奇骏坐垫套全包的图片_奇骏汽车坐垫套全包多少钱

2024-07-03 08:14:50

1.我的小改奇骏，确实是性价比超高的一款车

2.奇骏车座垫大小尺寸

3.奇骏：我曾经跨过山川湖海，也穿过城市灯火

4.奇骏车生活靠谱好“兄弟”，纪念我与奇骏结缘三周年

5.日产奇骏维护保养多少钱

奇骏坐垫套全包的图片_奇骏汽车坐垫套全包多少钱

可以更换为黑色，喜欢就行了。

其主要内容可以分成几个部分：车顶,地板,坐套,方向盘套,小饰品,太阳膜,脚垫,坐垫等。

我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。国内的很多整车厂把汽车内饰系统翻译成“汽车内装件系统”，其实是更为贴切的。

我的小改奇骏，确实是性价比超高的一款车

作者 —— 咖加用户：笛小凡

要问当下国内汽车市场的大忌是什么，"三缸发动机"一定难逃骂名，快看，这有个新的全系三缸产品来了。

自2016年前后大众品牌大幅退坡，原有的SUV市场让出了不少缺口，几款熟知的日系SUV逐渐成为了销量榜的排头兵，这里面就有奇骏一位。

但熟悉我的读者应该都知道，在过去的几年里我没少表达过对此前日产奇骏（2.0/2.5）车型的批评与抨击。很多人（尤其是奇骏车主）会以"优惠不少，还要啥自行车"来回击我，但是我必须得说，此前的奇骏车型即便是结合优惠后的价格，依旧是一款完全不值得购买的产品。

具体来说，此前奇骏的动力总成驾驶性标定、底盘滤震表现、内部的人体工程学模型以及座椅乘坐感受等方面都是同级别目前在售车型中几乎最差的存在，但却几乎撑起了东风日产在华销量的小半边天。我一方面对很多人依旧蜂拥购买此垫底产品的想法表示不解，另一方面又为东风日产目前的产品线布局感到担忧。

所以在这次拿到新款奇骏前，与老款车型全方面糟糕的表现对比不免成为了我很深的疑虑。好在这次我在上市初期就拿到了朋友购买的、首批交付的新车，而且是一款全系最顶配的至尊版车型，希望能在本次文章和大家深入、详细地讲清楚这款车型。

「老款奇骏」

说起来，我相信老款奇骏是不少朋友都熟悉，或至少是眼熟的一款车。很多消费者在前几年大众品牌口碑崩塌的背景下开始领悟到"原来德国车也不一定如传说那般扎实、严谨、质量好，之前偶然听说的某些日本品牌多少公里无大修也许是真的 "，虽然他们想的并不一定正确，但也算是换了个思路去选车。这个时候，不少人就会被上代日产奇骏"相对较大"的外围尺寸、"看似稳妥"的2.0/2.5 + CVT动力总成、"省油可靠的日系口碑"抓住眼球，进店看了看便付款下单。

但实际上，老款奇骏在同级别可以说是一辆产品力全面垫底、只能勉强和之前的老款途观打个来回的纯废物。或者说，老款奇骏在华的长期热卖也侧面地反映出"产品力与销量倒挂"的市场现实。

具体看来，老款奇骏首先在动力输出特性方面几乎是同级车里能找到的最奇怪的标定，轻踩很蹿、踩深了却又非常迟钝，这其实会导致在实际驾驶中很多不必要的油门踩踏以及由此产生的顿挫；其次，其底盘本身虽对于大震动的过滤有一定的柔韧感，但其对于尤其是连续小震动的过滤有非常明显的余震，非常容易晕；转向也是几乎同级别最差的水准，回正力矩的增益和匹配的阻尼感觉都是乱的，非常难受；最后，作为一个日产品牌的SUV，很多人会先入为主地想起"大沙发"之类称号，但实际上其第二排座椅的静态乘坐感受几乎找不到任何优点，靠背极陡、坐垫短、填充材质分布混乱、边缘承托很差，这也算是其同级别难寻的突出硬伤了。

毫无疑问，综合了上面这些产品特点，老奇骏在同级别的表现真的是令人难忘，差的令人难忘，第一次摸到新款车型的时候，当然也难免会想着对比老款。

「脱胎换骨的"三缸"车」

上手开的第一圈，我就可以给这辆新奇骏下一个定论——脱胎换骨。此处四字指其相比此前老款车型（无论2.0/2.5）的表现，当然老款毕竟已服役多年，有这样全新的表现也是理所应当，具体的产品力表现我们下文详解。

找到了稳妥的地方停下后，我开始研究这辆车从上市至今一直保守批评的"三缸1.5T"到底是有什么样的运转表现。说实在的，在引擎运转时，手摸着打开的车门或从车外接触车体是能感觉到一些震动。但只要人坐进车内，不论怠速乘坐还是加速、减速、高低转速下各种工况的运转震动抑制表现均令我十分满意，可以说是基本无法直接通过引擎震动感受"三缸"，甚至于说比不少搭载四缸机的车内都要稳定得多，绝对是目前行业中三缸机震动抑制的领先水平。看到此处，大家只要在网上看到有人说奇骏的三缸抖，要么是他没开过，要么就是他又蠢又坏故意言之。

从第一次在 MINI ONE (F56) 接触到三缸机，我对三缸产品也前前后后接触了十几回合，单论运转过程中对震动抑制，我将我试过的产品可以大致给出如下的排名：第一名：日产奇骏1.5T；第二梯队：迈锐宝XL 1.3T、理想ONE 1.2T；第三梯队：领克03 1.5T、丰田卡罗拉 1.5；第四梯队：本田思域/凌派 1.0T、标致 308 1.2T、宝马 F35 318Li；最差到无法叫车的：宝马 X1 18Li、MINI ONE (F56) 1.2T、Smart 1.0。

上述排名仅从我在车内在驾驶过程中多种工况下的表现主观评判得出，想看"机舱内立水瓶子对比"的请另寻高人。

「驾驶性」

在介绍动力总成时，我一般只会写一个部分，无奈新奇骏的"三缸"二字太过吸引人，我才把关于三缸的部分单独放在最前面展示。

见识了抖动抑制出色的三缸机，发动机变速箱搭配出来的这套动力总成，给人的感受可就没那么好了。

这台代号KR15的1.5T三缸涡轮增压发动机标称最大204马力，推动重量接近1.7吨的新奇骏四驱版还算轻松，但相比国五时代1.5T两驱CR-V那种能够做到7.8s破百的强劲动力还是有明显差距。此外，与此引擎搭配的CVT变速箱也能够保持日常驾驶基本层面的平顺性，这两点都是新奇骏驾驶性层面的优势。

这个车在你第一脚轻踩油门起步时会有非常明显的动力释放，让人觉得"很蹿"，但再大脚油门下去其实反而也就没啥劲了。听着是不是非常熟悉？没错，这点属于从老奇骏继承下来的遗传病，起步轻踩特别蹿，深踩油门又没多少劲，其实这种诡异的油门标定很容易让驾驶者无法保持匀速驾驶，经常需要深深浅浅地调节油门踏板踩他深度，令驾驶者不适，也容易让乘坐者感到晕眩。

整体来说这套动力总成响应还行，大脚油门下去会有个不到一秒左右的延迟，虽不及丰田 Direct-Shift 那么凌厉，但也不至于拖累驾驶节奏。

之前说了基本层面的驾驶平顺性可以得到保证，但是离行业中表现最好的部分同级CVT车相比还是略逊。具体表现为浅踩/松油门的时候，整个车会有比较明显的闯动，这个在走走停停的拥堵路况会比较明显。再加上这种时候油门轻踩很蹿的特性，低速的驾驶性并不算好。

说完了驾驶性，我们再多聊一点：换挡操作。这辆车搭载了以往日产品牌车型上不常见的电子档杆，操作也是"P档独立按钮，档杆前后推动各两级限位"这样的常见设计。但是不同于例如宝马、<a class="baikekeyl" href="" title="奥迪" data-keyType="MasterBrand" data-id=

本文来自易车号作者咖加车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奇骏车座垫大小尺寸

怀着激动的心情，写下这篇分享文章！由于疫情期间，空闲时间较多，今天无意间打开汽车之家看了看，看到了以前自己绑定的车，突然有了灵感，写下这篇文章，讲一讲我与自己爱车的故事……?我是在4S店上班的一名小职员，在4S店工作了有五年有余吧，由于每天工作接触的都是格式各样的车，而自己开的是一台现代，记得自己第一台车是刚进公司前买的，那个时候对车完全没有一点概念，买车的第一眼，就是颜值，没有考虑过保值率，车的耐用性，反正就是好看就行……?自从结婚后，以前的车就不能满足我的需求了，孩子的宝宝车也放不下了，后备箱总是会放着尿不湿、奶粉、奶瓶、开水瓶、宝宝车、换洗衣服，这个时候，觉得拥有一台空间大的车是多么的幸福呀！?2017年把我的现代忍痛卖了，然后没车的我每天公交，打的，实在是不习惯，突然公司有一天收回来一台吉利，不到4W块钱，果断拿下,开了半年有余，实在是接受不了动力肉，空间小，冬天的突然熄火，实在是忍受不了……到2018年12月底，想好了换一台空间大的SUV，顺便带家人出去旅行，于是就选择了我们的2.5奇骏。

为什么要买2.5的呢，因为四驱，说的没错，也许想去西藏的人内心都是向往四驱车型的，因为只有四驱才能让人自驾西藏的时候，内心才不会忐忑，奇骏从性能到燃油经济性，我自己认为奇骏确实是性价比超高的一款车，那么想着春节快到了，自己一直想去西藏那么去旅游，总是在想着想着，一直没有时间，不然就是有别的事情耽误了。

身边的朋友基本都在开日产车，抛开自己是工作人员不说，个人觉得奇骏让我真的喜欢，家里有个女儿，没别的爱好就是爱出去玩，一家五口人，每次出行，即便路途远，家人们也不觉得坐的不舒服，空间大?舒适度合适，小孩子本来就坐不住，爱动，在奇骏车里，她并不觉得难受，还说自己很喜欢，要做日产的“小车模”拍照时总想坐在车头，小小的她都觉得很有面子。在2019年的十一期间，难得的假期，就和朋友们开着奇骏去了一次固原去登山，在高速上，奇骏的优势就是显而易见，操控性，舒适性，还有油耗，都让我很意外，记得回来那天，在高速路上，差点发生了意外，转弯处有连环追尾事故，刚开始还没有看到快到的时候才发现，就立马减速打方向，多亏了它，让我成功的躲避了那次事故，也让我觉得日产真的是“技术日产，人车生活！

小车模、漂不漂亮，这可是我女儿！~

本人不够帅，哈哈，大家将就看吧！~~~~?奇骏在同级别SUV中属于能文能武的那一种，很多人问我为什么买顶配，我想说，顶配的配置我喜欢,奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。奇骏在公路上的表现令人满意，动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。不得不让人喜欢。

给大家来一张侧面的照片，这个可是刚洗完车打过蜡的，是不是很新！

别问我这个是什么配置……奇骏2.5四驱豪华版

东风日产原厂的晴雨挡，这个可是质量很好的，不变色而且粘贴力很强，价格不便宜6B多呢……

某宝上买的带转向灯的蓝镜镜片，大家觉得帅不帅？

这个可是途达车上选装的，硬让我移植到奇骏上了，东风日产原厂价值2K多的行李架，汽配城配的横杆，大家不要觉得它很重、这个可是铝制的，特别轻，原厂的质量就是好！

某宝上买的，换的大灯总成、粉丝的四透镜大灯，这可是四透镜大灯，解锁的时候还有欢迎节奏，晚上亮瞎人，白天炫酷帅爆！~

某宝上买的小清新坐垫、方向盘把套！

东风日产给送的限量版NBA头枕，就问你帅不帅

淘宝上买的蓝胖子、装饰上是不是很好看……

东风日产给送的限量版NBA手机支架、网上买的空军一号空调出风口香水

油耗比较满意，2.5四驱奇骏平均油耗8升左右，开在高速上最低的油耗7L不到吧，下来油耗平均一公里差不多5-6毛钱，省油不是吹的，为什么省油？开在高速上100麦，发动机的转速表不会超过1500转，有些车基本都是在2000转了，同样速度情况下，发动机的转速越低肯定就越省油！?当时为什么买奇骏，大分原因因为销量好，销量好保值率肯定也没有问题，当然，最重要的还是价格啦……因为我是日产4S店上班、当然给的是内部价格……我敢打包票，绝对是全国最便宜买奇骏的那个人！

奇骏：我曾经跨过山川湖海，也穿过城市灯火

你问的是2019奇骏车座垫大小尺寸吗？长132CM、宽49CM。

2019奇骏后车座尺寸是长132CM、宽49CM。前排座椅尺寸一般是长52CM、宽50CM。

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅、按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、扶手，后排座椅：头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手。

奇骏车生活靠谱好“兄弟”，纪念我与奇骏结缘三周年

使用超现实主义的语言来重建一个真实的世界，这个世界指向寓言和神话主题。

回看这些照片，忠实地记录了阿巴斯的一生，50 多年的职业生涯中，他的拍摄覆盖了世界绝大多数地区的变革与战争：并曾前后花费七年时间，走访 29 个国家拍摄穆斯林的生活状况。之后他又继续拍摄了基督教、佛教和印度教等系列。

去一个地方走一走，安静的看一看，和人们聊聊天，融入进去，然后做好准备，我们始终坚信，下一个街角一定有某个瞬间在等着我们。

很多人都说男人可以没有房，但是一定要有一辆车，车是距离上的有限自由。对于喜欢到处转转的人来说，一辆车可以带你穿梭于城市大街小巷，完成每天繁忙的工作，周末去周边山村钓鱼、小溪游泳、带着单反去荒废的工厂拍照、甚至深入到西北草原的腹地闻闻格桑花的香味，这是多少钱也买不来的独特体验。

在东北的黑土地上飞驰，路边雪地跳出一只野兔，你会看着迎风飞舞的雪花出神：“世界大部分的样貌是这样浪漫广博的，我所在的城市只是渺小的一部分而已。”

而要满足你的梦想，车子需要有两面性，一面是战马，一面是旅行马。你会拥有独属于你自己的，勇壮，和浪漫。

或许，奇骏就是这样一匹马。

继7月30日东风日产全新一代奇骏全域登临后，全新一代奇骏超现实主义商超展首站登临上海龙之梦购物中心。我们通过“任意门装置”，在神秘时空隧道任意穿越在荒漠、雪原、森林、沙漠不同风光中，感受“天生奇骏，全域探享”。

奇骏带来了什么？

2068平米的人造全地形山体，23米垂直升空试驾赛道，70%倾斜坡度的试驾道具。涵盖了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形。这匹双面马，既能满足城市通勤的需要，也能带你去野外撒欢。

乍一看，有没有想到这张图？

本次活动一共设置了四大科目、六项挑战。悬挂及脱困科目中，包括台阶路、交叉轴、木桩路、涉水路、颠簸路、转角路六项挑战，主要考察车辆的悬挂性能、四驱牵引力和动力系统的实力。在体验项目中，我们打开越野模式，加上B-LSD电子制动差速锁快速介入，后轮扭矩分配最大化，动力输出强劲，车辆稳稳的通过。

奇骏想表达什么？

当然是这套VC-TURBO擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1 14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

加上全新一代的CVT智能无级变速器，采用多项先进技术，速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。同级最大的8.2：1的变速比范围，使得变速能力更强；双油泵系统可以承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动，使动力输出更加平顺。

而为了充分应对各种路况，第二代4 4-i智能全模式四驱拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心所欲变换或激活驾驶模式。

在不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，既满足了大家对智能化操控的需求，又大大降低了越野难度，使得普通驾驶者也能轻松越野。

在现场，日产还“复刻”了全新一代奇骏超级工厂，打造了沉浸式汽车工厂车间。进入全新一代奇骏超级工厂，了解奇骏四代历程，模拟工厂研发过程。

值得表扬的点是，新奇骏内饰也绝不落后，全新Multi-Layer人体工学座椅，相比前代车型做得更好。比如，全新座椅采用了全新面料和绗缝工艺，表层触感更加柔软，而厚实的填充物，具备很好的回弹力和支撑性。而且，坐垫和座椅靠背角度做了优化处理后，包裹性也更出色，后排座椅靠背角度可以调节，甚至放平。可以说，不管是前排还是后排座椅，都带来了更好的舒适性。

从座舱设计布局来看，全新一代奇骏在前排中控台、扶手箱、门内饰板等处采用了大面积软性材料，配以具备高级感的金属拉丝或木纹，品质感和档次感显著提升。全新一代奇骏车内共有25处储物空间，平时出行常备的水杯、手机、钥匙、钱包、雨伞等各种物品，都能找到合适的地方放置。此外，无线充电这样的贴心配置，全新一代奇骏也都给安排上了，并且支持各种规格的设备，让充电变得更高效、更便捷。

登峰造奇巅峰赛，不只再次证明了全新一代奇骏比想象的更强大，力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控优势尽显，也是我们在城市灯火与山川湖海之间用车轮的印记闯出波澜壮阔的底气。

日产奇骏维护保养多少钱

目录?一、简单介绍一下我的爱车?二、5万公里的车况表现。?三、谈一谈七座的“不一样”?四、三年的油耗纪实。?五、其他小细节。?六、写在最后的话。

先介绍一下我的爱车——东风日产奇骏，2017款2.0L?CVT七座舒适版?2WD版本。2017年9月提的车，到现在已经有三年了。在奇骏陪伴的这三年里，我们一起去过很多地方，我也很感谢这个靠谱的“兄弟”，从未在这三年里掉过链子，一直任劳任怨地陪我爬山涉水。三年了，发个小贴，纪念一下我们的“友谊”，也给大家分享分享我的用车感受。

日产家族式的前脸设计，奇骏的车头不是那种一眼惊艳的，而是属于耐看型的，看起来中规中矩，不会过分张扬。这也是我当初喜欢它的原因之一，够稳重。

车身侧面的线条不算犀利，但是勾勒得比较有形态，让这个“大块头”看起来不至于笨重，而是“壮”的感觉。轴距2706mm，长接近4米7，宽约1米8，高约1米7，空间是足够大的。

当初买车的时候，考虑买的SUV，一是在贵州这一带，山路比较多，经常会遇到不同的路况，SUV的通过性比较好，二是家里有老婆孩子，需要有一辆空间稍微大一点的车。SUV和大空间，综合对比了市面上热销的SUV，所以最后考虑下来，选上了奇骏，看中的是七座的版本，空间大，性价比高。

2017年9月提车到2020年9月刚刚满3年，也过保质期了，目前行驶5万公里，享受终身保养服务（基础保养）。到目前为止车辆表现还不错，没有出现过什么问题，这点还是不错的。

目前公里数5万。

耐看的内饰，很居家，中控的布局也比较简洁。

加装了坐垫、脚垫什么的，平常也会好好保护爱车。车子的储物空间都挺多，中间扶手的置杯架好评，纵深不错。

应该选择双色的内饰要好看些。

号称移动大沙发的第二排，空间还是不错的。孩子平常坐在后排，也是很舒服的。

提车到现在一共11次保养都是5000公里一次或者3个月一次，空气滤芯和空调滤芯都是自己换的，3年来5万公里没有出现什么大问题。

入手的奇骏是七座版本的，不少人会说为什么要买七座，这样第三排的空间不是很小吗？其实当初考虑的时候，我是这么想的，家里有5个大人了，还有1个小孩，要是一起出门的话，5座就超载了。现在家里马上迎来二孩了，就更确定还好买了七座，不然都坐不下。当然，以奇骏的车长，七座的版本，确实显得有点短，要坐得舒服，还真的得买MPV才行。但是以目前我们家的情况，如果是2个小孩，七座的空间也是够用了。有时候，不用载太多人，需要拉大件物品，我就会把后排座椅放倒。平常也是当五座用得比较多。六座状态家用最适合，后备箱左边还可以放东西，平常家用完全够用。

六座或者七座状态，把座位调至最前面，老婆还有一拳多的空间。

第一排调到最前面，第二排右边调至这样的空间，左边不移动，保持最宽状态。

第一、二排调好后，我坐上去的空间，还有一拳的距离。

从左边看右边空间。

第一、二排调好后，第二排3个成年人完全没有问题。

加高的第3排坐垫。

小孩在第三排的空间。

本人坐第三排空间，空间很狭小了，加高坐垫后，比之前舒服很多，应急下还是可以的。

脚往两边放。

三年以来，总体感觉奇骏在家用方面还是很不错的，空间还算大，大沙发主打舒适，通过性还不错，目前一切正常一切良好，到目前为止也没有什么问题，很庆幸论坛讨论的问题现在我都没遇到。就当前来说，还是很满意的，因为现在什么问题也没有，除了有些担心，我没有理去吐槽什么。?买车容易，养车难，加油是日常最主要的支出，给大家分享一下我家奇骏的油耗。其实，夏天在市区开空调都是10个、11个，高速不激情驾驶什么车都省油，综合下来是9.3个油。?我从4S提车到加油站去加油仪表显示10公里，从第一次加油开始，我就有一个习惯，每次加油都是加满，重点是我每次加满，每次加满。每次加满，重要的事情说三次。?记录方法：每次加满，而且用小熊油耗APP,每次加油就马上记录，APP会综合计算每次记录计算出综合油耗。?计算方法：每次加满需要多少人民币，然后跑多少公里，一计算就出来，把每次加油耗综合起来取平均值，就是综合油耗。?

自己记录的综合油耗，2.0L的排量，车身的自重挺大的，加上经常要在市区、山路跑，这个油耗表现，我是能够接受的。

部分油耗记录。

提车到现在5万公里加油费用。其实，说到油耗，很多时候和驾驶者的驾驶习惯也是有关的，有空我也得练练这“黄金右脚”，用力不用太猛，哈哈，看很多车友的平均油耗是比我要低一些的。

原车7寸360还算可以，当然没有高清的清楚，我感觉够用了，因此没有加雷达。换过10寸，12寸，最后还是换回7寸。

这个在贵州农村很有用，不然村路就要掉坑了！

自己换的薄款机头，实现U盘播放视频。

行驶的时候视频也是可以播放的。当然，开车还是安全第一，平常都是听听声音，基本都是坐在副驾的老婆在看节目而已。可能有眼尖的朋友还会看到，我自己加了一个抬头显示仪，很实用！

选择了奇骏，其实也是出于一种信任，日产车皮实耐用，在养车这件事上，确实让人比较省心。当然，最近也是看得不少论坛里的朋友在反馈一些问题，究竟是如何，我想也是得靠自己如何去看待和辨识了，反正对我而言，是很庆幸目前暂时还没有遇到这些难题。奇骏在这三年里，很给力，给了我们一个舒服的乘坐空间，而且用车养车也不用那么费心。希望接下来的第四年、第五年、第六年，我们还可以继续一起走下去，走更远的路途，看更好的风景，享受我们小家的幸福与快乐。

奇骏车生活，用汽车之家记录和分享用车感受，晒出你的奇骏！

东风日产4S店建议的保养周期来计算，奇骏手动挡和CVT车型行驶60000公里的常规保养总成本分别为5905.75元和5225.25元，这个价格在同级别日系车型中属于正常水平。

日产新奇骏相对于丰田RAV4来说，虽然其拥有2次免费的政策（首保全免，二保免工时费），且使用半合成机油，空调滤清器、汽油滤清器等部件更换周期更长，但奇骏与其相比成本却更低，便宜了728.75元。

而与保养政策本质相同的本田CR-V（奇骏只在二保时享受一次免费更换部件服务）相比，由于本田CR-V使用半全合成机油，成本更高，奇骏比其便宜了572.75元。总的来说，奇骏在配件价格和工时费方面做得不错，保养价格合理。

相关信息

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积碳，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换