2018f1法拉利_2012f1法拉利

1.F1都有哪些车队?

2.法拉利夺得过多少次F1车队总冠军

3.询问，一辆F1赛车究竟多少钱

4.法拉利所有车型号

5.F1各个车队相对应的各大汽车厂商是哪些

6.F1法拉利车队 每年拿的分站冠军数

7.法拉利F1是在什么时间成立的及其资料？曾经有过多少名车手效力于法拉利？舒马赫的战绩是否

很大程度上，法拉利就是F1，F1就是法拉利！没有了法拉利的F1不能叫做F1!世界上法拉利的车迷占到了F1所有车迷的半数以上！也就是说，F1有7亿以上的车迷支持法拉利！如果法拉利真的退出了，那么这些车迷很大一部分几乎都不会看比赛了！不会看比赛导致什么结果？F1的纪念品不会有人光顾，F1的赞助商都会退出！打的广告没有太大意义了，挣不到钱了，赞助商就会收手！没有了赞助商赞助，没有了电视台转播费，没有了车迷贡献的纪念品的收入，许多赛车场会被迫关闭，车队的研发也会停止，光靠普通汽车的销售收入很难维持F1车队的巨大开销！而且许多厂商车队这样的话，即使得到冠军，也不会提高品牌的名气，也都会退出F1！所以说F1离开了法拉利很难维持生存！莫斯利不会让法拉利走的，这个老狐狸不会想不到这一点的！法拉利真的要走，莫斯利就一定会挽留！他不会让自己一手办起来的F1衰落下去！

F1都有哪些车队?

58年了！从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。此后，经历了起伏不定的60年代，14年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从15到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。2005年以100分列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役，技术总监罗斯布朗休息一年，曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年，经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ，F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘，最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿，首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。

麻烦纳，谢谢!

法拉利夺得过多少次F1车队总冠军

1、法拉利F1赛车队

车队英文全名：Scuderia Ferrari，法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。

2、迈凯轮F1赛车队

迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。

3、梅赛德斯奔驰F1赛车队

梅赛德斯AMG马石油车队（Mercedes AMG Petronas F1 Team）是一个2009年时成立的一级方程式车队，其前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）首次参赛： 1954年法国大奖赛。2014,2015,2016,2017连续四年夺F1车队冠军。

4、威廉姆斯F1赛车队

威廉姆斯车队是于17年成立的，车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一 辆FW06赛车开始，一直发展到现在，已经成为了F1大奖赛上一支不可忽视的劲旅，这也是F1中屈指可数的私人车队。

5、红牛F1赛车队

2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。

扩展资料

驾驶赛车的赛手为一个人。比赛时22辆赛车根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，22辆赛车同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的最小圈数），时间短者获胜。

F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。

如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复赛车或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。

若最终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

询问，一辆F1赛车究竟多少钱

法拉利车队成立于1929年，车队总部在摩德纳。法拉利车队是F1历史上最具历史色彩的车队。成立初期的法拉利是为阿尔法?6?1罗密欧出赛的，直到上世纪40年代，法拉利脱离阿尔法?6?1罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。

从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。

车队冠军次数

16次，分别是：1961,1964,15,16,17,19,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2007,2008

车手冠军次数

15次，分别是：

1952,1953：阿尔博特?6?1阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利；

1956：胡安?6?1曼努尔?6?1范吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷；

1958：迈克?6?1豪索恩(Mike Hawthorn) 英国；

1961：菲尔?6?1希尔(Phil Hill) 美国；

1964：约翰?6?1苏蒂斯(John Surtees) 英国；

15,17：尼吉?6?1劳达(Niki Lauda) 奥地利；

19：约迪?6?1舒克特(Jody Scheckter) 南非；

2000~2004：迈克尔?6?1舒马赫(Michael Schumacher) 德国；

2007：基米?6?1莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰

车队最成功的车手

迈克尔?6?1舒马赫 91次分站赛夺冠

尼吉?6?1劳达 15次分站赛夺冠

阿尔博特?6?1阿斯卡里 13次分站赛夺冠

吉莱斯?6?1维伦纽夫(Gilles Villeneuve)、杰克?6?1埃克斯(Jacky Ickx)、基米?6?1莱科宁 均6次分站赛夺冠

车队首次分站赛夺冠

1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

F1历史成绩

1950-1957年、没有制造商锦标赛

1958赛季第二，积分40分，车手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill

1959赛季第二，积分32分，车手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien

1960赛季第三，积分24分，车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse

1961赛季冠军，积分40分，车手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse

1962赛季第五，积分18分，车手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、Rodriguez

1963赛季第四，积分26分，车手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti

1964赛季冠军，积分45分，车手：J.Surtees、L.Bandini

1965赛季第四，积分26分，车手：J.Surtees、L.Bandini

1966赛季第二，积分31分，车手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti

1967赛季第四，积分20分，车手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti

1968赛季第四，积分32分，车手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich

1969赛季第五，积分7分，车手：C.Amon、P.Rodriguez

10赛季第二，积分55分，车手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni

11赛季第四，积分33分，车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

12赛季第四，积分33分，车手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

13赛季第六，积分12分，车手：J.Ickx、A. Merzario

14赛季第二，积分65分，车手：C.Regazzoni、N.Lauda

15赛季冠军，积分72.5分，车手：C.Regazzoni、N.Lauda

16赛季冠军，积分83分，车手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann

法拉利所有车型号

F1是世界上花销最大的体育运动，相信很多人早有所闻。赛车的设计和制造是一件非常复杂的工作，而且赛车上的每个部件不能简单的以价格来衡量。

但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格，不过这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费、车队管理成本等等的话，就组成了F1车队运营的真实成本，那么一辆F1赛车比赛真实成本到底是多少呢？

据精略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是......请你调整好呼吸——884万美元。

这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。

此外，如果真将F1赛车放到赛道上，还得先在国际汽联交3680万欧元的押金，嗯，确实是土豪的运动。

随着近年来越来越多F1车队因财政状况退出F1赛场，车队的研究开发与运营的资金管理越发重要，预算和表现是相辅相成的，财务上的差距在赛车表现上显而易见，资金最雄厚的赛车跑在前面，运作资金少的则垫后，中等车队总是在此之间摇摆，下面我们就通过F1官方统计数据，看下这些车队的运营情况。

1.法拉利车队

收入明细

1亿6千万英镑：赞助商，含菲亚特／法拉利

2千万英镑：客户

8千万英镑：2012年FOM分成

说到F1车队，相信大家第一个想到的肯定是法拉利车队，很多车迷也正是由于看法拉利的F1赛车认识法拉利这个品牌，所以它的名气应该是最大的一个。无可厚非的是，法拉利车队也是各个车队中运营开支最大的一个车队。

从给出的数据看来，法拉利的盈利状况非常的不错，毕竟法拉利这三个字就是一个活招牌，很多客户还是非常愿意在这里投广告的。而且，法拉利引擎还提供给另外的两支车队，这进一步让成本削减了，8千万英镑的FOM分成，指的是F1管理收益，又名“伯尼的钱”——会在12个月之后付给符合条件的车队，它涵盖了一个车队整个赛季的收益，这也是车队很重要的收入之一。

2.迈凯伦车队

收入明细

1亿2千万英镑：赞助商

6千万英镑：2012年FOM分成

一级方程式通常都是装备的竞赛，能拿到高额赞助协议的车队就能在装备上花更多钱。像引擎的开发，试车等都需要花费大量的银子，在去年10支车队在此方面的总开销更是达到了3亿8千万美元。

像迈凯伦这种自身没有研发引擎的车队，需要向梅赛德斯购买，花费也是不少的，不过其为有竞争关系的小车队印度力量和马鲁西亚提供客户支持，同时与集团共享设施则可以降低了运营成本。因此其迈凯伦盈利状况还是可观的，所以说并不是成绩好的就能获得好的收益，还要看车队各方面的运营情况。

3.红牛车队

收入明细

1亿1千万英镑：红牛

6千万英镑：赞助商

7千万英镑：2012年FOM分成

红牛的F1运作是由两个相互交织的公司组成的，红牛科技，按照红牛车队的要求生产赛车和配件，及比赛车队管理公司。

英菲尼迪带来的赞助将抵消（雷诺）引擎费用的增长，除此之外，车队冠军奖金从2013年起将带来每年递增的5千万英镑的收入，尽管会延迟12个月，但是这些钱可以让红牛车队减少母公司的支持，增加品牌的曝光率，啊车君认为，红牛这几个赛季的成功预示着赞助商们在未来的赛季将掏得更多。

4.梅赛德斯车队

收入明细

5千万英镑：戴姆勒

6千万英镑：赞助商

4千万英镑：2012年FOM分成

梅赛德斯车队在最近一两年取得长足的进步，特别在今年更是一柱擎天，与其他车队拉开了巨大差距，虽然官方没有给出最新的数据统计。

不过我们通过之前的数据能够看出，梅赛德斯其实在运营方面偏向头重脚轻，梅赛德斯GP（比赛运营）和高性能引擎公司都是为梅赛德斯车队服务，这两家公司密集的人员成本是梅赛德斯增加预算的原因之一。

5.路特斯车队

收入明细

3千万英镑：基尼资本

4千5百万英镑：赞助商

4千5百万英镑：2012年FOM分成

说起这个品牌，啊车君深表遗憾，不仅其在中国生存的状况就连在赖以生存的F1也是不大乐观，在大车队和独立车队中间漂泊着，使其管理费用在成本中的比例和大车队一样，但赞助收入却一般般，而且还没有车队冠军奖金的保障。

虽然不幸，但我们能看到车队战绩还算不错，此外，基尼资本带来3千万英镑，而FOM给这支没有车队冠军奖金的车队分成再带来4千5百万英镑。

这无疑是对F1商业模式的一种控诉，一支在车队和车手榜上都具有竞争力的车队还需要股东才能留在场上。

6.索伯车队

收入明细

4千万英镑：赞助商

3千5百万英镑：2012FOM分成

像莲花一样，索伯也在中游徘徊，不过它拥有宝马时期传下来的达到制造商标准的基础建设，然后再加上独立的预算收入。

和其他车队不同，车队苦于结算账单的时候用的是瑞士法郎——全球最强势的货币之一，以至于被人为的与欧元挂钩，但是F1的习惯是用美元统计的。这种差距，再加上过度依赖墨西哥赞助商，是它现在财务困境的根源，一旦和三个俄罗斯企业的合作关系完全步入正轨，预计这些问题可以大幅缓解。

7.印度力量车队

收入明细

3千万英镑：集团公司

1千万英镑：赞助商

3千5百万英镑：2012年FOM分成

尽管和索伯的头条数相同，印度力量的商业模型非常的不同，从乔丹／米德兰／世爵的管理下一路走来，两位印度亿万富翁各持有车队的42.5%，剩下的小部分属于荷兰股东。

印度力量的大部分支持来自于集团公司，马尔雅的酒业集团和撒哈拉集团提供了1亿英镑预算中的30%，而赞助商／FOM又提供了45%。积分榜的表现也很证明这支车队正在走上坡路。

8.威廉姆斯车队

收入明细

3千万英镑：委内瑞拉国营石油公司

2千8百万英镑：赞助商

3千2百万英镑：2012年FOM分成

和其他车队不同，威廉姆斯车队有个特殊的商业模型，它是F1唯一上市的车队。百分之五十是由车队创始人Frank Williams持有，工程合伙人Patrick Head有9%，Toto Wolff掌握了15％，员工信托占3.5%，还有20%是由公众持有的。

在今年的表现中，威廉姆斯从印度力量还有索伯三队的混战中脱颖而出，也缘于其拿到了和梅赛德斯的引擎合同，并且它有很强的品牌和一流的设施，所以它能牢牢占据车队前三甲的位置。

总结

通过上述车队的经营状况，我们知道F1确实是一项烧钱的顶级赛车运动，虽然该项赛事最近被质疑丧失了原有的刺激和快感，其电视观众和比赛上座率已经连着好几年在走下坡路，但啊车君想说的是，F1作为一个巨大的全球品牌，其所有的危机会渐渐消失的（即便是暂时的），因为其运动的精髓才是这个舞台的中心，作为一个车迷，真心希望一个具有全球性的赛车运动可以延续下去，而不被现实打败。

F1各个车队相对应的各大汽车厂商是哪些

法拉利212、法拉利250gto、法拉利dino、法拉利275、法拉利288、法拉利312t、法拉利328、法拉利348、法拉利360、法拉利375、法拉利400、法拉利410、法拉利456、法拉利500、法拉利550、法拉利F2001（f1）、法拉利F2007（f1）

法拉利575m、法拉利f355、法拉利f40、法拉利f50、法拉利308、法拉利EnZo、法拉利fxxk、法拉利612、法拉利599、法拉利f430、法拉利458、法拉利加州、法拉利ff、法拉利f12、法拉利488、法拉利gtc4、法拉利laferrari、法拉利812

F1法拉利车队 每年拿的分站冠军数

三大F1车队

意大利的法拉利车队、英国的迈凯轮车队和威廉姆斯车队被称为传统的三大F1车队。

法拉利车队（Ferrari）

创始人为恩佐·法拉利。车队总部在意大利马拉内罗（Maranello）。首次参赛时间为1950年。赛车底盘为F60，赛车引擎使用Ferrari Type 056，轮胎为普利司通。

截至2008赛季末，获世界冠军16次，分站赛最好成绩为冠军（209次），获得杆位次数：203，创最快圈速次数：218。

迈凯轮车队（McLaren）

创始人为布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）。车队总部在英国沃金（Woking）。首次参赛时间为1966年。车队赛车底盘为MP4-24，赛车引擎使用Mercedes-Benz FO 108W，轮胎为普利司通。截至2008赛季末，获世界冠军8次，分站赛最好成绩为冠军（162次），获得杆位次数：141，创最快圈速次数：136。

威廉姆斯车队（Williams）

创始人为弗兰克·威廉姆斯（FrankWilliams）。车队总部在英国格罗弗（Grove）。首次参赛时间是13年。赛车底盘为FW31，赛车引擎使用Toyota，轮胎为普利司通。

截至2008赛季末，威廉姆斯车队获世界冠军9次，分站赛最好成绩为冠军（113次），获得杆位次数：125，创最快圈速次数：129。

许多现在的汽车企业都参与过F1赛事，如法拉利、贝纳通、麦克拉伦、威廉姆斯、雷诺、本田、丰田、宝马、索伯、乔丹、美洲豹、米纳迪、米德兰、红牛、红牛二队、阿尔法·罗米欧、马塞拉里、兰希亚、库珀、莲花、布拉伯汉姆。

马查、特利尔、超级亚久里、泰利尔、保时捷、飞箭、利吉尔、泰里尔、飞箭、斯图尔特、普罗斯特、保时捷、影子、三月、利吉尔、非迪帕尔蒂、奔驰等。

法拉利F1是在什么时间成立的及其资料？曾经有过多少名车手效力于法拉利？舒马赫的战绩是否

1954 2

1955 1

1956 6

1957 0（以上各年均没有成熟的积分规则，所以没有车队总成绩，1954年以前没有专门的积分，所以没有摘录）

1958 2，车队第二

1959 2，车队第二

1960 1 车队第三

1961 3 WCC（车队冠军）

1962 0 第六

1963 1 第四

1964 3 WCC

1965 0 第四

1966 2 第二

1967 0 第五

1968 1 第四

1969 0 第五

10 4 第二

11 2 第三

12 1 第四

13 0 第六

14 2 第二

15 6 WCC

16 6 WCC

17 4 WCC

18 5 第三

19 6 WCC

1980 0 第十

1981 2 第五

1982 3 WCC

1983 4 WCC

1 第二

1985 2 第二

1986 0 第四

1987 2 第四

1988 1 第二

1989 3 第三

1990 6 第二

1991 0 第三

1992 0 第四

1994 1 第三

1995 1 第三

1996 3 第二（这年大叔、布朗和托德都去了法拉利）

19 5 第二

1998 6 第二

1999 6 WCC（六连冠时代开始了）

2000 10 WCC

2001 9 WCC

2002 15 WCC（全年总共就17站……）

2003 8 WCC

2004 15 WCC

2005 1 第三（大头和雷诺蓝色军团的崛起）

2006 9 第二

2007 9 WCC（原本应当是McLaren拿WCC的，但是McLaren爆出了间谍门，车队成绩取消）

2008 8 WCC（巴西站马萨想哭，原本应当是WDC也是法家的）

2009 1 第四

2010，截至今天（摩纳哥赛前）有一站冠军（巴林），车队积分116，位列McLaren之后为第二，比McLaren少三分，McLaren积119分位列第一。

车队英文全名： Scuderia Ferrari Marlboro

总　部： 意大利，马拉内罗

首次参赛： 1950年5月22日

车队夺冠次数： 16　

分别是在：1961,1964,15,16,17,19,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2007,2008　车手冠军： 15　

分别是：　

1952,1953：阿尔博特·阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利；　

1956：胡安·曼努尔·范吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷；　

1958：迈克·豪索恩(Mike Hawthorn) 英国；　

1961：菲尔·希尔(Phil Hill) 美国；　

1964：约翰·苏蒂斯(John Surtees) 英国；　

15,17：尼吉·劳达(Niki Lauda) 奥地利；　

19：约迪·舒克特(Jody Scheckter) 南非；　

2000~2004：迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher) 德国；　

2007：基米·莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰

迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher) ：　法拉利（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）

2000年、2001年、2002年、2003年、2004冠军

★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分

★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫

★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗）　

★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕　

★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位