保时捷导航安装_保时捷cayman加装导航

2024-07-13 23:15:11

1.优雅大气的造型保时捷718 Cayman GTS实车！

2.cayman是什么车

3.保时捷718cayman T 黑武士提车

4.称得上完美的车不多，但保时捷718 Cayman算一辆

5.补发保时捷718caymanS提车以及用车作业

6.全黑外观保时捷 Cayman S，搭配宽体套件效果炸裂！

保时捷导航安装_保时捷cayman加装导航

近日，在保时捷718?Cayman独家定制版车型品鉴会上，亲密接触了三款保时捷独家定制版车型，在保时捷个性化定制品牌Porsche?Exclusive?Manufaktur的打造下，这三款车型有着自己独特的印记，虽然都是718，但每一款都与众不同。

白色——“纯粹本色”

极简化的白色车身，搭配黑色高光涂漆Sports?Design组件与车门把手的点缀；

车门上的“718”车型标记、黑色高光涂漆尾翼与运动型尾管，以及20英寸Carrera?Sport车轮展现车辆强悍的性能；

熏黑效果的前后照明系统更为这份纯粹锦上添花。

真皮内饰用了对比色缝线，座椅头枕镶嵌保时捷盾徽压花，迈阿密蓝色安全带起到点睛作用。

卫红色——“竞速基因”

明艳卫红色车身，让车辆更加动感。

卫红色的仪表盘、Sport?Chrono计时器表盘让你，无论何时何地，只要握住方向盘，内心总会泛起涟漪。

竞速黄——“灵动驭风”

**的保时捷718，注定成为街景中受人瞩目的焦点。

选装的真皮内饰组件覆盖转向柱，配合对比色缝线、保时捷盾徽压花，以及车身同色的仪表盘等，不仅极尽豪华，更将灵动、潮流完美诠释。

Porsche?Exclusive?Manufaktur

如今“Porsche?Exclusive?Manufaktur”并不仅仅是保时捷的独家配件，而是一个保时捷的改装品牌。

20世纪50年代初，保时捷祖文豪森工厂的维修部门开始接受特殊订单，打造了第一台以人造毛面料包覆的保时捷356，从此保时捷开启了帮助客户个性化改装的服务。早期，客户的特殊要求集中在提升车辆整体性能，特别是针对赛车的特殊改装。直至1986年代“Exclusive?Manufaktur”（保时捷独家配件）正式定名，并在全球获得了广泛认可，先后为“阿拉伯酋长”、“著名设计师”、“荧幕巨星”等社会名流定制了梦想跑车。

如今，62款保时捷极致跑车、35种车身颜色、40种内饰配色，以及200多种其余类目下的选装配件，让Porsche?Exclusive?Manufaktur拥有了超过千万种的个性化选择。更值得一提的是自2016年至今，保时捷中国客户车辆定制化比例增长了一倍，单车选装金融增长了一倍有余。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优雅大气的造型保时捷718 Cayman GTS实车！

佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，保时捷汽车的著名改装品牌TechArt将推出718?Cayman?限量版GT套件，该套件被称为GT套件。包括一个新的前扰流板，可以在标准的Cayman车型上使用，而另一个可以在使用SportDesign套件的车型上使用。

据悉，前扰流板适合718?Cayman，Cayman?S，Cayman?T，Cayman?GTS和Cayman?GTS?4.0，并为汽车增添了运动感，而又不至于过分抬头或过于贴面。

TechArt还开发了引人注目的后机翼，与718?Cayman?GT4的机翼相同。该机翼不仅可以与Cayman一起使用，还可以固定在Boxster的后部，价格为2,390欧元，需要另加增值税和油漆/安装费用。

除了GT套件外，TechArt还为718?Cayman和Boxster提供了许多其他改装，例如，Boxster?S和Cayman?S的Powerkit以及Boxster?GTS和Cayman?GTS。两种套件都增加了49?hp的功率和44?lb-ft（60?Nm）的扭矩，这是由718型2.5升涡轮增压平顶四缸发动机获得的可观动力。

另外，TechArt销售售后市场的排气系统，该排气系统带有碳纤维护套的钛排气管。提供的其他机械升级包括降低弹簧和前机鼻提升系统，以及大量的内部和内部碳纤维部件，使客户能够打造出完美的Cayman或Boxster。

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cayman是什么车

保时捷718?Cayman?GTS实车，外观用了优雅大气的水泥灰涂装极具运动感，向下倾斜的前脸设计非常大气运动，前脸蛙眼造型也是非常精致，流畅的车身线条一气呵成非常大气，动感的熏黑色轮毂搭配红色卡钳很有性能范，方向盘用了双拼色搭配营造了很强的奢华质感，红色内饰复古又大气，完美的展现了轿跑的高端气质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷718cayman T 黑武士提车

太平洋汽车网Cayman中文名为卡曼，是保时捷旗下的一款双座硬顶跑车。它是保时捷基于Boxter基础之上开发的全新硬顶车型，级别介于Boxter与911Carrera之间。Cayman搭载3.4L的水平对置6缸发动机，最大输出马力为295匹，峰值扭矩为340牛米。

Cayman圆弧形的前大灯，隆起的两侧翼子板，以及凶悍的通风口，就如它的名字短吻鳄一样，充满着攻击性。车顶线条更是急速下滑，与下盘紧密地贴合在一起，后轮上方的翼子板，同样具有堪称美轮美奂的曲面造型，全身充满肌肉感。

保时捷Cayman的内饰简洁有致，深色内饰风格酷劲十足，主要的功能区域均集中于中控面板，一个大型LCD显示屏实现其系统及行车电脑大部分功能。全键盘设计的车载移动电话接驳功能，并可通过方向盘控制键完成接听等操作。Cayman搭配了分区自动恒温空调、座椅加热、CD自动换片机等。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）

称得上完美的车不多，但保时捷718 Cayman算一辆

提车也有一段时间了?没事交个作业?顺便求拉一下温州本地718车友群！！！?本人26岁，瑞安车主。

一直钟情911?无奈口袋不足，一开始是看到这台718才开始对718产生好感的，懂的人都知道这是啥

第一次在店里看到的小黑

很难再找出现车配置比这还高的了

落地第一件事?车衣

质保卡

贴完车衣中午提车?下午就去跑山路了

提车不到2周回4s?左侧转向灯起雾更换新的

第一杯放进杯架的奶茶！

贼亮，镜子一样

上牌！?ps成了黑色，和谐一点，哈哈哈

隔壁911合影?(朋友刚寻的991.1)

和我的m4第一张合影

给小黑第一次洗车

老伙计也上个相吧！

认证！

补发保时捷718caymanS提车以及用车作业

保时捷是知行君最喜欢的一个汽车品牌，没有之一。当然，这样的喜欢不仅因为翻阅保时捷一页一页的历史，不仅出于对保时捷数十年如一风格的信仰，而是在一次又一次的试驾保时捷各种车型之时不断积累起来的好感。

不少车迷认为，论性能保时捷的911是不如牛、马、勾这些顶级超跑的。但身边一位开法拉利458的朋友向知行君抱怨说他的法拉利总是在赛道上被911?GT3虐，甚至圈速逊色于最新的992.1的Carrera?4S，知行君便知道，为何车迷和玩家在看保时捷时完全是两个截然相反的态度。

因为要论账面上的性能表现，即使是最顶级的991.2?GT2?RS也只是搭载一台6缸发动机，700匹马力固然强，但在顶级旗舰超跑面前，依然是略逊一筹。但实际上保时捷是在这一款车型的研发上投入了超过半个世纪的时光，它趋于完美的状态决定了它赛道王者的段位。而同样被这类极端的态度误解的，还有保时捷的718系列车型。

在大部分人眼中，718是拜金、土豪、网红的座驾，他们不懂车，不懂驾驶，他们只看中保时捷品牌带来的面子以及718车型的性价比；但在懂车的人眼中，718（Cayman）是一台完美的驾驶机器。这台入门的保时捷是怎么个“完美”呢？我们一起来了解了解。

完美的汽车结构

718?Cayman的诞生与保时捷的延续离不开黄种人的功劳，90年代时保时捷品牌正经历一系列危机，而保时捷历史上最伟大的设计师之一赖平为风雨飘摇中的保时捷带来了起死回生的996系列车型（即被车迷群嘲的荷包蛋灯）。之后他又继续为保时捷带来了开疆扩土的Cayman和Boxter系列入门跑车。从此保时捷开始开枝散叶，Cayenne来了，之后paramana诞生了，接着又有了更入门的Macan......

▲赖平与保时捷911（996）

车迷们非常热衷于探讨Cayman诞生的历史原因，不可否认那时候的保时捷想将市场做大，不甘于只靠911一个系列打江山。但还有一个更重要的原因是911不完美的后置发动机结构掣肘了保时捷在性能方面的提升，因此保时捷希望去尝试寻找一个具备保时捷基因的更完美的车型，于是Cayman诞生了。

什么是完美的车身结构，公认的必要条件是中置发动机、前后50:50配重，这点参考F1赛车，布加迪、法拉利、兰博基尼等品牌的旗舰就知道了。是的，论车身结构，54.4万元起售的Cayman是能够与动辄上千万的顶级Hyper?Car媲美，这也是为什么懂车的人都说Cayman是完美驾驶机器的原因。

如今市面上低于100万元跑车基本都是用前（中）置后驱的结构，例如宝马M2、捷豹F-Type、路特斯Elise这些车型。虽然也能做到50:50的前后配重，但这些车型都是将发动机安置在前舱中，在极限驾驶中因为重心偏移的原因多少会有点儿推头现象。而在赛道之中，这些微毫的差异却是会对成绩有不小的影响。

而Cayman则是一台正儿八经的中置后驱跑车，它的发动机安置在后轴之前，在驾驶过程中它就在驾驶员身后做功，驾驶员能够清晰的感知它做功时产生的温度与余震传递过来能量。而车门后边超跑同款的巨大进气口就是它完美结构的最好象征。

高端玩家才能发挥的性能

不难理解为什么车迷会对718系列车型有误解，首先自Cayman与Boxter合并为718车系之后，就取消了保时捷引以为傲的水平对置自然吸气6缸发动机（Cayman?GT4车型又引入了4.0L?NA发动机，这是后话），取而代之的是一台水平对置涡轮增压4缸发动机，缸数少了，又没了自然吸气，对于车迷来说自然是无法接受。

另外一点是目前国内在售的仅有Cayman的2.0T（分高低功率）以及Cayman?T的2.5T三种动力版本，相比911系列琳琅满目的车型列表，不得不让人产生后妈带孩子的委屈感。虽然是入门车，但作为一台保时捷，怎么可能会弱呢？

这台Cayman搭载的2.0T涡轮增压发动机能够输出250匹马力及310牛米的扭矩，最大马力输出转速6500转，0-100km/h加速时间5.6秒。从账面数据来看，售价不足25万元的凯迪拉克CT4都不逊色于它。但要放到赛道上来对比的花，CT4也许只能远远的看着Cayman的背影。

与这套动力系统搭配的是保时捷引以为傲的7速PDK变速箱，不谦虚的说，这台变速箱是世界上最顶级的。正是得益于它的加持，让Cayman的动力传递效率如此之高，以有限的马力跑得如此之快。毕竟即使是职业车手，换挡速度也做不到在0.01秒之内完成。更重要的是这台变速箱能精准的读取的你驾驶意图，你需要以怎么的转速去通过眼前的弯道，它已经提前准备好了，而你只要专心去控制油门和方向盘即可。

中置后驱、2475mm的轴距、跑车的底盘、完美匹配的动力系统，Cayman的每一个设计都是为了提升在赛道之中的成绩。当然会有人好奇，Cayman和M2、RS3这些性能跑车究竟有什么差别？后两者希望的是让你在赛道日之中感觉到驾驶的乐趣，并获得一个不错的成绩；而Cayman是能够让你跑满一节，不断提升自己在赛道之中的驾驶技术。从出发点来说，它们就不是一个级别的存在。

“烂大街”的跑车代表

既然Cayman能带来专业的赛道驾驶体验，为什么如今会烂大街，成为网红、土豪们的心头好呢？这点不得不提它另外一个完美之处，即完美的日常适用性。

通常超跑在一任车主手中跑过的里程不过2、3万公里左右，因为它们舒适性奇差、通过性奇差、用车成本奇高，所以非需要场合，大部分车主还是愿意开辆合适的家用车代步，而Cayman在这方面的表现却截然相反。

没有夸张的空气动力学包围，没有夸张的前铲，还有较短的前悬，让它出入地库时比超跑从容自如；坐进短车头短车身的它，驾驶视野和一台普通的家用车也没有什么差别，在驾驶过程中也不用小心翼翼的；虽然储物空间仅有前备箱，但塞进一个20寸的登机箱，再开去机场也是绰绰有余的...?...

环视车内，基本和一台911的相似度能达到90%以上，有带电动调节的真皮座椅、带CarPlay的多媒体系统、SC运动组件、悬挂软硬调节、尾翼升降......这么多实用的、有格调的配置，因此被网红、土豪当作日常代步的座驾，也就不足为奇了。

当然它也有被人诟病的不足之处，例如只能放两杯水的车内储物空间，再例如一趟200km的自驾游之后就能让人感觉腰间盘突出的跑车底盘...?...

知行有话说

关于718?Cayman的完美，想必已经能够在你脑海中编织出具象画面，只要体验过，你就会毫不犹豫的将它列入Dream?Car的名单之中。它不仅能带你在赛道上快乐的驾驶，它也是坐在你副驾女孩快乐的源泉。所以拥有它，快乐就不会停止。

有很多车迷吐槽保时捷的选装太贵，选装能选出一部车的价格，不选装又提不了车之类。但就我身边的保时捷车主来说，有花6个月时间去等待一台“满配”保时捷的，却不曾听说有人花3个月时间买台素车回来。而且上到玛莎拉蒂、法拉利，下到捷豹，这些品牌要提车都免不了一番选装，可为什么没人吐槽呢？最直接的原因是它们不及保时捷这般受欢迎。不告诉你的话，你看得出这台Cayman超过10万元的选装都花在哪儿了吗？

*鸣谢车辆提供：Karbel卡布尔干式碳纤维改装

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全黑外观保时捷 Cayman S，搭配宽体套件效果炸裂！

车是19年6.18趁着国5那段时间提车的，优惠挺大的，先上个配置图

跟老婆在，我躺在床上无聊发的帖子见谅

自从买了之后就感觉，为什么别人的跑车可以公里数那么低，我基本上天天都开，特别好开，油耗也低

11111的时候

10000没拍上，目前13000加公里数了

当时去到4s店想买911的可惜没有现车，正好展台上停着这台车，我瞬间就爱了，它发动的时候我就决定了就这辆了。朋友劝我不要买这辆，旁边停着一辆一摸一样的，才六十多万，这辆落地一百万为啥[微笑]至今我也没想懂为啥。记得有一次去一个大学把妹，那个人说这718咋了咋了[尴尬]六十多万吧咋了咋了，心里挺难受的不过还好吧自己心里清楚就好，管别人怎么说呢

侧颜，自认为跑车里它最美了

这个翘臀，至今看不腻，我喜欢上车就把尾翼升起来，它每次都会启动后自动降下去有点麻烦

选装座椅通风和加热，现车没办法，不过确实挺有用，座椅通风开着背后凉凉的不会出汗，腰疼的时候开着加热特别舒服，副驾也有一万多挺值

sc！重中之重，没有这个的保时捷是没有灵魂的，百公里加速3.6S亲测没刷动力原厂350p，弹射也是这个东西，刹车踩到底同时踩油门，轰鸣声听够了够松刹车，你会感觉这特么真的是2.5T吗，

这个真心坑太贵了，自拍用

4眼大灯，太漂亮太漂亮太漂亮！

翘臀

这个角度超级帅吧，原厂红色大卡钳，低配版是小的

这样有点丑说实话

自家小红和小白合照

酷

好看

总结一下，提车半年多，油耗真的不高，地板油挺声浪挺费的能到26，高速一般就8左右其实还好，开久了会腰疼，不过我买了腰垫子就好很多，虽然他有腰部调节确实没啥用[微笑]?前后备箱空间还阔以加起来还是不错的，手机杯子都有地方放，大致都很满意?最不满意的地方就是，这车排量真的太低了[流泪]

保时捷?Cayman?是一款相当有趣的车，它满足了那些对保时捷?911?垂涎不已的车迷们对于保时捷运动跑车的期待。也正是这样，保时捷?Cayman?也成为了今天这位车主的最佳选择。

保时捷?Cayman?是车主第一辆真正意义上觉得“很好玩”的汽车，所以它对车主来说有特殊意义。后来，车主卖掉?Cayman，换成了这辆全黑的?Cayman?s。

最初的打算和现在有所区别，但差距也不是很大。车主最先开始就想把这辆车改装成能够上改装车展的展车，想体验一把作为Show?Car?是什么感觉。

车主本来是想改装出一辆简单的竞技风?Cayman，但在车主准备购买改件时，Pandem?推出了他们的?Cayman?V2?套件。这款套件的视觉效果非常棒，以至于车主都决定放弃车主之前所有的，专门为这款套件来构想改装方案。车主立刻预定了套件，等待了漫长的三个月后，车主拿到了这款套件，编号为?#43。

套件上身之后非常漂亮，尤其是车主选择了这款?305?Forged?UF2-304?轮毂，后轮?ET?数据有着惊人的?-63，和宽体搭配出夸张的效果。

气动避震的改装，让这辆?Cayman?完成了车主改装?Show?Car?的心愿。低下来的汽车虽然没有了竞技感给人带来的澎湃的感觉，但是非常精致的外观让人能停下来慢慢品味其中的美。

至于未来的改装，车主决定改装气势十足的尾翼，再增加更多的空气动力学套件。当然，他还想为这辆车定制更多独特的东西，例如前脸、氛围灯之类的。

改装清单?305?Forged?UF2-304?轮毂?前?19x12J?ET-63后?19x10.5J?ET-6?定制?Yellow?Speed?Racing?气动避震?Airlift?P3?控制系统?Pandem?V2?宽体套件?Spyder?尾灯?定制?Alcantara?车顶?Corbeau?RRX?座椅?ixi?gears?档把?Soul?Performance?竞技排气