现代汽车制动系统_现代汽车制动

1.汽车的“ABS”起什么作用？

2.汽车制动器的行业发展状况

3.部分进口现代帕里斯帝召回 因制动系统存在安全隐患

4.朗动急刹车刹不住

5.现代名图汽车上push脚踏板是什么意思？

6.汽车盘式制动系的工作原理

盘式刹车片是什么？

盘式刹车片是一种现代化的刹车片，它是通过使用金属盘和刹车片摩擦来产生摩擦力来制动车辆的。相比传统刹车片，盘式刹车片具有更好的制动效果、更高的可靠性和更长的使用寿命。

盘式刹车片的定义

盘式刹车片，也称为盘式刹车盘，是现代汽车制动系统中的一种重要零部件。它是通过使用摩擦力来减速或制动车辆的，通常由刹车片和刹车盘两部分组成。在盘式刹车片的使用过程中，当司机踩下制动踏板时，制动液会被推送到刹车卡钳中，使其夹紧刹车盘。

刹车片与刹车盘之间的摩擦力产生制动力，从而减速或制动车辆。

盘式刹车片的结构

盘式刹车片通常由金属板和摩擦材料两部分组成。金属板是刹车片的支撑结构，其作用是承受摩擦力并将其传递到刹车盘上。摩擦材料是刹车片的制动部分，其负责与刹车盘产生摩擦，从而制动车辆。

在盘式刹车片中，摩擦材料通常用陶瓷材料或半金属材料制成，这种材料具有较高的摩擦系数和耐磨性能，因此使用寿命更长。

盘式刹车片的优点

相比传统刹车片，盘式刹车片具有以下优点：

1.更好的制动效果：盘式刹车片的摩擦系数更高，因此可以产生更大的制动力，使车辆更快地减速或制动。

2.更高的可靠性：盘式刹车片的结构更加牢固，能够更好地承受高温和高压力的环境，因此具有更高的可靠性和安全性。

3.更长的使用寿命：盘式刹车片的摩擦材料更耐磨，因此具有更长的使用寿命，不需要经常更换。

4.更好的散热性能：盘式刹车片的结构可以更好的散热，使其能够更好地承受高温环境，从而提高了制动效果和可靠性。

盘式刹车片与传统刹车片的区别

与传统刹车片相比，盘式刹车片具有以下几点区别：

1.结构不同：盘式刹车片由刹车盘和刹车片两部分组成，而传统刹车片只有一个刹车片。

2.制动效果更好：由于盘式刹车片的摩擦系数更高，因此可以产生更大的制动力，使车辆更快地减速或制动。

3.更长的使用寿命：盘式刹车片的摩擦材料更耐磨，因此具有更长的使用寿命，不需要经常更换。

4.更好的散热性能：盘式刹车片的结构可以更好地散热，使其能够更好地承受高温环境，从而提高了制动效果和可靠性。

总之，盘式刹车片是一种现代化的刹车片，具有更好的制动效果、更高的可靠性和更长的使用寿命。与传统刹车片相比，盘式刹车片在制动效果、使用寿命和散热性能等方面具有显著优势。因此，越来越多的汽车制造商开始用盘式刹车片作为其汽车的制动系统组成部分。

汽车的“ABS”起什么作用？

现代起亚集团，是一个在全世界都排的上号的汽车集团。而北京现代、东风悦达起亚作为其在国内的代言人，表现的也是可圈可点的。虽说今年由于种种原因，韩系车单位销量来了一个大跳水，但我们抛开政治因素而言，韩系车的整体水平还是值得我们肯定的。

首先，三大件方面，虽不及德日表现的那么出色，但绝不逊色于除此二之外的任何民用品牌。发动机，有好几款入选了沃德十佳，相信这是很有利的说明。变速箱，派沃泰的at变速箱在中低端民用领域虽然没有得到很多的装机，但其稳定性、经济性绝对值得我们信赖。无论是在原来的h6、还是现在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它还是最早研发并量产8at的几个厂家之一，其实力不容小觑。再聊回双离合，摩比斯的综合性能可能不及大众的dq系列，但在稳定性方面似乎略胜一筹，可能这和其装机量少有一定关系。但不可否认，它的产品值得我们的认可。而关于底盘方面，其表现可能不及变速箱发动机那么出色了，因为底盘的调教是一个不断积累数据、不断调试、不断改进的过程，谁都不可能一蹴而就。很简单的说，弹簧软、减震硬，就会让人觉得低速特别舒服、高速特别颠。总而言之，其三大件的稳定性绝对值得肯定，大街上跑的伊兰特、名驭出租车就是很好的说明。

其次，再聊聊产品力吧，这个可能是韩系的薄弱点。虽然其产品销量不错，保有量也不低，但还是因为发展时间不长、市场占有率较德日系较低等原因，使其保值率较低、产品力不足。但其发展势头仍旧是很猛的。它给我们的印象，就是外观出色、配置丰富（近年来逐渐被国产所超越）、价格不算高、而且质量还不错，所以其销量一直不错。

最后，简单说说我个人对于韩系的一些看法吧。从各种媒体渠道，我们常看到“国产已经全面超越韩系”、“买日系是不爱国，买韩系纯粹就是脑子有问题”等言论，对于其合理与否，个人不做评价，因为每个人都有发表自己独立见解的权利。但个人认为，国产距离韩系至少还有10年的距离。不说我们的汽车工业发展起步晚、而且长期沦为“代工厂”；不说由于制度因素导致国内汽车出厂标准极低；不说我们大部分的发动机都是逆向研发国外发动机；不说我们完全自主知识产权的cvt变速箱稳定性还有待考虑、而东安的6at还没有量产装机，即使装机了也无法适配大排量高扭矩发动机；光就发动机和变速箱的匹配和油耗的控制方面，就够我们研究一阵子了。不是我们用的东西不好，而是我们缺少技术和数据的积淀。因为给你再好的东西，一个普通人也无法做出顶级厨师的味道，因为需要经验的积累，汽车研发和调教亦是如此。所以我认为，我们应该将发力方向放在三大件方面，而不是外观、内饰、配置的盲目堆积。差距不可怕，而掩耳盗铃、自以为是的想法才是最不可取的。

在别的国家还在刀耕火种、牧马喂羊的时期，我们的船队早就抵达了如今的南亚地区；在世界还在凭感觉辨别方向的时候，我们已经开始用指南针来指出方位；在世界还在依靠书信传递地震报告的时候，我们已经用上了地动仪?有记录的历史才几千年，我们中华民族领先了将近三分之二的时间。而近代，我们不过是打了一个小盹，错过了发展的时机，从而落后了200多年，但现在我们已经醒来了、而且正在以惊人的速度追赶着，怕什么，相信我们一定能重回往日的辉煌，继续描绘属于中华民族的璀璨画卷。

很多人说国产车已经超越韩系，国产车估计抄袭斯汀格也抄不出来?还超越！哎自大。斯汀格作为c级车，4秒破百直接登上美国今年的汽车周刊封面，直接震慑到了宝马m级轿跑！而且人家的三大件可全是自己研发的?

国产目前连个像样的6at都做不出来，全球销量韩系加起来可以秒掉中国所有车销量?

言归正传，本人名图尊贵版，4万公里无任何问题，偶尔轻微异响，同年一起买的朋友的凯美瑞发动机爆震，表弟本田雅阁刹车不灵和机油问题，叔叔的凌派油泵问题，综合油耗7.9，来回佛山市区郊区，现代的质量确实还行，驾驶感觉底盘和雅阁，凯美瑞区别不大，不过没有另外一个表弟的蒙迪欧底盘好。

韩系车为了竞争力拼命上配置又要保证低价其他地方自然要省了发动机虚参数底盘松散整车异响韩国人造的车总是以控制成本为首要！最终看你自己的需求，感觉最近几年国产车也不错的！支持国产，哈哈~~~

现代车的缺点：

1、底盘不行，开过德日的车都知道。

2、时间长了费油。

3、工艺不好，看看韩国车，时间长了操作台都有异响。

4、转向虚位略大，没有路感。

5、悬挂设定偏硬，底盘不够帖服。

6、后排几乎没有储物空间。

7、厢用大量的塑料（观感不差）。

8、座椅略显单薄，后排并非独立头枕，靠背偏软。

9、后排无法放倒，影响尾厢扩展性。

10、低配车型装备太少，不实用。

优点：

1、外形设计年轻时尚，有特点。

2、车身尺寸处于同级上等水平。

3、发动机怠速安静，行车时发动机隔音也是同级优秀水准。

4、底盘结实，行驶在烂路上没有杂音。

5、稳当的下盘和灵巧的身段，造就一定的驾驶乐趣；。

6、车厢设计新颖、年轻；前排储物空间丰富实用，有很好的便利性。

7、车内空间在同级中属于宽敞，常态下的尾厢工整平坦，实用性高。

我是一个现代车的用户，我买的是IX35，现在已经6年了。说实话，北京现代的车真心不错。

第一，车型比较丰富，从入门级到中高级，还有SUV，可选余地比较大。

第二，价格相对便宜，尤其是年底促销时，优惠幅度大。

第三，最重要的质量。我IX35已经买了6年了，现在已经跑了5万多公里，从来没有出现过问题，小毛病也没什么，除了更换过灯泡（不是大灯），还真没修过什么。

整体上说，北京现代车辆，质量还是不错了。记得北京现代刚建厂时，曾经出过一批简配的索纳塔出租，当时的问题巨多，几乎是每辆车都有毛病，一时间有关现代车质量差的印象真是深入人心。其实，当时的情况也是有原因的，首先是钢建厂，生产线磨合和员工技术水平不过关，再加上购价格便宜，是简配车等，都导致了第一批车的质量低劣。

如今，北京现代的产量和销量已经跻身国内汽车主机厂排名的前列。随着产量和销量的上升，厂家有资金用于品质的提升，因此质量水平也是不断提高，这也是国内各个汽车厂家必走都一个发展过程。

汽车制动器的行业发展状况

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。\x0d\现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。\x0d\普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。\x0d\制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。\x0d\\x0d\制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。\x0d\\x0d\汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率\x0d\\x0d\δ＝(Vt-Va)/Vt×100％\x0d\\x0d\式中：δ--滑移率；\x0d\\x0d\Vt--汽车的理论速度；\x0d\\x0d\Va--汽车的实际速度。\x0d\\x0d\据试验证实，当车轮滑移率δ＝15％一20％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在15％一20％范围内。\x0d\\x0d\ABS的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。\x0d\\x0d\简言之,就是使汽车的刹车系统更加安全

部分进口现代帕里斯帝召回 因制动系统存在安全隐患

现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要。从而开始出现了真空助力装置。

1932年生产重量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车用通过四根软索控制真空助力器的鼓式制动器。随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。

DuesenbergEight车率先使用了轿车液压制动器，克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，美国通用汽车公司和福特汽车公司分别于1934年和1939年用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。经过80多年的发展，液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。

汽车液压制动系统可以分为行车制动、制动、伺服制动等，主要制动部件包括制动踏板机构、真空助力器、制动主缸、制动软管、比例阀、制动器和制动警示灯等。在制动系统，真空助力器、制动主缸和刹车制动器是最为重要的部分，另外，汽车防抱死制动系统（ABS）也已经成为电子制动的标准配置。

1、前轮盘式制动器 2、制动总泵 3、真空助力器 4、制动踏板机构 5、后轮鼓式制动器 6、制动组合阀 7、制动警示灯

真空助力器总成

汽车配套出于安全可靠方面的考虑，真空助力器往往和制动主缸一起形成真空助力器总成给车型配套。从中国汽车工业协会每年统计的20多家国内主要真空助力器总成生产企业来看，伴随着2000年以来我国汽车产量的发展，我国汽车真空助力器总成也获得了较快的发展，产量从2000年的193.89万套发展到2007年的650万套。根据汽车工业协会统计的数

据来看，2004年我国平均每套真空助力器总成的价格是270元，2004年我国乘用车产量315万辆，粗略计算我国真空助力器总成2004年的市场需求规模在8.6亿元。2007年我国乘用车产量638万辆，但真空助力器总成的配套价格有所降低，约在250元左右，因此，2007年真空助力器的市场需求规模在16亿元左右。 序号 企业名称 主要配套车(机)型

1 万向钱潮 各种国产汽车及出口

2 亚太机电 轻、微车、桥车

3 重庆红宇 SC6350、SC7080

4 河南万向 SC1010、BJ1040、EQ1090

5 安徽康达 HFC1060、HFC1040等

6 长春一汽四环底盘 CA货车

7 桂林万向钱潮 LZW、LZT、LZ、出口等

8 无锡晶华 BJ1040、EQ1030、SM1040、YZK1020

9 江苏恒力 CA、EQ、HFC

10 柳州五菱 五菱微客、微货

11 沈阳汽车制动器厂 CA1047、CA1037、CA1041

12 吉轻制动器 CA6361、CA6360、CA1010

13 河南定角 EQ1141、STR

14 江铃华翔 陆风

15 芜湖汽车液压制动泵厂 江淮

16 陕西华兴航空机轮 昌河、长安

17 十堰金轮子 重、轻型

18 鸡西制动器厂 CA1021、CA1031、CA1041

19 天津汽车制动器 TJ7101、TJ7101U

20 蓬莱万寿 柳汽、柳特等

21 安康通用机械 EQ1141G

22 青岛华瑞 EQ1141、EQ1090、QE6440、QE6400

鼓式制动器总成

国内主要从事鼓式制动器总成的企业有万向钱潮、亚太机电、重庆红宇等一些企业。2004年前八家企业产量集中度达到85.4%。随着近几年汽车盘式制动器的发展，液压鼓式制动器只在一些比较低档的经济型轿车上在使用。根据慧聪汽车市场研究所最新的统计表明，2008年1～7月，我国乘用车中刹车制动器用鼓式制动器只占20%鼓式制动器只有在商用车上还占有绝大的比例，用的是气压鼓式制动系统。 序号 企业名称 主要配套车(机)型

1 万向钱潮 各种国产汽车及出口

2 亚太机电 轻、微车、桥车

3 重庆红宇 SC6350、SC7080

4 河南万向 SC1010、BJ1040、EQ1090

5 安徽康达 HFC1060、HFC1040等

6 长春一汽四环底盘 CA货车

7 桂林万向钱潮 LZW、LZT、LZ、出口等

8 无锡晶华 BJ1040、EQ1030、SM1040、YZK1020

9 江苏恒力 CA、EQ、HFC

10 柳州五菱 五菱微客、微货

11 沈阳汽车制动器厂 CA1047、CA1037、CA1041

12 吉轻制动器 CA6361、CA6360、CA1010

13 河南定角 EQ1141、STR

14 江铃华翔 陆风

15 芜湖汽车液压制动泵厂 江淮

16 陕西华兴航空机轮 昌河、长安

17 十堰金轮子 重、轻型

18 鸡西制动器厂 CA1021、CA1031、CA1041

19 天津汽车制动器 TJ7101、TJ7101U

20 蓬莱万寿 柳汽、柳特等

21 安康通用机械 EQ1141G

22 青岛华瑞 EQ1141、EQ1090、QE6440、QE6400

我国液压鼓式制动器的配套价格在100元左右，按2007年乘用车638万辆，鼓式制动器比例20%来估算，2007年乘用车液压鼓式制动器的市场需求规模在2.6亿元左右。

盘式制动器总成

2000年以来，我国盘式制动器市场需求增长速度发展非常快。从中国汽车工业协会统计的情况来看，2000年我国盘式制动器的产量只有57.58万套，到2004年迅速增长到468.72万套，增长7倍多，年平均增长率高达68.9%，2007年增长至1000万套。过去5年里，我国盘式制动器应用的增长非常迅速。国内从事盘式制动器的企业逐渐在增多。亚太机电一直是我国盘式制动器产量最大的企业。 序号 企业名称 主要配套车(机)型

1 亚太机电 轻、微车、桥车

2 红宇精密 SC6350、SC7080

3 万向钱潮 各种国产汽车及出口

4 天津客车桥 VIOS、TJ7101、TJ7131、SY6500

5 重庆驰骋 SC6350、HFJ6370、CH6370

6 浙江科特 各种汽车

7 柳州五菱 五菱微客、微货

8 河南万向 CH1018A、SC7080等

9 山东肥城云宇 各种汽车

10 湖北华阳 EQ

11 吉轻制动器 CA6361、CA6360、CA1010

12 陕西华兴航空机轮 昌河、长安

13 哈尔滨北方 QCJ7081、HFJ6370、CA6350、JNJ7080

14 万安集团 客车

15 青岛华瑞 SY6486

汽车防抱死制动系统（ABS）

汽车防抱死制动系统（ABS）是我国发展比较迅速的电子制动系统之一，ABS分气动ABS和液压ABS两种，气动ABS主要适用于气制动的商用车，液压ABS主要适用于液压制动的乘用车。目前我国从事ABS研发和生产的中外企业有20多家。气动ABS目前国内有WABCO、广州科密、东风制动、重庆聚能、浙江万安等企业在生产。由于人们对ABS认识不高和多数厂商对推动安装ABS不是非常积极，目前我国气动ABS的安装率不足20%，应该有比较大的发展前景，而且气动ABS是国内国产化程度相对较高的电子制动产品。而我国液压ABS的配套主要在乘用车市场，而且配套率相当高，但是我国乘用车配套的液压ABS市场基本上都被外资企业所垄断。

朗动急刹车刹不住

易车讯 日前，现代汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定自2021年12月21日起召回以下车辆：

（一）2021年3月23日至2021年3月31日生产的部分进口现代帕里斯帝3.5L GLS 4WD 8AT(6座)汽车，共计87辆；

（二）2021年3月23日至2021年3月30日生产的部分进口现代帕里斯帝3.5L GLS 4WD 8AT(7座)汽车，共计13辆。

本次召回范围内的车辆因生产时混入的矿物系列油（发动机机油等）被制动总泵内杯密封圈吸收，导致制动总泵内杯密封圈膨胀，造成制动总泵压力降低，可能发生制动踏板变软及车辆制动效能降低的现象，从而增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

现代汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费更换制动总泵及制动油，以消除安全隐患。

现代汽车（中国）投资有限公司将通过经销商，以挂号信、电话方式通知相关车主。用户可用固话或手机拨打客户服务热线：4008853388进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。

现代名图汽车上push脚踏板是什么意思？

现代制动器失效的原因很多，如制动系统缺乏必要的维护保养，制动总泵杂质过多，密封不严，实空增压泵失效，多种制动油混合加热时制动油或气锁过脏，制动总泵或分泵漏油，储气罐或管路接口漏气等。二是操作不当造成的机械故障；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，车辆运动的惯性增大，直接导致刹车失灵。1.根据路况和车速控制方向，脱开高挡，同时快速吹一脚空油，将高挡换成低档。这样发动机就会有很大的牵引阻力，迅速降低车速。此外，手刹应与降档结合使用，但应注意手刹不应过紧或拉得太慢。如果制动盘拉得太紧，很容易“锁死”制动盘，可能会损坏传动部件，失去制动能力。如果拉得太慢，制动盘会磨损和烧蚀，从而失去制动功能。2.利用汽车的保险杠、车厢等刚性部件与路边的自然障碍物(岩石、树木或斜坡)摩擦碰撞，达到强行停车逃生的目的，尽可能减少事故损失。3.上坡时如遇刹车失灵，应及时降入中低速档，并保持足够的动力行驶至上坡顶部停止。如需在半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手刹，随车人员要用石块、垫木等东西及时卡住车轮。如有后溜现象，车尾应面向山坡或安全侧，打开大灯和应急灯，吸引前后车辆的注意。4、下坡刹车失灵时，不能利用车辆本身的机构来控制车速，驾驶员应果断使用自然障碍物，如路边的岩石、树木等。，对汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形或物体使用，紧急情况下可以将车身一侧移近山坡，通过摩擦增加阻力，逐渐降低速度。

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汽车盘式制动系的工作原理

意思是：刹车

功能相当于手刹。

现在的手刹有三种：传统的拉线手刹、脚踩式、电子手刹。

一、制动踏板：

踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”。

离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板；离合在左边，刹车在右边（与油门并排，右为油门）。　　

二、工作原理：　

在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相顺应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。　　

三、操作分类：　　

汽车制动踏板操作分为：

缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动。

一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。

汽车制动工作原理概述

汽车制动系的功能是使驾驶者根据道路和交通等情况，借以使路面对车轮施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动来满足驾驶者的行驶需求。制动系主要由供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置、制动器几大部分组成。

在制动系中的制动器就是用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，目前可分为鼓式和盘式两种。当今的汽车还都具有中央制动器（手刹车），主要用来进行驻车制动。由于结构及物理特性的不同，目前鼓式制动器一般都用于重型汽车上，而轻型汽车几乎全用盘式或前盘后鼓式制动器（现代盘式制动器都由制动盘和制动钳组成，所以又叫钳盘式制动器，俗称刹车卡钳）

由上图我们可以清楚的看到钳盘式制动器的结构，图中**箭头方向为制动力的作用方向。

汽车制动系统结构

上图可以看出，带有ABS防抱死系统的汽车在踩下制动踏板后，制动液从制动主缸经ABS防抱死控制阀流向各车轮的制动器来实现制动。而ABS防抱死系统会根据制动情况（紧急制动或者恶劣路况制动时制动液压及其它传感器信号变化情况）而迅速控制制动液压的变化，也就是制动器迅速的制动、放开、再制动，再放开过程（我们俗称的快速点刹车，当然速度是人所做不到的），从而防止车轮突然抱死而导致车辆甩尾或侧滑，保证行驶者的安全。