福特探险者2021新款改装_汽车改装福特探险者

1.福特最新越野车（福特越野车30万左右）

2.进口福特探险者汽车车内空气质量综合排名

3.捧一切的汽车动力专家 用心做好幕后英雄

通过钥匙和后备箱开关配合进行复位。

用脚踩住刹车，保持车辆静止状态，按住后备箱开关五秒，之后按住车钥匙后备箱开启按钮，持续按住，最后按下车钥匙，按下后备箱电动关闭按钮，复位完毕。汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。电动尾门是一套全新的汽车改装智能系统，驾驶者可以通过原车钥匙、尾门开关键和驾驶位按键来控制汽车后备箱的开启和关闭。在关电动尾门的时候，如果电动尾门关闭时，遇到阻力，那会自动停止以防夹到人。

福特最新越野车（福特越野车30万左右）

今年10月份我姐结婚，要买辆陪嫁车，我陪着她真是逛遍了4s店和和车展，我感觉我都快成专家了哈哈哈，如果再找工作，我想去4s店哈哈哈哈。根据我们30-40万的预算，我们最后选出了5台车做最后的比较。

这几款车的空间很大，非常适合家庭用车。

推荐车型：652T两驱或者四驱尊贵版。

官方指导价：23.99-35.98万?

推荐理由：

这款车的性价比很高。当时上市的时候也是引起很多网友讨论的。这车配置高，价格还便宜。他优惠实在是大，还有四驱的版本比较不错呢。无论是行驶质感还是减震效果上都不错呢。隔音效果也不错呢。艾薇亚版本性价比更高。

四驱尊贵型配备了倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合进气格栅、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器等。

推荐版本：240两驱智享版。370四驱尊享版。

官方指导价: 22.48-33.28万?

推荐理由：

号称“空间魔术师”的本田在车的空间上是利用淋漓尽致。比较推荐五座版本。因为空间真的很大很舒服。1.5TCVT组合。动力方面一般，但是开起来平顺还便宜，性价比不错的。2.0T版本的后劲比较大。

前脸呈现出炫酷的设计风格，营造出非常不错的运动氛围。车尾给人一种十分炫酷的感觉，尾灯呈现出运动的设计风格，造型比较酷炫，点亮后看起来很动感。

推荐车型：380 TSI四驱尊崇豪华版。530TSI四驱尊崇豪华版

官方指导价：29.5--40.5万

推荐理由：

这车除了空间大，还是空间大。后排可以放平，放平就是一样床。其他的一般般。适合一家人一起出去旅游。前脸给人一种非常大方的感觉，中网使用双幅式的设计，加上饰条，看起来较为稳重。

头灯呈现出立体的设计风格，造型倒是挺耐看的。同时，头灯标配LED远近光灯。该车前后轮胎规格均为255/55 R19，用了豪华的五辐旋风式轮圈设计。车尾显得非常粗犷，并用饰条修饰。尾灯呈现出精细的设计风格，内部结构精巧，点亮后能带来不错的辨识度。

推荐车型：双擎2.5L两驱/四驱尊贵七座。

官方指导价：26.88-33.88万

推荐理由：

又是一台保值率高的神车，性价比很高的，销量也一直很高。稳定性表现不错的。空间还可以,后排放到也能睡觉。

超大的7座空间，满足了全家出行的所有乘坐需求，而且储物的空间也十分足够，这款车买来家用再合适不过了。另外车子的颜值也十分霸气，车子体型很大块，前脸是丰田汽车家族式的设计，大气的中网搭配这犀利的大灯，辨识度非常高，车身的肌肉线条很明显，无论是开着还是看着都十分的有安全感。

推荐车型：四驱风尚版/钛金版/运动版。

官方指导价：30.98-37.98万

推荐理由：

这个车油耗是个谜。不过开起来还是比较灵活的，底盘稳重扎实。操作感也不错的。车机功能用起来还是比较流畅的。比较推荐四驱。六座和七座比较推荐六座。因为空间会大会很舒服。

四驱钛金版作为全系的次顶配车型，价格也来到了35.98万元，相对于次低配来说，价格高出了3万元， 配置上它多了并线、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、雪地模式、自动泊车入位、感应后备箱、前排手机无线充电、皮/翻毛皮混合座椅、12扬声器B&O音响、7色氛围灯、自动防眩目内后视镜。

选车要根据自己的预算以及用途来确定，然后确定几个自己喜欢的品牌，最后才是细节的比较。

进口福特探险者汽车车内空气质量综合排名

福特最新越野车

福特公司全新一代福特F-150猛禽越野性能还是非常不错的，不但首次运用了历代最长行程的全新五连杆螺旋弹簧后悬架系统，同时配备全新一代FOX?3.1LiveValve?减震器与百路驰KO2全地形越野轮胎等明星级配置。还搭载了EcoBoost?V6双涡轮增压高功率发动机，最大功率达到311千瓦，峰值扭矩达到684牛·米，动力性能达历代之最，这样出色的性能让其无论戈壁荒漠还是险滩雪地，都无惧挑战。至于预定方面，可在“福特皮卡野奢营”微信小程序进行订购，非常简单快捷。

福特越野车30万左右

对于预算在40万以内，想要买一款中大型SUV的朋友来说，福特探险者一定是同级别中一个绕不开的选项。自2019年引入国产以来，福特探险者凭借更亲民的售价以及更强的产品力打动了无数的家庭。

近日，中期改款的全新福特探险者正式上市，新车共推出4款车型，指导售价为30.98万元-37.98万元。据了解，新车上市后的一天后，官方数据显示累计订单就突破了5000台，全新福特探险者的受欢迎程度由此可见一斑。为了帮助大家更好的了解和选购这款新车，小编特地带来了这次探店实拍。

外观方面，作为福特硬核豪华旗舰SUV——全新福特探险者以豪华陆上游艇造型为设计灵感，为新车营造出了硬朗强大的气场。在全新设计理念的加持下，中期改款的全新探险者对前脸也进行了调整，大尺寸前进气格栅搭配点阵式+横幅式的镀铬中网设计，两侧大灯组与前格栅相融合成为一体式，同时一个贯穿的镀铬装饰条将两侧大灯组相连接，拓宽了车头的横向视觉感受。

车辆侧部，全新探险者相较老款车型的变化不大，其保留了悬浮式车顶和粗壮的俯冲式腰线设计，同样彰显了一定的力量感。

车身尾部经过重新设计，尾灯与镀铬饰条融为一体，并且细节处还经过熏黑处理，与现款相比延长了横向尺寸，配合贯穿式的镀铬装饰条，将尾部的横向视觉宽度也进行了提升。此外，新车后包围用了双层设计，配合银色的后护板以及双边共两出的排气布局，展现出了一定的运动气息。

作为一款中大型SUV，全新福特探险者长宽高分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距更是达到了3025mm，不仅对比同级别车型有一定的优势，同时也为新车带来了近6平米的座舱空间，完全可以满足家庭多成员出行的乘坐需求，并且提供6/7座布局两种选择。二三排座椅均支持一键放倒，可拓展最大2487升的储物容积，让全家的自驾出行更加自由随心。

坐进车内，除了宽敞舒适的大空间之外，在内饰质感的营造上，大量皮革包覆的内饰，展现出了相当不俗的豪华氛围，空调区域用镀铬饰条加以装饰，平底方向盘、BO音响，旋钮式的电子换挡机构、三排全电控座椅等配置拉升了内饰的档次感。此外，新车还配备了12.3英寸液晶仪表+27英寸大连屏，两款屏幕组成超过1米长度的巨幅屏幕，视觉效果相当出众，提升了车型内部的科技氛围。

在智能体验方面，全新福特探险者内置SYNC+2.0智行信息系统，可以通过语音助手来控制/实现多项功能，比如听歌、导航等，并且它还能控制空调温度、座椅、氛围灯以及智能家居等等，重点是AI系统可以识别多达70余种模糊语义，识别度高达98%，正在做到了让你在车内“只需动口无需动手”。

智能驾驶方面，新车全系标配L2级福特Co-Pilot360?智行驾驶系统，可实现18项高级驾驶功能，福特首发量产的车路协同系统，在已落地应用的城市可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等协同功能，能够让用户的出行更高效。

动力方面，全新福特探险者搭载了第四代2.3TEcoBoost?发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速时间为7.6秒。同时，基于CD6平台打造的全新探险者，纵置后驱布局可以实现50:50前后轴静态配重比，配合智能可分离式四驱系统，能够大大提升驾驶的舒适性与通过性。

写在最后：

随着二胎、三胎家庭的逐渐增多，6座/7座布局的中大型SUV逐渐热销，面对众多潜在的用户消费需求，此次中期改款的全新福特探险者可以看的出来是有备而来，在外观、动力、豪华配置、以及智能科技方面都相较老款车型都有了较大的提升，结合其不到40万的售价，这样的产品力对比同级也有较大的质价比优势，因此，对于预算40万以内，想要购买一款中大型SUV的朋友来说，全新福特探险者值得考虑。

另外，据小编了解，伴随着新车的上市，官方还推出了多重购车礼遇，包括出行犒赏礼、购车犒赏礼以及关怀犒赏礼等，截止至2022年10月31日，活动可享置换至高12000元补贴以及终身免费保养、36期0利率金融方案、6年免费车机流量、3年/10万公里整车质保、终身免费事故救援、原厂高级舒适头枕套装、探险者专属定制露营装备等。

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福特越野车所有车型

锐界、翼虎、撼路者、翼搏和探险者是现在市场上依然在售的五款福特越野车。它们的价格分布在8万至64万，涵盖了SUV市场的低、中、高端市场，继承了福特汽车动力性能好、稳定性强、安全系数高的有点，而且百公里耗油较低。

1、选择一款排量在2.2升左右的SUV，相对来说不但省油，而且动力也能满足穿梭城乡的需要；

2、选择具备运动越野性能的专用SUV底盘；

3、选择深胎纹的越野型宽胎；

4、四驱车行驶时轮胎抓地比两驱车牢靠，行驶更加稳定，二驱车更加省油，看自己需求做选择。

福特中大型suv车型大全

福特中大型SUV只有一款，为福特探险者。关于福特探险者的相关介绍如下：外观:福特探险者的外观用了家族的经典设计。前脸由大尺寸进气格栅和全系标配LED大灯组成，罩顶有英文logo。车身侧面线条流畅，黑色车顶，黑色铝合金轮毂。车尾下方，用双边双出的排气布局。座椅外观:福特探险者标配真皮和仿真皮座椅，前后排座椅支持电动调节座椅。并且中高配车型都支持前排座椅加热、通风、记忆、第二排座椅加热等功能。四驱运动版和四驱白金版还支持前排座椅功能。同时，福特探险者还支持后排座椅电动倾斜的功能。

福特60万左右的越野车

这个价位其实越野车的选择不算太多，一个呢，就是保值率很高的丰田普拉多

这是一款没有身份标签的越野车，身价百万的人可以开，身价千万的也可以开，甚至身价日上亿的人也能开。

不过2018款国产的普拉多，有点加价减配的嫌疑，如果可以的话，还是考虑平行进口的吧。

另一个就是车友会众多的Jeep牧马人，普拉多换代的同时，牧马人也完成了换代，新款牧马人更加时尚潮流，尤其是车灯更加富有未来科技感

当然，如果不喜欢新款的2.0T发动机，还可以选择2017款的3.6LV6发动机，要越野，没个V6的心脏，总觉得差点意思

还有一款就是日产途乐，这个价位少有的全尺寸越野车，也是丰田兰德酷路泽的强有力的竞争对手。

建议都考虑中低配车型，毕竟后期可能会牵涉到改装

当然，最终选哪款，只有去试驾之后才知道

希望对你有帮助

其实这个问题还是比较明朗的，我相信题主心里也有一些谱，60万以下的越野车无非就那么几款，竟然是越野车，那么就要配备四驱系统，还要用非承载式车身，下面我推荐机款：

1、丰田普拉多，俗称的“霸道”新款普拉多售价为46.48-63.68万，全系搭载3.5L发动机搭配6AT变速箱，并配有多地形驾驶、多地形选择功能监视系统、动力调节悬挂系统。普拉多一直都被国人所追捧，在保有量和保值率上自不用多说，相信心里都有数。

2、Jeep牧马人，最纯正的越野车

牧马人的售价42.99-77.99万，但是新款马上上市，新款搭载2.0T、3.6L两款发动机，不着急买车可以等一等，说是最强悍的2.0T发动机。牧马人一直都是越野车的代表，配有最专业的机械式四驱系统，不必多说。

3、三菱帕杰罗，超选四驱，性能爆表

帕杰罗的售价为36.98-42.98万，性价比超高，搭载超选四驱系统，关注过越野车的一定听过也关注过这个四驱系统，全系3.0L发动机，配5AT手自一体变速箱，绝对的越野神器，关键是性价比超高。

4、日产途乐

售价为55.80-89.80万，搭载两款发动机分别为4.0L、5.6L发动机，配有日产首创的智能全模式四驱系统，提多种模式供选择，同时，搭载日产先进的VK56VD5.6L发动机由日产VVEL和DIG等技术的帮助，并配有一款全新的7挡自动变速器，在各个方面都超过了LandCruiser2011款。百公里加速只要6.6秒，越野能力大幅提升，高速更加省油。

其实还有一些其它的越野车，像撼路者、吉姆尼，但是还是要看自己的喜好，既然题主说看好途乐，那就别犹豫了。

霸道2.7丐版42万托森中差，全时四驱。铁轮17寸。

陆巡4.0丐版63万托森中差全时四驱。铁轮17寸。

途乐4.0丐版44万。多片离合式中差。加后差速锁，全时四驱。18寸铝合金轮毂。

果断选途乐，全尺寸，性价比最高。丐版的霸道和陆巡，想改的不含酸少说三五万。途乐大概一万出头2万左右，就能改的差不多。而且途乐有多款帅炸的外观套件可供选择。

《60万落地越野车》

60万落地，这个价位的越野车一共有三款。丰田普拉多、日产途乐、JEEP大切诺基。今天只介绍普拉多和途乐。

中大型普拉多

60万的预算能买到，3.5L自动TX-L后挂备胎型，搭载3.5L自然吸气发动机，配备6挡手自一体变速箱，最大扭矩365牛米，最大功率达280马力。

优点

外观霸气、空间大、越野性能好、驾驶视线好、保值率高、百公里平均油耗比途乐低2.5升

缺点

座椅设计偏硬、内饰有些廉价，毕竟是60万落地的车。

能买辆低配，领英版的日产途乐，搭载4.0L自然吸气发动机，配备7挡手自一体变速箱，最大扭矩394牛米，最大功率可达279马力。

优点

视野开阔、底盘扎实、越野性能好、空间大、乘坐舒适度比普拉多好。

缺点

百公里平均油耗17升、60万的车是塑料方向盘、车身大，停车不方便。

60万左右的越野车推荐：

普拉多

级别：中大型SUV

指导价：44.38-61.58万

奔驰GLC

级别：中型SUV

指导价：39.48-57.60万

宝马X3

级别：中型SUV

指导价：39.98-58.58万

途昂

级别：中大型SUV

指导价：30.89-51.89万

牧马人

级别：中型SUV

指导价：42.99-54.99万

奥迪Q5

级别：中型SUV

指导价：39.64-51.92万

发现神行

级别：中型SUV

指导价：35.58-51.38万

揽胜极光

级别：中型SUV

指导价：38.58-55.38万

大切诺基

级别：中大型SUV

指导价：52.99-71.49万

宝马X4

级别：中型SUV

指导价：46.68-59.98万

探险者

级别：中大型SUV

指导价：42.28-60.68万

我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！

既然说的是越野车，而不是一般意义上的SUV，那么肯定是在乎越野能力的。一般一说到越野车，首先想到的就是丰田陆巡、霸道、牧马人等硬派越野车。如果在60万左右预算的话，似乎陆巡非常合适。但丰田陆巡车型有点太老了，而且硬派越野车日常使用的话，无论是舒适性还是经济型都较差。实际上这个价位还有一款越野能力非常出色的豪华品牌车型，它就是路虎发现！

说道路虎发现，其越野能力估计没什么人会质疑，实际上路虎品牌安身立命的法宝也就是其出色的越野性能。只不过后来发展成为豪华品牌，其越野性能在宣传中就被逐渐弱化。但是路虎目前揽胜和发现两个车系还是能清晰的看出，发现车系就是为了继承路虎在越野性能上的优良传统。

而新一代的路虎发现，在整体设计上已经摆脱了上一代硬派越野车的设计风格，变得更加温顺、柔和。但是这丝毫不影响这款车型的越野能力。不过更偏向于揽胜的设计，使得这款越野性能出色的车型，在兼顾城市使用的时候更为称职。起码其内饰的豪华感、舒适性等相比较上同级别的其他车型，丝毫不落下风。

目前入门版本的路虎发现2.0TSE车型，官方指导价是68.80万元，但是市场终端优惠在10万以上，基本上裸车价能谈到57万左右，那么全款落地的价格在64万左右，性价比还是非常高的。

关键看你想要追求什么，追求品牌的话，个人推荐路虎星脉，2019款250PS，20T，250马力，8挡手自一体变速箱，外观不必多说，号称路虎科技感最强，双触摸屏，豪华感十足，十九寸大脚，前后LED灯，虽然是入门级，但是各方面都还不错。

要是追求性能的话，当然首选丰田普拉多，2018款3.5L自动VX，3.5L排量，280马力，前置四驱，动力和越野性能不必多说，内饰及配置方面可能没有太多豪华感，本来鱼和熊掌不可兼得，普拉多在越野界的名声自然是响当当，可谓是一款较纯正的越野车。

越野车顾名思义为越野而生，拥有梯形钢梁非承载式车身，分时四驱系统，大排量自吸发动机，整体桥式悬挂，除了体型较大以外，对于恶劣复杂路况的通过性较高，车身承载冲击力、扭曲性的刚性较强。下面推荐几款硬派越野车：

丰田普拉多4000中东版

新款普拉多长宽高分别为4840*1855*1845mm，轴距为2790mm，其中车身长度比现款多了60mm，但轴距并没有变化，前脸保留了老款的直瀑式进气格栅，车身线条更显霸气。上扬的车大灯，车身圆润饱满，充分照顾了中大型越野车应有的范儿。

动力搭载的是4.0升V6发动机，最大功率可达183/5600，配有6速手自一体变速器。非承载式车身、分时四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。

日产途乐Y62

2018款途乐长宽高分别为5165*1995*1955mm，轴距为3075mm，超5米的车身在车内空间上，比老款有了提升。前脸基本保留了老款造型，车身爆满圆润，线条将车身衬托的粗壮有力，车尾让许多人吐槽连连，实话实说，新款途乐的车位造型突兀不够饱满协调。

搭载一台279马力4.0升自然吸气发动机，的动力完全能够轻松应对，起步相当轻盈，整个加速持续、有力。最大输出功率205千瓦，最大扭矩394牛米。值提途乐放弃传统非独立悬架转而用轮独立悬架显然日产希望通过这种方式提升途乐公路操控性舒适性使它成为名全能选手

丰田FJ酷路泽

FJ酷路泽的外观实话讲，非常复古又不失时尚，比许多越野车更具有高辨识度与个性血统。内饰方面就确实有些老旧了，与现在的新车完全比不了。其实换套时尚些的内饰销量也会好很多。

动力方面搭载一台4.0LV6自然吸气发动机，最大功率200kW，峰值扭矩380Nm，配备5速自动变速箱，四驱系统用分时四驱。配备牙嵌式差速锁的后差速器，牙嵌式差速锁可以有效的锁止打滑的车轮，将其动力分配给同一个驱动桥仍有附着力的车轮，以帮助车辆摆脱困境，FJ酷路泽的越野能力不可小视。

落地60万的越野车。

意味着落车大概要在50-55万左右。

这个价位可选性还是比较多的。

皮实耐用，多面手——选普拉多。

万越野，要情怀——选牧马人。

想要舒适，偶尔跑烂路——选Q5、GLC等一众豪华品牌的顶配或者高配车型都可以了。

想要别具一格——选捷豹、路虎

光看价格没什么太好的推荐。主要看你什么用途。

根据你的价格，推荐这几款。最适合的是悍马，但是新车价格有点高，可以考虑买台二手。第二个是福特猛禽F150。这款车在国外属于农牧场用，也就相当于我们的拖拉机。越野性能毋庸置疑。第三个是牧马人。越野能力适中，外形也算可以。如果三选一，我会选择福特。附加两张F150的供参考。

捧一切的汽车动力专家 用心做好幕后英雄

建议先检测后治理。

使用享冲的甲醛检测仪测甲醛，超大屏实时显示，三重报警预设功能，

便携式小巧手持，甲醛含量是多少，是否超标，超标多少，

这些都是仪器上有数据可以看出来的。

然后再根据仪器的检测结果，使用方法治理，

可以在网上买些除甲醛产品，平时室内也要多注意通风，或者买些吊兰，

虎尾兰等之类的绿植都是可以降低甲醛浓度的。

都说很多日系车是买发动机送车，这也许有些言过其实了，法拉利、兰博基尼好像也不是只因为发动机好，才成为世界上知名度最高的意大利超级跑车品牌的。不过没有一台好的发动机，确实造不出来好车，这倒是千真万确的。

如今几乎所有数一数二的汽车品牌，都是通过在世界上各种汽车赛事中的角逐，才逐渐确立今天的地位的。奔驰、法拉利、保时捷、宾利、劳斯莱斯、捷豹、阿斯顿·马丁哪个都不会例外，后起之秀的马自达转子发动机通过勒芒24小时耐力赛一战成名，本田和埃尔顿·塞纳合作，改写了F1的历史。

昔日名扬赛场?终为反哺量产车

似乎速度的较量一直都是欧日汽车品牌在忙活着，美国汽车品牌好像没有太大动静，有这样想法的人建议可以去找一部动画片来看看，片名叫做《赛车总动员》，闪电麦昆恐怕连几岁的孩子都了解得一清二楚。不过美国汽车品牌确实更注重参与自己国内的比赛，出征像勒芒24小时耐力赛这样的国际赛事，也真的不算早。

可是在印象中，美国几乎所有和汽车运动沾边的汽车品牌，都参与过或还在参与着这项赛事，能像福特GT40那样技压群雄，而且还能蝉联冠军的，应该还没有第二例。虽然赛车的技术不能直接应用到量产车上，但是可靠性、耐久性还是可以得到一定验证的，绝大部分汽车品牌斥巨资参赛，最终的目的还是为了反哺量产车的研发。

红头发动机的老祖宗法拉利，是通过比赛扬名立万的。上世纪90年代，福特、丰田、三菱、斯巴鲁在WRC赛车上，根据比赛规则使用的几乎就是量产发动机的有限增强版。而车神埃尔顿·塞纳驾驶的，由本田和迈凯伦合作开发的F1冠军赛车上，安装着的并不是什么红头发动机，真正把本田推上神坛的所谓红头发动机，都用在了量产的TYPE-R车型上。

从勒芒赛场归来的福特自然也不例外，曾在赛场上所向披靡的那些动力强劲的V8发动机，不仅用在了GT40、Mustang?Shebly?GT500这些高性能跑车上。像Galaxie、Fairlane这些经典车型，以及F系列皮卡，E系列厢型车，Bronco和Explorer（探险者）等经典SUV车型，都根据自身的实际需求，使用着不同版本、不同校调的V8发动机。

合理的设计、简洁的构造、扎实的用料，换来的是极高的可靠性和极低的维护成本，最终的结果就是广受美国以及全球消费者们的好评。广泛在旗下车型中使用性能优异的V8发动机，也成为福特汽车曾经的象征之一。

除了参加各种汽车比赛，参演各种类型的剧以外。自从1964年问世以来，福特Mustang在这半个多世纪的时光里，还活跃在另一个舞台上，那就是汽车后市场，或者说是汽车改装领域。无论是美国境内的各种车展、改装车展，还是全球规模最大的改装车展——SEMA，不同年代和改装风格的福特Mustang都是从来不会缺席的。

福特Mustang能够成为最流行的改装原型车，当然离不开Hot?Rod汽车文化所打下的坚实基础！是美国的玩车人们都格外的青睐V8发动机吗？事实上，世界上再没有第二个国家，能如此容易的获得这种潜力巨大的独特汽车发动机，更重要的是性价比极高，而且配件充足，各种性能提升部件自然也是随手可得。如今人们获得的这些，不得不说都和多年前那个实现了汽车和V8发动机普及化的人有着直接的关系。

小巧的Kent发动机?大大降低赛车门槛

有一种名未必见经传，但是却真真切切影响到了欧洲汽车运动发展史的小排量四缸发动机，由福特英国分部于1959年独立研发而成，这就是成就了著名汽车及赛车发动机研发、生产商Cosworth，路特斯的开山之作Lotus?Seven，以及众多欧洲方程式赛车大神的Kent?Crossflow系列发动机。

最早的Kent?Crossflow发动机是一台排气量只有1.0升的四缸发动机，虽然看起来平平无奇，但是却可以在5000转/分的时候输出近40马力（39马力），当时同级别的发动机中能转到这个转速的都不多。这一系列发动机最大的特点就是结构简单、重量轻，由链条驱动的OHV（顶置气门、侧置凸轮轴）配气机构，使整机外观看起来非常干净利落，几乎和气缸体宽度相同的气缸盖，使其非常适合安装在车体狭窄的方程式赛车上。

Kent?Crossflow系列发动机在20多年的发展历程中，排气量逐渐加大至1.6升，经过全面的升级之后，最高动力输出甚至能达到180马力以上。需要知道的是，量产版的Kent?Crossflow发动机通常只有80马力左右的动力输出，其OHV的配气机构也限制住了转速的提升，不可能像顶置双凸轮轴多气门发动机那样轻松提高动力性能。

除了成为路特斯Lotus?Seven和Caterham?Seven这些准赛车式古典跑车的动力源，Kent?Crossflow系列发动机其实还有一项更重要的任务，那就是为嘉年华、Cortina、Escort、?Capri这些承载着至少两代欧美人汽车文化情怀的经典车型，提供不同版本的动力系统。

尽管欧洲、日本都先后诞生过其他品牌的民用转赛用四缸发动机，但是论资历和普及程度，确实还没有能出Kent?Crossflow其右的。上世纪60-80年代出道的方程式赛车手中，恐怕没有几个人没有驾驶过配备Kent?Crossflow赛车版发动机的赛车，因为当时的F2、F3和福特方程式赛车，使用的基本都是这种发动机。

说福特Kent?Crossflow是一代名机也许有些落俗套了，但是从产量，装备车型的广泛程度，服役的时间跨度等方面上看，这一系列发动机无疑是当之无愧的。对于欧洲汽车运动的深远影响，欧洲赛车界应该也是不会淡忘的。

时至今日，Kent?Crossflow发动机仍然活跃在一些入门级别的方程式比赛中，正是福特最初的成熟、可靠设计，赋予了这一系列发动机的强大生命力，把新生力量加入顶尖汽车赛事的第一道门槛大大降低。在停产了近30年之后，应广大使用者和赛车制造商的强烈要求，福特于2010年重启了Kent?Crossflow发动机气缸体的生产，旨在为一些训练和比赛提供零配件支持。

为了非常有限的需求量重启生产线，无疑是件赔本连吆喝都赚不回来的事，但是福特汽车并没有把利字当先，而是把培养赛车后备力量当成更重要的事。这种培养出无数赛坛名宿的经典小排气量四缸发动机，也因此可以继续在汽车运动领域，发挥其远远还没有用尽的光和热。

早年涉足V6?成果同样丰硕

从1965年开始，福特欧洲分部陆续研发出了Cologne和Duratec?V6系列发动机，独立研发的Cologne?V6也是世界上最早的大规模量产V6发动机之一。成为几代欧洲人津津乐道的回忆的福特Carpi，便配备了Cologne?V6系列发动机，其中Carpi?RS2600至今仍然是汽车收藏家的最爱之一，而赛车版也凭借不俗的性能表现，活跃在各类赛场之上。

而Duratec?V6则由福特与保时捷共同开发，在日后扩展成为了系列发动机家族名称。其中包含排气量从1.8升到5.9升，气缸排列形式由直列4缸到V型12缸等一系列的发动机型号。当年叫价人民币4700万元的阿斯顿·马丁旗舰One-77，其配备的V12发动机，正是由两台Duratec?V6发动机组合研发而成的。

EcoBoost久居榜首?已覆盖全系

接近世纪交替之时，出于排放和运行效率的考虑，也是随着缸内直喷和涡轮增压技术的不断成熟，使小排量涡轮增压发动机成为了未来的趋势。2010年，以Duratec发动机为基础，集可变气门正时、缸内直喷和涡轮增压技术于一身的福特首款EcoBoost发动机诞生了。

EcoBoost一词中的Eco，代表着最优的效率，Boost则象征着强大的性能，最终两者完美结合到了一起。技术先进、可靠耐用、节能环保的EcoBoost系列发动机，自然也就成了各大权威发动机奖项的常客。比如2020年沃德十佳发动机与动力总成大奖，就再次颁发给了福特的2.3L?EcoBoost发动机。

这已经是福特EcoBoost系列发动机第八次入选沃德大奖了，更是福特发动机第三十六次入选沃德十佳。而在另一项颇有份量的国际发动机与动力总成年度评选中，福特的EcoBoost系列发动机也是获奖的常客，这位常客就是连续11次登上榜首的1.0L?EcoBoost发动机。

除了在部分入门车型和Mustang?5.0?V8上所应用的自然吸气发动机之外，目前为福特汽车在全球市场中绝大多数产品提供驱动力的动力总成，均已经打上了EcoBoost的烙印。无论是从小型车嘉年华、紧凑型车福克斯到旗舰超跑福特GT，还是从全系SUV到曾经“非V8不可”的F系列全尺寸皮卡，将高效率和强动力相结合的EcoBoost，不仅可以满足绝大部分用户的使用要求，还可以超额完成这项艰巨的任务。

目前在中国市场，EcoBoost发动机家族提供了从1.0L至3.5L多达六种不同排气量的发动机产品。除了新近才问世的1.5L?EcoBoost发动机之外，均入选过沃德十佳评选。然而奖状再多，也还是需要扎实的功底来保证产品的品质和可靠的性能。

无论是入门级SUV翼搏所配备的1.0L?EcoBoost发动机，还是最近刚刚发布的大型旗舰级SUV，全新探险者所用的第四代2.3L?EcoBoost发动机，谁都不会例外。褒奖和荣耀固然重要，但是每一位用户发自内心的好评和信赖，才是这一百年品牌得以常青和锐意进取的原动力。

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