宝骏e300新能源两座上市_宝骏e300新能源到手价多少
1.年轻人第一辆车该不该买新能源?这几款颜值高续航长,别错过
2.大城市限行,新宝骏E300才卖6万多,全国不限行
3.新宝骏E300/E300 PLUS正式上市 售价:6.48-8.48万元
4.国产小车的"王牌",可自动泊车,气质比肩宝马MINI,才6万多起
5.造型个性还便宜,日常代步选这三款新能源汽车足够了
6.精灵来袭,新宝骏E300/E300PLUS上市售6.48万元起
7.实拍新宝骏E300,颜值就能迷倒一片,配置远超同级,6万多真的值
就在前不久,国家关于新能源汽车的补贴政策再生变动,新能源汽车补贴金额整体下降10-15%,不仅如此,对于那些售价高于30万元,以及续航里程低于300km的车型,将被排除在补贴名单之外。严苛的新政,促使国内新能源汽车市场不得不进行一次"筛选",淘汰掉那些与新能源理念背道而驰的产品。而敢于在这个严峻时期上市的新车,不仅是对自身实力的自信,同时也深知消费者对新能源汽车的诉求,成为目标用户们关注的焦点自然也不稀奇了,6月24日上市的新宝骏E300就是一个很好的例子。
其实,早在新宝骏E300刚公布消息时,就已引起消费者的高度关注,其主要原因自然是与它个性时尚且充满设计感的高颜值密不可分。作为一名资深车迷,我也有购买一台新能源小车方便上下班通勤的意向,新宝骏E300一到店,我便第一时间去店里看了看实车。
未来科幻一直是新宝骏品牌车型外观设计的亮点,新宝骏E300在继承了这一光荣传统的基础上,也对于星际几何这套家族设计语言,作出了新的诠释。
新车用了扁平化的设计理念,利用蕴含科技感的闭合形态几何元素,赋予全车独特的美感。整车外观最具辨识度的,自然是运用了TWO-TONE双色设计的分体式车身。车辆的下半部分作为承托底座,在尺寸上要比车舱大上一圈,增加了视觉上的稳定感。同时,用黑色涂装的上半部分,与时下流行的悬浮式车顶有异曲同工之妙,使得车身看起来仿佛来自科幻**,很有未来感。
新宝骏E300的细节处也体现出它满满的设计感。车门把手用了隐藏式设计,提升了侧面颜值的同时,也增强了车辆运行时气流的通过性,能有效降低车辆耗电量。造型精美的"星耀"轮毂也是为降低风噪和耗电量身定制,扁平化的造型设计与全车设计风格相呼应的同时,提升了整车行驶效率,体现出设计的独特魅力。
新车的车尾设计简洁明了,回字型的尾灯造型搭配位于车身四角造型独特的转向灯,营造出一种类似时空隧道的视觉效果,"星际几何"设计名副其实。
拥有出众的颜值还不足以打动我这样的老司机,内在表现同样需要经得住考验。尽管内饰设计简洁,但一坐进新宝骏E300车内,丝毫不会觉得有这个价位的车型普遍存在的廉价感。相反,同样用扁平化的几何型面设计,并运用了质感上乘的编织纹理中控饰板与车门,让我觉得车内的设计感也十分出色。
既然来到车内,就不得不说一说新宝骏E300独特的座位布局。新车拥有多种版本可以选择,其中三座车型可以说是新宝骏E300的灵魂所在。
打破常规的"2+1"座位布局,满足小家庭一家三口日常出行需求外,能够将车辆体积最小化。同时,少一个后排座椅,意味着后备箱拥有更多储物空间,况且新车的副驾与后排座椅均可折叠平放,对于三口之家来说基本够用。
之所以说新宝骏E300有成为爆款的潜质,是因为它看似简单小巧,但在智能配置表现上却大有可为。E300同样搭载了新宝骏的手机车联网系统,用户通过手机APP就能完成远程启动车辆、开启车载空调与空气净化系统等操作。此外还有语音微信、语音控制智能驾驶、语音控制车载地图等丰富功能,为日常用车提供便捷。
同时,车辆还配备了360全景影像,方便新手司机上路。针对新手们最容易剐蹭的倒车入库场景,正是新宝骏E300的泊车(APA)和遥控泊车(RPA)功能大显身手之处,无论在坐在车内还是站在车外,用户都能一键轻松泊车,从此告别停车难题。
总的来说,单外观颜值一点,新宝骏E300就已经从市面上同质化严重的微型新能源汽车中脱颖而出,而设计细节处的把控、专为城市通勤打造的多变座位布局以及彰显科技感的智能配置更是它成为拥堵交通体系中的"通勤利器"的资本。新车拥有305km的长续航里程,6.48-8.48万元的售价基础上还可享受新能源汽车补贴,如你也像我一样有买台新能源小车用于上下班通勤的意向,不妨去新宝骏店里了解一下详情吧!
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年轻人第一辆车该不该买新能源?这几款颜值高续航长,别错过
随着国家节能减排政策的缩紧,新能源汽车得到了长足发展,现在马路上到处都可见新能源汽车。而在二三线城市,微型的纯电动汽车更受欢迎,大爷大妈和年轻女性都喜欢这种微型的电动汽车,用来代步或者买菜非常方便。这次雷哥给大家推荐两款比较有名的微型电动汽车新宝骏E300和比亚迪e1,还是挺不错的。
新宝骏E300
在微型汽车的设计方面,设计师都喜欢将它们设计成呆萌的存在,看起来比较讨喜,但新宝骏E300这款纯电动汽车不仅看起来呆萌,同时也具备非常科幻的视觉效果,用了双色车身的搭配,如同套娃一般的造型设计,都很容易让人另眼相看。而在细微之处,新宝骏E300前后都有着方正式的灯圈造型,侧面门把手还是用了弹出式设计,这些都可见设计师的用心之处。
而内饰部分,新宝骏E300打造十分简约,整个中控台没有太多的功能按键,就连中控屏幕也省去了,导航和多媒体应用全都通过液晶仪表来实现,同时E300也具备有智能语音控制,可以通过语音来操作车内大部分功能,而液晶表盘是10.25英寸的大屏,背景显示效果都非常清晰明了。此外E300方向盘是用了两幅式设计,两侧功能按键都是用了触控式操作,科技感营造的比较强。
空间表现上新宝骏E300的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm,轴距达到了2020mm,内部提供了3座与4座两种座椅布局,实际空间表现一般,不过短途乘坐影响不大,当然3座在与4座相比之下,空间会更宽敞一些。而4座版可以载下一家4口出行。
动力方面,新宝骏E300是用了单电机后驱,电机最大功率可达40kW,最大扭矩可达150N·m,而电池是用了三元锂电池,最大续航里程可达305km,而快充时间最快只要1.17小时。动力上E300可以满足日常驾驶,续航是它的一大优势。
比亚迪e1
比亚迪的电池技术非常有名,旗下的众多纯电动车型也都表现不错,像旗下的微型电动汽车比亚迪e1就凭借着较高的性价比与自主生产的核心三电技术获得了不错销量,特别是在广大的三四线城市最受欢迎。
外观上,比亚迪e1的整体造型其实与燃油版的比亚迪F0有很大的相似之处,整体轮廓基本变化不大,可能e1这款纯电动汽车就是用了F0框架结构,不过在细微之处也可见其不同之处,其中前脸就用了全封闭式的进气格栅,大灯组的双圆环设计也变得更加圆润。而尾部造型更加饱满与立体,立体式的圆环尾灯造型与前大灯组保持着较强的呼应。
内饰方面,比亚迪e1设计的也是非常简洁,中控区域用了双色的配色搭配,大面积的饰板加入,让它并不显廉价感。而比起新宝骏E300来,e1是搭载有中控屏幕的,并且还是用了比亚迪新一代车型上出现的可旋转式悬浮屏。8英寸的屏幕虽然尺寸不大,但装置在小巧的e1车身上非常和谐。同时在仪表台区域也用了一块8英寸的液晶表盘。而方向盘是用了三幅式设计,在右侧也带有多功能按键。
比亚迪e1车身尺寸分别为3465mm/1618mm/1500mm,轴距达到了2340mm,而作为一款微型车,双排的座椅布局后排的乘座空间肯定会受到影响,同时行李箱容积也会比较小,不过在放倒后排座椅的情况下倒是有充足的储物空间。
动力方面比亚迪e1是用了单电动驱动,为前置前驱。最大功率为45kW,最大扭矩为110N·m,最大续航里程305km,动力表现与续航里程与新宝骏E300相差不大,能满足日常驾驶需求。
总结:
新宝骏E300和比亚迪e1这两款微型纯电动汽车都有各自的特点,像新宝骏E300颜值很高,还搭载有智能车联网系统,科技感也强。而比亚迪e1同样也有不错的科技感,并且在价格方面更有优势。
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大城市限行,新宝骏E300才卖6万多,全国不限行
新型能源汽车是未来的发展趋势,从2020年的数据可以看出,虽然新能源汽车销量同比飙升,但新能源汽车在国内汽车市场的比重仍然很低,增长空间很大。那么年轻人第一辆车该不该选择新能源汽车呢?如果你对车内空间需求不大,又希望出行便捷的车主,一台新能源汽车再合适不过。今天我们将带大家了解几台热门新能源微型车,相信你能找到一款中意的车型。
欧拉黑猫
指导价:6.98-8.48万
欧拉品牌是长城汽车旗下的新能源车系,发售的几款车都是以猫来进行命名。欧拉黑猫并非是通体黑色的设计,反而车身颜色都是以亮色为主。车身设计是由日本设计师中岛敬主持设计,用了大量圆角,尤其车灯设计成扁平的圆形,整体看上去呆萌十足,似乎也贴合了新能源微型车的精致、便捷。内部结构上,欧拉黑猫取五门四座的微型车标配,后排舒适度欠佳。
续航方面欧拉黑猫还是表现不俗的,从基础款301km到长续航款401km,慢充充电时间6-10.5小时,电动机总功率35-45kW,日常通勤需要可以满足。
新宝骏E300
指导价:6.48-8.48万
新宝骏E300作为新宝骏的首款新能源微型车,在外观方面似乎下了不少功夫。如果不是在路上看到,可能很多人会觉得这是不是不量产的概念车。整体最大的感官就是科技感、未来感,上下双色涂装给人以乘坐宇宙飞船的体验,似乎也十分符合“星际几何”的设计语言。内部结构方面,新宝骏E300为三门四座,前后排共用一个车门,取消了中控屏将功能整合到液晶仪表盘中,也许是整体简洁的原因,为前后排腿部、头部留出了较大空间,整体舒适度较好。
新宝骏E300工信部纯电续航里程为305km,慢充充电时间为4.5-5小时,电动机总功率40kW,整体来看,城市通勤及短途近郊出行也足以适用
零跑T03
指导价:5.98-7.58万
零跑汽车是电动汽车的一个新兴品牌,品牌成立于2015年,目前旗下只有三款量产车。零跑T03外观造型上不同于前两款的灵动,反而给人以沉稳感。与欧拉黑猫一样是五门四座的布局。
零跑T03的卖点在于电机总功率达到了55kW,工信部纯电续航里程为403km,即使是经济模式,也能轻松达到80km时速。作为零跑第二辆量产车,它的未来确实值得期待。
总结:
城市内上下班通勤这三辆车足以满足需要,欧拉黑猫及零跑T03的空间尺寸设计更像是家庭第一辆车,而新宝骏E300的定位则是家庭的第二辆车,值得一提的是,新宝骏E300还用了前、后独立悬架,舒适度更高。
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新宝骏E300/E300 PLUS正式上市 售价:6.48-8.48万元
可能很多人以为限行限号是北上广深这些一线大城市的“个例”,但是实际上,很多新一线城市也开始有了限行限号的规定,比如说在2020年被评为新一线城市第九名的河南郑州,也是如此。根据最新消息,在12月4日至12月31日,每天7点到21点,郑州四环以内的所有道路都将实施单双号限行,据悉,继续限行的原因是为缓解郑州的交通压力,改善郑州的空气质量。
而透过郑州实施单双号限行,其实不难推测,在未来的日子中,国内实施限行限号的城市会越来越多,那么在这样的情况下,消费者想要获得更便利的出行体验,应该怎么办呢?在笔者看来,或许新宝骏E300会是一款比较不错的选择,它就可以满足限行限号环境下,车主的日常出行所需,并能带来比燃油车更好的体验。
之所以笔者推荐新宝骏E300,是因为这款车型纯电驱动,而纯电动车的特性便是无限行限号困扰、上牌更容易,自然也就不用担心单双号限行了。与此同时,新宝骏E300还拥有常规车型所不具备的高灵活性,在各个大城市里驾驶,所能带来的体验更好。这是因为新宝骏E300的车长是2625/2894mm,车宽是1647/1655mm,尺寸要比我们熟悉的大众Polo、丰田致炫更小一些,所以新宝骏E300的转弯半径更小,在狭窄路况下也能轻松掉头转向。
同时,得益于自身的小尺寸,新宝骏E300在停车时不会占据太大的空间,就算是车位上已经停了两辆车,新宝骏E300也能凭借更窄的车宽,停在两车之间的空余中。
而且,在面对停车位狭窄的情况时,车主还可以利用新宝骏E300所配备的自动泊车功能,优化停车体验。这是因为新宝骏E300的自动泊车,不仅能在车位宽敞的情况下按照路线指示进行全自动泊车,还可以在车位狭窄的时候,让车主在车外进行遥控泊车。也就是说,如果停车狭小不方便上下车,车主可以先下车,然后使用手机APP遥控车辆泊车入位,把停车变得和玩遥控车一样,从而让停车变得更简单。
新宝骏E300还配备能语音操控的车联网,坐在车内想要调节车内的功能,双手不需要离开方向盘,只要用语音说句话就可以轻松完成各类操作,比如说想要调节空调温度,说出“把空调温度调高”即可。而且新宝骏E300的语音助手,支持多命令连续输入,调控空调、播放音乐、改变音量都可以在一句话内完成,甚至很多命令不需要唤醒词也可以实现,然而其他车型的语音助手,大多只能完成单条语音输入,并且必须说出唤醒词才行。
综上所述,限行限号的出行,一方面是为了降低尾气排放污染、缓解交通压力,另一方面也促进新能源车市的发展,有助于车市往电气化的方向转变。而新宝骏E300便是一款比较适合拿来日常出行使用的新能源车,不仅能规避限行限号,还能提升车主的日常出行体验,具备足够便利的智能化功能。同时,新宝骏E300的起步价6万多,而大家熟悉的特斯拉Model?3准入门槛就接近30万,两车之间有20多万的差价,并且特斯拉Model?3所能带来的驾驶体验还不如新宝骏E300,关于新宝骏E300,你们觉得怎么样?
国产小车的"王牌",可自动泊车,气质比肩宝马MINI,才6万多起
6月24日晚,上汽通用五菱汽车旗下新宝骏E300/E300?PLUS正式上市,该车也是近期又一款通过云端正式发布的新车,该车共推出6款车型,分别是3款新宝骏E300和3款新宝骏E300?PLUS,补贴后售价为:6.48-8.48万元。
新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型,新车集合了新宝骏品牌“智能网联”的核心基因,同时颠覆性地接入IoT开放生态,为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。新宝骏E300基于全新一代?MEV平台打造,延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因,是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。 在外观设计上,E300颠覆地用扁平化设计的手法,结合新宝骏“星际几何”的设计理念,丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素,完美体现了整车的先锋气质与科技质感。E300外观极具科幻感、未来感,具有极强的车型辨识度。新车运用TWO-TONE双色设计的手法,整车分为上下两个部分,下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身,在实现高效功能形态的同时,进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。 悬浮式座舱是当下最流行的外观设计,识别度非常高,尤其是在晚上的效果,看上去就像是科幻**里的车,很有未来感。新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm,轴距为1750mm;而E300?PLUS的长宽高为2894/1655/1595mm,轴距为2020mm。 内饰仪表板造型用扁平化的几何型面设计,简洁大方,动感时尚,上乘的工艺手感极佳,突显了产品化的设计语言。仪表板前端用独特的编织纹理,使嵌饰板呈现3D参数?化的渐变纹理效果。中控按键用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式,非对称的多边形造型,配合反凹型面的按键设计,精致独特。 E300隐藏式的储物箱,在极致增加储物便利性的同时,又增大了膝部空间,还兼顾了造型的美观性。仪表板附加侧区域,巧妙地利用了两风口之间的空间,设计了隐藏式的储物箱,翻开表面盖板即可使用,闭和状态则为仪表板本体部分。隐藏式的储物箱设计,不影响车内整洁美观,又能把一些小的、琐碎的归纳好,虽然是个小细节,但是特别实用。 E300?除了标准两座版本之外,还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。?E300Plus独立四座式内舱布局,更全面地满足出行需求,二胎家庭,接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩,独立四座可满足更多出行场景需求,逛街、购物、接孩子全能胜任。 动力方面新宝骏E300/E300?PLUS搭载的是最大功率40kW、最大扭矩为150N·m的电机,在续航上虽然两款车的NEDC续航里程均为305KM,但E300搭载容量为30kWh的电池组,而E300?PLUS则配备容量为31.9kWh的电池组。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
造型个性还便宜,日常代步选这三款新能源汽车足够了
国人在买车时和外国人有点不同,国人更看中大尺寸的车型,也因此,无论是自主品牌的车型,还是合资全球车,都针对国内市场做出优化:拥有更大尺寸、更宽敞的车内空间。而在大尺寸车型越来越多、国内私家车保有量逐渐增加的情况下,国内自然开始出现停车难、出行拥堵等一系列的出行问题。所以,有部分国人的买车观念正在慢慢转变,像丰田致炫、宝马MINI这样的小尺寸车型也开始获得不错的市场热度。
只不过相比起丰田致炫、宝马MINI而言,作为新能源车的新宝骏E300要更适合现如今的消费者选择,因为选择小车的消费者,更多是为了城市通勤的便利性,而新宝骏E300不仅本身将城市通勤当作主要的卖点,做出了很多针对城市通勤的优化,还拥有新能源车这一特殊的身份,就算是在大城市中驾驶它,也不会像丰田致炫、宝马MINI一样遇到限行限号的问题。
当然,新宝骏E300适合当下的消费者并不仅仅是因为它是新能源车,还是因为这款车拥有很多能提升出行便利的特性。这款车提供有3座标准版和4座Plus版,其标准版车长为2625mm,轴距为1750mm,而Plus版车长为2894mm,轴距为2020mm,这样的尺寸能很好解决停车难的问题,因为小巧的车身,能让新宝骏E300轻松找到能停靠的位置,而不必担心没车位的窘境。同时3座、4座的布局,也让新宝骏E300实用性更强,能兼顾不同场景下的出行需求。
作为一款新能源车,新宝骏E300和宝马MINI这类燃油车最大的不同,在于它是电驱动。新宝骏E300搭载了一台总功率40kW的电动机,综合续航达到305KM,并且该车用了后置后驱的结构和四轮独悬,这样的搭配,即保证了新宝骏E300拥有出色的操控性能,同时,电驱动又降低了车主的用车成本,能将每公里花费降低到1毛以内。同时新宝骏E300支持快充、慢充等不同的充电方式,适用于不同的场合,实用性还挺强的。
新宝骏E300上还有相当丰富的智能配置,这款车提供了高端豪车上才有的自动泊车功能,在停车时可以解放车主的双手双脚,以更安全便利的方式停进车位之中。同时新宝骏E300还拥有行业内首创的新宝骏车联网,其中的车家互联功能相当好用,可以在网络的帮助下,利用汽车远程连接智能家居,夏天担心屋里被晒的很热,可以在车内语音控制电动窗帘;回家担心房间太闷,也能提前打开家里的空调,而这些功能在宝马MINI上却没有提供。
至于外观设计,新宝骏E300也和普通车型不太一样,它拥有宝马MINI呆萌精致的气质,又不乏新能源车该有的前卫感、智能风,该车选择了"星际几何"理念为之加持,车身分离成了上、下两个部分,通过鲜明的色彩对比,以及上窄下宽的结构,让车身有一种分离感,因此新宝骏E300看起来更像是一款概念车而非量产车。
最后,新宝骏E300的车型定价也比较合理,售价为6.48万-8.48万,6万多起步的价格放在国内车市中也算是相当亲民,刚工作的90后也能负担的起。这款车在外观、配置、实用性、用车成本等多方面都做到了同价位较为优秀的水准,且新宝骏E300又拥有上汽通用五菱背书,品质、做工都拥有独到之处,所以新宝骏E300成为了国产小车中的"王牌",这款车的到来,将给国内的城市通勤车市场再添一把火,用便利性征服消费者。
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精灵来袭,新宝骏E300/E300PLUS上市售6.48万元起
在发展新能源汽车成为大趋势的今天,各车企都铆足了劲发展旗下的新能源汽车板块,生怕输在了起跑线上。我们也可以看到,市面上越来越多续航长、高品质、整体产品力相当不错的新能源汽车。不过相比打得正火热的中高端新能源汽车市场,10万元以下的新能源汽车细分市场,反倒显得有些冷清。
10万元以下的新能源汽车虽然屈指可数,但其中也不乏一些不错的车型,用于日常代步的话相当合适。例如这三款造型相当个性的新能源汽车,它们不仅“身材娇小”,便于在车流中穿梭和方便在狭窄的停车位停车,而且续航里程均在300km以上,用于日常代步基本谈不上有续航焦虑。最重要的是,这三款新能源汽车的价格足够亲民。
上汽通用五菱-新宝骏E300
补贴后售价:6.48-8.48万元
续航里程:305km
新宝骏品牌虽然成立的时间不久,从2019年4月正式发布至今才不过一年多的时间,但就在这短短的一年多时间里,新宝骏已经推出了RS系列、RM系列以及RC系列车型。而在今年6月,新宝骏旗下首款纯电动汽车E300正式上市。?新宝骏E300的外观造型极具特点,分体式车身设计,让其犹如是一台“太空车”。如果驾驶着新宝骏E300出现在街道上,相信回头率不亚于超跑。
新宝骏E300提供了普通版和PLUS版车型,普通车型提供少见的“2+1”座椅布局,而PLUS版则提供更为实用的“2+2”座椅布局。此外,普通版车型在车身尺寸上要略小于PLUS版车型,所以消费者可根据自己的实际需求来选择。在配置方面,新宝骏E300可以说是“麻雀虽小,却五脏俱全”,10.25英寸的全液晶仪表盘、车联网系统等配置均有搭载。而在动力和续航方面,新宝骏E300搭载了容量为31kWh的电池,并且用了后置的永磁单电机,可输出最大功率40kW,最大扭矩150N·m,综合工况下续航里程可达到305km。基于这样的续航表现,在日常代步时,新宝骏E300基本可以说是没有续航焦虑。而且新宝骏E300的售价仅6.48万元起步,所以买一辆来代步还挺不错。
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
补贴后售价:5.98-7.88万元
续航里程:301km
奇瑞eQ1也被称为小蚂蚁,从2017年上市至今,小蚂蚁也称得上是微型纯电动汽车领域的“老将”了。小蚂蚁的外观设计比较讨人喜欢,多重线条勾勒出其略显“呆萌”的外形,同时得益于其小巧的车身尺寸,整体感觉还是比较灵动的。此外,双色车身的设计,也让小蚂蚁看起来不显单调。整体而言,小蚂蚁的颜值还是比较容易俘获年轻消费者的“芳心”。
小蚂蚁虽然定位微型车,而且车身尺寸不大,但却用了4座布局。不过相信这款车更多是单人或者双人的使用场景,所以空间的实用性上倒无须太担心。另外,今年小蚂蚁进行了改款升级,新车入门级车型增加了10英寸的中控液晶屏,高配车型增加了手机无线充电等配置。此外,其他如车联网系统、倒车影像等配置,小蚂蚁均有配备。动力方面,小蚂蚁用了容量为30.6kWh的电池,并用后置永磁单电机的布局,电机可输出最大功率30kW,最大扭矩120N·m,综合工况下续航里程为301km。总得来说,结合小蚂蚁的售价来衡量,这款车的性价比较不错,值得考虑入手来作为一辆日常代步车。
长城汽车-欧拉黑猫
补贴后售价:6.98-8.48万元
续航里程:301km、351km、405km
欧拉黑猫由欧拉R1改名而来,并成立了“猫家族”。欧拉黑猫的造型同样非常讨喜,整体看上去,圆形大灯、简洁的的外观设计等因素,为欧拉黑猫加分不少。不过,欧拉黑猫可不是“靠脸吃饭”的车型,因为在其它方面,欧拉黑猫也毫不含糊。
在配置方面,欧拉黑猫搭载了9英寸中控液晶屏、支持OTA升级的车联网系统、主动刹车安全系统等配置,无论是还是安全配置,欧拉黑猫都准备得十分充足。而在动力方面,欧拉黑猫用了28.5kWh、33kWh以及37kWh三种不同容量的电池,综合工况下续航里程分别为301km、351km、405km。此外,与上述两款车型不同的是,欧拉黑猫用了前置永磁单电机,可分别输出最大功率35kW和45kW,最大扭矩125N·m和130N·m。相比之下,欧拉黑猫同样为8万元出头的顶配车型,续航里程上的优势更为明显。不过萝卜青菜各有所爱,最终选哪款车型,就看消费者自己的喜好了。
(来源网络,侵删)
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实拍新宝骏E300,颜值就能迷倒一片,配置远超同级,6万多真的值
6月24日,新宝骏E300/E300PLUS正式上市,共推出6款车型,售价区间为6.48万-8.48万元。
作为新宝骏品牌推出的首款新能源车型,E300/E300PLUS定位于微型纯电动车,提供2座/3座/4座三种不同座椅布局。通过融入“智能网联”的品牌基因,使得微型纯电动车在出行方式上带给了我们更多想象空间。
E300/E300PLUS在外观方面延续了新宝骏家族“星际几何”设计理念,整车外观上运用了大量的“圆角矩形”元素,营造出未来科技感的同时又不失俏皮可爱。
前大灯以及前后下保险杠部分的回形沟槽均用了“回”字形造型,官方介绍称设计灵感来自于时空隧道与雷达波,无疑都为突出了整车的未来科技感。
当然,其最吸引人的地方还是其用的分体式双色车身设计,塑造出悬浮式座舱的观感,搭配上隐藏式门把手和足够个性化的轮毂,进一步提升了年轻气息。
车身尺寸上,E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm,轴距为1750mm;而E300Plus的车身尺寸为2894/1655/1595mm,轴距2020mm。
而进入车内,E300/E300PLUS的“科技风”扑面而来。其双辐式多功能方向盘上拥有众多触摸按键,通过触摸即可配合前方大尺寸全液晶悬浮式显示屏完成多种操作,搭配两侧档杆及按键,让时尚感有所突出。
与此同时,整个内舱分为驾驶模块、舒适模块、模块、储物模块四大模块;未来预计还会根据市场需要推出更加个性化的选装模块,满足不同消费者的多样化需求。
座位布局上,E300拥有2座、2+1座的内舱布局,三座版的副驾驶座椅可折叠,独一无二的三座设计在满足三口小家出行需求的同时,做到体积最小化,驾驭更加灵活。E300Plus提供独立四座式内舱布局,更全面的满足不同出行需求。
智能网联方面,E300/E300PLUS作为首款融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车,其AI人工智能语音交互可以实现车内所有功能全声控。
其不光能用语音控制实现开闭空调、车窗,播放音乐等日常经常使用到的功能,还能进一步实现语音微信抢红包、声控ADAS-AI智控等领先的新功能。
同时,E300/E300PLUS还搭载了5G芯片,可以实现APP远程控车、手机投屏互动等智能科技,能够实现车家互联功能,通过语音指令控制IoT智能家居。
最后,E300/E300PLUS的官方续航里程都达到了305km,对于一辆微型车来说,其足够满足日常的用车需求了。而在充电方面,其还支持家用220V充电,直流快充1小时即可充满80%。
总结
作为新宝骏首款新能源纯电车型,E300/E300PLUS的表现打破了我们对“老宝骏”的固有认知。相信这种特色化的产品设计与智能感爆棚的产品表现也必将成为其在销量市场上的强力支撑。
最后,这么一个可爱的小精灵能俘获你的心吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
在大城市生活,我认为新能源车是最佳的选择。一方面由于新能源车的用车成本比较低,另一方面则是因为新能源车不受限牌限号的影响,所以我一直都在关注新能源汽车。而近期一款刚刚上市的新能源车新宝骏E300,更是引起了我极大兴趣,所以在这款车刚上市后,我就迫不及待找到附近的4S店实地看车。接下来我就简单跟大家分享一些我这次看车的经历:
俗话说喜欢一个人乃是始于颜值,其实汽车也一样,我之所以对新宝骏E300产生兴趣,最大的原因正是它的高颜值。所以到达4S店之后,我就开始近距离欣赏起新宝骏E300。据销售人员介绍,这台车使用了全新的家族式星际几何设计语言,我虽然不是很懂他们的专业术语,但新宝骏E300非常适合我的审美,因为从我的角度来看,新宝骏E300就是一款可以直接开着上街的太空座舱。
从车头来看,新宝骏E300呈现的视觉效果就是十分明显的"分离式座舱",而且它的大灯还使用了似方非方的矩形设计,看起来非常呆萌。车身侧面的线条同样比较柔和,一切都是以圆润、饱满为主,由于车身非常小巧,所以看起来非常像来自未来的机器人。车尾的设计虽然不是非常复杂,但看起来却非常科幻,而且造型和车头呈现相互呼应的效果,整体感很强。所以仅仅是靠外观颜值,我认为新宝骏E300都足以迷倒一片了。
进入车内后,新宝骏E300的表现同样让人眼前一亮。它的内饰设计走的是简约风,车内有很多纹理的设计,加上方向盘用了独特的双幅式设计,挡把也是少见的怀挡设计,所以整体给人的感觉非常不错。而且据销售人员介绍,新宝骏E300车内使用了很多环保材质,都是由植物纤维制成,因此整个体验过程车内都没有异味,这一点我非常认可。
另外根据版本的不同,新宝骏E300还有三座版和四座版之分。我的身高是1米78,不管是三座车型还是四座车型,前后排乘坐都不会感到压抑,空间表现还算中规中矩,毕竟它是一款主打城市通勤的小车。同时它具有的305公里续航,也足以满足日常通勤,因此就城市通勤而言,新宝骏E300是一款合格的产品。
除开以上优势外,新宝骏E300还有一点值得点赞,那就是它搭载的智能配置。比如蓝牙解锁车门、语音导航、语音微信这些,经过我的体验就非常好用,上车后直接对它说"导航去XXX"即可,都不用唤醒,非常方便。而且要是车子跟家里的智能家居连接的话,还能在车上直接控制家里的智能空调、扫地机器人等,真正意义上进入到了智能生活的时代,配置表现堪称同级领先。
说实话,到店看完新宝骏E300之后,我确实对现在的国产车产生了不同的看法。以前总有人说国产汽车将会在新能源汽车领域实现对合资的弯道超车,我还持着怀疑的态度,现在看到新宝骏E300之后,我却坚信了这一种说法。毕竟像新宝骏E300这样的国产新能源车,6万出头的售价就有如此出色的表现,那么我相信国产品牌弯道超车也就不远了。
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