2021年奇瑞qq_奇瑞汽车qq32o24年最新消息

1.盘点奇瑞汽车已停产的21款车型 多款经典 东方之子 奇瑞A3最可惜

2.奇瑞qq二手车多少钱一台?

3.回顾奇瑞QQ的疯狂史，看好这几款微型电动车

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

烧机油的原因

1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。

2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。

3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。

4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。

烧机油严重分等级

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著

盘点奇瑞汽车已停产的21款车型 多款经典 东方之子 奇瑞A3最可惜

如果当地政策允许，并且保养使用得当，那么这辆车使用15年是没有问题的。对于汽车来说，日常保养非常重要。如果不按时保养汽车，质量再好的汽车使用寿命也会缩短。

汽车保养主要包括两部分，一部分是换机油，一部分是换易损件。

车上的油包括机油、变速器油、冷却液、转向油、差速器油等等。

汽车的易损件有皮带、火花塞、刹车片、刹车盘、轮胎、电池、汽油滤芯、机油滤芯、空空气滤芯、雨刷、空空气滤芯等等。

上述机油和易损件必须定期更换。

对于汽车发动机来说，最重要的是机油，机油被称为发动机的血液。如果发动机里没有油，发动机就不能正常运转。

机油在发动机中不仅起到润滑的作用，还起到清洗、密封、缓冲、防锈、散热的作用。

发动机运转时，机油会在发动机内各种需要润滑的零件表面形成一层油膜，可以减少发动机的磨损。

机油使用时间长了性能会下降，所以机油需要定期更换。

而且每次换油都要一起更换机油滤芯。

百万购车补贴

奇瑞qq二手车多少钱一台?

奇瑞汽车19年创立，至今已有23年历史；1999年推出首款车型奇瑞轿车（即风云），迄今为止已推出超过41款（系列）车型。

奇瑞推出的车型多，因为各种因素，最终停产的车型也多；其中已经停产的车型超过21款，要是算上系列中的各种版本，肯定远不止21款。像风云系列，传承超过19年，最终于2018年停产；旗云、东方之子生产了9年，也难逃停产命运。甚至还有好多款车型，生命周期只有短短的3/4年，比如奇瑞A1、奇瑞A3、奇瑞X1、艾瑞泽3、艾瑞泽7等。

有些消费者，买车没多久，车型就停产了，于是车子成了绝版。奇瑞车型整体质量不差，但是车辆长时间使用，难免会需要维修保养；而绝版车型的配件供应有时就会相对没那么及时。

奇瑞历史上推出了不少造型、质量、口碑俱佳的车型，停产的车型中也不乏像奇瑞A3、东方之子这样极其经典的车型。有些网友对奇瑞一些车型的停产感到非常可惋惜，比如经典的奇瑞A3车型。

下面我们就来看看奇瑞停产的车型当中最经典的5款。

第一名?奇瑞A3?可惜指数?*?*?*?*?*?5颗星

生命周期：2008-2012年

奇瑞A3是广大网友们众望所归最可惜的一款停产车型。

奇瑞A3是奇瑞2008年推出的一款车型，在当时，无论是外观设计还是底盘、配置等，都属于一流水准。尤其是外观设计，就算放到现在，也都觉得蛮惊艳的。从08年算起，如果奇瑞A3没有停产，按汽车界4-6年一换代的做法，到现在至少是第三代车型，甚至第四代了。

配置方面：1、四轮独立悬挂；2、全系CVT变速箱；3、全系标配ESP；4、底盘结构由意大利平宁法力娜公司提供技术支持下开发。值得注意的是，CVT变速器在推式钢带的选择上，用了德国博世的最新第七代产品，而当时其他大部分在售的CVT车型，甚至一些豪华车型，使用的任为博世的第六代产品。除了配置越级，设计也是纯原创，从外观还是内饰亦或是底盘基本看不到一点借鉴的影子。

并且，这车的车主口碑还是非常不错的。虽然A3停产这么多年，但汽车论坛以及一些新闻评论区里的A3车主仍比较活跃；和其他早期08~12年间的自主车型不同，很少见到A3车主在歇斯底里的说这车这里不行，那里不行，而大多是非常惋惜这款车的停产。

第二名?东方之子?可惜指数?*?*?*?*?4颗星

生命周期：2003-2012年

东方之子是奇瑞汽车在2003年推出的一款中级车，目标消费群体是购市场和商务用车市场，定位走中高端。

配置上面，定位这么高的一款车，当然很给力。前排双安全气囊、制动液液位过低报警系统、座椅8向电动调节、自动空调、可折叠电动后视镜、六碟CD、后风窗遮阳帘；高配车型上面还有前排侧气囊、后排DVD播放系统、GPS、倒车影像、电动天窗等。这些配置在当时绝对是牛气哄哄的。

东方之子这名字非常有味道，而外形也大气。当然了，定位上不是很符合市场要求，作为商务车吧，品牌力和产品工艺品质不太支撑；面向大众市场的话呢，上市时11.98万-13.68万的售价，在当时，对大多数老百姓来说，还是有点高的。于是高不成、低不就，销量表现一直没起来，对奇瑞算是款鸡肋车型。

第三名?风云?可惜指数?*?*?*?*?4颗星

生命周期：1999-2018年

风云算是奇瑞汽车的起家车型和功勋车型，1999首款奇瑞轿车量产（即后来的风云），此后连续好多年，风云都是奇瑞的顶梁柱。直到2005年，QQ来了之后，风云才卸下销量担当的重担。

风云系列靠着低廉的价格和耐用的品质，曾经获得不少车主的认可。陪伴奇瑞接近20年的风云系列停产，很多车主也是非常惋惜。不过某种角度来说，艾瑞泽系列算是继承了风云系列，只是名字没有沿用风云。

第四名?QQ?可惜指数?*?*?*?*?4颗星

生命周期：2005-2018年

大名鼎鼎的奇瑞QQ车型相信不用多介绍，大家都了解。

如果说风云系列是奇瑞发家的功臣，那么QQ系列就是当年奇瑞能站上自主品牌销量冠军位置的主要原因。高峰时期，QQ占据奇瑞汽车一半多的销量。

在汽车还属于奢侈品的年代，很多年轻人都以拥有一辆QQ为梦想。而QQ也确实圆了许多中国人的汽车梦。

QQ知名度太大，奇瑞也曾想着做大QQ家族，于是各种昏招频出。被很多网友评价为史上最丑车型的QQ6，造型怪异无比的QQme，让很多人大跌眼镜。

随着中国汽车消费升级，加上A00及微车市场的萎缩，加上奇瑞对QQ的升级换代不够重视，QQ销量不可避免的快速下滑，并最终退出了市场。有部分网友畅想，如果奇瑞好好规划打造QQ系列，有没有可能打造出中国版的甲壳虫

第五名?东方之子CROSS?可惜指数?***?3颗星

生命周期：2006-2017年

东方之子CROSS是奇瑞旗下为数不多的MPV车型，于2006年上市。一开始名字是奇瑞V5，后面变成东方之子CROSS，2009年改名威麟V5，2015年又改成艾瑞泽M7，并最终于2017年停产。

在当时，市场上除了海马普力马，基本没有其他家用MPV，奇瑞推出东方之子CROSS，也是想在家用MPV市场分一杯羹。不过彼时家用MPV市场并不大，东方之子CROSS销量一直在3位数徘徊，奇瑞也不怎么重视。

奇瑞停产的车型当中，还有不少不错的车型，就不一一例举了。小伙伴们，你们觉得哪款车最可惜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回顾奇瑞QQ的疯狂史，看好这几款微型电动车

奇瑞qq二手车需要一万元左右一台呢：

1、奇瑞QQ还经常可以月销破万台的历史巅峰时刻，当年的奇瑞QQ3时尚版用的是奇瑞自主研发的三缸发动机；

2、排量仅为1.0升的自然吸气引擎，没有涡轮增压器，更没有复杂的机构，匹配的还是5MT的手动变速箱，最大马力69，最大扭矩93N·m，听起来很原始更没有什么现代感；

3、与此同时，这款奇瑞QQ早就于2013年停产停售了，奇瑞自身也知道中国汽车市场的微型车时代结束了，奇瑞QQ和长安奔奔都一去不复返。

百万购车补贴

了解汽车市场的肯定清楚奇瑞QQ对于奇瑞的作用，没有QQ，也就没有现在的奇瑞汽车。虽然早已停产，一定可以作为这段历史时期的代表车型。

回顾奇瑞QQ的发展史：

2003年，奇瑞QQ上市；

2006年，奇瑞QQ一年销量突破15万辆；

2011年，奇瑞QQ销量达100万辆。

本世纪初，能开始小汽车的人非富即贵，即使是能开上当年的汽车老三样；捷达、富康、桑塔纳，也是人上人；2003年奇瑞QQ横空出世，亲民的价格，靓丽的外观，成为年轻人的追捧目标；迅速火爆全国，并且大量出口，当年不仅奇瑞QQ，其他品牌长安奔奔、比亚迪F0等微型燃油车也同步发力。

奇瑞QQ上市10年之后，开始跌落神坛，2013年左右国民消费水平远超2003年，家庭买车不再单单考虑资金问题，个人喜好更加重要，奇瑞QQ根深蒂固的低端车形象，大量购车用户开始选购外观更大、内饰豪华、功能更丰富的SUV、三厢轿车等。也是因为QQ的影响力过大，奇瑞这么多年很难在中高端车领域有所作为，观致汽车多年来也是叫好不叫卖。

如今的传统微型车销量早已大不如从前，不只是奇瑞QQ，这是一个市场需求的改变，销量连年跌落，而微型电动车的的占比逐渐扩大，2017年微型电动车年销量22.7万，2019年微型电动车年销量22万，这个数据的变化不能说明微型电动车的没落，几年前的微型电动车知豆、众泰、康迪等销量排行榜的前列都是依靠补贴存活，如今这些车企自身难保，早已停产。

为什么说微型电动车会快速增长！

奇瑞QQ的成功代表的是当时中等以上收入的群体消费，虽然相对便宜，仍不是普通老百姓所能消费的；如今的微型电动车不仅在价格上亲民，县城、乡镇的家庭都能消费得起，而且用车成本极低；

日益严重的环保、交通堵塞问题，现阶段在私家车出行方面最优的解决办法就是微型电动车，经济环保，占据空间小；

很多人认为我国的汽车业已经开始衰落，2019年首次负增长，这是经济发展到一定阶段的过渡期，我国汽车千人保有量不足190辆/千人，发达国家都在600-800之间，我们的空间巨大，而这个空间就是最普通的老百姓，造车他们买得起、用得起的汽车；微型电动车比较符合。

几款微型电动车潜力股：

奇瑞自QQ没落之后，推出电动版奇瑞小蚂蚁，近几年一直占据销量榜前列，宝骏E100自上市以来一直在上升阶段，主要是依靠极高的性价比；今年5月28日五菱发布宏光miniEV电动版，刷新微型电动车最低价。销量值得期待。

你相信微型电动车会成为未来电动车的主力军吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。