宝马x2不好吗_宝马x2的致命缺点

1.为什么很少人买宝马X2

2.宝马x2为什么很少买

3.又紧凑又低保证操控 要忍受一个缺点 国产宝马X2车型分析导购

4.宝马X2(进口)2018款sDrive25i豪华型M越野套装国V怎么样，好不好

1、价格过高

宝马X2的官方报价为28.18-36.98万元，在国内整个汽车市场中价格并不低廉（即便算上优惠，价格仍旧偏高），而这个价格已经足以买到一辆非常不错的中型车了。

2、用车成本大

且不说宝马X2作为进口车，保养和后期维修的价格高，就它这娇贵的要喝95号汽油的小身板子，用车成本相较于其他车型就要高上不少。

3、内饰过于简陋

由于需要压缩成本，宝马X2的内饰简直可以用惨淡来形容，尤其是同X1一样丢失了宝马“大鸡腿”之后，除了方向盘上的Logo，其他设计元素丝毫勾不起人们的购买欲望。

4、前置前驱

虽说前置前驱的布置形式既能够节约成本，同时在可以争取极大的车内空间。但不可否认的是，前置前驱的布置形式也确实将许多潜在的消费者拒之门外。

5、尺寸小

宝马X2长宽高分别是4360mm/1824mm/1526mm，轴距为2670mm，虽然它的名字比宝马X1更大，但实际尺寸比它更小，空间上并不如宝马X1给力，而且宝马X2是原汁原味的进口，并没有像X1那样加长。

为什么很少人买宝马X2

汽车除了作为出行代步的交通工具意外，还可以作为一个人经济实力的象征，因此很多人在买车的时候都更热衷于购买豪华品牌车型。然而宝马X2同属豪华车型销量却并不高，那么究竟宝马 x2为什么买的人不多？

1、外观太独特

宝马X1虽然用了宝马家族式的前格栅设计，但是这款车的前脸造型更加圆润饱满，少了几分硬朗的气质，整车给人一种类似于猪鼻蛇的丑萌丑萌的视觉感受。不过除了前脸以外，车辆的侧面以及尾部还是有着比较高的颜值的。

2、内饰太老旧

宝马X2车内虽然带有几分宝马家族的气息，但是整体设计比较平庸，坐进车内并不能感受到太强的奢华感与科技感，在如今国产车崛起的时代中，宝马X2的这套内饰放在市场上根本无法吸引到用户的眼球。

3、售价偏高

宝马X2的厂商指导价在28.58-32.98万元，这个价格如果仅针对于宝马这个品牌来说的话绝对是算得上便宜的，但是放眼望向整个国内汽车市场，在同样的价位下已经可以买到许多产品力出色的中型SUV了，宝马X2除了“蓝天白云标”外竞争优势并不明显。

4、产品定位尴尬

虽然宝马X2在名称上比宝马X1更大，但是车身尺寸却比不上宝马X1，因此宝马X1不论是在视觉观感上还是在空间体验上都比X2更有优势，而且车辆的售价还更便宜。因此预算不高的用户更倾向于选择宝马X1，而预算宽裕的用户则更愿意选择宝马X3，以至于宝马X2卡在中间不上不下的。

5、前置前驱

正所谓“开宝马、坐奔驰”，宝马品牌之所以能够吸引大批年轻用户，靠的就是较好的操控性，然而在很多人看来宝马操控全体现在后驱车型上，而宝马X2并没有后驱车型，因此这也是让不少消费者对这款车望而却步的一点。

看到这里，相信大家对于宝马x2的缺点有哪些也比较清楚了，正是因为这些缺点使得购买宝马X2的用户非常少。但其实除了缺点以外，宝马X2还是有着外观个性、动力强劲、品牌影响力大等的优势的，至于有没有必要买就需要看用户自己的需求是什么了。

宝马x2为什么很少买

在中国的汽车行业中，宝马车辆是实至名归的一线豪华车品牌，该品脾公司旗下的很多车系一直稳稳当当占有着豪华轿车销售量的前端，殊不知有一款车自推出之后就一直不冷不热，这款车便是宝马X2，那_宝马x2为何非常少买？

1、外型极具特色

最先从外表看来，宝马X2前脸继承了宝马车系_典的双肾设计方案，殊不知和别的宝马SUV对比起_宝马X2又变得更为圆滑，原本宝马X2的身型就并不大，以致于车前看见少了一些粗犷和空气，乃至还有点儿胖萌胖萌的。

2、车内饰年久

坐上车里，宝马X2并_有给人塑造出太强的奢侈感与现代感，尽管升降式中控屏规格非常大，但在各种各样双连屏、竖装大屏幕的社会下宝马X2的这些设计方案早已难以招引到使用者的眼神了，更何况车里还使用了大规模物理学功能键设计方案。

3、规格过小

针对许多顾客而言，大伙儿往往更乐意挑选SUV便是由于这类车空间较为大，殊不知宝马X2的车体规格各自为4379*1824*1555MM，轮距为2670MM，无论是长短、高宽比或是轮距都不如精准定位更低的宝马X1，因此室内空间变成了宝马X2的一大缺点。

4、精准定位难堪

做为一款紧凑SUV，宝马X2的价格在28.58-32.9八万元，在其中新手入门版价格能够购到中顶配的宝马X1，而中顶配价钱又能购到宝马X3，在相同的价格中还能购到别的品牌产品力优异的中小型SUV，在都没有很大核心竞争力的情形下宝马X2当然就更人少挑选了。

之上就是为何宝马X2非常少人买的根本原因所属了，实际上最首要的因素或是宝马X2的品牌溢价太高，以致于产生了所说的“没有钱的人没钱买，富有的人瞧不起”的无奈状况。但如你觉得这种缺陷都还能接纳，而且对这款车较为有兴趣得话，那_可以再一起来看看这辆车的优势：

1、品牌影响力大

宝马知名品牌在中国素来拥有十分高的品牌影响力，上到七八十岁的老年人，下到三四岁的儿童都能认得这一蓝天白云草地汽车标志便是宝马。因此知名品牌是宝马X2这款车十分大的优点所属，这也是为什么有的人宁可接纳小室内空间、低配备也需要挑选豪华车品牌车系的根本原因所属。

2、驱动力强悍

宝马X2配用了一台2.0T的涡轮汽车发动机，并配对7挡湿式双离合变速器，车辆有着192匹的最大马力，最高值扭距280Nm。这一驱动力主要表现无论是和宝马X1或是宝马X3比都更有优点，宝马X2有充足的整体实力达到年青人猛烈驾车的要求。

3、安全驾驶体会非常好

宝马素来以操纵性好而出名于业内，尽管单纯的操纵关键表现在前置后驱型上，而宝马X2选用的是前置前驱的推动方法，但好在这里款车仍然拥有非常好的驱动力校准，促使车辆开的时候十分欢快，不但油门踏板跟脚，并且汽车方向盘指哪打哪，即便是开车技术不娴熟的初学者也可以轻轻松松掌控。

见到这儿想必各位针对华晨宝马X2优优势与劣势也早已偏难了，如你购车关键适用于本人代步出行，并不在乎车辆的应用性体会而且买车费用预算相对性充裕得话，那_宝马X2是个很好的挑选；但如购车必须兼具家庭用要求，更追求完美车辆的性价比高得话，那_更提议选择同档次下的其它车系。

百万购车补贴

又紧凑又低保证操控 要忍受一个缺点 国产宝马X2车型分析导购

宝马x2很少买的原因是尺寸太小、颜值个性，但配置没有太多惊喜、价格让人望而却步、内饰老旧、尺寸太小。

1、尺寸太小。

相信很多人的直观印象里，宝马X2理应要比X1大，而且定位更高，但事实上，宝马X2比宝马X1不仅车身尺寸要更小。国产宝马X2和进口宝马X2车身尺寸一样，4379＊1824＊1560mm，轴距为2670mm。

而国产宝马X1车身尺寸长宽高为4565＊1821＊1620mm，轴距为2780mm，从这数值上就可以看得出，宝马X1要比宝马X2大气不少。

2、颜值个性，但配置没有太多惊喜。

宝马X2在外观上颠覆宝马传统设计，看起来很饱满，而且非常有个性，符合年轻人的口味，但也局限于年轻受众群体。除此之外，宝马X2的内饰并没有给人太多惊喜，还是传统的宝马内饰，这与其外观有着不小的出入性。

3、价格让人望而却步。

作为一款前驱车，虽然在运动的定位和驾驶上没有背离宝马“反其道而行”。但是在价格上，却有了一种让市场消费者望而却步的感觉，“反其道而行”。相同的价格范围内，已经追上了级别的X1和3系。

4、内饰老旧

坐进车内，宝马X2并没有给人营造出太强的奢华感与科技感，虽然悬浮式中控屏尺寸足够大，但在各种双联屏、竖置大屏的时代下宝马X2的这种设计已经很难吸引到用户的目光了，何况车内还用了大面积物理按键设计。

5、尺寸太小

对于很多消费者来说，大家之所以更愿意选择SUV就是因为这种车空间比较大，然而宝马X2的车身尺寸分别为4379＊1824＊1555MM，轴距为2670MM，不论是长度、高度还是轴距都比不上定位更低的宝马X1，所以空间成为了宝马X2的一大劣势。

宝马X2(进口)2018款sDrive25i豪华型M越野套装国V怎么样，好不好

去年10月11日，宝马将X家族个性化的全新车系——X2实现了国产，全系售价区间为26.68-32.98万元，分为7款车型。虽然从命名顺序上看，X2应该要高于X1，但它的车身尺寸却要小于后者，定价也略低，成为X系真正的入门产品。不过，熟悉宝马的朋友也清楚，X1其实是一款中国特供车，针对中国市场加大了很多，主要卖点是大和实用。而保留了原汁原味的X2虽然同样来自UKL平台，但却保留了宝马的灵敏操控性，更有可玩性。考虑到中国消费者对于M套件的钟情，国产X2全系标配M套件，除了运动风格，还首次配备M越野，让这台车有不同的外型风格。今天我们以2020款xDrive25i?M越野套装（下称宝马X2）的实车为例，为大家介绍车型亮点并作版本推荐。

新车特点：

一、宝马X家族新车系，定位于紧凑型SUV并基于UKL前驱平台打?

二、外型高度还原概念车，时尚年轻，跨界风格十足

三、首次在前驱车型上应用电子挡杆，高配车型配备一体式运动座椅

四、提供1.5T和2.0T发动机，匹配7速DCT或8速手自一体变速器

作为宝马X家族全新车系，X2是基于UKL前驱平台打造的紧凑型SUV，造型高度还原了2016年亮相于巴黎车展的概念车，扁平化的造型看起来十分有调性。本着“创新”的Slogan，宝马X2成为宝马量产车中为数不多的造型上比较出格的车型，而“创新”主要体现在三个细节方面：梯形“双肾”格栅、M越野套装和C柱的宝马LOGO。从正面观看，X2看起来最接近生物的面像，嘴巴、鼻孔、眼睛等主要器官都一应俱全。

宝马的“双肾”格栅在X2上终于有所改变，不再是圆润饱满的形状，而是用了与猫王座驾BMW?507相同的梯形，造型与宝马最新的旗舰轿跑8系相似，向经典致敬的同时也向高端看齐。下格栅根据版本不同有所区分，M越野版边缘加入了大面积银灰色点缀，而M运动版则用车身同色，风格各有千秋。

前LED大灯依旧用宝马经典的“天使眼”造型，看起来锐利有神，灯腔内部辅以带有光泽感的镀铬条，看起来更加精致。全系标配自动头灯和LED日间行车灯，实用性较高。

与进口版不同，国产宝马X2并未配备前雾灯，而是用了三角通风道的侧腮造型，内置有蜂窝状饰板，能优化空气动力学性能。

从侧面看车身非常紧凑，有着宝马传统的干练感。前后悬较为短促，轴距所占车身比例较长，也是宝马传统的风格。不同的是，车头部分较短，用了横置发动机就不需要把发动机舱做得很长，车身的高度较低，尤其是侧窗高度被明显压缩，从上方看很像是一台两厢轿车，但底部用灰色底裙来营造出越野的味道，又贴近SUV的感觉。车身线条勾勒得比宝马X1更加大胆更有力道，C柱上设有“蓝天白云”LOGO，以此向经典的BMW?2000?CS、BMW?3.0?CSL车型致敬。

车身尺寸长宽高分别为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，轴距保持了标准的紧凑型尺寸，而车身长度和高度却非常收敛，显然宝马是想让这台车在操控性上有所建树，避免与X1走相同的道路。

外后视镜用黑色+车身同色，外壳光泽度很高看上去显质感，配备LED转向补偿灯来提升行车安全。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，但未配备360°全景影像侧置摄像头，整体的功能性还算齐全。

门把手为车身同色，造型比较流线。高配车型配备前排无钥匙进入功能，其余车型需要花费3500元进行选装。?

前后轮规格均为225/45?R19（低配车型为225/50?R18），搭配造型奇特的双五辐式铝合金轮毂，银灰色和黑色双色的涂装也很特别。匹配的是主打公路性能的倍耐力P?ZERO系列轮胎，抓地性能出色。

车尾造型也很有特点，尾窗的高度被压缩的非常低，而车身部分显得敦厚结实。车身加入硬朗有力的线条来突显层次感，设计出丰富的外凸和内凹的曲面变化。底部用了与车头同色的灰色保险杠，有意思的是将牌照框也划归进去，赋予更多变化，并用双边共双出的排气管布局。

尾灯造型足够锐利，边缘的轮廓与大灯基本相同，有良好的呼应度，内部LED灯带看起来像“烟斗”，夜间点亮效果辨识度较高。

车厢内部，宝马X1整体布局基本延续了进口版款式，与宝马X1也有很多的相似之处。黑红双色拼接的车厢显得年轻好动，不过整体的款式则略显沉闷，整个中控台并没有特殊设计之处，与充满设计感的外型不在一个水平线上。好在内部的配置还说得过去，丁字裤方向盘、哈曼卡顿音响和6色车内氛围灯等，这些配置能够提升用户的心理满足。

无论越野套装还是运动套装，“丁字裤”M运动方向盘是全系标配，相信宝马粉们会举双手赞成。方向盘用真皮包裹，握感和手感都很出色，功能上支持手动上下、前后调节，并未配备换挡拨片。

仪表盘用传统的机械式双圆盘，左侧显示车速和油量，右侧则显示转速、挡位等信息，下方有一块较小的彩色行车电脑显示，但显示的信息也比较有限。除入门车型，其余车型可选装HUD抬头显示功能。

搭载第六代iDrive人机交互系统的10.25英寸（低配车型为8.8英寸）悬浮式中控屏，可通过触屏和iDrive控制键操作，操作逻辑清晰，容易上手。高配车型支持导航、蓝牙、车联网和苹果CarPlay手机互联，其余车型需要花费900元选装苹果CarPlay。屏幕下方增加了一块仿碳纤维的装饰板，下方空调出风口中间为危险警报灯和智能安全系统按键。

空调控制面板用实体按键+旋钮的控制方式，这些缝隙较大的按键又让人不禁要吐槽制作的粗糙，整块面板没有设计感和想象力，已经完全OUT了。

宝马X2是首款用电子挡杆的前驱车型，可以让很多吐槽X1的粉丝们安心了。挡杆台各功能划分清晰，以挡杆为中心，前方为可开启或关闭的储物格，可以放置手机，内置有两个水杯槽和一个USB接口，左侧为ESP车身稳定系统、驾驶模式调节和驻车雷达，后方则为电子手刹、iDrive系统控制旋钮，遗憾的是全系都没有配备自动驻车功能。

挡杆台扶手箱造型狭长，空间表现一般，但足够放置手机，内置Type-C接口和12V电源。

前排座椅很容易讨人喜爱，一体式造型拥有运动化的侧翼包裹，在全红皮质的衬托下显得极具战斗气息，除了坐垫和靠背的侧向支撑，肩部也设置了单独的支撑位，在激烈驾驶时能够提供充分的支撑。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，前排座椅配备有加热功能，驾驶位还支持记忆功能，功能足够丰富实用。

后排座椅与前排材质相同，坐垫和靠背的填充物都较为饱满，靠背的倾斜角度也很合适，整体的舒适度还不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳有余，头部空间约为三指，较为一般。中央设置了可翻折扶手，带有开启式的杯架，这点做得还不错。

后排配备有空调出风口和两个Type-C电源，充电接口较为单一。地台有一定的隆起，对后排乘客腿部活动有影响。?

尾厢容积并未公布，目测看造型还算规整，宽度和进深足够，高度一般，地板下方并没有放置备胎，从而营造出空间可观的储物格，对于整体容积能够有效的提升。后排座椅支持4:2:4比例放倒，而且与地板基本平齐。

动力方面，提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机，前者最大功率103kW（140Ps），最大扭矩为220Nm/1480-4200rpm，匹配7速双离合变速器；后者最大功率141kW（192Ps），最大扭矩为280Nm/1350-4600rpm，大部分前驱版车型匹配7速双离合变速器，顶配两个四驱版车型匹配的是8速手自一体变速器。

底盘方面，用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，双离合变速器全部为前置前驱车型，而8速手自一体变速器为前置四驱（适时四驱）方式。

配置方面，由于宝马X2同等价位车型仅是外观套件（越野或运动）的差异，我们姑且将同等价位车型合二为一，筛选后便剩下1款1.5T版本（M套装）和3款2.0T版本（领先型、尊享型、M套装）共计4款车型，接下来我们将其进行对比。

入门版2020款sDrive20i?M套装售价为26.68万元，中配版的2020款sDrive25i?领先型售价为28.98万元，价格贵了2.3万元，配置上多出了2.0T发动机、前驻车雷达、自动泊车入位、电动后尾箱（带记忆功能）、外后视镜电动折叠、记忆、加热、锁车自动下翻、锁车自动折叠、车内化妆镜照明和后排出风口。该配置亮点主要在于2.0T发动机，我们都知道1.5T车型用的是三缸发动机，存在抖动的问题，建议购买2.0T发动机用车更加省心。

高配版2020款sDrive25i?尊享型售价为30.98万元，价格比中配版贵了2万元，配置上多出了规格为225/45?R19的轮圈、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、10.25英寸中控屏、GPS导航系统、苹果CarPlay手机互联、导航及多媒体语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响和12扬声器喇叭。以上配置虽然不影响实际用车，但10.25英寸中控屏和哈曼卡顿音响的加入能够极大提升用车体验，性价比还是很高的。

顶配版2020款xDrive25i?M套装售价为32.98万元，价格比高配版贵了2万元，配置上多出了8速手自一体变速器、适时四驱系统、定速巡航、感应后尾箱、前排无钥匙进入。该配置亮点主要在于变速器和四驱系统，更适合对操控有更高要求的用户。

车型结论：最具性价比的是30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型，可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装。

侃弟点评：

国产X1因为加大尺寸获得了消费者青睐，但也难免被吐槽已经不是“宝马”了，而全新X2则明确的告诉大家，前驱SUV依然可以很宝马，这台车适合喜欢操控追求个性的朋友，当然前提是你得忍受它较为粗糙的中控台。车型的选择，我们推荐2.0T版本，30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型的性价比最高，可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优点：我最满意的是这款车的外观。看对了就直接点了新车，店家给了优惠。全车空间大，车内没有丝毫压抑感。缺点：发动机噪音有点大。外观：最吸引我的是前脸，辨识度很高。内饰：车内无异味。中控台的材质虽然不软，但是手感很好。有几个地方是用皮革包裹的。我喜欢一个。空间：我182。我坐在上面没有任何压力，尤其是后备箱空间，比预想的要大。配置：倒车影像不是很清晰，像素有点渣。以后自己改。动力：平时通勤用，没有特别高的要求。越野：人生第一辆车，油耗感觉还行：百公里综合油耗10升左右，对于这个排量级别的车来说一点都不算高。舒适性：整体很好，座椅很舒服，噪音很低。

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