黑色雅阁撞车_雅阁撞劳斯莱斯

1.十代雅阁翼子板是什么材质

2.开劳斯莱斯的人真的是有钱人吗

3.广州本田雅阁省油吗

4.我想买车，请各位懂车的大虾们帮我出出主意，是蒙迪欧致胜好还是丰田凯美瑞2012款2.0比较好？性价比，性能

如果你关注最近的新闻，那么一台发生在长沙街头的交通事故肯定会引起你的关注，一台未上牌的劳斯莱斯库里南与违规长安面包车相撞，造成车头严重受损，气囊全部弹出。

相信无论是老司机还是新司机都知道这样一个准则，那就是"看到豪车绕着走"，不然撞上去就倾家荡产了。本次事故直接给我们现身说法，因为此次库里南的车头维修费竟高达237万多元。

从网上公布的维修清单来看，其实本次维修只涉及14个零件，相较于汽车全车多达一万个零件来说实在是小巫见大巫，不过237万多元相对于整车的800万左右的售价却占了接近三分之一！

汽车零件为啥比整车贵出这么多？这其实就涉及到"零整比"了。相信大家都听说过性价比，其实零整比也一样，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值。零整比数值越高证明汽车零件越贵，换言之修起来也就更贵。

回过头看这次维修清单你就明白了，14个汽车零件全部需要进口，而且像劳斯莱斯和宾利这样的超豪华品牌其零件多用手工方式制造，所以人工成本成倍数增长。另外如果你仔细看的话，光一个"定制版飞天女神标"就需要20万元，比金子还要贵！

所以你会发现，"零整比"虽然不像价格、参数配置那么直观，但是却决定了我们日后的维修费用。像中保研（C-IASI）就把"耐撞性及维修经济指数"当成重要指标；而且中国保险汽车协会也会单独整理出零整比的数据，来直观地反应车型的维修经济性。

从这份排名能够大致看出，汽车零整比与价格跟品牌有很大的关系，车价越高，零整比越高；而且像奔驰、宝马这样溢价能力强的品牌零整比也要高于其他品牌。

那么零整比对于我们有什么帮助呢？其实，包括"保值率"和"零整比"这几项数据都是决定我们日后用车的利益。

举个例子，当下的二线豪华品牌终端都有大幅优惠，拿之前的凯迪拉克ATS-L来看，因为国五转国六等多方面原因，其终端售价由之前的30万元下探至20万元左右，与合资主流中型车迈腾、雅阁等价格重合。

从消费者角度来看，用一台迈腾的钱买一台凯迪拉克，诱惑力非常大。但是，我们都知道汽车购车只是一部分，日后的养车用车花费也不少，而凯迪拉克车型的维修与保养费用是与奔驰宝马一个梯队，这样就面临"买的起，但养不起"的尴尬境地了，而这种情况就可以通过零整比避免。

另外，除去超豪华品牌外，沃尔沃、雷克萨斯以及英菲尼迪等二线豪华品牌的零整比也偏高，这些是在购车时需要考虑的。

写在最后：买车不能光看价格，也要看日后维修保养的费用，否则日后承担不起就会陷入尴尬的境地。汽车零整比作为一个反映维修费用的关键指数，是我们买车时需要关注的。做到"买得起，也用得起"，这样才是正确的买车之道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十代雅阁翼子板是什么材质

其实，吉利旗下的牌子有许多，除了我们熟知的沃尔沃外，还有一个叫英伦的牌子，它是吉利旗下的高端品牌，同时也是英国的一个百年汽车品牌，诞生于1929年英国出租车品牌，然而早在2013年的时候，吉利便将其收购了。

之后，英伦品牌的TX4车型也曾在国内销售，但是由于车型并不受国内消费者的喜爱，以及价格等方面的因素（20.80万元起，同时期雅阁才21.98万元），导致英伦TX4这款车最后停产了。不过如今，吉利似乎重新调整了战略，让英伦品牌重新回归其本身的市场定位，在国内回归网约车/出租车市场。

如今，吉利将英伦TX4进行了升级换代，命名为TX5，即将重新进入中国市场。该车有着宽裕的内部空间，而且座椅灵活度十分好。其实，最早这款车在2018年就在义乌工厂下线了，只不过是近日才有了进一步的消息。

从申报图中可以看出，新车的外观设计和原来的TX4几乎保持一致，浓浓的英伦风范前脸是黑色的大嘴中网，两侧是圆形的复古大灯，内部是LED光源，整体感觉有点类似缩小版的劳斯莱斯，还别说，乍一看感觉还挺高端的。同时，纵观它的外观设计，看起来有一点类似SUV，高高的车身，同时，车身四周的门玻璃面积也很大，据说这是为了使得内部乘坐空间更大且更舒适所特有的设计。

车身侧面，同样采用了和劳斯莱斯一样的对开门设计，这样的设计风格在国内还是极其罕见的，不愧是百年出租车品牌，在一些细节方面，的确设计得很到位，出租车坐出豪车感，的确很赞了。但其实这样的设计是为了方便一些年老的客户上下车，而且在后排还配备了一部可以伸缩的踏板，哪怕是坐着轮椅，也可以无障碍进入车内。

除了这个伸缩式的踏板外，第二排还有一张可以伸出窗外的座椅，可以方便没有轮椅的客人在车外上车，下车亦是如此。车内座椅布局为1+3+3。

动力方面，目前没有太多的信息流出，不过根据现有的申报信息显示，英伦TX5会搭载一套轻混系统和插混系统，我们推测大概率和吉利嘉际上的动力系统相似。

讲句实话，针对出租车行业单独的品牌，在国内可以说是先河了，而且英伦TX5身上也有诸多其他家用车没有的元素，可以说是个性鲜明了，在接近固化的出租车市场，可以说要去分一杯羹完全不是难事，希望还是很大的，各位觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开劳斯莱斯的人真的是有钱人吗

太平洋汽车网十代雅阁翼子板是塑料材质的，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。

本田翼子板是塑料材质，采用该材质的翼子板是因为该材质的翼子板质量轻，具有充足的刚性、不易变形，同时也具有良好抗凹性能，在汽车高速行驶时翼子板不易产生振动而损坏翼子板，适用性强。

翼子板值得是车辆左右前轮上方的两块覆盖件，它是车身覆盖件的重要组成部分之一。我们在开车时翼子板比较容易被剐蹭，那如果翼子板出现损坏的话是不是尽量不要换？

是的，但这需要分情况而定。如果翼子板只是出现了小凹痕或划痕的话最好不要进行更换，因为翼子板上的小凹痕可以通过钣金或重新喷漆进行修复，没必要花大价钱更换。同时如果使用副厂生产的翼子板其适配性肯定没有原厂的那么好。

若你的翼子板已出现贯穿性损伤或大面积凹陷的话建议整块更换，虽然翼子板只是个覆盖件不涉及到行车安全问题，但是大面积钣金或焊接后很难恢复原厂应有的平整度，对车辆外观影响较大。

翼子板换一块贵吗？

如果没有具体车辆型号的话翼子板的价格不好确定，毕竟吉利的翼子板和劳斯莱斯的翼子板价格肯定相差甚远。不过可以提供几款车型的翼子板价格供大家参考。

比亚迪宋PRO的翼子板价格约为600-800元一块，十代雅阁翼子板价格为800-1300元一块，奔驰E300L为2500元左右一块。车子的零整比越高，翼子板的价格就会越贵。如果想找到便宜的原厂翼子板，可以到二手零件市场看看有没有拆车件。

翼子板通常是什么材质的？

目前翼子板大约有四种材质分别是铝、钢、碳纤维和玻璃纤维。一般高端车型会使用铝或钢材，顶级跑车为了减重一般会使用碳纤维和玻璃纤维。其中碳纤维翼子板的价格比钢翼子板的价格高数十倍不等，同时铝合金翼子板虽然质量较轻但是后期维修费用较高。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

广州本田雅阁省油吗

对于你的问题，我只能说开劳斯莱斯的不一定是老板，还有司机，当然还有试驾车。但有一点可以确认的是，真正买了劳斯莱斯的人，其实可以说是有钱人。

如果你注意的话，不难发现现在市面上的豪华品牌汽车越来越多。可以说，只要家庭条件允许，这些豪华品牌现在选车都会放在自己的预期范围内。同时，还有一点，那就是目前的豪华品牌都在不断降低自己的进入门槛。比如这些奢侈品牌入门产品的价格在20万左右。如果这个价格放在几年前，可能是买一辆凯美瑞和雅阁的价格。当然，这些b级车就更不用说了，也就是现代ix35车型刚推出的时候，入门级的价格将近20万。所以现在汽车越来越便宜，豪车的门槛越来越低，所以买豪华品牌的车真的不能说他有钱。

然而，像劳斯莱斯这样的品牌是另一回事。毕竟300万元的起步价，真的不是任何一个想消费的人能承受的。所以，真正买得起劳斯莱斯的人，真的可以算作有钱人。其实不仅仅是劳斯莱斯，还有同级别的宾利、法拉利、兰博基尼等豪华品牌。真正买得起这种模式的人，都应该归入你所说的那种有钱人。

其实豪车真的很抢眼。不过遇到这种车要小心。毕竟，万一发生小事故，你会失去所有的汽车。

百万购车补贴

我想买车，请各位懂车的大虾们帮我出出主意，是蒙迪欧致胜好还是丰田凯美瑞2012款2.0比较好？性价比，性能

大部分日系车的价格都比欧美车高，而且不省油。只有少数省油的车是因为很小，比如丰田威驰。如果和排量车相撞，小型车的安全性比大车差。另外，值得一提的是，本田的VTEC发动机是可变气门发动机，低速省油，但高速时比目前所有同排量的恒气门发动机都省油，而且噪音大，震动大，所以会出现本田手动省油但实际耗油的现象，人们在本田车上安装静音或隔音装置所以我要说的是，使用欧美车不仅耐用，而且当你的车比日本车多花一点油的时候，你就是在救你的命。我会用例子和事实说明我不买日系车的原因。

为什么中国人对日系车情有独钟？原因是早期中国人生产的汽车质量太差。中国人最早看到的所谓好车，就是大量进入中国的日本车，让中国人大开眼界。有人说日系车世界第一不知道。我来打个比方解释一下这个现象。我们国家的用户就像小学生，日系车就像小学老师，欧美车就是我们的大学老师。小学生上了小学，就觉得我们小学老师最伟大。直到上了大学，他们才意识到，小学老师最不懂。小学老师写错或者念错一个字，小学生也认为是对的。据有关统计，所有日本品牌(包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等)的销量。)2001年在欧洲的销量还不如德国大众，只相当于法国百年品牌雷诺销量的%。主要原因是世界名车都在欧洲，所以日系车骗不了欧洲人，欧洲车有自己的特点，欧洲移民也没有美国多。

我们再讲一个真实的笑话吧。我家门前过去有一条岔路。有一天，一个婚礼车队经过门口，邻居在路边看着。一个带着孩子的邻居在看。当这支婚礼车队缓缓驶过(各种车)，后面跟着一辆货运拖拉机时，孩子妈妈问孩子:“儿子，哪辆车好？”就看孩子用手指着拖拉机说:“这车好。”逗大家笑。我们嘲笑孩子的无知，因为我们成年人知道拖拉机和汽车的价格，而孩子不知道它们的价格。他只知道他喜欢拖拉机的外观和声音。这说明这些成年人能从外表分辨出汽车的种类和档次。如果我们让他们进一步区分汽车的品牌，他们也将无法分辨等级的好坏。这也说明我们不要被日系车的外观所迷惑。质量方面，我们拿李霞和桑塔纳、富康或者捷达比，李霞比桑塔纳差很多，说明日系车比欧(德)系车差很多。因为李霞的原型车(制造商)是日本大发汽车公司，而捷达是德国大众公司，我就不用进一步说了。只要对汽车稍有了解的人说:李霞特别包，捷达特别耐用。其实早在十几年前，人们还不知道李霞质量的时候，我就和一个正在修李霞的205修理工聊天。我试图问他李霞是否比接替他的工人桑塔纳更好。可见人们对日系车的盲目崇拜到了什么程度，修理工也是如此，更别说普通人了。下面用例子和实际事实来说明日系车的质量。日本三菱帕杰罗的刹车油管事件(设计问题)，帕杰罗的挡风玻璃高速破碎吓死人事件(质量问题)，美国《消费者》杂志的实验证明帕杰罗高速转弯时容易翻车和国内很多帕杰罗翻车(设计问题)，因为三菱帕杰罗为了追求美观把它设计的比其他越野车高，却忽视了安全。

我们知道物体移动的越高，重心越不稳定。朋友们可以看看英国的切诺基、雪佛兰SUV、越野车中的劳斯莱斯、路虎对车身设计要求不是很高的主要原因，还有丰田霸道的后轮轴在高速公路上行驶时断裂(质量问题)，五十铃的转向部件磨坏车身(设计问题)，三菱T850的后轮轴断裂和发动机漏洞等事实(质量问题)。丰田跑车在沈阳撞墙(质量问题)后气囊没有打开，早期的本田雅阁叫Akkord而不是雅阁。早期的Akkord，在欧美人们称之为事故车，因为这种车经常翻车。原因是本田把这款车的速度提上去了，但是在稳定性和安全性上他们做不到，所以翻车事故经常发生。那么，本田VTEC发动机的噪音是众所周知的。有的外行人在本田车上装了隔音装置，还很无知的说自己的车有隔音装置。他怎么知道自己的本田车不用隔音装置也能达到别克奥迪的静音效果？真的是像“大头”一样的俗人。

据我所知，中国人对本田还是情有独钟的，主要是早期人们使用的本田摩托车。我想说的是，本田是全球最大的广告客户，他们每年投入的广告费用比美国通用投入的还多。比如本田的跳舞机器人，本田的太阳能汽车，世界摩托车大赛的冠军，都是为了让人们误以为本田拥有尖端的高科技领域，能够引领汽车技术的新潮流，其实根本不是那么回事。日系车企不像欧美车企卖车。他们在卖车的同时，也制造了一种氛围，让人误以为他们的车很快很省油。这个部门只是俗称的日本地方工厂设立的部门(蒙古部)。本田经常花巨资购买其他厂商或某个研究部门生产的尖端产品，并利用自己的本田通过交易骗取人们的信任，同时还经常发布虚假信息。有证据如下:德国大众生产三升路博柴油车的时候，本田和丰田几乎同时向全世界宣布，他们已经生产出百公里油耗三升的汽油车。目的是让国人认为只有日系车才是最省油的，这个地位是其他厂商无法替代和改变的，否则其销量会大打折扣。另外，日本的丰田和本田为了提高自己的档次，让日本首相小泉纯一郎加入他们的蒙古行列。比如本田生产的燃料电池SUV，是小泉的专用车辆，其目的是改变本田汽车不被豪门使用的历史，因为日本首相坐日产(比如德国总统坐大众，法国总统坐标志，美国总统坐凯迪拉克，英国女王坐宾利或者劳斯莱斯等。).我们国家以前用本田650做大使摩托车。要知道宝马摩托车才是世界上很多国家元首的真正先驱(除了我们国家有能力生产大使的摩托车)。这种现象是本田最好的免费广告。我觉得本田就算白送摩托车和钱也做不到这一点。这真的让外国元首捧腹大笑。几年后换成了宝马850摩托车。此外，在中国北京，某国重要机关居然购买了100辆广州本田作为迎宾专车，再次为本田做了免费广告。我觉得广州本田不可能白送。上世纪80年代以前，本田一贯的做法是将美国哈雷或者意大利杜卡迪摩托车打上自己的本田商标参加世界摩托车大赛，采用一群狼的方式获得世界冠军。以夺冠来欺骗人们的购买力，要知道经典摩托已成定局。比如爱德华王子是美国的哈雷，第一辆车是德国的宝马，赛车是意大利的杜卡迪，旅行车是英国的凯旋(日本的直列四缸也是仿照这款车)。我警告日本的本田，你们刚刚找到了自己摩托车世界领导者的位置。为什么这么说，因为二战后80年代前的摩托车行业是强国不愿意做？一个国家做不到的行业，就让你这个亚洲的日本国家来占便宜。但是如果你想成为F-1的老大，那你就是在做梦，因为这个行业太强大了，你的日本车不可能再占它的便宜了。他们不会给你这个机会的。也许你偶尔会捡到一个冠军，但你不会也不可能没有摩托车这样的对手。本田最后的结果会被曝光，毁了。例如，在2003年的F-1比赛中，本田的F-1赛车爆炸了12次。有人说本田摩托车某某年没坏过，国产车修过很多次。我承认日系摩托车早期确实比国产车好很多，但这只能说明日系车达到了一定的质量标准，比如ISO9001，另一方面也是保养的很好。更换好的零件，不在坏的路面上行驶等。曾经有这么一个人，真的把日系摩托车保养的很好，跟新车一样。他曾经说过，我不能借别人的摩托车，哪怕是借我媳妇的。可见保养和护理是日系车经久耐用的主要原因。此外，本田还选择时机发布虚假信息。奔驰刹车管事件后，奔驰拒绝换车，但本田发布了召回广本点火有缺陷的消息。目的是让人觉得我们比奔驰的服务好。他为什么是骗子？本田比奔驰更可恨。因为本田很早就知道本田的点火问题，只是他们不对外公开。他们为什么不早一点或者晚一点回忆呢？偏偏他们直到奔驰事件之后才回忆起来。其用意可想而知，本田的骗人技术达到了用本田商标标记狗屎的目的，中国的傻子消费者才会排队购买。很少有人知道本田是欧美最弱势最穷的人买的，但有些中国人视其为宝。我觉得本田雅阁应该和中国是一个档次，一个价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品，就要注重名人设计。华是意大利名人设计的，华的外形比本田漂亮，华的速度和本田差不多，华的油耗比本田少(手动)。中国的安全性比本田好。中国的发动机是日本三菱的发动机，和本田的本田雅阁的发动机属于一个档次。本田虽然是日本品牌，但并不是世界名牌。是日本本田设计的，远不如世界顶级设计大师乔治？亚罗的设计不错。虽然中国是中国品牌，但都是知名人士做的，而且都用日本发动机，所以档次和价格应该是对等的。在造型上，欧美车已经开始设计汽车的外观，实力强于日系车，比如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特，宝来，奥迪，而本田的新雅阁，日产阳光就像龟甲，本田的飞度，李霞2000就像大鞋。另外，日系车往往是为中国人设计的，用来欺骗中国人，比如本田的飞度，雅阁，丰田的威驰。目的是让他们的产品在中国卖出高价。朋友们想一想，如果不打着为中国人设计的旗号，而是把在日本能买到的车型介绍到中国来高价销售，中国人会发现中国生产的日系车比日本原装车还贵。所以骗人的日系车往往会把车稍微改装一下，加一点所谓的配置，在国内高价卖出去，然后打着为中国人设计的旗号骗中国人。这是日本人的一贯做法，所以从上面的例子来看，日系车不美观，不便宜，质量不耐用，不省油。相信用不了多久，日系车的价格就会暴跌。所以，为了你的利益，为了民族的利益，请不要盲目跟风。

本田利润最大，最多。甚至有一家美国公司的高层曾经说过，本田是日系车中最有个性的。什么是性格？我觉得是伪装的谎言！比如本田摩托100S，人挂一档，猛踩油门，车加速很好。如果车后面再坐一个人，摩托车可能会立起来，但是四档以后，车的加速和最高时速都很一般。本田雅阁也是如此，0~100km/h表现不错，但在三四挡的速度上就没那么优越了。他们为什么这样设计就是想让人觉得本田很厉害，速度也不错。说白了，他们在低速时加大车的传动比，顾此失彼，所以高速时一般。因为他们知道，人们经常低速行驶，加速很快，但人们很少有机会在高速上使用它，就像两个人分享100元钱一样。如果一个人分享更多的钱，另一个人必须分享更少的钱。，它的加速比任何一个都好~，也比他们省油，极限速度比他们高，质量比他们好。还有一个有力的事实，日系车的设计水平不行。目前日本最好的车是雷克萨斯，而且是意大利人设计的。请问日本的汽车技师。你们技术力量这么强，最好最先进的车怎么可能是意大利人设计的？有一个现象，日本本田和丰田车在高速公路上经常超越其他车，并不是说他们的车快，而是这些司机经常把油门踩到底。如果开欧洲车的司机也把油门踩到底，速度也不比他们差。我觉得同排量的欧系车几乎可以超越所有同排量的日系车，安全性也比日系车高。此外，本田雅阁是可变气门VTEC发动机。

第三个问题，先说说日系车能不能省油。上世纪80年代以前，有一种错误的观点认为日系车在中国很省油，因为中国所谓的汽车专家根本不懂车。我们知道，决定汽车燃油经济性的因素有四个:一是汽车重量；第二，位移；第三，先进的设计；第四，进排气的开启时间和点火时间。当时日系车之所以省油，是因为设计不出大排量的豪车，一般都是小排量的车，比如李霞，奥拓。比起美国的凯迪拉克和奔驰汽车，他们当然省油。原因不是他们的汽车设计先进，而是他们的汽车体积小，排量低。现在日系车和同等排量同等重量的欧美车()相比，不仅省油，而且贵。另外，通过下面的例子，可以说明即使个别日系小排量车比欧美车省油也买不到的原因(省下来的油钱还不够修车)。以赛欧、羚羊、李霞2000为例，每千公里相差1升。

百万购车补贴

我还是推荐 致胜 日本车的铁皮薄那不是谣传的 半个月之前 看到一个福特嘉年华 跟凯美瑞撞到一起，结果嘉年华只是塑料件掉一地 金属件没有变形 没多大损伤，而凯美瑞前引擎盖严重变形，水箱撞坏，两车对比惨样相差太大了。 当然日本车有他的优点 比如舒适性好，声音轻，油耗省， 蒙迪欧致胜车子还是不错，外观个性大气，操控性和安全性都不错，并且新蒙迪欧油耗表现也不错 跟日系车相差不了多 价格方面比凯美瑞可能还要便宜些