山西本田思域优惠_本田思域优惠多少钱?

1.实拍2021款本田思域！部分车型最高优惠8000元，配1.5T+CVT/6MT

2.实拍：19款本田思域，进入清仓价格“跳水”，但内饰能接受吗？

3.上市半年优惠仅3000元，本田思域现在入手还值得吗？

4.环比缩减46.82%！本田思域为什么不香了？

思域这款车可谓是火爆市场，自推出以来就备受关注，在今年的7月份思域又上市了2021款的车型，新车由三厢改版为两厢车型，外观在设计上更加运动，近日，笔者就在潍坊地区的某4s店内拍到了2021款的车型，新车售价为14.39--16.69万元，据了解，现在购车是有一定优惠信息的，具体见下表。

2021款思域的外观设计更加运动，全新的家族式设计是非常浓厚的，两侧大灯带有一定的倾斜感，在点亮后是非常有攻击感的，进气口护板的设计十分紧凑，两侧圆形的雾灯设计十分简单，引擎盖两侧隆起的线条具有较强的力量感。

汽车腰线的设计是比较饱满的，车窗C柱的设计比较宽大，多幅式汽车轮毂的设计相当扎实，尾部的造型设计是比较有层次感的，悬浮式的尾翼营造出较强的层次感，两侧尾灯的设计是比较大方的，圆形排气筒的存在是比较运动的。

内饰的设计是十分有质感的，中控台呈T字形存在，勾勒的线条描述的是十分简单的，方向盘的三幅式设计是十分大方的，嵌入式显示屏底部的按键设计是比较简单的，换挡杆在操作上是十分简单的，拼接式的座椅更加运动。

2021款思域的尺寸为：4517/1799/1434mm，轴距达到了2700mm，动力上搭载了1.5T发动机，最大输出功率为177马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，动力的输出表现还是十分不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍2021款本田思域！部分车型最高优惠8000元，配1.5T+CVT/6MT

本田思域手动豪华版14万不能落地。

本田思域1.5t自动豪华版车型的指导价139900元，目前这款车的市场终端优惠大概在6000元左右，也就是说实际车价133900元，可以看到，那么全款落地的费用大概在152100元左右。

本田思域的定位是一款紧凑型的家用轿车，这款车号称最强地表买菜车。

搭载的1.5t的发动机能够爆发出177马力，单从动力参数上来看的话，同级别的车型当中，也就本田思域这款车有优势一些，虽然说有优势，但是这款所搭载的地球梦技术的1.5t发动机，经常会出现机油增多以及机油乳化的问题。

买车和全款买车不同的地方就在于买车是需要交一部分手续费和利息的，如果是按照首付比例30%进行计算，金额90000元，首付款43900元，手续费大概在3600元左右，然后再加上购置税，保险，上牌等等这些必须要交的一些费用，首付款全部落地的费用大概在65000元左右。

扩展资料：

本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。

在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V?出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在9代演绎中不断进化，凝聚诸多领先时代的先进科技，为呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

全新思域基本延续了海外车型的造型设计，装配全LED大灯。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆，C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型，用了“括号式”LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。

实拍：19款本田思域，进入清仓价格“跳水”，但内饰能接受吗？

思域是东风本田旗下一款比较不错的紧凑型家轿车，该车在市场中的成绩更是火爆，在今年的7月份，思域又推出了2021款的两厢版思域，新车售价为14.39--16.69万元，近日，笔者在扬州地区探店的时候就拍到了两厢版的车型，黑色涂装非常帅气，据店员称，现在购车部分车型是有一定优惠的，最高可优惠8000元。

2021款两厢版思域外观的设计是非常运动的，前脸依旧延续了家族式的设计，非常有辨识度，两侧大灯是带有一定倾斜的，营造出较强的攻击性，底部蜂窝状的进气口进行了黑色涂装，圆形雾灯的设计比较简单。?

侧面腰身设计是比较有层次感的，尾部上扬式的线条增加较强的运动属性，多幅式汽车轮毂进行了黑色涂装，是十分稳重的，溜背式的设计比较符合当下发展趋势。

尾部还是非常有家族气息的，拼接式尾灯呈“C字形”存在，是十分大方的，凹陷式的雾灯呈纵向式存在，与一侧网状式的中网相搭配，彰显出较强的运动属性，后保险杠的中置排气筒是比较罕见的。?

空间设计还是比较简洁的，整体设计是有一定倾斜的，多功能方向盘的设计比较厚实，上侧嵌入的钢琴烤漆板也是比较时尚的，多媒体区域的显示屏呈嵌入式存在，该车的长宽高分别是：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。

2021款本田思域在动力上搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，该车配备了车内PM2.5过滤装置、车窗防夹手功能和车内环境氛围灯等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市半年优惠仅3000元，本田思域现在入手还值得吗？

如果给你15万，你会购买一辆怎样的运动轿车呢？我想对于大部分熟悉汽车朋友而言，?本田思域可能是他们最好的选择车型之一了。

本田思域是一款被过度神话的三厢车，很多人说思域是平民超跑，也有人说他是买发动机送的车。今天我们到店体验了本田思域车型，一起来了解一下，思域到底值不值得我们去购买呢？

现在思域有两款型号在市面上销售，一种是今年7月份上市的21款，另一款是去年5月份上市的19款，我们此次拍摄的车型也是19款的思域。这款思域车型拥有着不错的优惠幅度，而21款的思域是没有优惠的，大家不能混为一谈。

本田思域厂家指导价11.99万元到16.99万元，我们从常州经销商处了解到，目前它的最高优惠达到了1.5万元，当然优惠主要是19款的。

外观设计部分，我认为19款的思域外观是非常经典的。很多人说思域的外观很犀利，但我觉得白色的外观加上熏黑的运动件，远远的看有点类似于大熊猫设计，你觉得像吗？

它的大灯细长的犀利，日间行车灯看起来是比较动感的，并且前进气中网有一条钢琴烤漆的面板进行了横向拉伸。在雾灯位置有一个大C字形的镀铬饰条来进行装饰，其实它是为了和车尾进行了相互的。

车型的侧面，它的腰线用的是曲线设计，增加流畅感。思域的、的轮毂没有进行改装过，用的是熏黑的设计，看起来很像改装轮毂是吧？

车型的尾灯大家看到了吧？思域的尾灯有一个大C字造型的设计，其实我认为并没有太多的质感，只是比较夸张，本田车企最喜欢使用这样的设计了，安全系数提升倒是真的?，也是为了和前脸雾灯部分的镀铬饰条进行了呼应。从C柱延伸过来的装饰件，像一双大翅膀，可以有效的提升运动颜值。

车内设计，想必大家对于本田车的内饰都不会抱太大的希望。我们此次拍摄的这款车型是配备的布座椅，内饰设计比较的简单。而且告诉你，车内的用了很多硬塑料和软硬材质，而且有异味，手感不好。内饰设计想必大家也看到了，工整度还是不错的，但是没有太多的质感，我自己倒是蛮喜欢这种简单的内饰风格的。

本田思域后排空间表现好吗？我们来看一下思域的数据，你就是明白了，长宽高分别为：4658*1800*1416mm，轴距2700mm。从数据上来看，思域的空间的宽敞度还是不错的。而且经过我们实际乘坐思域这款车型，前排和后排空间都是比较宽敞的，我们1.75米的三个大个小伙坐在后排，拥有着不错的头部距离以及两拳的膝部距离。

本田思域其实有个非常不合理的地方，就是它的后排配置。大部分思域车型都没有配备出空调风口，而要到顶配车型上面才有。现在大部分的合资车，这样的配置应该是必须的吧？

思域拥有两款动力，分别为1.0T和1.5T的发动机，其中1.0T用的是三缸设计，购买的消费者比较少。绝大部分用的都是1.5T的车型，而这款1.5T的发动机代号是L15B8，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m。值得一提的是，在21款思域发动机的数据得到了较大的升级，尽管我们从外观上来看没有任何的变化。

至于变速箱部分，思域用的是CVT的无级变速箱，它和日产的变速箱又不太一样，它的加速性能很好，并不会打滑，冬天也不需要预热。

底盘结构，思域用的是四轮独立悬架，指向性，精准性以及过弯的支撑性都得到了较好的调教，设计水平属于这个价位的上游的水准。

总体来说，目前思域19款进入了清仓阶段，性价比还算是不错的。当然思域噪音大，车漆薄的缺点，至今没有做出改变，那么性价比你觉得呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各本田经销商处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环比缩减46.82%！本田思域为什么不香了？

说到15万元左右的轿车，相信不少年轻人的脑海里第一时间就会想到思域这款车型吧？确实思域作为一款主打年轻运动的车型，在上市之后凭借同级中较强的动力以及较高性价比，俘获了一批又一批的年轻消费者。

那么后台也一直有小伙伴在后台询问本田思域值不值的入手，现在购车有多少优惠等一系列问题。而今天小白就带大家去一趟4s店一探究竟。走起！

话不多说，先上报价！

本次小白问的是1.5T自动挡车型的入门版本（2019款?220TURBO?CVT劲动版?国VI），官方的指导价为13.99万元。新车上市也很长一段时间了，目前这家店有个3000元的现金优惠。算上4000元的上牌费、7500元的保险、12200元的购置税等，全款落地在160600元。

金融方面的，整理如下：

而选择购车的话，则会比全款购车多了3500元的按揭服务费。金融政策方面，首付6万元，104100元，分36期，每期月供3253元。按揭服务费为3500元。此外，防爆膜、地毯、头枕、抱枕以及方向盘锁等精品也有赠送。

小白刚看到销售算下来的价格时，也是大吃了?三斤?一惊。偶买噶，买他！呸不对，愿意用17万去买思域的，应该都是家里有矿的真爱粉了。不然为什么不稍微咬咬牙上雅阁呢？

提车周期的话，就要看车型和颜色了。如果店内有现车，那么7天左右就能提车。如果选择订车的话大概需要一个月左右的时间。1.0T车型的话，由于竞争力不足，销量也不好，基本上来说是只能订车。

值不值得入手

又到了一个老生常谈的问题：值不值得入手。这就要从两方面的来考量，首先是在同级别中的竞争力。?从定价和定位来看，思域的竞品主要有两大类：?舒适家用和驾控加速。

思域舒适家用领域的竞品只要有雷凌(全景看车)、英朗、轩逸和速腾等一众在家用车领域有口皆碑的车型。相比之下，思域的优点在于运动感和动力表现会有明显的优势。

而配置方面，就拿指导价为13.99万元的2019款?220TURBO?CVT劲动版来说，16寸轮毂、前后排侧气囊、前后的头部气帘、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、可变转向比、电动天窗、前排无钥匙进入以及启动、远程启动、多功能方向盘、织物座椅、7英寸的中控液晶屏、全车8喇叭、自动大灯、前排车窗一键升降、自动空调等等，配置方面基本满足日常使用。

总结

思域自从进入国内以后，关注度和销量一直都保持的相当不错，尤其是十代思域上市以后，算是为数不多在国内市场主打运动的车型还销量不错的，其中最主要就是因为思域的运动更多还是兼顾了家用属性。

但随着市场上越来越多年轻运动化取向的车型都开始考虑兼顾家用大空间，思域的竞争力是在变相减小的，尤其是这次中期改款，竞争力增加并不明显。

当然了，就目前来看，思域在短期内的关注度依旧不会差，毕竟在同级别中整体的实力和竞争力也是值得我们入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新动态数据：

本田思域经销商最低参考价可优惠3万元，最新款部分版本优惠1.8万；思域三月共计销售5603辆， 环比缩减46.82%。

思域的优惠幅度不算紧凑级轿车里最高，但相比卡罗拉、雷凌、轩逸、宝来和朗逸也是不遑多让，只是比威朗低一些而已；所以思域的销量应该上涨才对，尤其是在三月里，因为东风系的所有品牌都成为关注的焦点，硬核的东风本田应当上涨。

反之，没有上涨则说明产品力和优惠后的售价还是不匹配。

思域近日又增推了一个新款，叫作“劲势版”，下面就以这个版本为参考来分析一下思域的产品力。

外观设计不讨论，劲势版增加了一些配置，比如主动刹车、自适应巡航和自适应远近光，这些配置已经是国产轿车10万级别的常规配置，但是劲势版思域的指导价要14.19万元。

价格高出一些自然也有些与众不同之处才行，思域一直以来来都以“平民超跑”自居，所以聊思域必须聊性能；劲势版仍旧搭载1.5T发动机，其具134kW的最大功率，最大扭矩是240N·m。客观评价这个功率标准是可以给出好评的， 1.5T的最大功率还虽然最高可达到150千瓦，但这也不是所有车企都能达到的技术水平线，以本田的水平能超过130千瓦就算不错，也算是中等偏上的标准。

但是最大扭矩只有240N·m确实很低，一线品牌的1.5T最大扭矩普遍在280N·m左右，甚至个别的米勒循环发动机都能达到这个标准；综合最大功率的最高标准是奔驰汽车的150kW/300N·m，综合最大扭矩的最高标准是东风汽车的145kW/305N·m，这都是净功率的标准。由此可见思域发动机的扭矩确实偏小，扭矩小带来的结果是低扭爆发力的弱，起步加速的推背感会差一些。

不过最突出的缺点还是对于耗油量的影响，发动机输出的功率越高则马力越大，马力越大车速越高；功率等于转速乘以扭矩再除常数，常数不变，扭矩和转速是相乘的关系，所以实现相同的功率则是扭矩越大转速越低——转速越低，油耗越低。

这就是各大品牌的发动机都在努力提升扭矩而非单纯提升功率的原因，所以思域的发动机确实不算理想。

但单纯讨论性能又如何呢？

该车的三厢自动版整备质量最高13kg，对应的最大推重比是130Hp/T；这个标准对应的加速成绩应当是7.5-8.0秒之间，然而新款的思域实测加速成绩已经无法突破8秒。

实际售价15万以内，百公里加速可突破8秒轿车包括但不仅限于：

传祺影豹吉利星瑞长安UNI-V现代菲斯塔（干式双离合）秦PLUS DM-i帝豪L Hi·P

等。

前四辆车都是燃油车，现代菲斯塔就算凑数吧；后两台车的都是插电混动轿车，这些车里加速最快的是帝豪L Hi·P，破百只要6.9秒，其他都在7~8秒之间。

而这些车的起售价基本都在10万元以内，包括秦PLUS DM-i。

所以性能不再是思域的卖点，那就只有拼一拼油耗了；然而不用拼了，前三辆车的耗油量与思域相当或略高一点，综合性能、配置和车身强度的等优势则可以忽略；后两台车在不充电的前提下、在就当作混动车来开的状态中，耗油量也可以低于思域的所有版本。

思域最终只有讲一讲CVT的平顺了，但是又输了。

CVT是能够在不切断发动机动力输入的状态下改变传动比的自动变速箱，能实现发动机转速和传动比的同步调节，这样就能实现加速过程中的平顺；但减速时还会出现拖拽感，并且模拟前进挡也会导致顿挫。同时CVT还有使用寿命短、更换总成成本高，低温启动需要原地加热变速箱油并造成颗粒物捕捉器堵塞等缺点。

使用双离合变速箱或8AT的影豹、星瑞和UNI-V确实做不到更平顺，但是秦PLUS DM-i是直驱，发动机和电动机都依靠转速调整车速，不存在换挡的操作，所以会比CVT更平顺；帝豪L Hi·P也只是在混动模式里会换挡，平时用纯电模式驾驶也是不用换挡的，是非常平顺的。

总体而言，思域已经在性能、油耗和用车成本三方面败下阵来，可是内饰设计与用料和配置也从来不是思域的强项，操控就更不是了；所以思域的销量下滑并不奇怪，本田似乎还没有意识到小排量紧凑型燃油动力轿车的新定位，现在就是≤10万级别了，反之则以电混汽车为主。

本田思域的降价幅度还不够高，只有看齐性能与其相当的别克威朗才有机会，威朗目前已经调整到8万级别。

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