宝马x6二手车价_宝马x6m价格二手

1.二手宝马x6为何保值率偏低？

2.24万买辆13年宝马X6，是否值得？

3.宝马x6m够档次吗?

宝马x6和x6m的区别如下：

（1）X6M是4.4TV8555匹马力，X63.0TL6（直6）306匹马力，X6和X6M就好比一只禽兽和一只禽兽中的猛兽。

（2）宝马X6最低配置的车型是X635iXdriver，价格如你所说，万人民币！如果说60多万，只能买到X3，X5都不行！

（3）宝马价格都是官方统一价，通常情况我们看到的销售价格只是经销商的参考价格而已，你所说的上海车便宜这种情况不存在。

扩展资料：

宝马X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。

而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。?

在内饰方面，虽然米色、黑色加上实木的装饰氛围在豪华与舒适性上更显突出，但作为一款主打运动的的车型似乎全黑+金属饰条的搭配更能激发驾驶者的肾上腺素。

相信接触过宝马轿车的朋友不会对X6的驾驶环境感到陌生，三幅带换挡拨片的多功能方向盘、右手边的银色旋钮也就是宝马“idriver”系统、类似战斗机控制杆的换挡手柄——看来“起飞”前的一切准备都已继续。

宝马X6M自2015年初上市以来，配备选装21寸合金锻造轮毂的宝马X5M和X6M将独家装备米其林PilotSuperSport轮胎。宝马X6M搭载了4.4LV8双涡轮增压发动机。

输出功率为408kW（555马力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。

与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式，其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下。

新车的百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。

轮胎方面，用了20英寸的合金轮毂和前275/40R20后315/35R20轮胎的组合。电子系统方面，还包括了电子驻车、Autohold功能、陡坡缓降控制等。

配置方面，在X5M和X6M标配了雨量传感器、巡航控制、iDrive系统、自适应氙气大灯以及可视倒车系统等。

参考资料：

二手宝马x6为何保值率偏低？

“既可下场劈弯，又能日常带娃，谁不心动呢？”

时间回到1996年，克里斯托弗·查普曼和克里斯·班戈一同设计了宝马史上第一台SUV E53 X5的外形，并且又给这台车赋予了当时代号为L322的揽胜技术以及零件。（因为当时的宝马收购了罗孚）

可相比路虎揽胜的野性，宝马X5则更注重操控，并且直到如今的X系类产品也是如此。似乎宝马一直觉得SUV不应该是一幅“直线王，弯道亡”的样子，所以无论是入门级的X1还是旗舰级的X6，从运动表现上看它们都优秀的完全不像是一台SUV。

但宝马是一个典型的“运动偏执狂”，是绝不会因为自己的产品有着超越同级的操控表现就停滞不前的。于是在2009年它们又联系了自己的M部门，将X5M/X6M两款车型彻底武装成了“披着SUV外壳的轿跑”。

只不过超强的性能表现也带来了极其昂贵的售价，使得不少潜在消费者不得不放弃“信仰”转投“敌营”。不过别担心，随着新一代X5M和X6M的问世，这两台车可能真的离你不远了。

就在4月27日，全新BMW X5 M及X6 M已经正式上市，其中X5M售价143.89万，X6M售价146.89万，价格相比上一代车型有了60万左右的下调，要知道就算是之前打到“骨折价”的老款车型，价格也要比新款车型更高。

那么新车兼具M系列赛道驾控属性与X系列的多功能性的新产品，X5 M和X6 M的具体表现到底如何呢？别着急，接着往下看。

在外观上，两者都是基于普通版车型打造而来，但你千万别以为只是增加了一些更具视觉冲击力的外观套件，比如黑化的大尺寸双肾格栅，攻击性更强的线条设计等等。实际上在M版本的车型上有85%的外观部件都是不能通用的，而这一切都是为了性能的提升。

例如在后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处用的均是实打实的M空气动力学套件。这么做的好处就在于不仅提升了M系列外观辨识度，还有效降低风阻系数，提高散热效率。此外，新车还配备了M后视镜、碳纤维后扰流板等车身轻量化组件。

毕竟，M系列注定不可能只是“花架子”。

最后，气场如此强大的外观再加上22寸大轮毂和四个100mm口径的排气管的衬托，任谁都能看出这并不是一台普通的宝马X5/X6。而至于宝马X6M与X5M最大的区别，就在于前者使用了掀背造型，后者使用了普通平顶。

内饰部分，两台车改变并不大，依旧是维持了之前普通版本+M套件的整体风格，类似中控台、显示屏、丁字裤方向盘、仪表盘以及下方扁平式按钮区域都被一一保留。虽然称不上有新意，但绝对算是当下最出色的设计之一。

当然，M系列车型肯定还是要有属于自己的独特标识，比如专属的Merino全真皮内饰、精致的双色设计与精美打孔图案、带有可发光 Logo的M车型多功能座椅、Alcantara车顶棚等等，一切细节都被安排的恰到好处，在保证战斗氛围的同时，又不会让人觉得过于浮夸。

配置部分，两款车型均拥有Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、手机无线充电、座椅通风、四驱空调及“天使之翼”迎宾光毯等配置。

不过最有意思的还是新车配备了带有沿记录轨道自动倒车的自动泊车系统，在狭窄的空间或驾驶者无法清晰观察后方情况时，系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并通过存储的最后一次前进操作，让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米。

看来作为全系车型中的精神领袖，宝马希望二者能在拥有超强运动性能的同时也要兼顾对豪华感的追求。

既然被烙上了M系列的铭牌，那在动力和操控上就必须要拥有“蔑视一切”的资本，此次两台性能猛兽搭载了代号S63B44TU4的4.4L V8双涡轮增压发动机，最大马力608Ps，最大扭矩750N·m。

传动系统匹配来自ZF的8速M Steptronic变速箱，可从舒适到运动实现6个等级的调整，并支持M车型独有的弹射起步功能，根据用户所需提供截然不同的动力反馈。

在二者的紧密配合下，两台巨兽的零百加速仅需3.9秒，就算面对一票超跑也丝毫不会显得弱势。

值得一提的是，这台发动机之所以能有如此强悍的表现（宝马目前功率最大的发动机），很大程度上要得益于跨气缸列排气歧管的设计，使得废气行程进一步短，且无脉冲干扰，最终的效果就是几乎察觉不到涡轮迟滞，动力响应更迅猛也更暴躁。另外，发动机活塞头也经过了重置，并下降压缩比到10.0:1，对爆震的控制也得到了进一步加强。

在操控部分，全新宝马X5M和X6M均搭载升级后的M自适应悬挂，配有电磁阀，可实现每个车轮阻尼的单独调节，通过传感器和来自道路的回馈来进行提前预判。

配合能在4WD和4WD Sport两种驱动模式下切换的M xDrive智能全轮驱动系统，时时刻刻都能保证动力有效输送至地面。

综合来看，全新宝马X5M和X6M绝对是当下将性能与实用结合最好的SUV车型之一，并且面对保时捷卡宴Tubro等竞品时，新车的售价也颇具竞争力。各位Bimmer们，准备好将它收入囊中了吗？

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24万买辆13年宝马X6，是否值得？

宝马X6?M自从上市以来就受到很多人的追捧，凭借出色的颜值和配置赢得了很多消费者的青睐。但宝马X6?M是不是在各个方面都表现完美呢？有没有什么值得吐槽的呢？接下来就让小编详细说说。

宝马X6作为一特的轿跑suv，从外观来看，前脸用了宝马家族最新的设计语言，造型更加大胆。侧面造型继续持续了极光经典的设计思路，腰线从车头一路上扬直至车尾，形成了轿跑造型，侧边依然有宝马经典的散热侧鳍。既有suv的稳重高大的感觉，遛背的造型和高大的身躯连系在一起，营造出紧致结实的力量感。

内饰依然是经典的宝马元素，保持一贯的运动风格。内饰用棕色和黑色的双色搭配，三辐式多功能方向盘在按键处还配有棕色涂装，看起来非常新颖。还增加了墨灰色顶棚、前排运动座椅、M六角形铝内饰条，以及陶瓷套件，运动氛围相比旧款更加明显。不论是造型还是尺寸都非常合适，多功能按键的触感也非常细腻，从中也能感受到宝马作为豪华品牌展现出的细腻品质。

动力方面，依然搭载先进的2.0T和3.0T发动机。其中前者最大功率达180kW（245Ps），峰值扭矩为350Nm，百公里加速仅7.4s，百公里油耗9.5L；后者最大功率为225kW（306Ps），峰值扭矩为400Nm，百公里加速仅6.4s，百公里油耗9.9L。总而言之，综合各方面来说X6既优秀的动力性，又在许多创新的点，足够引得大家目不转睛。

那么X6保值吗？

宝马X6是一款全进口豪华中大型SUV，在二手车市场上宝马X6前五年保值率分别为68%、61%、52%、45%、39%，根据中国汽车流通协会的统计数据，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，宝马X6均低于平均水平。

宝马X6为什么不保值？主要有以下原因：

1、宝马X6的新车官方售价为75.39-93.69万元，属于高端豪华车型，这种车型通常只有有钱人才能买得起，所以整个市场的保有量就会偏少。

2、宝马X6的售价当中还有一部分属于品牌价格，宝马的品牌溢价比较高，导致宝马X6的性价比偏低，自然而然就会使得保值率偏低。

3、在国内市场宝马的强项应该是三四十万的层次车型，宝马X6已经接近百万级别，这一层次奔驰的竞争力是最强的。

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宝马x6m够档次吗?

有网友问：24万入手13年?宝马X6，是否值得？

单从价格上看上来说，物超所值

13年的宝马X6分为2012款和2013款，在2020年的二手车市场，基本上不会低于27万，大部分价格都在29-31万左右。所以24万买一辆13年的宝马X6是物超所值的。

但话说回来了，天下没有白来的午餐。如果你是卖车的，看了其他同年的X6都卖29万、31万，而你会挂出24万这个价格吗？你可以思考一下！！

另外，24万的二手车，二手车商的正常利润在2万左右，也就是说他是22万收来这款车。你觉得原因是什么呢？是客户急等着用钱还是另有猫腻？

当然，因疫情影响2020年的经济状况确实不好，上半年不少小型车商都在甩卖自己的豪车。但到了下半年，整个局势已经好转。这个时候低价卖一台老车又为了什么呢？?

退一步讲，即使车子没什么“硬伤猫腻”，但买这个年份的宝马X6你还需要承受这些用车成本：

1、汽油泵故障：发动机抖动，走几步就自动熄火，这个故障曾经被召回过。?

2、发动机螺栓断裂：宝马X6用的N55发动机，本身有质量缺陷，发动机螺栓突然断裂，当年就有超过100?位宝马X5和X6车主遭遇了突然失去动力的事故，宝马也召回过。

3、变速箱漏油：那代宝马X6用的是ZF8HP变速箱，前端的o型密封圈老化导致变速箱漏油。?

4、冷车启动熄火：这是宝马全系通病，够年头就有，无法根治。

5、机油消耗：这也是宝马的通病，超过10万公里的车子，平均1000公里消耗1L左右的机油，这其中有机油渗漏问题，也有烧机油问题，8年前的车子，不调表，基本上已经过了10万公里了。

说了这么多不好，不是说这年份的宝马X6就不能买，应该说任何一款车到了年限，都会有各种各样的问题在里面。而你买一款上了年纪的老豪华车，无非就是想低价买个面子。

但需要提醒的是，你要有心理承受能力去面对所有的问题。宝马不是丰田，超过三年就会出现各种各样的小问题。异响伴随终生，小到雨刮器和喇叭失灵，大到发动机歇菜，都会接踵而来。

所以最后我想说，只要你觉得24万的价格买一台100多万的宝马X6，这些故障都能接受并且承受的起，那就值得买。但如果你没有做好这一切准备，那就此打住吧。

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首先 X6价格在105，裸车 不算各种税，X6M虽然是260多，但是很少有人能分辨出是不是M 版本，尤其是现在很多人买些标贴 ，那个彩色的M标志，谁都可以贴，你不可能开着发动机盖子开车让别人知道你是5.5排量的顶配。

总裁都270，是X6M这个价格了，但是品牌价值不是宝马能比的。内饰的豪华程度，做工的精细，用料的极致，都比宝马档次肯定高出不少新的总裁3.8升V8双涡轮增压发动机，动力上配的上豪华车了，但是跟X6的M版本比，差距太大。

综上，仅仅，选总裁，超级飙车范，性能至上，M，