现代新车发布图片 价格_现代汽车新车发表会

1.现代发布伊兰特N Line预告图 第七代伊兰特下半年国内上市

2.现代发布纯电子品牌IONIQ，首款新车将于2021年正式上市

3.现代发布电动车品牌IONIQ 新车明年初上市

4.看个新车丨尺寸加大，现代全新7代伊兰特即将国产

财经网汽车讯?IONIQ品牌首款产品有望明年初上市。?

8月10日，韩国现代汽车对外发布，成立独立纯电动汽车品牌IONIQ。按照计划，该品牌将从2021年到2024年，陆续发布三款纯电动产品，覆盖中型CUV、中型轿车以及大型SUV等细分市场。

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IONIQ品牌成立消息宣布后，现代汽车集团8月10日开盘股价上涨了10%。

IONIQ品牌独立前，是现代汽车内部为达到环保出行目的，成立的长期研发项目。在2016年，IONIQ项目部推出了一款车型，命名为IONIQ。IONIQ是当时全球首款可提供混合电力、插电式混合动力和纯电动三种动力的产品。

现代汽车介绍，IONIQ品牌独立后，旗下首款产品有望于2021年初发布，即IONIQ?5。该车基于现代45?EV概念车打造，定位为中型跨界车型（即CUV）。现代45?EV概念车曾在2019年亮相法兰克福车展。

2022年，现代汽车将推出IONIQ?6，定位为中型轿车。该车基于现代“Prophecy”?概念车打造，在今年4月发布。2024年，现代汽车将推出IONIQ?7。

日前，现代汽车集团（包括现代汽车和起亚两大品牌）发布了2025年战略目标，有提到2025年电动汽车销量。

现代汽车集团表示，2025年要成为全球第三大环保汽车制造商，电动汽车全球销量将达100万辆，占全球市场份额10%，成为全球电动车领域领先企业。其中，纯电动汽车2025年销量预计将达56万辆。

公开数据显示，现代汽车集团2019年电动车全球销量约为8.7万辆，同比增长74%。

资深汽车分析师任万付表示，不太看好现代汽车集团“2025年电动车销量计划”。

他认为，虽然现代汽车集团2019年全球销量达到719万辆，占据全球第五的位置，但其电动汽车份额不高。他还指出，IONIQ品牌刚成立，车型投放计划为“未来四年推三款新车”，节奏较慢。

竞争对手丰田、大众以及通用等，电动化领域布局均在加速。如通用汽车计划在2023年前，至少推出20款全新电动汽车。

对于IONIQ品牌是否会引入中国市场，财经网汽车采访了现代中国和北京现代相关负责人。北京现代方表示，暂未得到确切消息。现代中国方则未予置评。

任万付判断，IONIQ品牌应该会引入中国市场，“一是北京现代面临较大的双积分压力，二是中国市场是全球最大的新能源汽车市场，IONIQ品牌制定的销量目标需要中国市场助力。”

但独立汽车分析师张翔认为，现代汽车短期内应该不会在国内推出IONIQ品牌。他指出，北京现代在成都车展展出的产品中，并未包括IONIQ旗下车型。另外，北京现代在中国新能源汽车市场销量较低，缺乏一定的市场积累和销量支撑。基于此，北京现代在该阶段推出IONIQ品牌，或效果不佳。

中国新能源汽车市场得益于国家政策支持，经过十余年的发展，已成长为全球最大单一市场。据中汽协数据显示，2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，连续5年蝉联全球第一。其中，中国纯电动汽车2019年销量为97.2万辆。

大众、通用、丰田等车企已将中国视为其新能源汽车市场主战场。

北京现代是现代汽车在华新能源汽车布局的主要执行者。

北京现代自2019年起，相继推出了纯电动版和插电混动版四款车型。张翔认为，现代汽车在华新能源汽车布局正在加快。

不过，北京现代近年在华销量表现不佳。其自2017年起，年销量多在80万辆徘徊。

今年上半年因为疫情等影响，北京现代累计销量仅为23.6万辆，相比去年同期的35.1万辆，降幅为30%，仅完成2020年75万辆销量目标的三成，市场份额由去年的3.5%下降至2.6%。

张翔认为，鉴于北京现代加大产品投放力度，其下半年销量会有所增长。但由于上半年销量基数较低，或难实现今年销量目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代发布伊兰特N Line预告图 第七代伊兰特下半年国内上市

随着国内SUV市场竞争愈发激烈，自主品牌或是合资品牌都相继加速车型的推陈出新。而随着现代品牌全球车型途胜的迭代升级，现代日前也终于通过网络直播发布了现代全新途胜的官图。

说到现代途胜，在国内市场有着一定历史，自2006年就已实现国产由北京现代生产并发售，历经多年已进行四代车型的迭代升级。虽说新款车型刚刚实现官图的发布，但据了解，新车将在9月开幕的北京车展上亮相，并在2021年进入中国市场。

外观上，新车可以说出现了非常大的变化，采用了现代汽车“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计语言，主要营造出强烈的潮流感和未来感。前脸部分的“鳞片”进气格栅与大灯融为了一体，视觉上也可以看出整车富有多种线条勾勒，

车身侧面，同样富有多条犀利的线条勾勒，横向的腰线和纵向的腰线都很明显。横向的腰线从车头到前面门板处，后腰线前门板到车尾。甚至有种刀锋切割的感觉。车尾则是采用了类似两个獠牙一样的尾灯，并且是融入了贯穿式尾灯的设计。

据了解，新车基于现代汽车i-GMP平台打造，将会有长轴版，短轴版两个版本，其中长轴距车型轴距2755mm，全长4630mm，第2排座椅的腿部空间达1050mm，官方表示该尺寸是同级最优水平。而长轴版车型在中美韩市场销售，而短轴版在中东，欧洲市场销售。

内饰方面，新车采用了环抱式的设计风格，仪表盘和中控屏并非是连体大屏幕，搭载的是10.25英寸的中控屏幕，并改为全全触控式按键的设计，整体风格相比外观上来说相对简洁。

动力方面，海外版车型提供2.5L汽油、1.6T混动以及1.6T插电混动三种动力供选，并搭载着最新的HTRAC智能四驱控制系统。国产之后，预计会主推1.6T汽油发动机；变速箱方面则可能采用7DCT变速箱。

随着现代带来了全新途胜车型，意味着现代正在加速产品阵型的更新计划。据此前媒体曝光的一份现代最新产品计划，现代品牌还将至少推出5款新车型，产品种类均涵盖轿车、SUV、MPV等等，其中SUV车型居多，细分各个市场。

纵观当下现代品牌在华的表现显然不算太好，这也让其备受市场压力。因此通过加速产品更新换代或将能够帮助品牌带来一定帮助，但在业内看来这并非能帮助现代实现竞争力提升的最大化，毕竟当前再优秀的韩系车型，都甚至不及很多国产自主品牌的表现，现代要想继续重振市场仍有很大的挑战。

据北京现代公布2020年上半年的产销数据显示，2020年的全年销量目标是75万辆。但在乘联会数据显示，北京现代1-7月份累计销量为272316辆，同比下滑32.2%。从北京现代的月销量表现来看，月均销量不足4万辆，按照这样的市场表现来看，预计2020年北京现代的市场销量仅为50万辆左右，将难以完成销量目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代发布纯电子品牌IONIQ，首款新车将于2021年正式上市

近日，现代汽车官方发布了旗下伊兰特N?Line车型的预告图。新车基于今年3月份海外上市的第七代伊兰特打造，采用了现代N系列车型运动套件，整车看上去更年轻、更动感。据悉，新车随后将会在海外展厅亮相。

伊兰特N?Line车型预告图

N?Line车型基本造型与普通版第七代伊兰特保持一致，线条凌厉的前大灯、类倒梯形的大尺寸前中网都出现在了新车上。细节造型上，N?Line车型进行了一些调整，前格栅采用全黑设计，让其前脸的一体性更强。两侧的进气口造型采用全新的三折线设计，散发出更加浓烈的运动属性，也让其看上去更加年轻。此外，新车前中网右侧采用N?Line徽章，后视镜、侧窗饰条及侧裙板也均会采用N系列标志性的亮黑色设计，进一步凸显该车的身份。官方称新车将会采用一套18英寸合金轮毂，造型采用单五辐样式。

N?Line车型尾部设计上依然采用了标志性的贯穿式LED尾灯，同时对细节造型进行了重新设计，加入了尺寸更大的后扩散器和更加明显的单边双出排气口，凸显了该车的运动属性。

虽然N?Line车型没有发布关于内饰的任何和信息，但是按照常规逻辑推测，其整体的内饰造型会和普通版伊兰特基本保持一致，双联屏等配置或将会继续配备。在此基础上，新车或将采用更加运动的方向盘、座椅等。同时普通版车型上搭载的无线充电、包括碰撞辅助、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车辅助等在内的智能安全系统、驾驶模式选择等装备或将也出现在N?Line车型上。

动力方面，目前尚不确定N?Line车型会不会搭载性能更强的动力总成。对现代汽车来说，其更期待凭借伊兰特品牌的强大影响力，为现代汽车N品牌产品序列提供一个极具吸引力的切入点，扩大N系列产品在性能爱好者中的影响力。

今年3月，第七代伊兰特在洛杉矶全球亮相，全新设计、全新平台、更先进的智能技术、更高效环保的动力系统，给这款有着30年历史的车型注入了更加年轻运动的活力。在韩国率先开启第七代伊兰特预售当天，即实现订单10,058台，展示了新车的极大竞争力。

第七代伊兰特

在现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）基础上，第七代伊兰特糅合了“Parametric?Dynamics”设计理念，将参数设计结构融入整车的造型设计中，其特别之处在于它的车身表面看起来像几何晶体的完美分割面，带来了颇具未来感的大胆造型。正面来看，其宽大的层叠式格栅与前大灯结合，极具冲击力。高科技“H型尾灯”形成现代飞行的H型标志，搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，使整车更具轿跑设计风格。翼形保险杠更贴近地面，宝石线条的层次感更与车身侧面完美呼应。

尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4676/1826/1414mm，轴距达2720mm，比北美市场其他同级产品（卡罗拉、本田思域、日产轩逸等）更长、更宽、更低趴，从而更具轿跑风范。

同时，第七代伊兰特也是基于现代汽车最新的i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、驾乘感受、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面都实现全面升级，代表了紧凑型轿车市场的新水平。

据悉，第七代伊兰特将于第三季度在国内正式上市。就相关申报信息来看，新车外观设计基本延续了海外车型的理念，仅在细节处进行调整。

作为北京现代轿车产品的中流砥柱，伊兰特在中国已经拥有460万余用户，而第七代伊兰特无论从设计、性能还是先进技术的应用来看，其标准都大幅提高，极具突破性，无疑将为消费者带来更优的体验和选择。期待拥有高品质家族基因的北京现代第七代伊兰特在未来上市后带给我们更多惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代发布电动车品牌IONIQ 新车明年初上市

2020年8月10日，现代汽车正式发布了旗下全新纯电动品牌IONIQ。作为纯电品牌，IONIQ将于现代品牌独立开来，不仅设计理念、品牌Logo，在整车平台也采用了最新的E-GMP平台。据悉，IONIQ的首款车型即将于2021年正式上市。

从官方公布的消息来看，IONIQ先期将基于E-GMP平台推出IONIQ5/6/7三款车型，车型矩阵覆盖CUV、中型轿车以及大型SUV。据悉，IONIQ5将基于概念车Concept?45研发而来，即将于2021年正式上市；IONIQ?6则基于Prophecy?EV研发来，将于2022年正式上市；最后，IONIQ?7尚未宣布原型车，但也已经宣布将于2024年正式上市。

值得一提的是，虽然IONIQ品牌拥有者较高的独立运作权限；整车在销售渠道除还是选择与现代品牌相融合。也就意味着，未来IONIQ的车型将在现代的展厅进行销售；这与高端品牌Genesis的策略相差较大。

编者说：在全民电气化的潮流推动下，各大汽车品牌也在积极推出转速的纯电动子品牌。相比起母品牌发展纯电动车型而言，这种发展子品牌的方式一方面能够很好地提升新品牌格调，为品牌上升留下更多的空间；再来也能够尽可能保持独立，发展出属于自己的品牌特征，脱离母公司的影响，实现多项突破。按现代的蓝图来看，IONIQ即将于2025年达到成为全球第三大环保汽车制造商，BEV销量达56万的成绩；实际产品能否打动我们？让我们一起等待IONIQ的第一款车型正式亮相。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看个新车丨尺寸加大，现代全新7代伊兰特即将国产

8月10日，现代汽车正式对外发布旗下全新电池电动汽车专属品牌IONIQ，同时确定了新品牌的首款新车IONIQ?5将于2021年上市。

“IONIQ”的词源分别来自“离子（ion）”和“独具一格（unique）”，最先出现于现代汽车为环保出行专门设立的长期研发项目——“IONIQ项目”。在该项目下，2016年现代汽车推出了一款名为IONIQ的车型，是当时全球第一台也是唯一一台提供混合电力、插电式混合动力和纯电动三种电动化动力总成的车型。

IONIQ成立初期将推出IONIQ5/6/7三款车型，分别为中型CUV、中型轿车和大型SUV。其中IONIQ?5的外观造型将和去年法兰克福国际车展亮相的45概念车相似。IONIQ?6则以Prophecy概念车为基础打造，将于2022年发布，而大型SUV?IONIQ?7的亮相时间则在2024年。

所有的IONIQ品牌车型都将基于电动化全球模块型平台（Electric?Global?Modular?Platform）即E-GMP，能够提升车辆的快速充电能力和续航里程。而在设计风格上，IONIQ车型设计将始终以“永久流传（Timeless?Design）”为共同主题，不仅从过往设计成果中汲取灵感，同时着力通过设计搭起通往未来的桥梁。

现代汽车集团近日宣布了2025年目标，即电动汽车销量达100万辆，市场份额达到10%，并成为全球电动汽车领域领先企业。在“2025战略”下，现代汽车的目标是：2025年时成为全球第三大环保汽车制造商，纯电动车销量达到56万辆（燃料电池车销量除外）。现代汽车发布电动汽车专属品牌IONIQ，无疑是这个宏大的电动车计划中最重要的拼图。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代汽车3月17日在洛杉矶好莱坞发布了全新第七代伊兰特，代号CN7的这款新车不仅会在美国阿拉巴马州和韩国蔚山工厂生产，同时还有代号CN7C的中规版本落地北京现代国产。目前国产版正在同步路测，外观会与已经发布的美版有细微差异，基本与今天曝光的韩版AVANTE一致。

第七代伊兰特也将是北京现代引进国产的第五代车型，从2003年的伊兰特开始，陆续引进了悦动、朗动、领动。预计新款车型仍将采用全新中文名称，当然车尾依然会是ELANTRA字母延续伊兰特系列的命脉。

出自现代第三代平台，将引入混动系统，重心更加低矮以提升驾控性能。将是继菲斯塔和十代索纳塔后，第三款采用现代Sensuous?Sportiness感性运动设计语言的车型。格栅轮廓与菲斯塔相同，但网格是新索纳塔的全新鳞片式样，LOGO则移到了车头顶部。黑底大灯设计颇为隐蔽，能够更好的融入格栅。此外刻意将条形LED日行灯分断为两截，从而勾勒出发动机盖前端线条向两侧延展的效果。

前后杠，尤其是车门腰线极尽凌厉的雕刻式线条，溜背式车尾虽然有着菲斯塔同款内凹尾箱盖轮廓，但伊兰特同样在线条方面呈现棱角分明的设计，锋利的鸭尾轮廓更多一分硬气。尾灯组是连体式结构，有着一个硕大的H型灯带贯穿整个车尾。

内饰部分颇为抢眼的是除了双10.25寸的液晶仪表和多媒体系统屏幕外，左侧还有一块小尺寸液晶屏，疑似可用作石英钟等信息显示。低配版多媒体系统屏幕会缩减到7英寸规格，两侧增加了物理按键。空调风口是贯穿式风格结构，方向盘则与新款索纳塔式样相仿。副仪表台区域还有一个常见于SUV的大尺寸拉手式隔断挡板，将前排左右侧区域明显隔开。

轴距较现款车型增加20mm，因此后排腿部空间并无太大变化，不过车身长和宽分别增加66mm和26mm，高度则大降36mm，比主打轿跑风格的菲斯塔还要矮11mm。动力系统方面，暂不确定国产版的最终配置，而海外版则在美国很韩国提供了1.6L、1.6L混动、1.2T、1.6T等多款选择。

最早在菲斯塔上启用的Sensuous?Sportiness设计语言，为北京现代走出低谷注入了一剂强心针，凭借个性、运动的设定，菲斯塔不仅斩获了不错的销量，而且还在A级轿车市场实现了明显高于以往的产品定价。

现代针对中国市场还开发有经济型轿车悦动，再加上领动和菲斯塔，现代在A级轿车市场实现了低中高组合，覆盖7.99-15.48万元区间，2019年分别销售9.8万辆、12.7万辆、9.95万辆，总计销量32.45万辆。以组合拳的方式追赶同级销冠大众朗逸的52.6万辆业绩。

不过单品作战能力仍然偏弱，北京现代销量最好的领动也只能在A级轿车细分市场排到第13名。全新伊兰特将加大混动车型占比，效仿丰田卡罗拉和雷凌双擎车型的策略，同时风格更为激进的运动化，车身尺寸也明显增加，但又将面临与自家菲斯塔市场定位趋于同质化的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。