宝马5系旅行版530_宝马5系旅行版改装
1.纯正德味机械真香,德国提宝马5系530d xDrive旅行版
2.谈谈宝马5系旅行版的用车,马上90000公里了
宝马旅行车,在国内的街道上可以说绝对是一个“稀有物种”,是什么原因呢??我个人觉得?首先是因为它比同级别三厢轿车的价格要高上许多,列如?2013款530Li?领先型新车价格为55万,而同样排量的530i?领先型旅行版新车价格为66万,有多少人愿意多花11万就为买一个更大的后备箱呢??第二个原因,好多人说“这个车,造型太奇怪了,轿车不像轿车,越野车不像越野车,真丑!”?第三个原因,这车街上太少了,保有量低,以后要卖,那可就亏大了!?诸如此类的评价以前我听得太多了,可是近两三年来,我发现越来越多的人接纳了旅行车,喜欢了旅行车,并且从心里认可,觉得这是汽车类型中的一个很好的细分,并且给与了较高的评价。?530旅行版,我对它的评价挺高的,而且是在我还没有买到它的时候,我就已经非常喜欢。?对它的好感?起源于6年前的一场许巍演唱会。?2013年的冬天,许巍成都演唱会前的几个星期,我接到公司的任务,许巍会来成都做几个电台电视的访问,我将担任许巍的司机,在成都接送他到各个电台电视台完成访问,为期4天。?意思就是接下来的4天我会从早到晚开着车?带着许巍和他的助理在成都的街道上穿梭,?而当时公司派给我的接待车?就是宝马530i?旅行版。?接待任务顺利完成,而我除了更加喜欢许巍和他的音乐之外,还对这台530旅行也有了新的认识,并且认为这是一台质感非常好的车子,这个评价一直保持到了今天。?好几年以后,我发现了一台成色非常非常好的530旅行版,虽然此时我已经有了更好的车,但是我还是动心了,并且软磨硬泡,恳求车主将车卖给了我。?F11?530入手以后,我便去4S店做了一次整车检查,更换了全车油水,车漆和内饰,并且在4S更换了一套BMW原厂20寸轮胎组,就这样?一台帅气十足的530旅行,出现在了成都的街道上。?宝马车我算是开得很多的,自己也买过3台宝马车了,但是直六自吸发动机?依然是我的最爱,N20?2.0T,N55?3.0T,和N52?3.0NA,长期驾驶后,最从容最线性的还是N52,?虽然没有V8的动若雷霆,但是充沛够用动力储备?源源不断地从油门踏板传输给你的感觉,是那么的均衡平稳,加上ZF的8速电子变速箱,这个搭配简直绝了,如果你开过涡轮增压的宝马车,你应该很清楚这个变速箱真的很平稳,如果你再开一下3.0自然吸气发动机搭配的这套变速箱,相信我?你会更加惊讶,除了从转速表上显示,几乎感觉不到换挡,包括激烈驾驶的时候,它的换挡逻辑真的十分符合驾驶者的心意。所以说宝马良好的驾驶体验,不光体现在它的精准转向和底盘技术,还有动力的输出和驾驶者的意图?心心相印,从不拖泥带水。?我一直认为汽车的驾驶乐趣,绝不仅仅是马力大提速快,当体验过了许多车后,会明白?综合素质高才能体现一台车的驾驶乐趣。?作为一台标准的家用车,530旅行在我的生活中其实并没有体现出它的价值,因为我还有更大的SUV车型来承担家用的需求,这台530更多的是为了满足我的情怀,虽然我开得不多,但是每次开上它上街,我还是很享受的,特别是停车后,看着它修长的车身,我会驻足观看一会儿,并且感叹一句?真漂亮。?F11这代车型,外观并不惊艳,普通人看到也只会认为这一台5系而已,不会有过多的侧目。但是懂宝马懂这台车的朋友,是真会发出感叹,它的设计并不出彩,说不上有多好,但又觉得每个地方都恰到好处,非常顺眼。我真的佩服宝马的设计师,以前到宝马集团参加课程,台上老师直言:F系列的5系,是平庸的,为什么说它平庸,那是因为上一代E系列的5系实在太惊艳,刚一上市就让人眼前一亮。但是F系列的5系会让人第一眼就觉得顺眼,此后却会越看越喜欢,这就是设计师的功力。?我喜欢为车子拍照,但拍得不好,或许并没有拍出这台车那种优雅的感觉,还请各位看看便是。
最喜欢角度,正侧面。
这套轮毂是真不错,缺点就是搭配的轮胎太薄了,开的时候得小心坑洼…
标志性的尾门。尾门分为2部分,上面的车窗可以单独开启,方便拿取小件的物品。?电动尾门也可以全部开启,都能用车钥匙控制。
车尾
白色配这个车型?显得格外优雅
雪山白配色,在阳光下得到很好的体现。?关于雪山白,宝马官方是有说法的。?雪山白的灵感是取决于皑皑雪山之巅,刚刚被阳光照射的那一瞬间,所以雪山白里面自带了一丝丝偏黄的感觉,这样看上去会更温润。同样的新车,奥迪的白色,和宝马的雪山白,看上是不一样的,奥迪的白是显得非常凌冽的白,这就是区别。
这个角度也很帅
其实我更喜欢**灯光的天使眼
全景天窗是旅行车必须搭配的!
真好看,再次表扬这套轮毂,就是要这样的原厂范儿,?和谐自然?不突兀。?BMW原厂20寸轮胎组,?数据:前245/35/R20,后275/30/R20
后备箱里金色的?是我的摩托车头盔?,一不小心入境了。
后45度也是经典角度
后备箱开口很大,但可以通过中控台来调节尾门的开度,方便不同身高的车主。
静静的美男子
单边双出的排气设计,个人觉得双边单出是最好看的,甚至比双边双出还要好看。
这样看,就是一台F10或者F18的5系
修长的车身,后轮悬挂式配置的空气悬挂,开起来舒适性和支撑力都是很好的。跟上一代的X5?7系?还有5GT?是一样的,都是配置后空气悬挂而不是前后空气悬挂,所以底盘高度是不可调节的。
大脚牧马人也入镜了,挺帅的
马鞍棕配色的座椅内饰
驾驶位座椅
后排座椅很宽大,但是中间有突起的地台,坐2人是最舒服的。
副驾驶位
整体中控台,其实可以看出,宝马的中控台操作是微微偏向于主驾驶位的,为了更方便驾驶者的操作
电子档杆,电子手刹,自动驻车,舒适模式/运动模式转换按键,iDrive旋钮及快捷键
方向盘握起来有点细,但是功能性还凑活,带电动调节。
实木内饰包板,双缝线皮制设计
这是有一次我老婆开出去,停好车后她拍了这张照片发给我,说?“?还挺好看?”
自制车顶行李箱?,跟旅行车很配?[偷笑][偷笑]
一张很和谐的,作为Ending...?夜幕下的尾灯也很美?这台车我估计接下来保留的时间也不会太长了,因为它确实在我的车库中占据的位置和其他车有重复,但并不妨碍这是一台非常优秀而且漂亮的车子,它的外观,实用性和操控性都能满足一台高标准旅行轿车的要求,?对我来说,它没有缺点。?再会。
纯正德味机械真香,德国提宝马5系530d xDrive旅行版
易车讯 日前,我们从相关渠道获得了全新宝马5系旅行版最新谍照,新车或将于2023年春季亮相,预计未来将会推出搭载燃油+48伏轻混动力、插电式混合动力系统以及纯电版车型,同时还有高性能的M5旅行版推出。
通过最新谍照来看,该车可能就是不久前曝光的贴有“Electrified Vehicle(电动车辆)”的测试车,关于新车动力系统目前还没有定论,有消息表示可能搭载插混动力系统,也有消息表明用纯电驱动,如果是后者的话,那么就是i5旅行版车型了。
外观设计方面,全新宝马5系旅行版头灯部分仍旧用了常规的造型,新车将会拥有隐藏式门把手设计,可以进一步降低整车的风阻系数,由于面向更加大众的市场,因此前脸设计没有宝马7系那么充满个性,车身尾部造型也足够高,保证了足够强的装载能力。
据悉,全新宝马5系的燃油动力系统将不会使用新的发动机,仅会在现有发动机的基础上增加48伏轻混系统。海外除了520d柴油车型之外,新车还将推出520i和530i两款汽油车型,其中520i车型发动机最大功率190马力;而除了普通插混车型外,全新宝马M5也将引入V8 PHEV动力,预计功率将超过700马力。
i5纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型,后驱的i5 eDrive40车型额定功率为335马力,而四驱的i5 M60 xDrive车型额定功率为590马力。此外,有消息称宝马将从明年晚些时候开始在5系和7系上引入更先进的L3级自动驾驶系统,但只在欧洲和中国推出。
国内将会延续加长传统,由华晨宝马国产全新5系以及i5的长轴距版,生产定于2024年1月开始。其中全新5系长轴距版将会配备两种汽油发动机,预计会在现有两台2.0T发动机的基础上增加48V轻混系统,或许会沿用525Li和530Li的命名。
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谈谈宝马5系旅行版的用车,马上90000公里了
家里的二手年车Golf?6已经开了7年13万+公里了,买车的时候刚认识媳妇[色],现在宝宝快两岁了,看着孩子一天天可爱[色],车越来越显的小了。再加上动力弱鸡,在德国开,着实令人头大[汗]。本来打算今年回国过年,因为疫情临时改变蹲在德国,所以就抽出时间来选辆新车。?个人更偏向于买德系车(BBA),德国嘛。比较看重的属性:?-?空间够大?-?速度要快?-?家用商务皆可?-?稳重舒适不乏运动?因此入围的车辆有:?-?奔驰家的E系旅行版?-?Audi家的A6旅行版?-?宝马家的5系旅行版?-?宝马家的X5?首先淘汰的是奔驰E系旅行版。德国人对奔驰依然有老人家的车的这种刻板印象,尽管奔驰的设计语言越来越年轻化(手头),但是我个人认为只有C系达标了,E系实在是过于稳重了(AMG除外)。?其次淘汰的是宝马X5,新X5?X6很帅,可以说是从里帅到外。但是店里看到实车之后发现这不是我的车,hold不住。另外,SUV的动态性能跟旅行车还是没法比,油耗又高,德国路况这么好,实在是找不到选他的理由。?等等……这里还要插播一下发动机的选择:?2.0?还是3.0??德国开当然上3.0,毕竟高速不限速!?汽油还是柴油??必须柴油!真低扭怪兽,还特别省油。
好嘞,现在PK台上的车就剩这两辆了:?BMW?530d?xDrive?Touring?Vs?Audi?A6?Avant?50TDI?发动机?265匹?620牛米/2000-2500转?286匹?620牛米/2250-3000转?(MHEV)?0-100?5.6秒?5.7秒?百公里综合油耗?5.8-5.6升?5.9升?车重?1885公斤?1965公斤?尺寸(毫米)?4942/1868/1498?4939/1886/1467?轴距?25毫米?2924毫米?以上数据均来自子德文,这里值得特别说明的是Audi三升的柴油发动机带48V轻混技术(MHEV),可以避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车、滑行的时候,还可以通过发动机制动回收一部分动能,减少过程中的能量耗散。说白了就是用消费者的钱来对付日益严苛的排放法规(所以MHEV不是我的菜[弱],纯正德味儿机械真香)。柴油机的亮点不单单是省油,更令人起鸡皮疙瘩的是2000转就爆发出来的620牛米扭矩。当然柴油机的弱点是“后劲”不足,高转速乏力(马力比同排量的汽油机小不少)。对于家庭商务来说,柴油比汽油机更有吸引力。(上赛道的话还是汽油车香!)
宝马试驾:?试驾车是辆2.0柴油机,不上高速的话其实动力完全够用了。高速上速度超过180就开始吃力了,200以上提速令人捉鸡。操控感十分轻盈,完全不像一台将近两吨的车。内饰包围感强高级感强,真皮座椅质量优于Audi。个人更习惯宝马的内饰操作。?Audi试驾:?试驾车是辆3.0柴油Allroad,给油就飞的那种,高速上说飞就飞,速度上了200才能感觉出来马力不足的短板。嗯,3.0就是香。quattro雪地王稳如老狗名不虚传,但动态体验不如xdrive。内饰绝对是指纹收集器[抓狂],内饰设计还是能看到些帕萨特的影子[糗大了]?综上所述,最后选择了宝马,其实最重要的原因是价格便宜。毕竟小改款临近了。
德国买车除了有Packet选择还有很多其他配置选择,所以经常选到头大,有些配置选择还会跟Packet相冲突[抓狂]。本着外形一定要帅,用不到就是浪费的原则,精心配置如下:?BMW?530d?xDrive?Touring?M?Sport?Packet?BMW?Live?Cockpit?ConnectedDrive?Packet?(Connected?Package?Pro?和?BMW?Live?Cockpit?Pro)?Entertainment?Paket(哈曼卡顿,DAB-Tuner,手机无线充电)?Business?Paket(停车plus,自动空调,黑色车顶护栏,前排座椅加热,外后视镜packet)?Innovation?Packet(行车,舒适进入,抬头显示,自适应LED大灯,远光)?Parking?Assistant?Plus?(环绕视图,包括顶视图,PDC和停车助手)?移除车尾型号标识(简洁美)?遮阳玻璃(与黑色外观相匹配)?前排驾驶座位腰托?漆:炭黑金属漆?皮:蓝/黑?皮?Dakta黑对比缝线?轮毂:19寸M?LMR?双辐?664?M/MB,?黑色?内饰条:铝菱形?s://configure.bmw.de/de_DE/configid/b4u3n8p4
午后阳光下的黑武士
大鼻孔(我觉得不能再大了)
这个角度帅不帅
旅行车就要这个角度
脸要宽嘴要大
比例和谐
家门口来再来一?
19寸大黑脚
(比Audi?A6?Avant)车更高轴距更长
舒服
屁股[色]
内饰
这个尾灯还可以更凌厉一些?(比如X6的尾灯)
后备箱的窗可以单独开起来,不过关起来费劲啊,真的高啊(本人179)
M方向盘舒服
6缸心脏
头大脸款
蓝色卡钳
太阳要下山了,该回家了。
一箱油900公里我的乖乖,3.0的啊。
换挡拨片
惬意的中控,用着舒服就是好。
非常时期,车里常备消毒洗手液。
哈曼卡顿
钥匙认证
先来几张看上去不错的镇楼,这几张看上去比较有官图的意思。比前几年的照片好看多了。
之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方,还挺遗憾当初没选?535i?的(现在想想也还是有点后悔,所谓退一步越想越亏)。现在开了奔驰的?C?200,再回到?530i?上去,马上区别就出来了。?虽然?C?200?加速?7.5?左右,530i?标称?6.9,看上去就差了半秒,其实体感真的不一样。5?旅轻轻给油一下就出去了,油门到?3000?转已经有点急加速的意思,换档速度快,而且关键是?ZF?箱子真的很聪明,知道什么时候该干嘛,你预估要升档的时候它果然就升档了。?C?200?可就不一样了,要到?3000?转才刚有点迅猛加速的意思,平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉。变速箱不够聪明,至少奔驰给低功率配的?9AT?真的不够聪明,换档又没那么积极,经常看它转速在?2000?转呆了半天才升到下一个档,有时脚踩油门不到?1500?它就升档了,至今我还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的,好彩就是奔驰给配了换档拨片,实在不行就手控吧。?不过开惯了?C?这种小车,确实再开?5?旅心里会有点没底。
这几年加了些小东西,除了最早在?4S?被坑的那个原厂倒车影像,先是?16?年换了拆车半液晶,现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了,除了有时亮度我有点不满意外别的还好,也没有什么显示错误。?后来换了哈曼五高一中,高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善,我觉得再改全哈曼或者?BO?必要性没那么强,而且拆车我嫌会有异响。?再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压,这个东西也不算贵,但确实能提升开车的安全感,还是值得的。关键还能显示温度,C?的原厂数字胎压我也加了,没温度显示。?现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样,一是后期?NBT,能支持?CarPlay?的,我看中它能显示实时路况。现在?CIC?显示不了实时路况确实挺麻烦,原厂导航实用性大打折扣。二是全车无钥匙进入,C?上有这个玩意确实方便很多,但?5?旅要改得换个?DME?模块,据说一脚踢尾门还得换新总成,把我原车的总成再换掉,这钱就花得有点狠了——而且,也得拆四个门板走线。如果哪天我要加这个,我就一并把哈曼装上。?以前还有点打算大折腾一番,不说别的,起码当时宣传彩页上能装的选装件给我装齐活了,什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7?音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给我补上,还一度想拆个老款?3.0?X3?xDrive30i?的分动箱改成四驱车。这几年看多了新车,突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要,关键的驾驶感受底盘质感还是那个样,拆车有拆坏的风险,过几年可能就卖了也享受不了多久,完了还不一定能在二手价格体现出来(反正?5?旅据说保值率比国产长轴还低一档),何必呢?看了几个改装案例,我真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配?eMG6,小二十万了。这车到今年?3?月落地整?8?年,到时候国四一限行直接歇菜,真没必要再去折腾,实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车。?所以我还收藏了当时一台选了各种配置的?530i?旅行车的作业,也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章,但也就看看,也没当时那种非折腾不可的心理了。这标配领先型也还可以,跟当时的?530Li?豪华型甚至?535Li?领先型相比也没多出什么我特别眼馋的配置,算了。
这车现在也没一些人说得毛病不断,问题吧也还是有一点的,不过不算硬伤。?第一个,不开空调就吹热风,这是?N52?空调系统设计失误,所以只要外界气温不低于?21?度我都得把压缩机打开。吹口哨这个倒是不烦我了,因为我空调开得多,一开就没了。?第二个,刹车卡钳异响,这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了,可以再上,不影响使用,我就没管,刹车倒也正常。?第三个,N52?机油加注口有点漏,换了密封装置又好了。机油目前还是一点都不烧,万一之后开始渗漏或者烧我现在也有办法,有认识的宝马专业人士能处理,最起码,不会像二代?EA888?那样没得治。?第四个,轮毂有点不耐用,我不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着,之前裂了换了一个,现在说又有一个轻形但能用,我做好动平衡装车倒是没有抖动,还可以。我现在胎压放低,热胎压?2.2,感觉比以前好了点,但遇到坑还是要躲。顺便说一句,这款编号?330?的七辐轮毂本身已经很少见,但它还有两个型号,我车上前后都是?8J?宽度配?245?轮胎,还有一款用在后轮?9J?宽度配?275?轮胎的,国内只有?528i?xDrive?上有,那车比?530i?旅行版更稀有,换个轮毂调货恐怕不止我当初的一个星期,得从新加坡调,怕是一个月。
现在偶尔能在路上看到同款或者改款的?520i,我还是觉得这家伙挺漂亮的,特别是配上?330?轮毂的?530i。之家的官图里没什么,你在人行道上看到一台这样的车,洗得干干净净,亮着雪亮的双圆日间行车灯从你前头经过,你可能就会想,嗯,这车主真是挺有品味。霍伊敦克设计的这代?5?系真的也可以称作经典,我认为甚至可以和班戈的?E60?齐名。真的,不管是这台配置很斋的?530i?领先型旅行版,还是标轴的?535i,还是海外阿尔宾娜改的?B5,整个?F10?家族真的非常优雅漂亮,而且那些标准轴距的中高配车子又能把那种运动感传达出来,时间久了也不会觉得这款车落伍过时。
很,在那时候为宝马贡献了一次销量,我自己得到了标轴?5?系、8AT?和?N52B30A?在中国的唯一一个交汇点,虽然中间也觉得这车悬挂硬配置低动力比不过那些新?2.0T,但现在觉得那些抱怨已经不算个什么事儿了,最多埋怨一下当时光顾着优惠和现车,没多选几个配置。?可我现在不后悔了,真的。
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