汽车改装电动车配件_汽车改装电动车

1.开电动改装车被警察追他会查到家吗

2.轿车发电机改电动车增程器需加什么

3.电动车和燃油车如何选择？都有啥缺点？关于“油改电”的那些事

4.电动车改装违法吗

5.racingsr是什么牌的电动车车

对于如今的社会而言，众多的改装车电动车，在人类社会十分的流行，而这背后的深层原因是什么呢？也是引起如今众多网友不解的问题。其实这就与如今的人们生活方式有关，毕竟在如今汽车大规模的发展之后，十分的占用道路，这也就导致了拥堵的现象，如果使用电动车的话，狭小的空间更容易通行，但是由于众多的电动车时速不是时更的高于是一些爱好者和用途人员就会去把电动车进行改装，这也就是为什么如今改装车电动车那么多的原因。

据相关的媒体报道称，如今社会上众多的电动自行车的改装车泛滥，其实从外形上也可以看出众多的电动车都有过改装的痕迹，特别是对于一些十分有名的电动车来说，改装的人更是落落不绝，这也与当今的形势有关，对于一些人们来说使用改装过的高速度的车是非常有用的，有便于他们日常的出行和工作。

对于当今的社会来说，如果消费者有关于这方面的需求就一定会有市场，毕竟对于如今的消费者而言，改装电动车和自行车是十分有市场的，这类改装车对于传统的轿车而言，价格只有1/10，对于一些普通人是能够支付得起的，所以这种价格低廉行驶速度差不多，并且不容易发生交通堵塞的，汽车能够兴起，也是十分正常的现象。

对于改装电动车大幅度兴起的这种环境下，也发布了一系列规定，开始整顿这种改装车，虽然对于这种改装电动车的市场很大，但是一定程度上会发生意外的风险，毕竟对于这种小型车而言，各部分的防护措施并没有到位，所以希望众多的消费者不要想着钻空子去拥有改装车，可能会发生一定的意外。

开电动改装车被警察追他会查到家吗

燃油车的电动改装正在朝着更简单、更便捷的方向发展。Electric GT正致力于打造一个一体式的模块化电驱动系统，也许在不久的未来，改装电动车需要的只是更换一台打包好的“电动V8”而已。燃油车的电动改装正在朝着更简单、更便捷的方向发展。Electric GT正致力于打造一个一体式的模块化电驱动系统，也许在不久的未来，改装电动车需要的只是更换一台打包好的“电动V8”而已。 其实这个说法对于很多对新能源汽车了解不深的用户来说的确是一个很普遍的认知，但是其实并没有用户想的那么简单，毕竟现在市面上流行的那些油改电车型产品，从根本上是和那些基于纯电动汽车平台打造的产品有着区别。首先我们要了解为什么现在市面上会出现这么多的油改电车型，在双积分政策和环保压力的不断施压状态下，对于车企来说势必要想办法来应对。由于新能源汽车的技术储备要求比较高，而且准入门槛相较于传统燃油汽车要高，所以对于一些车企来说，如果从头开始进行新能源汽车的研发会极大的落后于其他车企，但是如果基于原有生产平台进行改造的话，就会节省极大的资金投入和研发周期时间。并且还能够借助于之前积累的高知名度和影响力，实现在市场上份额的抢占。但是对于这个过程可并不是单纯的更换了发动机就能够解决的。其次对于油改电车型，看似简单，其实整个过程还是比较复杂的，毕竟作为新能源汽车的动力系统是“三电系统”，这是要取代传统燃油汽车身上的发动机、变速箱、油箱等部件的，而这样的改动是需要对车身结构进行调整优化，毕竟在追求续航能力的过程中，堆砌动力电池组的数量就成为了唯一选择，所以不仅要对车身结构布局进行改动，而且还要提前考虑汽车的电路以及车身自重对于汽车续航里程的影响。尤其是如何最大程度上发挥新能源汽车的续航能力。最后就是和传统燃油车不同的是，油改电车型对于原有生产线和生产人员的改变也是十分大的，毕竟作为一种新的产品，不仅在生产过程中要进行大的调整，而且对于生产和维修人员也要重新进行培训和让他们熟悉。这样对于制造成本也是会增加不少。其实在现在新能源汽车技术越来越透明的时候，很多车企也都抛弃了用油改电的方式进行电动化转型，毕竟在未来的市场竞争当中，油改电的优势还是要低于纯电动汽车平台的产品的。 随着新能源汽车销量逐渐的升高，各大车企们也是都在积极的布局新能源汽车产品，目前市场上的纯电动车，有很多是由传统燃油车改造而来。比如轩逸·纯电、帝豪EV，逸动EV等等。这些燃油车改款而的电动汽车，只是换个电动发动机就可以变成电动车，这么简单吗？虽然从车辆的外观上面来说没有多大的变化，但是内部的变化还是很大的，可以说用乾坤大挪移来形容也不为过。对于燃油车来说，在结构上面，都会考虑到车辆的各个动力部件结构和位置安装的变化，每个零部件件之间都有相对应的角度，同时燃油车的前轴与后轴之间的各自所承担的重量分配，而电动汽车在结构上面来说，是需要考虑电动以及车辆的安全性能的，燃油车平台的产品在内部并没有专门为电池预留空间，相当于是强塞进去的一块电池。机械集成度更低，就相当于拆散了一个原本完整的部件，强行凑起了一个新的，整体性能也会有所下降。所以将燃油车直接改车电动车，理论上是一件非常不靠谱的事情。再者来说燃油车来说在结构上面安全等要素都经过测试的，尤其是发动机等零部件的布置和设计，而一旦改车电动汽车在安全性上面会大大折扣，油燃油车在碰撞的时候，有一个缓冲和溃缩区，这个缓冲区是，根据原车的重量和结构来进行设计的，但是该成电动以后，在碰撞缓冲区依旧参考燃油车的结构，那么在车辆的保护效果上面，起到保护的效果自然而然就会出现下降的情况，甚至是大打折扣的情况。虽然油改电”车型研发投入低、研发周期短，在整个驾驶感受和功能体验上会有明显的不同，这种“套壳”电动车的舒适性会比较差，但安全性还是有一定的安全保证。 在外行的人眼里，电动车就是由电池带动电机，然后驱动车辆行驶这么简单，看着也就是把燃油车的发动机、变速箱更换成电池和电机，其实这种观点也没有什么错误，电动车简单来说就是如此，不过同时也忽略了其中很重要的一部分。那就是电动车的电控系统，相比燃油车的发动机、变速箱和底盘这三大件，电动车的核心三大件就是电池、电机和电控，虽然电控系统是一种程序类的软件，属于看不见摸不到的类型，但是却起着至关重要的作用，及时了解到各个电池组的工作状态、电量、温度等信心，并且做出合理的能量分配，这样才能使一款电动车达到最佳的性能表现、续航里程等。比如电动车中的豪华品牌特斯拉，其核心技术就在于电控，它的电机和电池都是用外购的形式，并没有什么核心技术而言，但是它的电池管理系统能随时掌握着几千个锂电池的状态，并且能够随时做出相应的调整，把这些做好是很难的，所以电动车只能说是看起来简单，想要真正做好难度却非常高。 传统燃油汽车和纯电动汽车的区别在于动力系统的不同，而动力系统肯定不只是一个燃油发动机换成驱动电机那么简单。传统燃油汽车的动力系统从车头贯穿至车位，主要包括进气系统、排气系统、发动机、变速箱、油箱等。而纯电动汽车则大相径庭，没有进排气系统，变速箱和汽油箱，驱动电机的体积也远比燃油发动机小的多，重量轻的多，在纯电动汽车动力系统中动力电池处于绝对重要的角色，不仅体积和重量大且在整车中成本占比最高。动力电池的布局、管理重要性远超过驱动电机。电动汽车里的动力电池要向一些低压用电设备供电， 动力电池组电能还要通过DC/DC 转换器。动力电池组用并联、串联、混联等方式进行组合，它在电动汽车上占据很大一部分有效的装载空间，在布置上有相当的难度， 通常有“集中”布置和“分散”布置两种形式。另外控制器是电动汽车里的大脑， 它负责控制着电池电量的输出、电动机的转速、 转向、 过载保护、 能量回收反馈等， 目前电动车上使用的控制器分为两大类: 直流控制器和交流控制器。直流控制器使用比较广泛，两者在应用方面有各自的优势。 目前交流控制器现在技术上有了很大的提高，比如变频调速， 但是由于成本高因而在使用范围上受到了很大限制。 电动机是整个电动车的动力输出部分， 就像汽车的发动机。 现在电动汽车上使用的电动机以直流永磁电动机为主流，交流异步电动机目前应用越来越少。因为工作效率比永磁同步电机差，虽然在成本和功率容忍度方面有它天生的优势。综上所述，油改电绝非容易事，需要很多专业知识和职业技能、技术底蕴支撑。 车市虽然遇冷，但新能源市场的竞争却愈演愈烈，新能源车型在市场上的比例也越来越大。可以说，目前基本所有车企都在加速电动化的进程。然而，飞速发展的事物总会产生不可避免的弊端，我们知道，一款车无论是平台，还是核心部件的研发，都是非常耗时的事，成功的车企会耗费数年甚至数十年的时间去钻研技术。但目前新能源的发展之快让所有人措手不及，因此才产生了所谓的"油改电"车型。顾名思义，"油改电"车型就是在原有的燃油车产品上进行改造，摘除发动机、变速箱、邮箱等部件，加入电驱动模块后得到的新能源汽车产品。对于传统厂家来说，"油改电"的确是非常省事的做法，只要改造原有的成熟产品，便可省下大量时间和几十亿的研发费用。这种做法其实可以理解，毕竟快速产出新能源产品是为了搭上补贴的顺风车，满足"双积分"政策以免要被罚款。而纯正电动平台生产的车型，立项之初就根据电动车的特点开发、设计以及调教，所以无论在空间使用率，还是操控性、安全性都要优于"油改电"车型。尽管各家车企"油改电"的方法都不同，但归根结底，它们完全没有发挥电动化系统本应具有的优势，也没有增加任何技术附加值，与专项研发的纯电平台有本质区别。我们知道，电动车的续航能力主要取决于电池容量和能耗效率。而电池容量又取决于能量密度和电池数量，这也是动力电池公司主要要提升的方向，但能量密度难以改变的情况下，电池数量也就决定了电池容量。燃油车平台的产品在内部并没有专门为电池预留空间，相当于是强塞进去的一块电池。而为了增加全新的电动结构，整车所用钢材增多，车重也会增加，加快了电耗速度。当然，车体结构方面带来的问题不仅是续航能力弱，包括车内乘坐空间，以及给高功率电机预留的空间都是不足。并且，油改电车型的机械集成度更低，就相当于拆散了一个原本合作默契的团队，强行凑起了一个新的，整体性能也会有所下降。事实上，"油改电"车型与电动车平台车型最大的区别就在于安全性。我们知道，电动车最重要的部件就是PACK（电池包），也就是散装电池的整合体，它拥有很大的重量与体积，大部分油改电车型的电池包都是放置于底盘甚至裸露在外，很容易造成地面剐蹭，而燃油车结构也缺乏专门针对电池保护的部件，这其实是很有可能造成短路的。总体而言，"油改电"车型的诸多缺点虽然可以尽量弥补，但终究不是长远之计，"弯道超车"并不可取。还是希望以后我们在参观车展的时候，更多地是可以讨论一个车企的新技术，而不是那些浮于表面的东西。 根据Electric GT的想法，他们的核心是创造一个模块化的板条箱电动引擎套件，可以根据不同的客户选择进行各种组装，然后再把组装好的电动套件发送给制造商，节约他们的整体装配时间。板条箱电动套件将包括电动机在内的所有电力设备，但不包括电池组。Electric GT目前已经与一些汽车制造商开展了此类合作。还记得我们之前介绍过的大众Type 20电动概念面包车吗？这款复古概念车是大众向公众展示其未来用户界面技术的产品，其打包好的电动动力系统就是由Electric GT提供的。Electric GT表示，尽管他们未来将继续承接此类项目，但他们并不想进行更多的电动车整体改造工作，他们的主要目标是为整车厂提供打包好的电动动力系统。 把燃油车换个电动发动机就是新能源汽车了？一般人的理解中就是这样的，因为从外观上来看，电动汽车跟燃油车差别并不大。今天咱们聊一聊它们之间的区别。燃油车的三大件：发动机、变速箱、底盘。电动汽车三大件：电动机、动力电池、电控系统。驱动方式的不同：燃油车以发动机作驱动，以燃油做原料。新能源汽车以电机驱动，以电池作动力来源。还有一种混合动力汽车，有一套燃油发动机，又增加了电机，在不同的工况下可以自由切换驱动模式，以达到高效节能的目的。有些车企生产新能源汽车确实用的传统燃油车的平台，这样能节省研发成本，缩短生产周期。燃油车和新能源汽车还有一个很重要的区别，就是燃油车能量释放是不可逆的，当燃油在发动机内燃烧后，输出的这部分动力你用或不用都不能回收。把热能转换成动能能再把动能转换成热能在燃油车上是不可逆的，回收能量也就没有了意义。新能源汽车有个优点就是可以能量回收，电机可以在动能和电能之间来回转换，在制动、下坡、滑行时都可以把动能换成电能储存到电池中去，有了能量回收系统，最大的作用就是增加续航里程，其次是对制动效果更好。从外观来看燃油车和新能源汽车，区别并不大，前网进气格栅封闭与否不是特性，它们之间有着根本性的不同，而有些PPT车企一度用燃油车改装成新能源汽车，但是下场都是草草离场，也注定不会有未来。在驾驶体验上，燃油车和新能源汽车也是不同的，燃油车噪音大，平顺性不如电动汽车。在用车层面，电动汽车每公里能低至几分钱至一毛左右，而燃油车一年需要2万-4万元左右。 @2019

轿车发电机改电动车增程器需加什么

开电动改装车被警察追他会查到家的。

一般来说开改装电动车属于违法行为，会被扣车、罚款、扣分，建议正常驾驶，即使改装也要在允许的范围内，并其要报备。

比较常见的汽车改装集中在舒适性和适用性，主要是音响、倒车雷达、灯光、轮胎等部位。由于多是将原厂部件拆下用性能更好的配件替换，对车身几乎没有任何损坏。这些都属于不会影响车辆性能的改装，更不会违反相关法律。

电动车和燃油车如何选择？都有啥缺点？关于“油改电”的那些事

轿车发电机改电动车增程器需加欠压保护。

增程器的使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

电动汽车改装增程器：安装方法

1、安置位置以不影响操作和乘客座位（或者装货位置）为前提，如果用车用排气管，则要求软波纹管连接，防止振断。如果想自己手动控制发电机运行将发电机放置在驾驶座位附近即可。

2、将本发电机配置的电源输出插头直接插入电动车原来的充电插座即可(电瓶的正负极性要和发电机输出的正负极性完全相同，严禁接反，否则会烧坏发电机，充电插座与电瓶的连接线要和电瓶的输出线相同，以满足爬坡时大电流的供电需求)。

电动车改装违法吗

最近很多朋友在小编，想买新车，不知道买什么新车，动力选择上遇到难题了。今天小编就跟大家唠唠新能源和燃油车如何选择？各自都啥缺点？关于“油改电”的那些事。

目前国产特斯拉已经向中低端市场侵蚀，销售价格逐步稳定在30万元以下的区间，虽然价格下降很多，但是对于普通的消费者而言，不一定能够消费起。反而哪些价格相对较低廉的新能源汽车，市场的需求会跟大。经常的都会听到什么“油改电”，那么具体的优缺点，你知道吗？不然你肯定会后悔，所以一定要搞清这些问题。

什么是“油改电”？

相信很多消费者，心中都是有这么一个疑问，到底什么是油改电？其实说的通俗一些，整体汽车车型在其他设计都不改动的前提，更换动力组件，将燃油车的内燃机，改换成纯电发动机。

一些企业之所以会选择油改电，其实原因就在于成本和时间。一款新车的研发和设计都是需要大量的时间人力和物力，当然如果将现有的车型部分结构使用上。那么可以在很大程度上节省上述的一些成本，时间上也可以更快进入电动市场。提升自己竞争力。

现实车市当中，更改动力其实是十分的常见的，许多的“黑车”也是从烧燃油更改到烧气，当然油改电跟其差不多的改装。油改电的核心就在于在燃油车的基础之上。将内燃机改换成电机。燃油更改成电池组。

“油改电”有啥缺点？

早些年间，油改电被广大的车主所谈论的诟病，像空间小等式最大的问题呈现。

空间问题：

对于纯电动汽车，电池组就是其命脉，电池组的容积太小行驶里程太近，太大了车身空间限制，没地方放，一般我们常见的电池组基本都是在汽车的底盘中部位置。

当然电池组是可以放置在中部位置的，与此同时也产生了不少的新问题出现，电池组的位置全车足以抵，厂家为了保护电池组特地配备了保护板。如果电池组向下延伸，又有不少的安全隐患，那么只能将电池组向上进行扩展，这样就导致内部空间被缩减，一些厂家甚至还会在后排座椅下面尽可能多的安装电池组，保证汽车的续航。空间使用感大大的下降。

跑的快就可以了？

电机的特殊物力构造特性，在峰值扭矩上要比内燃机快很多，点击的加速感明显要比同等级别的内燃机更加优秀。

电动车对于燃油车而言，动力电池组的重量远远比燃油车车厢要重，在制动方面，会很大程度的增加电动车的制动距离，在操作方面也会受扰，当然这是需要工程师们对悬架部分进行适当调整。

真纯电动汽车到底“好不好”

真纯电动汽车到底好不好？那么什么是真纯电动呢？其实就是非经过改装的电动车，纯原生态设计出来的新款车型。除开一些为了电动车单独打造的平台之外，也有不少的企业选择打造燃油、插电混动、纯电动共享的模块化平台，这种平台在设计之初就考虑到众多的动力组成的方式，当然这也是传统车企比较喜欢的一种手法。

许多爱车的朋友都清楚，开发一款新车的成本都是用“亿”为单位进行计算，而且重新的开发一个平台成本会更加的高，试想一下能让车企下如此血本的开发，这个市场潜力一定是巨大的，毕竟只有竞争力强，才有你的生存空间，才能回本，最终达到盈利的可能。

不过在此前一些油改电的车型，，因为对于配重以及悬架的调整幅度不够，导致操控性能极差，但针对性的纯电动针对此问题很大程度上解决了此问题。比如在售的保时捷Taycan，不仅仅证明了操控性差的是可以调整的，而且还用100-0km/h 36.22米的优秀制动成绩反驳了电动车等于肉大身沉的观点。

燃油车与纯电动车的在整体的结构上存在很多的不同点，但是车企为了成本综合考量，不少的电动车依然保留燃油车的痕迹，如剿说的助力系统，最先的助力源头为发动机，现如今则改为电动助力，但似乎是画蛇添足，反而使得车辆结构更加复杂。

小编观点：

对于我们任何一个普通的汽车消费者而言，在购买新车的时候很少会关注平台理念，我们考虑更多的是实惠，性能和性价比，如今的纯电动汽车想要完全的替代燃油车需要一个很漫长的过程，纯电动汽车有他的优越性，燃油车也同样有他的优越性，购买新车的时候不妨多了解一下，这个车型的优越性，毕竟只有最适合的车型，才是自己最爱的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

racingsr是什么牌的电动车车

改装电动车是违法的。改装电动车是指对电动助力车进行更换增减配件或改变外观等，使车辆行驶速度倍增，外观更加华丽，也可以使用摩托车车架进行油改电 比电动车车架更加稳定。

改以下地方不违法：1、机动车非法改装的范围： 除公安部102号令第16条在不影响安全和识别号牌的情况下：除小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；增加机动车车内装饰不予办理变更登记的三种情形之外。未经公安交通管理部门允许擅自改装机动车底盘、轮胎、车身、车灯、引擎、变速器、排气系统的行为均为非法改装。 改装车的主要部位： （1）底盘：包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架、排气管加粗、加大排气量、提升动力等。 （2）车身：颜色、尾翼、扰流板、升天窗等。 （3）车灯：疝气大灯、贴膜、增加射灯等。 （4） 轮胎：加大加宽。 （5） 引擎：气路、油路、电路三方面提升发动机性能。 （6）车牌：旋转式车牌（一真一）。 （7）车标：更换车标。 2、机动车非法改装的直观界定标准： （1）、 改装后的机动车外观形状明显与机动车行驶证上的标准照片不相符（如：车身颜色、车身尾部加装尾翼、车身底裙大包围、排气管加粗、轮胎明显加宽加大、增设天窗、增设行李架等）； （2）、改装后机动车在急加速时噪音明显过大； （3）、增加涡轮增压装置（打开机关盖在进气或排气处明显增加格外装置）； （4）、车身加固（打开机关盖就可看到增加的拉横梁）； （5）、刹车系统（改动刹车盘、增大刹车泵）； （6、改变悬挂（车身的高度与行驶证记载的数据不符）； （7）、改装车辆前大灯（雾灯改成前大灯、增加前大灯的数量、增加LED装饰灯）； （8）、 擅自改变机动车标识； （9）、 摩托车改装消音器，擅自安装彩灯、后座后部安装音响； （10）、机动车核定载客座位与机动车行驶证登记的载客人数不符。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》

第九十九条 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：

（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；

（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；

（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；

（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；

（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；

（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；

（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。

行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。

racingsr是日产旗下的豪华车品牌的电动车车。1989年该品牌诞生于北美地区，总部在日本横滨，是日本品牌，唯一能够和汽车沾的上边的就是美国的一个名为HDriveRacing的汽车改装配件品牌了。

racingsr电动越野配置

推出224.0SR竞赛级1/10电动2WD电动越野车，SR版本的新车是专为17.5TStock组别赛事设计，基于标准版额4.0车架，轻量化2.5mm厚度铝制底板、VLA前悬挂、3齿轮平躺齿轮箱、12mm大容量避震器均为标准配置，SR的传动系统进行了优化，马达安装位置前移2厘米，提供两种不同高度的差速器适合在地毯或人造草皮赛道使用，操控更稳定，弯道速速更高。