戴姆勒上市_戴姆勒拟与电动汽车巨头特斯拉合作

1.市值突破6000亿美元，特斯拉是否会买下戴姆勒？

2.十大新能源汽车排行榜

3.软件大战一触即发，大众和戴姆勒疯狂砸钱

4.特斯拉是哪国车

文/宋双辉

特斯拉的单车利润高，在业内不是啥秘密了，不过对特斯拉来说，还有一项隐性收入比造车还赚钱，那就是卖碳排放积分。

近年来欧洲、美国和中国的环保法规都越来越严苛，车企要满足排放法规的要求就需要生产销售足够的电动汽车，否则两条路——要么交高额罚款，要么从其他车企那里买积分。

特斯拉这种纯电动车企，手里握着大把积分，这些年没少赚钱。原本欧洲2021年起要实行更严格的二氧化碳排放标准了，特斯拉还指望大赚一笔，不过如今这个美梦可能不太好实现了。

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特斯拉，闷声发大财的“卖碳翁”

特斯拉靠卖碳排放积分这些年赚了多少钱呢？2018年卖积分的收入是4.19亿美元，2019年增加到了5.49亿美元，今年上半年已经飙升到7.82亿美元了。

去年卖积分赚的钱在特斯拉的总收入中占比还只有2%，如今已经增加到了8%，可以说如果没有这笔“白赚的钱”，特斯拉所谓的要“连续四个季度实现盈利”根本不可能办到。

按照特斯拉首席财务官Zach?Kirkhorn年初设定的目标，今年卖积分带来的收入将比2019年翻一番，超过10亿美元。

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欧洲车企开始拉帮结派换积分

2021年起，车企在欧洲销售汽车的二氧化碳平均排放量要从每公里121.8克降到95克，否则会面临欧盟的巨额罚款，一辆车罚金高达95欧元，所有车企加起来的总罚款可能高达145亿欧元。

老老实实交罚款的事，车企们肯定不会干的，所以从特斯拉那买积分就成了最佳途径。菲亚特克莱斯勒（FCA）去年就和特斯拉签了大单，花费18亿欧元购买对方的积分，订单有效期到2023年。

但是现在这份订单提前到明年一季度就到期了，因为FCA已经有了新途径获得积分，那就是与标致雪铁龙（PSA）的合并。

两家公司的合并交易正在推进中，PSA目前是欧洲第二大电动车制造商，?标致e-208这款车在欧洲卖得很不错，预计今年电动车在其总销量中占比能达到10%。有了自家人PSA贡献积分，FCA以后就不再需要向特斯拉伸手了。

其他车企也都有自己的办法。原本在特斯拉大火之前，全球最大的电动汽车制造商一直是雷诺-日产联盟，日产聆风和雷诺Zoe都是销量不错的纯电动车。

后来特斯拉一骑绝尘，把其他车企都甩在了身后，不过今年欧洲的市场开始出现变化，上半年雷诺超越了特斯拉，成为销量最高的电动车品牌，电动车已占其欧洲市场总销量的11%，所以它手里的积分如今也富裕了起来。

根据最新发布的《欧洲电动汽车报告》，雷诺目前手中的积分除了能够自给自足外，还能够匀给其他车企，并且已经公开向行业内发出了“邀请”，截止到11月18日之前，欢迎广大车企加入自己的“二氧化碳排放池”，分摊排放量。

据内部人士透露，目前最有可能接过雷诺橄榄枝的就是戴姆勒，因为两家公司在研发工程方面合作已久，有感情基础。

除了雷诺，沃尔沃汽车这家最早宣布全部车型电动化的企业，也开放了自己的积分。

大众集团则把希望寄托在中国哥们身上，欧洲委员会的文件显示，大众集团将与在华伙伴上汽以及上汽旗下的名爵合作，组建自己的“二氧化碳排放池”，合作将持续到2022年。

目前名爵的纯电动车ZS?EV已经卖到了英国、法国和挪威等市场，需求很旺盛，这种小型纯电动车在欧洲非常受欢迎，所以能够贡献不少积分。

此外，福特也有可能与大众合作，分摊在轻型商用车领域的排放量。再加上大众品牌自己的ID.系列纯电动车也开始销售了，接下来压力会越来越小。

所以特斯拉“卖碳翁”的生意，在欧洲怕是不太能长久了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市值突破6000亿美元，特斯拉是否会买下戴姆勒？

不会吧，不管是哪一款都会有有需求的人，竞争越大，机遇越多，特斯拉也一直在努力，据了解，国产特斯拉还实现了返销出口。目前，3000多辆国产特斯拉将出口到德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。可能以后特斯拉还出出现更多的新型汽车，总之，我觉得社会是发展的，人们的需求是扩大的，有了挑战才有更好的发展啊！上海又一座超级汽车工厂诞生，也是超级值得人们期待的呢，没有买车的朋友真是要赶上好时候了，可以尽情的挑一挑了

十大新能源汽车排行榜

特斯拉股价天花板究竟在哪里？

这个问题恐怕没有人能够回答。距离牛车网《一日80亿美元，马斯克身价飙升真相为何》的报道刚刚过去两周，特斯拉市值已经从5000亿美元攀升至6000亿美元。如果这样的数据仍然不够直观，我们再来看一下它与传统车企之间的差距：曾经全球车企市值第一位的丰田早已落下神坛，如今，1特斯拉=3丰田。根据最新收盘价，1特斯拉=8戴姆勒=13.8宝马。

2020年对于全球车企来讲都是非常坎坷的一年，对于特斯拉而言，坎坷中仍带着不小的收获。2020年，特斯拉股价涨幅已逼近700%。特斯拉CEO埃隆·马斯克对外公开表示，未来不排除收购一家传统汽车厂商。

此言一出，立刻在汽车行业掀起了轩然大波，根据美国证券的规定，特斯拉在其流通股增加不超过20%的情况下，交易行为无需得到股东批准。以特斯拉目前市值计算，在理想状态下，马斯克可以毫不犹豫地买下宝马、戴姆勒，甚至咬咬牙买下丰田。

路透社对此分析称，尽管通用汽车和福特汽车是特斯拉在美国地区的有力竞争对手，但二者并不符合收购标准，加上本身雄心勃勃的大众以及受到历史因素影响而难以进行收购的日本车企，综合来看，戴姆勒集团是被收购的最佳对象。

路透社预测，一旦收购成功，戴姆勒有能力将特斯拉全球汽车产量提高近4倍，这对于疯狂提高产能中的特斯拉来讲无疑是雪中送炭。此外，戴姆勒位于中国和欧洲地区的庞大电动车市场也将进一步加强特斯拉的市场攻势。值得一提的是，戴姆勒此前还曾持有特斯拉的少量股票，二者可以说早有渊源。

当然，跨国收购的制约因素还有很多，马斯克本人也表示，合并需在双方愿意的基础下进行，特斯拉永远不会对其他车企进行恶意收购。不管收购是否会发生，特斯拉市值飙升已是板上钉钉，坐拥数千亿市值公司的马斯克究竟会如何选择，牛车网也会为大家持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

软件大战一触即发，大众和戴姆勒疯狂砸钱

十大新能源汽车排行榜：

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。

而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

第二名、宝马

宝马i3微型车是宝马新能源汽车的门面。据外媒报道，宝马旗下子品牌MINI即将量产纯电动车型。

在巴黎车展上，宝马全新纯电动SUV宝马iX3亮相，届时将会成为首款国产纯电动SUV。另外宝马公司新能源战略中提到，将会在2025年前推出25款新车型，其中12款为纯电动车型。

第三名、奔驰

作为汽车行业的开山鼻祖，奔驰在新能源汽车上也绝不会落后，奔驰成立了电动汽车品牌EQ，经过两年的打磨，奔驰首款纯电动SUV EQC正式发布，即将实现国产。

第四名、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。

第五名、腾势

腾势是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌。虽然价格稍贵，但是纯电续航还是领先大部分新能源汽车。

第六名、北汽

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，北汽新能源以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

第七名、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。

未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

第八名、上汽荣威

上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势，并且对其产业进行布局的公司，旗下荣威品牌也很快推出了不少代表车型。如今旗下定位最高的纯电动SUV车型MARVEL无论是价格，还是配置以及续航等方面，都具备与合资品牌竞争的实力。

第九名、广汽新能源

广汽新能源明年起将以半年一款新产品的速度，正式在新能源汽车领域加速，而且广汽新能源在车辆AI系统的水平，也在进一步提升，做到为驾驶员更轻松驾驭车辆。

第十名、捷豹

据外媒报道，捷豹品牌正在考虑全面转型为纯电动汽车品牌，甚至在未来5年时间撤销旗下燃油产品线，可以看到新能源汽车趋势已经是大势所趋。不久前，捷豹也正式推出旗下首款纯电动汽车，续航里程达到500公里，仅次于特斯拉。

特斯拉是哪国车

撰文?/?马晓蕾

编辑?/?温?莎

设计?/?杜?凯

来源?/?华尔街日报?作者：Stephen?Wilmot

你的汽车正中央是一块大屏吗？

2019广州车展大众ID系列车型亮相

为向电动车生产转型做准备，德国汽车制造商已经耗费了数年时间和数百亿美元。如今，它们有了新的烦恼：数字化的互联汽车可能会进一步削弱它们的传统优势。与特斯拉的下半场比拼让它们又有了烧钱的理由。

戴姆勒在其梅赛德斯-奔驰品牌的新战略中为技术领先设定了两个重点：电驱动和汽车软件。对于后者，该公司正在开发一个完整的操作系统MB.OS，从2024年起，该系统不仅可以运行奔驰专有的信息系统及其移动宽带连接，还可以运行有关驾驶体验的重要元素，包括自动驾驶功能和电池管理。?

该公司将与技术专家合作进行具体应用，特别是与英伟达在自动驾驶方面的合作。然而，软件越是临近客户体验，戴姆勒就越想在内部完成。尤其是与驾驶员之间的人机交互，“我们不希望外包给别人”，首席执行官康林松（Ola?K?llenius）说。

大众和戴姆勒在研发方面的投入挤进top?10?

大众汽车也在走类似的路线。在10月初的年度股东大会上，首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）表示，与把汽车转变为“完全联网的移动设备”相比，用电瓶和电机取代发动机就显得很简单了。他正在通过大量投资编码来应对这一挑战。大众希望到2025年，将内部编写的软件比例从目前的10%提高到至少60%，耗资70亿欧元。?

困扰德国汽车业的当然是特斯拉。迪斯经常以这家美国公司的技术领先和几乎高达天文数字的市值来激励他的管理层。特斯拉的信息大屏被赋予了主角的地位，这似乎很受消费者中科技爱好者的欢迎，不然大部分买家可能还是会选择买一辆奥迪。汽车制造商也很羡慕特斯拉能够通过空中更新来保持系统新鲜感的能力。?

戴姆勒CEO康林松

戴姆勒公司提出专注于软件的一个重要原因是，在客户购买奔驰车后，可以利用这种与客户的实时数字连接向他们推销服务。许多制造商都意识到了这一潜力，但戴姆勒却制定了一个大胆的目标，它希望到2025年能从数字服务中获得10亿欧元的营业利润。?

软件行业在过去十年里经历了从销售一次性软件包到订阅不断更新的云托管服务的艰难转型。随着越来越多的车辆接入到互联网，信息系统很可能是下一个入网目标。而人们最关心的莫过于费用是多少，以及它的所有权是谁的。是汽车制造商还是软件开发商？还有一个问题是信息系统最终与驾驶控制系统的联系有多深。?

不过目前，大多数汽车制造商都不像大众和戴姆勒这样不肯放权，至少还是把信息的控制权交给了科技行业。通用汽车、沃尔沃汽车、雷诺-日产-三菱联盟和标致（菲亚特-克莱斯勒也会紧随其后）都在不同程度上与Alphabet旗下的谷歌合作，后者已经开发出了名为Android?Automotive的车载版智能手机操作系统。?

沃尔沃表示，与谷歌合作是有意义的，因为消费者已经习惯使用它的产品，并且满意度很高。汽车制造商现有的汽车信息系统也因为故障频出而声名狼藉，为这一事实提供了佐证。此外，合作开发也是更节省成本的选择。?

9月Polestar?2的内部，这是首款嵌入谷歌安卓汽车操作系统的汽车。

“软件开发有很多规模经济。汽车制造商如果想雇佣更多的程序员，自己动手研发，一般都低估了成本。”AlixPartners汽车和工业实践的联合负责人马克·韦克菲尔德（Mark?Wakefield）说。?

因此，戴姆勒和大众对软件技能建设的坚持，可能是其历史遗留下来的对过度投资的又一次偏爱。电动车开发的巨大开支迫使两家公司近年来更加认真地削减固定成本。梅赛德斯-奔驰承诺到2025年将固定成本降低20%。但无论是驾驶者还是投资者最终可能都会倾向于希望汽车制造商专注于它们的老本行：组装车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉（Tesla）是美国新能源汽车品牌，由来自硅谷的IT人才马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）以及马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）创办，主要产销电动车以及太阳能板、储能设备。

2003年，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁合作成立了特斯拉公司。

2004年，埃隆·马斯克向特斯拉投资了630万美元，并且成为了特斯拉的CEO。

2008年2月，特斯拉首款车型Roadster面对特斯拉出资人交付；10月，Roadster面对用户交付。

2009年，特斯拉受到环球金融危机影响，多得戴姆勒购买特斯拉9%的股份为特斯拉注资5000万美元，以及美国能源部也想特斯拉放出了4.65亿美元低息，才让特斯拉没有破产。

2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市；7月，苹果零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship）加盟特斯拉。

2012年6月，特斯拉Model S推出。

2013年5月，特斯拉市值突破100亿美元；6月，特斯拉市值达到118亿美元。

2016年11月，特斯拉收购太阳能发电系统供应商SolarCity，将业务拓展至清洁能源产品。

2017年7月，特斯拉在澳洲打造“世界最大锂电池。

2018年10月，特斯拉取得上海86.48万平方米工业用地，用于打造上海超级工厂。

2019年5月，国产特斯拉Model 3正式上市。

2020年6月，特斯拉Model 3推出2020款。

2021年1月，特斯拉Model Y正式上市；6月，特斯拉Model 3推出2021款。