就可以索赔；?③、车侧雷达延迟，错开车后雷达才响，吓人一跳（疫情过后去4S店调一下）；?④、倒车自动刹车很敏感，建议在人多的地方倒车提前关闭该功能，否则无法倒车。（可以设置内关掉，但?有时候还是有用的，看个人情况）；?⑤、挡位顿挫，我看其他朋友都说3、4档有闯动，但我的车是4、5档有闯动；?⑥、所谓的智能语音目前还属于捣乱阶段，仅能执行简单口令，不能识别口语化的口令；?⑦、新发动机（264）与旧发动机（274）冷车噪音一样大，热车以后也是半斤八两（第一次听热车声音我还以?为这是一台柴油车[汗]）得益于整车良好的隔音，噪音基本传不到车内；?⑧、颠簸路面下B柱与中控台下有轻微异响，但在一次大力过坑后竟然奇迹般的好了，现在一点声音也没有?（这是啥原理我也不清楚，大家别瞎试！）；?⑨、天窗有横梁，感官上不敞亮，就安慰自己这是为了安全性的妥协吧；?⑩、城市越野为啥要设计踏板？下雨天踩踏板怕滑倒，不踩会蹭一裤腿泥水。取吧得自费配件还变成低配，不?取吧就老蹭裤腿。这就是个鸡肋！反而GLE车身高不标配踏板，设计师的脑回路真是清奇！唉，权当加强?车侧强度吧。

汽车有哪些品牌？

从2018年下半年开始，中国车市就告急了，车市增长停滞，车企利润降低，连带着上下游产业一起哭了，俨然一副寒冬到来的态势，冷风吹得人直打哆嗦。

而且这冷风一吹就是大半年，时至今日除了少数诸如奔驰、大众等明星车企活得还算是体面，大部分车企早就已经难以维持生活了。4月份汽车销量同比下降16.9%，中国车市回到2015年的水平等等信息刷爆人的眼球，莫非......车市危矣？

许多人不明白，2018年虽然号称是车市寒冬，可是毕竟2018年汽车产销量都在2800万台左右，市场依然是巨大的，怎么就能称之为寒冬呢？

这里不妨看几个数字，2008年中国汽车销量938.05万辆，2010年达到了1806万辆，2014年达到2349.19万辆，2017年则达到了巅峰的2887.89万辆，近十年中国汽车市场的增速堪称飞速，因此各大厂商纷纷对汽车市场抱有十分高的期望，尤其是2016年之后房市严控，大量资本纷纷涌入汽车行业，加上厂商们高预期心态下在产能和产品研发方面投入巨大，汽车行业的产能扩张早已超出了实际市场增速。

据悉，2017年中国汽车行业的产能（包含在建产能）就在6400万辆左右，而2018年汽车年产量仅仅2780万辆，产能利用率仅仅不到45%。理论上产能低于80%就处于不健康状态，而从2018年的表现来看，我们熟悉的长安、奇瑞、北京现代、比亚迪、东风悦达起亚等多家车企产能利用率都低于80%，甚至向来在国内十分吃香的一汽大众也仅仅67.9%。

大量的投入与突然间的增长下滑之间，势必产生冲突。

举个例子，A开了一个网吧，网吧的地址在学校门口，生意很好。于是A借了一大笔钱新购置了50台电脑，就在新电脑装好之后，学校却把大门改了个方向，A的网吧不仅生意下滑了，而且早期大量投入的成本还收不回来了，你说A哭不哭？对A来说，算不算寒冬呢？

当市场一个飞速增长的市场开始趋于饱和稳定时，必然会开始一轮洗牌，那些市场份额和利润不够亮眼的企业会被淘汰，这是市场发展的自然规律，何况这一次中国车市的增长可以说是踩下了一脚急刹，ABS都踩出来了，势必会让绝大部分车企看傻了眼。

哪怕看傻了眼，回过神来，生活还是要继续的，眼下不能看着销量跟着大盘一起下滑，那怎么办？几乎所有车企都只能用三十六计中最为粗暴的做法：降价！

打价格战实际上是在降低行业整体利润率，伤害行业，而且一旦价格降下去再想拉起来可就十分困难了，但是对于在技术水平差距、产品差异都不够大的汽车市场，降价才是最直接有效的办法；尤其是对于最走量的10-20万价格区间消费者来说，说品牌忠诚度说产品特性那都是扯淡，谁便宜、谁的性价比高、谁花15万就给配2.0T，消费者就买谁。

何况近几个月经销商库存压力持续升高，如果厂家卡着价格不让降，那势必先迎来的就是经销商和主机厂的内讧。可不要忽视经销商群体的力量，各位回想一下，可曾记得上汽奥迪？

早在去年10月便有汽车经销商库存连续八个月预警的新闻，多品牌库存深度2个月以上，甚至奇瑞汽车库存深度还曾达到过3个半月，要知道对于国产汽车而言，购车日期三个月以前生产的汽车都算是让人嫌弃的“库存车”了。

对于库存深度，可能很多人并不会理解，简单来说，厂家的车不是直接卖给消费者，而是卖给4S店，4S店再卖给消费者；因此4S店会有自己的，根据往期的售卖情况决定买入多少台新车，而且厂家也会有销售任务指标下达给4S店。

4S店出钱买了新车，再卖给消费者。在车辆卖给消费者之前，这台车都是4S店自己囤的“货”，而库存深度就是指当月库存/下月销售。比如说，4S目前有90台车，现在一个月只能卖30台车，那么这些库存车全部卖完需要3个月，库存深度就是3个月。

库存深度越高，库存积压越严重，4S需要付出的场地费用就越高，而且需要的周转资金也更多，因此库存深度越高，4S店压力越大。

通常库存指数在0.8-1.2之间属于合理，库存系数大于1.5属于达到警戒值，库存指数大于2.5说明库存过高，经营压力和风险都会很高，简单来说，4月份库存指数达到警戒线的车企有17家，而库存指数前五里的品牌降价优惠的可能性会非常大。

哪怕是为了去库存，汽车也会大降价。

事实上如今多家汽车品牌都已经开始了自己的放价之路。凯迪拉克ATS-L目前的经销商参考价已经低至18.99万起，奥迪A4L的经销商参考价最低也仅需21.51万。前几天笔者也在自己的朋友圈里看到凯迪拉克的朋友圈广告，其中赫然标出CT6/XT5车型29.99万起，嚯，这可是凯迪拉克的轿车旗舰车型，打开凯迪拉克，也能看到ATS-L价格18.99万起，XTS价格21.99万。

来到便宜的车型上也是如此，雪佛兰最新的紧凑型轿车科鲁泽售价区间为8.99-11.99万，作为英朗的兄弟车型，科鲁泽的价格可以说再创新低，而即将上市的起亚K3预售10.58万起还标配自动变速箱，价格也是低于我们的预期。

除了少数十分热门的车型（比如打死不降价的汉兰达）之外，目前市面上大部分车型都已经给出了相当大的优惠，而在如此优惠面前4月销量还是如此不堪，想也知道到接下来几个月价格战将会更加惨烈了。

除了汽车市场正常的自救行为之外，刺激汽车消费的政策也很可能会出台。

前几天，国家信息中心副主任徐长明公开表示我国汽车年销量的峰值应该是4200万辆，并且表示国家信息中心调研发现，2018年汽车销售中价位越低的车负增长程度越深，消费汽车的用户大多数中小民营企业人群，他们收入普遍较低，倾向于选择10万以下的汽车，而这部分人资金情况表现不好时就能导致汽车总体销量下滑。

简言之，低端车的负增长导致了2018年车市的下跌，因此可以预见的是政策可能会针对这部分车型来进行补贴。

其实早在4月发改委就发布了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》，指出“要推动节能环保和新能源汽车更新消费”“对已实施限购的地方2019和2020年车牌增量指标数应该翻番”“取消对无车家庭的购车限制”等内容。

除此之外，皮卡取消进城限制、汽车下乡等政策也呼之欲出，购车的利好政策将会是2019年的主题，也是持币待购消费者的福音。

所以，对于当下车市，无论是厂商和经销商出于自救层面降低价格，还是政策层面通过补贴、取消限购等手段挽救车市，对于消费者来说都是利好消息；接下来几个月买车会比以往便宜不少。

不过在这个非常时期，笔者也有一些忠告。

一、可曾记得前不生的幻速维权？这样的大环境下很多不入流的车企会被洗牌甚至倒闭，只有头部大企业能活下来，所以别贪便宜买比速、君马之流的车型。

二、经销商库存深度大，意味着你更有可能买到库存车，千万注意；不过库存车并非不能买，可以用来作为压价的筹码。

三、汽车救市补贴政策很有可能出台，所以现在就想买车的话，请等一等，观察观察政策动向。