东南DX9_东南dx9长宽尺寸

1.像牛角一样的车标

2.车市战“疫” | 阻击疫情，东南汽车的支援与自救

3.东南DX7星跃全面进化，强势返回主流市场?

4.这些快被遗忘的自主品牌 2020年都有哪些新车计划

5.全新LOGO+全新架构 东南汽车这次能否东山再起？

现在提到日系品牌，首先想到的总是本田、丰田、日产。毕竟这是一个以销量论成败的时代。销量大意味着市场认可度高，现在的车市就是这么“现实”！

相比之下，三菱这个小品牌，国人就比较陌生了。记忆最大的可能是三菱EVO，一款被车迷称为街车战神的神车。但也许你还不知道。据不完全统计，中国每100辆三菱Evo中，就有99辆来自东南三菱。但是随着时代的发展，三菱最近已经正式退出东南汽车，而东南三菱也正式成为历史了！

启信宝企业信息显示，东南(福建)汽车工业有限公司(以下简称东南汽车)股权发生变更，原持股25%的日本三菱汽车工业株式会社(以下简称三菱汽车)退出，新股东福州交通建设投资集团有限公司(以下简称福州贸易)接手，付琪集团和华威股份有限公司(英属维尔京群岛)(以下简称华威股份)分别保留50%和50%。

其实早在去年，三菱退股东南汽车的说法就开始流传，但直到今年4月29日，这个“瓜”才终于落地。回顾东南汽车的发展历程，有过辉煌的时刻。成立于1995年的东南汽车，在三菱技术的支持下，成功推出了沈凌、李玲等多款备受市场关注的车型。2013年交出了11.6万的销售成绩单，达到了品牌发展史上的最高点。

然而出乎意料的是，自2012年三菱与广汽成立合资公司后，东南汽车高速发展的势头戛然而止。次年丰迪思车型推出后，东南汽车再也没有拿到三菱出口的车型，这对于一个合资公司来说是非常“可怕”的。再加上东南三菱的合资车型逐渐退出市场，使得东南汽车不得不加强自主研发能力，销售自主车型，市场表现不再是以前的辉煌。

但是，三菱汽车切断东南车型引进的原因是什么？归根结底是利益在作祟。三菱在东南汽车的股权占25%，在广汽三菱的股权占50%。显然，后者能让它赚更多的钱。作为合资公司主要车型和技术的投资方，三菱显然对此哀叹不断，不仅推迟了产品的推出，还在各项决策上严重拖了东南汽车的后腿，以至于错失了太多的市场机会。

如今三菱正式退出，东南汽车该何去何从？边肖认为这对东南汽车来说是一件好事。没有三菱的约束，东南汽车在产品研发和市场反应上会更快更灵活。根据最新规划，东南汽车未来将通过全新LOGO、DX9、N系SUV、A系轿车等一系列新动作再次提振市场表现。

另一方面，三菱在中国的另一家合资企业广汽三菱的表现却不尽如人意。随着欧蓝德的没落，没有一款欧蓝德的车型能够背上沉重的包袱；此外，广汽三菱还面临着产品更新换代慢的问题，这是竞争激烈的中国汽车市场的硬伤。2020年广汽三菱销量仅为7.5万辆。这个数字和中国其他日系品牌相比，简直惨不忍睹。

百万购车补贴

像牛角一样的车标

这是东南汽车的标志。东南是一个独立品牌，有很多汽车和越野车。东南汽车旗下SUV包括dx3、dx5、dx7、dx9、r7、dx3新能源等。东南汽车旗下很多车都在用三菱发动机。

东南dx5是东南汽车旗下的一款小型suv。其长宽高分别为4406mm、1840mm和1654mm，轴距为2615mm。

dx5使用两台发动机，一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是1.5升自然吸气发动机。

1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为120马力和143牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为156马力和225牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为2000至4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一条钢板链。

百万购车补贴

车市战“疫” | 阻击疫情，东南汽车的支援与自救

这是BAIC神奇速度的标志，它更像一只号角。BAIC幻速是北汽集团旗下品牌，于2014年3月31日正式发布。BAIC幻速的车型有幻速s2、幻速s3、幻速h2、幻速s6、幻速h6、幻速h3、幻速s5、幻速h5、幻速s7等。

像牛角一样的车标

这是BAIC神奇速度的标志，它更像一只号角。

BAIC幻速是北汽集团旗下品牌，于2014年3月31日正式发布。

BAIC幻速的车型有幻速s2、幻速s3、幻速h2、幻速s6、幻速h6、幻速h3、幻速s5、幻速h5、幻速s7等。

BAIC幻速旗下有很多suv车型。suv是运动型多功能车的缩写。顾名思义，suv有很多用途。

Suv的内饰空车厢很大，后备箱空车厢也很大，所以suv的装载能力比普通轿车强很多。

Suv底盘离地间隙大，所以suv的通过性比普通轿车强很多。

Suv特别适合一些喜欢公路旅行的年轻消费者。这种车可以装很多行李，通过性好，在普通的烂路上也能开。

国内有很多汽车品牌都有suv车型，suv是目前最火的车型，很多消费者在购车时更青睐SUV车型。

哈弗专业生产SUV，旗下SUV往往销量榜第一。

国产品牌车的优势是价格低，配置高，所以国产品牌车性价比很好。

如果对北汽幻速感兴趣，可以去当地的北汽幻速4s店观看试驾。

像鸟一样的车标

这是东南汽车的logo。东南是自主品牌，轿车和SUV很多。东南拥有的SUV有dx3、dx5、dx7、dx9、r7、dx3新能源等。中国东南拥有的许多汽车都在使用三菱发动机。

东南dx5是东南旗下的一款小型suv。其长宽高分别为4406 mm、1840 mm、1654 mm，轴距为2615 mm。

dx5采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。

1.5升自然吸气发动机最大扭矩120马力，143牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。

1.5升涡轮增压发动机最大扭矩156马力，225牛·米。这款发动机最大功率转速5600转，最大扭矩转速2000到4000转。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。

像牛角一样的车标 @2019

东南DX7星跃全面进化，强势返回主流市场?

初来乍到，2020就撞了全世界的腰——新型冠状病毒来势凶猛。在疫情爆发的第一时间，各大车企纷纷慷慨解囊，与全国人民共克时艰，但对于车企自身来说，2020年将注定是难上加难的一年。

与跨国品牌相比，土生土长的自主品牌更是首当其冲。而在广大自主品牌中，东南汽车是尤其受伤的一个——2020年，不仅是东南汽车成立25周年，也是东南汽车积蓄力量，期待复苏的关键一年。根据规划，东南将在2020年推出七座中大型SUV?DX9，以及DX7的换代车型。

在配套供应链方面，湖北是汽车产业链重镇，云集了众多T1级别供应商，进一步影响车企在2月10日后产能的快速恢复。在消费端，受假日经济萎缩的影响，很多企业的经营压力增大，消费者收入降低，汽车购买力也受到一定影响。

面对无情的病毒，东南汽车迅速作出了应对措施。

为支援福州市做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，东南汽车启动应急机制，第一时间调集了10辆东南DX系列SUV，用于保障医疗需求物资的运输派送服务、医疗救援机构和疫情防控工作的用车需求。公司党员干部面对疫情，纷纷请战，踊跃报名参加专职司机志愿者队伍。1天时间，10余名拥有熟练驾驶经验的青年突击队成立，24小时保障疫情防控运输任务。后续，东南汽车还将根据疫情防控需要，继续增派车辆。

在市场承压的大背景下，东南汽车有针对性的加大对经销商的帮扶，如调整考核目标、以销定提、调整库存结构、降低库存系数、加大金融扶持等方式，与经销商一起同舟共济，共同克服此次疫情对销售的影响。同时，东南汽车将为经销商提供系统支持、技术指导、车源供应、配件供应等方面的保证。避免销售、售后层面出现拖延、等待等情况发生。

在疫情的影响下，不少汽车品牌更加重传统汽车销售方式的转型，东南汽车也已经加速开展线上销售服务的工作。目前东南汽车官网可以进行AR看车，还原实景选车体验，还能进行线上采购。

据了解，东南汽车正在积极尝试开拓基于互联网营销及圈层营销的新购车模式。东南汽车还表示，将指导经销商开展如网上看车、AR展厅、直播、短视频、一键预约试驾等线上营销新方式，促进销量增长。

经过此次疫情，共享出行、智能网联等需求会更加迫切。所以东南汽车已与深圳嗒程科技有限公司、什马出行签订战略合作协议，未来将在新能源汽车推广及共享出行等多个层面进行深度合作。同时，继吉利表示将开发健康车型之后，东南汽车也迅速跟进，将组织研发具备杀菌新配置和增强过滤细微颗粒物的新风系统的健康新车型。

此外，东南汽车还将持续推进全球化布局，提高已有的海外市场如缅甸等国家的市场占有率，并不断开拓新的海外市场，提升东南汽车的海外销量。

东南汽车还表示，在2020年2月底之前，因疫情影响无法及时至东南汽车制定的服务网点进行保养，东南汽车服务网点可自动为消费者延后1个月，如有特殊情况，消费者也可主动联系服务网点预约登记延后保养最多3个月的服务。对于已购车主的维修保养业务，目前也已经正常营业。此外，东南汽车还推出了线上预约保养、线上咨询、保养延迟服务，并做好展厅、客休区、餐厅等客户公共区域的消毒防范工作。

虽然存在诸多不利因素，但疫情也有可能在一定程度上改变民众的出行习惯。在经济观察报联合新浪汽车在2月初发起的“疫情对出行影响”线上调查中，有55%的被调查者所在地区出现了出行不便的情况，而其中46%的原因是缺少交通工具。基于此，高达84.6%的网友认为疫情之后购买私家车变得更为必要，因为相比存在交叉感染可能的公共交通工具，私家车更安全。

在东南汽车看来，2020年虽然开年受疫情影响，带来一定的负面影响，但短期内民众不会再过分依赖公共交通出行，消费者尤其是首购群体更有意愿采取私家车出行的方式，进而提前激发出购车欲望——对于产品具有高性价比、对首购用户颇具吸引力的东南汽车来说，2020年下半年或许是一个收获的季节。

面对疫情，东南汽车切实履行好企业社会责任，在赈灾救急工作中积极作为，更通过产品、营销、客户体验以及售后服务等多方面共同发力。我们相信，疫情终有结束的一天，东南汽车也一定能够和中国汽车产业一同迎来拨云见日的那一天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些快被遗忘的自主品牌 2020年都有哪些新车计划

我们先把时间拉回2015年，当时为了应对大热的SUV市场，东南汽车推出首款SUV车型DX7，巅峰年销量可以达到7万多台，也是火爆一时。随着时间的流逝，产品力慢慢的开始有了下降的趋势。

近两年汽车市场的不如意，再加上今年又被疫情按在地上狠狠的摩擦。东南在这时候推出了DX7的升级换代版车型，并起了全新的名字-星跃，体现了想要在这个特殊时期不退缩，反而要鱼跃龙门的态度。

星跃一共推出了4款车型，售价为11.99-13.99万元。单看售价的话，其实还算中等。不过，目前到店购车还享有大量的优惠。所以价格方面就有了优势了，感兴趣的小伙伴可以到店看看。

动态，开起来更顺畅了

新车最大的变化就是换装的了全新的动力组合，采用了沈阳航天三菱4A95TD?1.5T?GDI发动机，匹配德国格特拉克7速湿式双离合变速箱。最大功率为145kW，最大扭矩达285N.m，比老款车型提升30%。

其实星跃的动力提升，不仅仅体现在数据上。当你踩下油门时，可以明显的感受到动力的强大。而且不只是初段的加速，就算中段加速也是反应比较迅速的，动力储备挺优秀的，超车时也不会有力不从心的感觉。

变速箱的匹配也是顺畅的，加减档也没什么顿挫感，整体的驾驶过程算得上是愉悦的。车辆还装备了换挡拨片，可以提供更多的驾驶乐趣。

星跃带了三种驾驶模式，分别是经济ECO、运动SPORT和标准，经济与标准之间没有太大的变化，能感受到油门方面变得柔和了。切换到运动模式后，虽然反应不是特别强烈，但加速更加线性了，没有过多的突兀感。

新车在静音方面，做的也是相当不错的。在车速达到120KM/H时，也没有过多的噪音，在车内低声聊天也不受任何影响，给我留下了较为深刻的印象。据工程师介绍，新车在主要位置都做了静音处理。

此外，新车的底盘也进行了全新的调校，对于颠簸路段的处理恰到好处，整体还是比较扎实的，展现出了较为高级的质感。

外部，看起来更精致了

作为中期改款车型，新车在外观上并没有太大的变化。由于此前的DX7已经有了较高的颜值基础，这次的升级主要集中在车头和车尾提升了细节上的质感，让新车看着更加精致了。

变化较大的前脸，搭载了全新的进气格栅，镀铬的星点由中央的LOGO处向外扩散，形成了东南展翅翱翔的姿态。

下方保险杠处，加入了一根贯穿车头的装饰条，让前脸看起来更具视觉张力。

新车还搭载了远近光一体的全LED大灯，内部由16颗LED灯源组成。下沿的LED灯带集成了示廓灯、日行灯以及转向灯。

侧面没有太大变化，采用了悬浮式车顶设计。尺寸方面长宽高分别为4570*1905*1720?mm，轴距2700mm。

尾部造型较为圆润，LED尾灯通过一条镀铬装饰条连接，极大程度的拉宽了车尾的视觉效果，双边两出的扁平排气口设计也增加了车辆的运动感。并且，还搭配了全新“SOUEAST”的英文标志。

内部，用起来更舒适了

如果说星跃外观更好看了，那么整个内部给我的感觉就是更加舒服了。无论是看在眼里的还是亲身体验的，都给了我舒服的感觉。

内饰采用了展翼式环抱设计风格，在用料方面做了大幅度的升级。不仅做到了视觉上较为豪华，触感上也非常柔软的。

由于新车严格选用材料，在气味上做的也很好，新车没有任何异味的存在，这绝对是值得夸赞的。还有木纹装饰的加成，显得车内更加高端。

新车还配备了10英寸的全液晶仪表以及10英寸的中控屏，不仅可以实现双屏的互动，还配备了4G网络、智能车载WiFi、Carlife手机双屏互联互控等功能。

智能驾驶辅助方面，有着ACC自适应巡航、车道保持辅助和主动刹车等，可以达到L2级自动驾驶水平。

此外，新车还拥有360度环视系统、四门电动车窗、电动尾门、无钥匙进入与启动、AUTO?HOLD自动驻车、APA全方位自动泊车系统等，很高级。

得益于2700mm的轴距，星跃的空间表现还是比较优秀的。身高177cm的我，在前排调整好驾驶位置后，保障良好视野的同时，头部还拥有一拳多的空间。

后排就更为夸张了，在保持前排座椅不变的情况下，在后排跷二郎腿或者是葛优躺都轻轻松松。而且前排座椅的后背还有个向内的凹陷，可以提供更多的腿部空间。

并且后排座椅靠背还可以进行多角度调节，从而让你找到更舒适的姿势。除此之外，后排还有着空调出风口和USB充电，对后排乘客的关照也是明显的。

AL频道小结

在当下的汽车寒冬中，有不少的企业没有挺过来。东南汽车则逆流而上，这款全新的DX7星跃虽然是中期改款，但也做了全方位的提升。凭借提升的水准与实惠的价格，让这款车重新回到了主流市场中。

此外，东南筹备的DX9也将在第四季度进行上市。这也是证明东南将在当下的这个车市寒冬中不断前进、不断完善自己，给了大家一种坚强的信念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新LOGO+全新架构 东南汽车这次能否东山再起？

中国自主汽车品牌大大小小大约有好几十个，但是活跃在圈内的可能也就十几个吧，而经历了2018-2019的车市寒冬后，又有一批自主品牌悄悄的沉寂了。

这些沉寂的品牌还有翻身的机会么？至少一部分易主的品牌在有资源支持下是还有希望的。而好一部分品牌都将在2020年重新回到用户视野里。

凯翼炫界

五粮液把瑞虎5x进行了改款

2018年，五粮液获得了凯翼汽车51%的股权，因此此前奇瑞汽车的子品牌凯翼汽车算是一家四川车企了。经历了2019年的沉寂，凯翼是真的快被人遗忘了，不过他们在2019年即将结束之时举办了一场新车发布会，发布了全新SUV车型凯翼炫界，而这款新车计划在2020年上半年推向市场。

在五粮液的主理下，全新的车型有了全新的设计。凯翼炫界有一张新的前脸，格栅变得更宽大，格栅下沿有一条装饰线看起来是字母“W”，这一设计来自于凯翼的英文COWIN中的W字母，从而增加品牌属性。

车身侧面采用了悬浮式车顶设计，看起来更加年轻，不过侧面依然能够看得出该车与奇瑞瑞虎5X颇有渊源。尾部使用了贯穿式尾灯，科技感更强。尺寸方面长宽高分别为4400mm/1831mm/1653mm，轴距为2632mm。

内饰部分是比较简洁的设计，中控台采用了比较平滑的设计，仪表盘和中控台都是液晶屏配置，中控台没有多余的元素，既简单又质朴。动力部分，凯翼炫界搭载的是1.5L自然吸发动机，最大功率为85kW，最大扭矩为143Nm，传动系统匹配5速手动变速箱，此外还会配备CVT无极变速箱。

众泰TS5

能否复产很关键

众泰在2019年仍然是有声音的，不过大部分都是债务问题上了头条，而债务问题也将会是众泰能否在2020年顺利复产的关键。众泰有一款车型叫做TS5，原计划是会在2020年初推出。

众泰TS5就是2019年上海车展展出的A16车型，可以把它看作是众泰T600的换代产品，定位和尺寸相差都不是很大，不过众泰显然更愿意把它当作一个全新车型呈现到市场，毕竟T600在口碑上也是褒贬不一。

在设计上TS5是有足够原创度的，完全看不出众泰T系列的影子，而且在细节的设计上也是颇有创意，如果这台车早一年推出，或许众泰的口碑会提升不少。TS5的车身依然是标准的紧凑型SUV，其长宽高分别为4586/1840/1618mm，轴距为2700mm。

动力方面，众泰TS5将会搭载两种不同调校的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为156马力和190马力。此外在配置上应该会比较丰富，包括ACC自适应巡航、电子挡杆、双12.3英寸的触控屏都会有所配备。

东南DX9

产品急需更新，首款7座SUV到来

已经很久没有新产品的东南汽车是不是已经没有什么声音了，目前在售DX3以及DX5市场表现也不尽人意，所以东南汽车必须在2020年带来足够实力的产品，首先他们会带来一款7座大SUV。

DX9会是一台比较方正的大尺寸SUV，尤其是车尾部分设计得比较立体，有利于保证第三排的乘坐空间。车头会使用东南家族化的设计风格，不过由于尺寸更大，格栅进气口相应也变得更大。

目前关于这台车的信息十分有限，不过东南目前自己也没有多少储备可以使用，包括动力方面也就是DX3和DX5、DX7上所使用的动力系统，配备给DX9很可能会是一台1.8T发动机。

风神D58

一款全新紧凑SUV

风神在2019年推出全新车型奕炫，在新的CMP平台下，这款新车虽然销量并不十分优秀，也算让风神有一些市场声音。在2020年，风神将在CMP平台下推出一款全新SUV车型，产品代号为D58。

根据此前曝光的谍照来看，这款新车看起来像是奕炫的两厢版，当然采用目前统一的家族化设计并不意外。不过实际上它们两者在轴距上有一定的差异。从数据来看，风神D58车身长度大约4600mm，轴距应该是2690mm，而奕炫的轴距是2680mm。

动力部分，D58至少将会有两款发动机，包括一台1.0T和一台1.4T动力。1.0T正是奕炫上面的C10TD，最大功率92千瓦，最大扭矩196牛米；1.4T发动机应该是来自于AX5上面的A14T，最大功率103千瓦，最大扭矩196牛米。

中华V9

大尺寸7座SUV

华晨中华十年前算是一个风风火火的自主品牌，但无奈一步步走到今天，被寄予厚望的V7市场也并不买账。在2020年，中华准备推出一款全新的大尺寸SUV，预计定名为V9。

实际上中华V9在2018年年中就曝光了，只不过感觉这款车的进度有些滞后。在设计上，该车采用了比较夸张的风格，有一个非常硕大的前脸格栅，大灯造型也比较独特，与中华品牌目前的产品都不太相同。

由于尺寸较大，从侧面来看中华V9设计是比较方正的，车窗下部和后部还有镀铬条作为装饰，车尾部分比较立体，所以空间方面有很好保障。新车使用贯穿式尾灯与腰线连为一体，尾部线条极富力量感。

动力方面，中华V9可能会搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率231马力，峰值扭矩300Nm；另外有消息称，该车可能会搭载宝马2.0T发动机，最大输出功率可以达到245马力。

海马7X

设计突出的全新MPV

海马的2019可谓波折不断，一方面“卖房续命”，另一方面传出成立转型研究办公室，研究是否还需要留在汽车行业。不过好在他们2019年还推出了一款8s全新车型，虽然销量不乐观，但至少还表示了存在感。2020年预计他们会带来一款全新MPV，定名为7X。

这款全新MPV已经在车展进行了展示，在设计上有一些新的突破，前脸使用了比较夸张的大格栅，几乎占据了整个前脸，效果虽然夸张但也是霸气十足。车身尺寸上，新车长宽高分别为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。

侧面设计比较平滑，D柱的设计细节比较丰富，尾部则使用了比较大尺寸的尾灯，整体尾部感觉十分饱满，细节突出，设计感比较强烈。

动力部分，预计这台全新MPV将可能搭载1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率为143kW，峰值扭矩为293Nm。传动系统上，与新车搭载的是6速手自一体变速箱。

总结

快被遗忘的自主品牌还远不止这些，比如猎豹汽车已经准备用闲置的产能为其他品牌代工生产，陆风和宝沃已经在12月就推出了新车，尽管声音很快就消失了，还包括四川的野马汽车被雷丁汽车收购之后将会主力转向新能源板块，而像力帆汽车这样资不抵债的品牌就很难再有回天之时。

不仅是传统汽车品牌，前几年爆发式增长的新能源汽车品牌，在2020年也将迎来更残酷的事实。还是那句话，当市场处于冷静阶段，只有好的产品才有机会坚持下来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

已经沉寂许久的东南汽车终于发声了。

在12月9日的这场主题为“焕翼”的品牌发布会上，这家有着26年历史的老牌车企不仅公布了全新发展战略，更新了企业logo，还带来了多款全新产品及相应技术。

在业界看来，随着此番 “产品+品牌”双驱动发展战略的全面提速，体现了东南汽车面向新四化转型的决心。

值得注意的是，东南汽车的股权结构进行了新一轮调整，股东已变更为福建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车。

而困扰企业多年的资金问题也已初步解决。据悉，省市县三方股东已同步增资东南汽车。省市县三方股东向其首轮增资20亿，后续资源、资金的投入力度也将不断加大。

除了顶层变革及资源加持外，十四五期间，福州市委市政府将着力打造中国东南汽车城，致力于打造一座国际领先、国内拔尖的全产业链汽车城。而东南汽车与福建奔驰作为中国东南汽车城的两家“龙头”企业，也将踏上“中国东南汽车城五年内打造成千亿现代化汽车小镇”政策风口。

在本次见面会中，全新亮相的东南汽车B级SMV东南DX9尤为令人瞩目。这款新车外形上有SUV的霸气外观并兼具MPV的宽敞空间，二排座椅配备400mm超长可调导轨，全新设计的产品LOGO也将会率先运用在DX9等新一代高端车型上。

此外东南汽车还带来了A级SUV CROSS 东南N7以及纯电轿跑A7。

从新一代产品介绍中可以发现，东南汽车在新四化领域更多是通过品质提升、实用性来切入。

在智能化驾驶领域，AVP自主泊车技术的运用，可解决最后一公里无人停车、接驾等问题，让停车变得更轻松；配备S-Pilot智能驾驶系统，能进行面部、声纹、动作等智能化识别，完美演绎“认识我、欢迎我、懂得我”。在网联化领域，智慧管家小南构建了全场景智慧生态体系，让“人开车”转向“车助人”。电动化领域，主打“0焦虑”纯电产品，瞄准用户使用症结精准发力。

从这些“黑科技”的产品中，不难看出作为一家拥有26年研发与制造经验的车企，东南汽车正在积极拥抱变化，在严谨与颠覆之间实现平衡。

除了产品性能之外，在传递企业价值的营销服务环节，东南汽车一样求变突破。在本次活动中，东南汽车宣布了自身的营销服务变革举措，将致力于在消费者全生命周期内，打造一致化、圈层化及场景化的购车及服务体验，同样诚意满满。

东南汽车通过CRM客户信息收集系统及大数据挖掘技术，为百万车主打造“千人千面”、“千车千面”个性化服务体验，并通过差异化，多元化的跨界营销方式，打造东南 FAMILY的生态圈。与此同时，打通“客-店-厂”生态圈，做到服务增值、趣味增值、贴心增值，让每位消费者省钱、省事、省心、省力。

正如会上东南汽车董事长陈文豪先生所言：道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。相信以此次本次干货满满的见面会为起点，东南汽车将迎来焕然新生，对于其未来的企业向上、品牌向上、产品向上，值得所有人期待。