新款polo两厢车怎么样啊_2厢polo

1.polo劲情（也就是两厢的）和骐达哪个好

2.车主点评:经典十足的个性小车 polo

3.开polo为什么怕上高速

大众新Polo、本田飞度，本田致炫，质量最稳定的是飞度。

这三辆车都是里都是紧凑型两厢车，而飞度紧凑两厢之王，首先在销量上飞度就胜出了，这也是质量稳定的最好最有力的说明。

飞度是紧凑型车型，定价在8.18万到10.88万，飞度在价格方面中规中矩，是这个级别的车型里的中间价位。

如果平常在市区或者高速上行驶的比较多，只是家用或者上下班通勤的话，1.5L是足够使用的。

起步轻快，超车没压力，日常家用足够了，改车玩车也很适合，是年轻人最好选择。

飞度是本田旗下紧凑级级车市场和改装车的主力产品，每代都是当时的车型，销量榜的前列车型。

飞度作为一款紧凑型两厢车外形尺寸为4109mm*1694mm*1537mm，轴距为2530mm。

功能配置也是比较齐全，本田的主要功能应由尽有，但是大面积使用硬塑料材质是内饰的不足，从手感和质感上都表现欠佳，好在座椅是舒适感不错。

空间件方面是飞度的劣势，但至少前排的腿部空间都非常充足，前排头部空间也还可以，后排空间也就很尴尬了，后备箱打开也仅仅只能放一些小件的东西。

新polo是我们比较熟悉的大众旗下的一款两厢轿车，车型比较紧凑，市场定位偏向初级，之所以认为它你较好值得为大家推荐，是因为他是大众旗下所有车型里改装空间最大的，大众在各大赛事里用的原型车都是新polo。

新polo得益于它车体小巧，对于公路竞速赛事中，需要最小的空气阻力，新polo就显现出他独有的优势，车身短轴距也短就比其他车型具有跟加优秀和灵敏的操控性，在各大拉力赛事中也是有新polo担任起为大众争取荣誉的车型。

相信大家都看过《飞驰人生》这部喜剧**，影片中跟随主角参加巴音布鲁克拉力赛的赛车就是polo改装的。

新polo不仅在大众各大赛事中频频亮相，在民间改装市场也是非常火热，大众还专门推出polo sti性能车型来满足民间市场对性能车的需求。

不仅如此，大众新polo作为家用车在国内和国际市场也是非常畅销的大众车型之一，所以我认为新polo是大众在改装空间上比较好的车型。

致炫都是A级轿车里的翘楚，致炫更安全稳定皮实耐操，思域则是年轻运动时尚可塑空间大。

致炫都是年轻人最喜爱的车型之一，而且第一次买车的车主居多，毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低。

丰田汽车一贯以质量好性价比高的特点贯穿整个汽车行业历史，坚实的底盘车身悬挂三件套，以及优良合理又人性化的设计以及可靠耐用的电子元件，让丰田旗下所有车系都有坚实耐用的标签。

国产版本的致炫外观设计非常时尚大气，车身线条很有棱角又不失优美，从内饰方面来说致炫的中控布局与老款差别不大，除了电子元件以及功能上的升级，在整个布局和格调上变动不大，但这依然不会影响到致炫在大众心中地位。

polo劲情（也就是两厢的）和骐达哪个好

一直以来，德系车都以动力十足、操作性出众著称，特别是大家熟悉的大众家族，更是有着广泛的消费者基础。美系车这一点也不差，尤其是雪佛兰这个品牌，同样深受消费者的喜爱。那么，对于一些预算不多的入门级轿车用户来说，面临德系和美系抉择的时候，应该怎么选呢？

入围车型：这里我们要进行对比的，就是大众Polo和雪佛兰科沃兹这两款车。大众Polo和雪佛兰科沃兹谁的综合表现会更好一些？谁的性价比更高呢？接下来我们就来详细分析一下，看看这两款车各自的优势是什么。

外观对比：大众Polo的外观还是很有辨识度的，它的外观小巧可爱，很适合女性驾驶者。车前灯用的是左右双侧对称式的设计，车灯呈现钻石切割样式的造型。细节上的设计，让整个车身都更加有精致感有层次感。科沃兹的外观用的是雪佛兰家族化的设计风格，分体式的进气格栅造型比较宽大，上格栅和两侧车灯交接成为一体。犀利的大灯设计，成为科沃兹外观的点睛之笔。从外观上来看，大众Polo的设计比科沃兹要更加年轻、时尚。

内饰对比：Polo的内饰设计充满了大众的家族化设计风格，走的是简单又大气的路线。多功能方向盘是最大的亮点，通过方向盘上的按键，就能够完成很多操作。这样的设计方式，极大提升了驾驶中的安全性。科沃兹的内饰用了黑色和棕色相搭配的设计，双色配色方式更能营造出年轻时尚的氛围。中控的飞翼式座舱设计风格、7英寸液晶显示屏，都为内饰增添了不少的科技感。从内饰上来说，Polo和科沃兹各有特点。

动力对比：Polo和科沃兹在动力上的表现也是具有可比性的，全新Polo搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为150牛米。科沃兹搭载的也是1.5L自然吸气发动机，但是搭配的变速器和Polo有所区别，最大功率为83kW，最大扭矩为141牛米。可以看出来，两款车的动力表现差不多，不会有太明显的差距。

空间对比：从定位上来说，Polo属于小型两厢车，科沃兹属于紧凑型三厢车。单单从空间上来说，还是科沃兹更具有优势。两款车相比较的话，科沃兹的后备箱空间表现会更好一些。如果是全家出行的话，那肯定还是科沃兹带来的舒适感更强烈一些。

写在最后：

总结来说，Polo的最大优势就是年轻时尚，更能够打动年轻消费者。而科沃兹虽然表现相对平庸，但是性价比还是比较高的。汽车的保值率也是很多人关注的焦点，目前国内消费者对德系车的认可度比较高，大众的品牌知名度为Polo的高保值率奠定了基础。而这几年雪佛兰的很多车型都有高开低走的态势，很多消费者并不认可雪佛兰的“自我拔高”。所以从这一点上来说，科沃兹的保值率是不如Polo的。Polo和科沃兹进行选择，大家会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:经典十足的个性小车 polo

我觉得还是新POLO好。

都是两厢车，两个档次接近，价位我不太清楚，应该还是骐达贵一些，但是我想价格对你大概不是问题。

车的话，保有量很重要。

新POLO跟骐达比起来，保有量肯定是POLO高，这样的车，开起来多踏实。

以后如果你要卖的话，POLO也会比TIIDA占优势。

从外观上看，两个都不错。

POLO更规矩，作为一款更新的车，很难得，比老款更精致，前后大灯的改造很成功，反光镜上的小边灯也很细致，还很实用。

TIIDA的外观的确出众，而且容量更大，车体宽且高，显得厚实，（但其实就硬度来说肯定没有POLO厚实）。可是外观也要看你个人的审美，TIIDA是好看，可是是不是太张扬了呢？TIIDA的外观是很流行的而流行就意味着不持久，从长远来看，也许还是POLO更惹人喜欢吧。

从性能说，各有千秋。

我不太懂机器什么的，我就知道现在的车就没差的，尤其是这个价位的，都做得不错，但是TIIDA的轮胎和它庞大的车身比起来，似乎弱了一些，POLO则很相称，可是POLO的刹车并不都是盘式刹车，只有一半是。TIIDA的情况我不知道，不过开过POLO的都知道，POLO刹车还是挺敏感的。

虽然两个车都是两厢车，但是相对来说，TIIDA更张扬，而POLO更内秀，TIIDA也比POLO更年轻化一些。个人认为，如果您不是个子很高需要更大空间的话，那还是新POLO吧。

我觉得是这样，POLO更内秀，POLO的好和TIIDA的好比起来，也许藏起来的更多一些，只有买了POLO的人才能体会到吧。

开polo为什么怕上高速

#选车理由 自己在读大学的时候就比较喜欢汽车，对于这种小型的两厢车特别的中意。毕业之后，努力工作的梦想，也就是人拥有一辆属于自己的车。Polo换新款之后，整体的造型更加的运动时尚。加上现在的按揭方式也挺不错的，家里人支持一点，就提了心心念念很久的Polo。#最满意 最满意的就是这辆车的外观了。整体的设计非常的时尚，小巧。颜色的搭配也比较的符合年轻人的需求。#最不满意 性价比不是特别的高，10万左右的裸车价还是稍显有一点贵了。还有就是后排的空间是真的吉，完全不适合长时间乘坐。#空间 我平常也就是一个人用车，所以更加的注重前排的空间。视野比较的开阔，头部空间还是挺合适的，就是膝盖的位置稍微有一点顶。后排的空间只能短时间乘坐，如果长时间乘坐的话会非常的不舒服。#外观 新款的外观设计更加的运动了。整体的线条使用的棱角分明，动感十足。我特意选的这个金色的外观，在阳光底下看得也非常的洋气。#内饰 很多人不喜欢大众的内饰，但是我个人觉得还是挺满意的。拼色的搭配和外观相得益彰，材料上虽然没有那么多软塑料，但是质感还是挺不错的。#动力 1.5的排量谈不上特别的强劲，但是推动这台车还是没有任何的问题。整体的加速比较流畅，不会有延迟的感觉。作为我代步使用来说，带动力还是完全足够了。#操控 特别喜欢这种小型车的操控，由于车身比较的小巧，所以开起来的感觉特别的灵活。方向盘的手感也很轻盈，在市区里面各种超车变道都很游刃有余。#舒适性 座椅是我比较喜欢的赛车造型，包裹性特别的好。选装的Beats音响，效果也非常的不错。噪音在市区里面开的时候还是挺不错的，但是一旦上了高速，胎噪和风噪就非常的大。前后悬架的调校也比较硬，走路况不好的时候，车内比较的颠簸。#油耗 这种小型车我一般都不怎么担心油耗。现在表上显示的综合油耗在6升多，在自己的预期范围。

开polo怕上高速的原因：

1、车身太轻

从大众POLO的参数表上就可以看到，这款车的整备质量只有1190KG，虽然车身轻巧能够让车辆驾驶起来更加灵活，同时也会比较省油，但跑高速的时候车身相对来说比较容易飘，很难给驾驶员带来安全感，如果遇到强侧风车子还可能会偏离车道。

2、尺寸比较小

大众POLO是一款小型两厢车，整车看起来又矮又短，很多人都觉得尺寸越小的车就越不抗撞，因为车辆在被撞击的时候能给用户带来的缓冲空间比较小，从理论上看万一POLO被大车追尾了，那么被压扁的概率可能会比其他轿车、SUV更大。

高速上很少见POLO的原因

因为这款车的销量本来就不多，根据车主指南的销量统计，大众POLO在近两年的平均月销量仅有两千台左右，而2021年全国新注册登记汽车2622万辆，截至2021年底全国汽车保有量达3.02亿辆，所以POLO在满满车海中占有率并不高。

此外，POLO作为一款小型两厢车，车辆的实用性能并不好，大部分人买它都只是用于简单的城市代步，跑高速的话车主一般会选择开尺寸更大的车型，毕竟这样长途出行才能带更多的行李和物品，这么来看高速很少看到大众POLO就很好理解了。