2011款思域小改_老款思域改装

1.本田新款思域Type R将于10月9日发布 约合人民币30.4万元

2.十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享！

昨天本田发布了思域TYPE-R改款的消息，日本市场专属，限量200辆，售价为4752000日元（约合人民币30.4万元），另将有限量版车型在11月30日发布，售价5500000日元（约合人民币35.2万元），对于国内车主来说有一个惊喜，改款的思域TYPE-R的外观向国产两厢版看齐。

改款思域TYPE-R的前脸和原款基本相同，唯一的变化是雾灯盖板换成国产两厢版的造型。据说这是为了通过增加前格栅的开口面积，来提高冷却性能，通过改变前保险杠扰流板的形状来降低下压力。

车尾外观最大的变化，尾灯盖板又是国产两厢版的造型，大尾翼依旧是标配，其他似乎没有变化。

电控制动的脚感和输出力度的线性都经过优化，制动会更加稳定，减轻了簧载重量，这点对性能车来说非常重要。

自适应避震系统控制得到了更新，例如悬架衬套和球头，以提高弯道中的操控表现，以及在应对不平整路

方向盘用了Alcantara材质的绒皮，以改善握持感和手感。

文章开头提到的限量版被命名为CIVIC?TYPE?R?Limited?Edition，专供日本市场，仅有200辆，价格比普通版贵5万人民币，究竟贵在哪里？

限量版的发动机盖有独自的造型，进气孔比普通版更大，车身会进一步的减掉重量和特殊装备，以提高其运动性能，用**作为车身涂装。

限量版用了BBS?20英寸锻造铝合金轮毂，米其林Pilot?Sport?Cup2轮胎，自适应悬架。

车顶以及后视镜均为黑色。

在换挡杆后方则带有限量版车型的编号，限量编号为“JPN-XXX”，其中1-10号车辆用抽签的方式销售，其他序列号11-200的车辆，将直接可在线下经销商处购买。

如果之后没有别的限量版，这200辆就是理财产品。

唯一可惜的是限量版和普通版在动力调教是完全一样的，我们可以简单地把限量版看作是高配+特殊配色版。

玩车点评：30万起步的TYPE-R一旦出现在中国，必定会抢占国内性能车的市场份额，可惜本田似乎一直都不想把TYPE-R引入中国，粉丝们要不花双倍的钱买平行进口版，要不花几十万改一辆出来。

不过这次TYPE-R在外观件上有意向国产版靠近，可以减少改装爱好者的投入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田新款思域Type R将于10月9日发布 约合人民币30.4万元

太平洋汽车网思域改装双排气管，如果改装的是符合排放标准的，没有造成噪音污染的就是合法的。但是有些是不合格的，那么可能到车检的时候不能达标。排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。

思域改装排气管，如果改装的是符合排放标准的，没有造成噪音污染的就是合法的。但是有些是不合格的，那么可能到车检的时候不能达标。

排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。而改变发动机的排气系统，可能造成噪音严重增大，干扰自身或其他车辆驾驶员驾驶注意力，产生事故隐患，也可能因改装排气系统，造成尾气排放不合格，对环境污染增大。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，也不得改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号。

思域作为本田最为重视的一款紧凑型车，于今年四月中旬，大改款的第十代思域在中国大陆上市销售。这一次的改款真的是一次华丽丽的转身。

十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享！

本田官方10月8日宣布，小改款的本田思域TYPE?R将于10月9日正式发布，售价为4752000日元（约合人民币30.4万元），另将有限量版车型在11月30日发布，售价5500000日元（约合人民币35.2万元），限量版车型为日本市场专属，限量200辆。

此次思域TYPE?R为小改款车型，此前于今年夏天发布，但是由于疫情扩散原因推迟了发布。7月31日再次宣布它将在10月正式发布日期，而最终这个日期锁定在10月9日。

新款思域TYPE?R具有五种外观颜色：冠军白、金属灰（新颜色）、水晶黑、红色和赛车蓝（新颜色）。

思域TYPE?R的车身尺寸为4560?x?1875?x?1435?mm（长x宽x高），轴距为2700?mm。车重1390公斤。标准版和限量版在动力系统方面完全相同，用一台2.0升直列4缸DOHC?涡轮增压器发动机，搭配6挡手动变速箱，均为前置前驱布局。

新款思域TYPE?R中，通过增加前格栅的开口面积来提高冷却性能，通过改变前保险杠扰流板的形状来降低下压力。另外，改善了电控制动的脚感和输出力度的线性，从而获得了稳定的制动，并且还有助于减轻簧载重量。

此外，自适应减震器系统控制得到了更新，例如悬架衬套和球头，以提高弯道中的操控表现，以及在应对不平整路面上的跳动的抑制和更好的抓地力。

内饰部分，方向盘用了Alcantara材质的蒙皮，以改善握持感，从而更直接地感觉到车辆的反馈。另外，排挡杆的形状改为了泪滴形，领驾驶员可以通过触感识别挡杆所处挡位，实现精准的操作，从而进一步改善了驾驶员与车辆之间沟通感。

另一方面，思域TYPE?R?Limited?Edition将在仅提供200辆，专供日本市场。通过进一步的减重和特殊装备提高其运动性能。限量版车型将用TYPE?R车型极具辨识度和历史感的**作为车身涂装。

限量版用了BBS?20英寸锻造铝轮圈，可带来更轻的簧载重量，并装备了20英寸高抓地力的米其林Pilot?Sport?Cup2轮胎和自适应悬架。

限量版的车顶以及后视镜均为黑色，发动机舱盖还带有额外的进气开口，为机舱流进更多的新鲜空气。在换挡杆后方则带有限量版车型的编号，由于是日本市场专属，所以限量编号为“JPN-XXX”。

在日本销售的思域TYPE?R?Limited?Edition共计200辆，其中1-10号车辆用抽签的方式销售，其他序列号11-200的车辆，将直接可在线下经销商处购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19年最开心是提了一辆手动档的车，十代思域是我第三辆车，一直想玩手动的车型，正好思域在我的预算范围内，于是就毫不犹豫的选择了它！

素素的样子，一眼也能吸引眼球！

刚提车回来，基本的三件套更换，座椅套，中网和小挂饰！

淘宝货，尺寸还挺合适，很贴合！

小挂饰点缀下，喜欢开车发出些异响，玩笑！

熏黑中网肯定是要贴的，由于不喜欢亮黑只能选择这种粘贴的中网条，不近看也凑合！

当初买手动挡就是想学会跟趾，这样才帅嘛！所以少不了一套适合练习跟趾的改装踏板和手感更好的手波球！

razo的跟趾踏板和碳纤维波球！

这套踏板是很适合练习跟趾的，最后为什么还是换掉了后面会说！

手感很好，冬夏也不怕，但是因为是brz专用所以得把卡扣的洞打大一些，导致和波球不紧密！

这个波球用了一阵觉得不完美，于是就用加高杆把它加高使用！

加高后连接紧密，但实在是丑！

加高排挡的优点就是挂挡变的很轻松，因为力矩变大了，同时缺点是行程变的长了，换挡缺少了些感觉，类似带了套，你们都懂的！最后还是换成了TR的泰版波球，算是完美了！

TR头边上的排挡头是车工车的，手感也不错，缺点还是一样行程太长！

淘宝用的最多的卡扣，但是用TR头不完美，不用配的螺丝排挡字无法对正上紧！

自己没拍，用了别人的，万恶的固定螺丝，很难看！

找了很久的卡扣，这个卡扣可以上下分离，完美对正排挡字并上紧！

最终完美的样子，短行程回来了，目前就是这样了！

折腾了3次排挡头终于满意了，现在来说说为什么最后把razo的跟趾踏板也换了，一段时间的练习跟趾已经非常熟练了，当我开始练习左脚刹车的时候发现这款踏板太高太宽了，挡左脚挪动去操作刹车控制，这样练习就很不安全，所以还是换了一套普通的踏板，大小和原厂一样！

这样的踏板适合已经熟练跟趾的，对新手不友好，但是方便左脚刹车！

说到这里有没有发现，波球和踏板从日本进口件最后换成了国产货！改装就是折腾，但是必须明白不停地改装变化你所要达到的目的是什么！

本田粉丝都懂的DC2！

发DC2的我其实是想表达小尺寸轮毂也可以很好看，这辆DC2轮毂是16?7j的数据，加上低扁平比的轮胎也不错！改十代思域轮毂十辆有9辆都是往18寸改，我个人觉得并不是那么协调，也许现在流行大轮毂的潮流吧！?我的用车环境决定了我对轮毂和避震的设定自然是够用就好！第一，我所在的三线城市没有赛道，没有长距离的山路，用车基本百分之90是马路，百分之10的跑山！第二，只是跑个山，mt的思域动力和刹车也是足够用，所以没有必要升级大轮毂和刷一介，不过刹车以后会改，因为颜值也很重要！

16寸，et35的轮毂！

是的，你没看错，我只是改了一个et35的16寸的轮毂，这套轮毂比原厂总共减轻了24斤，按照簧下质量来说悬挂反应有变好，但这也算玄学，最大的感受再加速变的快了不少！因为轮胎还是扁平比55的原厂胎，轮毂有点不是很饱满，日后再升级轮胎了！et35的数据是为日后有需要上大四活塞预留空间！?说说避震改装，上面我说了我的用车环境百分之90在马路，只是偶尔跑个山，绞牙避震对我来说就是浪费，更为颠簸的路感令人奔溃，所以我选择了tein的短簧！有人会说短簧很多不好，比如抛跳，异响，避震桶漏油，总之就是弯路！我自己的使用感受一套适配的短簧收益是最高的，安装得当并不会产生异响，抛跳之类的问题，而换来的是侧倾大大的减少，支撑变的更好，过高地不平小坑也只是比原厂来的更硬一些而已，舒适性并没有很大的影响！跑山的我会发一个贴，70.80码过弯短簧一点问题没有！

这大师兄技术了得，4条短簧用时1小时20分！安装细节不详细说了！

别小看短簧安装，虽然和绞牙避震安装调试1天没法比，短簧更注意7分装，安装得当，一点问题没有！

一段时间后，从前2后3稳定在前后2指！

前后2指，日常通勤没问题，不怕蹭才能开的快！

车灯贴的膜，日后有预算再考虑酷炫的大灯！

最后讲一下十代思域的机油选择和驾驶感受吧！首保用的东本嘉实多极护020，很明显这个油不适合高转使用，建议平时经常用到4到6千转区间的车友使用030，530标号机油！手动挡的车型变速箱挑机油匹配，不知道什么原因，用嘉实多极护020在1挡拉到5千转换2挡会觉得阻力很大，现在更换了hks530机油高转换挡阻力很适中，没有了之前换挡阻力很大的情况！

4s店的极护衰减很快，6千公里换掉了，因为我开车比较燥！

高转声音好听，5.6千转声音颗粒感少，高转有动力，不过不是长效油，5千更换吧！

自己动手丰衣足食，露个，有同地区看到的滴滴一下！

最后，十代思域mt车型是辆好车，适合轻度改装玩乐的版本，也非常适合拿来练习手动挡技术的车，为啥，便宜呗！以后进阶更换马力更大的手动挡后驱的车型也会更得心应手些，当然有预算买86或者brz是更好的选择！分享到这里，感谢能看到这里的车友们，祝愿所有思域车友玩的开心，不要在马路飙车！