混动牧马人汽车之家_混动牧马人什么时候上市

1.2.0T+双电机，还有特殊徽标，这样的牧马人你还爱吗？

2.插电混动系统加持/动力更强悍 Jeep牧马人4xe消息曝光

3.Jeep牧马人推混动，克莱斯勒告别老气 怪兽：CES本土作战美系双强

4.1月7日CES亮相 加入4xe标识 牧马人插电混动版最新消息

5.硬汉也环保，牧马人插混版

6.Jeep牧马人插混版正式亮相，外观霸气动力强劲，却非常省油？

7.Jeep家族也开始插电了！牧马人混动版领衔亮相CES

8.插电还能野？ 静态赏析Jeep牧马人4xe

之前就有提到过Jeep将进入电动化发展道路，而经过如此长时间的反复斟酌与试探，全新JEEP牧马人PHEV插混版终于亮相了，而动力总成也随之公布于众。

从外观上来看牧马人PHEV和燃油版并没有太大区别，仍旧采用非常霸气硬派的设计风格，只是在原有的车身上加了一个充电口。而部分亮眼的蓝色点缀也是标志着这是一台和"电"有关系的牧马人，而据消息称后续JEEP品牌发布的电子化产品都将使用这一标识设计，以便区分燃油和电动车型。

全新牧马人PHEV搭载的是一台现款燃油车型上的2.0T直列四缸发动机，同时有着双电机和锂电池组成的插电式混动系统加持，能够爆发出的最大功率达到375匹马力，峰值扭矩637牛米。纯电行驶续航里程约为40公里，传动系统方面匹配的是8AT变速箱，并提供四驱系统。

其中双电机有一台为BSG电机，其作用和当前传统车企轻混车型上使用的48V电机相似，用于更快的启动车辆和动能回收。而另外一台则是ISG电机，该电机位于发动机和变速箱中间，能够在合适的实际介入发动机产生混动效果，当然也可以用纯电的方式驱动。

牧马人PHEV在插混系统加持下，零百加速只需6秒，搭配48V轻混的动能量回收和混合动力，在燃油经济上有着一定的提升。或许有人觉得48V电机在作用上是这么说，实际效果却微乎其微，但在插混系统下的效果，怎么都要比传统燃油车的燃油经济性更加优异吧。

作为一台大多数男人都梦寐以求的硬派越野车，虽然传统燃油版本牧马人在售价上并不是非常亲民，但在当下提倡节能减排大力支持新能源产业的国内行情来看，显然是PHEV插混版更加适合当前场景。虽然没有大排量越野带给你的那种纯粹乐趣，但至少PHEV不是一台毫无灵魂的纯电代步机器，还是有着2.0L排量的汽车。

同时在当前各种政策加持与补助下，牧马人PHEV进入国内后的售价相信也会更加亲民，届时对于那些手头并不宽裕却仍想完成牧马人信仰的狂热爱好者来说，绝对是一大喜讯。

而随着那帮热爱越野的"老顽童"年龄逐渐增长，当下年轻人或许并没有多少会注重其越野性能。同时牧马人PHEV虽然仍旧保持着硬派的越野风格和性能，但插混系统对于后期稳定度以及复杂地形的实际表现有待考究，因为电动和越野这两个词搭在一块实在是有些水土不服的感觉。

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2.0T+双电机，还有特殊徽标，这样的牧马人你还爱吗？

一直以来，Jeep牧马人都是硬派越野车的代表，因为自身强大的越野性能和出色的改装能力，它更是非常多越野玩家的首选。不过在本次北京车展上，它破天荒地给我们带来了一台插电混动车型。

全新Jeep牧马人4xe，外观方面依旧保持了现款车型的经典造型，只是在充电口、标识等一些细节的地方有一点点小区别，而且为了应对野外的极端环境，这台车在各种和电池动力组相关的地方都做了密封防水处理，涉水深度依然可以达到76cm。

动力方面它搭载一台2.0T发动机，最大375马力，637牛米，配合上电动机的效果，动力提升更加明显，而且因为电池的加入，所以它还可以做到纯电行驶50km左右。

另外它还搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana?44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器，所以它的越野能力依然是非常出色的，甚至因为混动技术的加持可能会更加有优势，你支持硬派越野车的电动化发展吗？

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插电混动系统加持/动力更强悍 Jeep牧马人4xe消息曝光

[汽车之家?新车首发]?北京时间9月3日晚间，Jeep牧马人插电式混合动力版车型首次在国内亮相，新车搭载一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，系统最大功率为375马力（276千瓦），峰值扭矩637N·m，该车纯电续航里程为25英里（约40公里）。新车将于2021年初在北美、中国、欧洲上市。

牧马人插电式混合动力车型最早在2020年北美CES电子展上海外亮相，外观部分，新车还是延续了燃油版车型阳刚、硬汉的设计。充电口被设置在主驾驶一侧前翼子板处，此外，该车还在车尾设有“4xe”的标识，除了牧马人PHEV外，自由侠PHEV、指南者PHEV也将拥有该标识。

牧马人插混版车型将提供4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。官方数据显示，牧马人PHEV车型接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸（27.4厘米）。根据官方介绍称，该车型具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱以及约76cm的涉水能力，可满足“Trail?Rated”越野评价体系标准，（Jeep通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级），并获得了“Trail?Rated”徽标。

牧马人插电式混合动力车型拥有三种驾驶模式，官方称其为“E?Selec选择模式”。在混合动力模式下，发动机和电机均可介入工作，且优先使用电机驱动；在纯电动模式下，车辆采用电机驱动，但如果驾驶员有更高的动力需求，发动机仍将介入；在eSave模式下，车辆优先用发动机驱动，并保留电量，同时驾驶员可选择“省电”、“充电”状态。此外，无论在何种驾驶模式下，当电量低至一定值，车辆都会自动切换到混动模式。

动力部分，该车将配备一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，系统最大功率为375马力（276千瓦），峰值扭矩637N·m。传动部分，其搭载采埃孚八速自动变速箱，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。

而动力电池部分，该车在第二排座椅下方配备了容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方称其纯电续航里程为25英里（约为40km），用户可选择240V壁挂式家用充电器。动能回收部分，当驾驶员踩下制动踏板时，电机可产生最大0.25g的可用再生制动力；当四驱啮合时，四个车轮均可提供动能回收。

Jeep品牌全球总裁慕克（Christian?Meunier）还在发布会上表示，“我们的Jeep?4xe将成为品牌有史以来最高效、最可靠、能力最出众的车型。我们致力于将Jeep打造成更为环保的SUV品牌。Jeep车系的电动化使通勤者能够完全依靠电力出行，带来高效而有趣的公路驾驶体验，并在几乎零噪音的条件下，畅享更多Jeep的越野性能。”（文/汽车之家?尤冬青）

Jeep牧马人推混动，克莱斯勒告别老气 怪兽：CES本土作战美系双强

电动化对于汽车产品来说其实有利有弊，电驱动带来的里程焦虑是一方面，不过，电驱动更加直观的动力输出也能够在某种程度上提升车辆的性能表现。

因此，插电混动的形式变成了不少车企的选择，它既能够让消费者打消里程焦虑，同时，电动机的加持也能够提升车辆的性能表现与燃油经济性。

日前我们获悉，?Jeep牧马人4xe即将于明年上半年正式登陆国内市场，目前车辆已正式下线。从此前曝光的中我们可以看到，新车将基本沿用普通版车型的设计语言，经典的方盒子造型让它依旧适合出现在野外的复杂路况下。

动力方面，新车将搭载一套基于2.0T发动机打造的插电混动系统，在双电机四驱系统的加持下，这套动力总成可以爆发出375马力的最大功率与637牛·米的最大扭矩，同时我们预计，新车将获得更加实惠的油耗表现。

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1月7日CES亮相 加入4xe标识 牧马人插电混动版最新消息

瞬息万变的生活中“黑科技”并不多见，什么样的环境能举目望去全是尖货呢，那一定是每年在美国举行的国际消费类电子产品展览会简称CES。始于1967年的CES电子消费展览其早期很少见到汽车的影子，因为那时汽车并不是科技主流，直到1972年。那一年汽车第一次在CES大放异彩，功臣是汽车多媒体系统，随后的数年是个人计算机和游戏机的天下。沉寂了几年的汽车领域终于在2013年大放异彩，从手机、无线充电和超高清电视等黑科技中脱颖而出，唯一遗憾的就是明星产品无人驾驶汽车并不止谷歌一家，丰田与奥迪也突然官宣了，着给谷歌整的有点郁闷。

眼看着今年的CES又要来临了，汽车厂商纷纷摩拳擦掌甚至我们的自主品牌也想为国争光，本期就不曝光我们本土企业了毕竟好钢要用在刀刃上。本次主角是本土作战的Jeep和克莱斯勒，首先Jeep最新消息是要在展会上推出自由侠、指南者和牧马人的混合动力（PHEV）版车型。其中最值得关注的是牧马人PHEV，外观将会与燃油版车型基本相同，只在一些细节方面有所改变，例如最为明显的充电接口，尾部的4Xe标识等等，动力方面可能使用3.6升V6?Pentastar发动机。

接下来是重头戏克莱斯勒，这个品牌被国人熟知的车型是沉着稳重的300C。旗下的产品多采用沉稳的造型设计，从轿车到MPV可以说是美式绅士风的一种诠释。而此次曝光的概念车设计草图完全颠覆了这一固有思维，车辆定名为Airflow?Vision，外观整体造型科技感十足，内饰也充满了未来感，预示着克莱斯勒未来的设计方向。

这款概念车的命名融入了克莱斯勒在1934年发布的历史上首款采用空气动力学设计的车型——Airflow的名字，同时使用了克莱斯勒Pacifica的底盘打造，整体外观也采用了全新的设计风格。新车展现出克莱斯勒对于驾驶员和乘客如何与先进技术互动的设想，同时也表现出一种全新的旅行生活方式。

细节上，Airflow?Vision整体采用了优雅简洁的设计语言，车身上采用结晶纹理的设计，增加了整车的设计感。此外，LED车灯与细长的前中网融为一体，看上去科技感十足。值得一提的是，新车的超大车轮与翼子板也是采用一体式设计，白车身与金色饰条搭配的组合形式，让新车整体看上去充满未来感。

Airflow?Vision的内饰同样采用了简约又科技感十足的设计风格。细节上，内饰主打白色调，并用金色的饰条进行装点，座椅则是使用了高级绒面皮革材料，提升了内饰高级感。此外，新车还装配了多媒体系统，同时还可以对该系统进行个性化设置。不仅如此，车内还提供了多个显示屏，用户可在每一块屏幕上共享信息、设置等。新车的动力目前并未公布，关于该车的更多内容我们也将持续关注。

怪兽的进度条：

大家好我是怪兽，一个汽车圈的小学生，本兽来自北京四九城，人比较贫嘴，热爱汽车又喜欢国学，欢迎大家关注多交流，喜欢或讨厌都可以点击文章下的……给怪兽加鸡腿，全凭自愿欢迎投喂不胜感激，哈哈哈哈，告诉您们一个秘密本人体重可以把公交车坐托底！

这期最后不知该说点什么，记得小时候CES还离我们很远，突然之间任天堂大火起来。从掌机到游戏到处都是他的影子，直到我长大才知道早在怪兽出生之前的1985年任天堂就已问世，其最开始大放异彩正是CES上，并于1988年将至今大火的俄罗斯方块首搭在Game?Boy游戏机上，而直到怪兽小学时才开始接触Game?Boy，致敬永远的经典口袋妖怪和超级玛丽。

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硬汉也环保，牧马人插混版

近日，我们从相关渠道获悉，牧马人插电混动版将于1月7日开幕的CES（国际消费类电子产品展览会）上正式亮相。据了解，新车将在2020年内正式上市。

外观方面，新车与燃油版车型保持一致，针对细节方面进行调整，充电口位置位于车身前翼子板处，整体造型十分方正，看上去霸气十足。

据悉，Jeep在未来推出的混合动力车型和电动车型都将加入4xe标识，根据Jeep去年六月份公布的规划信息显示，该品牌将在2021年前实现旗下每款车型的电气化版本。在2022年，该品牌将提供四款纯电动车型以及十款插电式混合动力车型，而牧马人插电式混合动力车型就在其中。

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Jeep牧马人插混版正式亮相，外观霸气动力强劲，却非常省油？

Jeep牧马人算是经典的越野车型了，其不论品牌还是外观以及越野能力表现都是不错的。日前，我们从官方获悉，Jeep牧马人4xe已于日前正式发布。新车的整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要针对一些细节做出调整。作为牧马人的PHEV车型，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机与双电机的动力组合，纯电续航里程约为40公里。据悉，牧马人4×e车型将于2021年初在中国、欧洲和美国上市。

外观方面，新车外观与汽油版车型基本保持一致，并没有太大的变化。前脸采用大尺寸的7孔式进气格栅，搭配两侧的圆形大灯组，营造出不错的硬派越野风格。下方的黑色保险杠区域还设计有全新电光蓝涂装的Rubicon拖钩，更加具有视觉冲击力。此外发动机盖、Jeep车标以及Trail?Rated越野道路评级车标也均设计有电光蓝Rubicon字样，使新车的辨识度进一步提升。同时，新车充电口或位于车身前翼子板位置，彰显了该车的身份标识。另外，牧马人家族代表性“小书包”备胎得以保留，同时轮胎花纹颗粒较大。

尾部方面，新车的保险杠同样设计有全新电光蓝涂装的Rubicon拖钩，上方还设计有4xe标识，使整体视觉效果上更加协调。据悉，Jeep将在混动车型以及电动车型上都采用4xe标识。值得一提的是，新车提供三种动力模式可供选择。

动力部分，该车将配备一台2.0升涡轮增压发动机以及两台电机，系统最大功率为375马力（276千瓦），峰值扭矩637N·m。传动部分，其搭载采埃孚八速自动变速箱，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。

以上便是关于牧马人插混版的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

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Jeep家族也开始插电了！牧马人混动版领衔亮相CES

插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。

海外版本的牧马人PHEV版动力上延续3.6L?V6?Pentastar发动机，并采用了阿特金森循环系统，以提高发动机效率，而国内预计仍将是2.0T涡轮增压发动机，而混动系统部件则被布局在排气管和传动轴之间，这表明，牧马人PHEV只是在对原动力进行了改造，而并非从研发之初就考虑如今加装新能源模块的，也就是说，牧马人PHEV是典型的“油改电”

未来Jeep将在混合动力车和电动车型上都将采用4xe标识。此外，根据Jeep在2019年公布的新五年规划来看，该品牌将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。

大家认为这款车怎么样？欢迎大家留言讨论！

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插电还能野？ 静态赏析Jeep牧马人4xe

近日，第53届CES展在北美拉开序幕。根据Jeep去年6月公布的规划信息显示，该品牌计划在2021年前实现旗下所有车型的电气化版本，2022年之际，Jeep将会提供四款纯电车型以及十款插电式混动车型。在本届CES展上，Jeep展台便展示出了以牧马人为首的插电混动车阵。?

一、牧马人

新车在整体外观上与燃油版版车型基本保持一致，针对细节方面进行调整。牧马人PHEV车型将充电接口置于车身的左前翼子板，造型独特的大脚依旧彰显出了牧马人独有的硬派越野气质。

动力方面，PHEV版本车型有望沿用3.6L?V6?Pentastar发动机，在阿特金森循环的帮助下，效率将会显著提升，而电机将进一步改善V6?自吸发动机的性能及燃油经济性。PHEV车型的混动系统部件被置于排气管和传动轴之间。

二、指南者

Jeep版本的指南者车型在外观上采用了最新的家族式设计，时尚又不失野性的设计满足了众多年轻消费者对于个性的追求。与牧马人PHEV不同的是，该车的充电接口位于左侧后翼子板处。车尾部分在造型上与燃油版车型保持一致，左侧的4x4e的标志彰显出其混动的身份。

动力方面，新车搭载1.3T直列四缸发动机+电动机的组合，综合最大功率为176kW，百公里加速时间仅为7秒，纯电状态下的续航里程为50km。

三、自由?

Jeep品牌旗下的小型SUV自由侠在充电接口的设计上与指南者如出一辙，都是位于左侧后翼子板的上方。外观上极具家族辨识度，例如前脸的多孔式矩形进气格栅搭配上前引擎盖上隆起的筋线，颇具越野气质。即便是Jeep家族中尺寸最小的SUV，在越野性能上的表现也是十分不俗，自由侠PHEV中主打越野的TrailRated版本，涉水深度达到了60cm。

动力部分，新车在1.3T直列四缸汽油发动机的基础上增加了一台最大功率100kW的后桥电机，四驱模式下综合功率将达到176kW，匹配6速自动变速箱，0-100km/h的加速时间约为7秒。

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2020北京车展是疫情爆发后首个全球大型车展，尽管延期了将近半年举办，但积累下来的人气以及新车还是足以期待的。今天，大师就给大家带来插电混合动力版牧马人的静态赏析。

牧马人是SUV界的标杆，越野圈的图腾，强悍的越野能力让对手难以望其肩背。尽管这代牧马人从3.6L自然吸气发动机“削”为越野迷不太看好的2.0T涡轮增压发动机，但它依然能凭着复古造型和越野能力吸引着消费者。

外观方面，牧马人4xe车型已经保持着Jeep家族七孔式进气格栅，还有复古圆形头灯、粗犷的保险杠以及外扩的轮眉等等，看起来与常规汽油版差异并不算太大。充电口设置在左侧外后视镜支架座前侧，离地较高。

牧马人4xe并没有像大部分新能源车型那样，浑身上下都是新能源汽车标识，能够一眼辨认出其身份的，就是前后保险杠上的蓝色拖车钩。

牧马人4xe展车为五门长轴Sahara版，车身侧面线条依然是复古的平直设计，方盒子造型更能提供较强的抗压能力。并且该辆展车采用电动软顶敞篷结构，能让驾乘人员更贴近自然，还自带翻滚架，对越野提供更多的安全保障。

在前翼子板附近，除了常规车型信息之外，还新增了UNLIMITED标识，并且采用亮蓝色，表示其身份。

牧马人4xe采用18英寸亮黑色的多条幅式设计轮毂，搭配普利司通动力侠系列A/T轮胎，型号为255/70?R18。

车尾依旧保持与燃油版车型高度一致，尤其是后挂式备胎以及可以单独开启的尾门车窗，硬派风格更是收获不少SUV迷的芳心。

车尾方面，插电混动车型与常规燃油版区别在于车尾牌照架上方还有4xe标识。

内饰依然保持燃油版的基本设计，假如不说这是插电混动车型，估计大部分网友都觉得是燃油版车型。正如外观并没有过多加入蓝色元素提升其新能源身份，内饰更加是能懒则懒。

牧马人4xe新增了3种能量驱动方式，分别是HYBRID混动、ELECTRIC纯电动以及E-SAVE电量保持模式，能够让车主自行选择需要模式，达到节能目的。至于驾乘空间以及储物空间，几乎没有变化。

动力方面，牧马人4xe车型搭载2.0T涡轮增压发动机与驱动电机组成的混合动力系统，系统最大功率为375马力，峰值扭矩为637牛米，匹配ZF?8速手自一体变速箱。海外版车型搭载动力电池容量为17kWh，纯电续航里程为40公里，而国内车型公布数据纯电续航里程为70公里，预计将搭载容量更大或者能力密度更高的电池组。

牧马人4xe沿用现有汽油版车型的车身结构，拥有坚实的非承载式底盘。牧马人4xe和牧马人Sahara?4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。

而作为牧马人家族最强的Rubicon?4xe车型，则是搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana?44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。在电机大扭矩输出的加持下，牧马人Rubicon?4xe的爬坡比更是达到堪称恐怖的77.2:1。

大师总结：

许多人不明白为什么好好的大排量自吸越野会慢慢变成小排量增压，觉得用了小排量发动机的越野车不够正宗。无可否认，大排量越野车在面对严苛路况时能给到更足够的信心，稳定的线性输出也更容易把握。但是在驱动电机的加入后，输出有增无减，也能从容应付恶劣路况。最关键点是小排量增压发动机能有效降低油耗，而插电式混合动力车型更加能显著降低油耗，还能让越野变得更加有意思。

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