新能源汽车广告语_新能源汽车广告语怎么写

1.新能源汽车哪个品牌好？车主指南来了

2.都是抢手货！细数2021年那些热门"网红车"

在全球排放法规日益严苛，以及在国家政策的推动之下，新能源汽车以迅雷之势发展。在这种“绿色发展”的趋势之下，不仅传统车企向新能源汽车市场迈进，还有诸多横空出世的造车新势力加入了这场浪潮。在经过激烈的优胜劣汰角逐赛之后，虽然新能源汽车市场的造车队伍仍时有新加入者，但各个造车梯队基本已经形成稳定格局。另外，国内新能源汽车市场的培育也相当成功，国内新能源汽车成交量连续5年位居全球第一，成为全球第一大新能源汽车市场，如今国内新能源汽车保有量超过了480万辆。

不过归，虽然国内的新能源汽车市场发展非常之快，而且新能源汽车发展初期的续航问题如今也在逐步完善。但随着新能源汽车保有量的逐年提升，充电基础设施建设不够完善、充电体验差、充电不够方便等问题也随之暴露出来。为此，前段时间院在召开院常务会议时，在会议上通过了《新能源汽车产业发展规划》。如果将各方造车势力崛起和推广新能源汽车的时期看作是一场“盛宴”的上半场，那么这份《新规划》将开启这场“盛宴”的下半场。在这份《新规划》中，大致有四个信息重点，我们逐个来进行解读。

技术上要攻关，是指鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。众所周知，在汽车智能化的趋势下，如今的汽车在车用操作系统上已经给人们提供了诸多智能及便捷的体验。但现在汽车的智能化程度并不代表最高智能，打个比方，就像我们智能手机的安卓和IOS系统，也是通过不断升级迭代才让我们的智能手机具有更强更智能的体验的。所以，车用操作系统要开发创新，比如提高汽车电脑芯片的计算能力等，也是相同的逻辑。

而电池作为电动汽车的动力来源，其性能的好坏关系到整车续航里程的长短，同时也是制约电动车发展的重要瓶颈。关于动力电池的开发创新，大致有两个方向。第一是开发出更多种类的动力电池，如今市面上主流的动力电池有三元锂电池、磷酸铁锂电池两种，除此以外还有较少应用到的镍氢电池。另外，氢燃料电池这类燃料电池如今也备受关注。开发不同种类电池，最终目的均是为了让新能源汽车拥有更好的性能、更长的续航等。就像氢燃料电池之所以受关注，是因为其拥有能量密度高、3-5分钟既能完成能源补给等优点。

至于第二个方向，则是提升动力电池的能量密度。目前市面上大多数新能源汽车用锂电池，原因就是锂电池具有能量密度高、循环使用寿命长等特点。因为电池的能量密度越高，单位体积内储存的电量则越多，车辆的续航里程就越长。相信大家都听过这句广告语，“南X电池，一节更比六节强”，这句广告语想传达给消费者的理念就是，南X电池的能量密度高、续航长，单节南X电池的性能就比六节普通电池还要强。放到新能源汽车身上，这也是为何要提升动力电池密度的道理。

此外，多产业融合是指与能源、交通、信息通信等产业深度融合。如今我们的日常生活场景可以更多地延伸到智能化汽车身上，比如在车上可以网购、买机票、控制智能家具等，而且汽车也是人们除了公司、家庭外的“第三生活空间”。所以不同产业深度融合在智能化汽车身上，目的就是让智能化汽车与我们的生活更紧密地联系在一起。

文章开头提到过，随着国内新能源汽车保有量的不断增长以及新能源汽车续航的大幅提升，消费者对新能源汽车的注重点逐渐在往能源补给的便捷方面转移。以2019年的数据为例，去年的车桩比为3.4:1，也就是3.4辆新能源汽车对应1根充电桩。众所周知，新能源汽车在能源补给的效率上远不及传统燃油车，即便使用快充，想要将车辆充满电也需要1小时左右，所以充电桩少意味着新能源汽车车主面临充电难、耗时长等问题。除此之外，充电桩还存在坏桩、位置难找、位置偏远等问题，这些都是影响新能源汽车使用体验的因素。

因此，加强充换电基础设施的建设势在必行。在《新能源汽车产业发展规划》也提到：“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。”这意味着，将来以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络形成，能源补给的便捷程度将大大提升之后，新能源汽车也就可以到达更多、更远的地方。

另外，如果换电模式能普及，对于新能源汽车的能源补给效率也是一种提升。换电，顾名思义就是更换电池。当车辆的电池电量不足时，将车辆开到换电站，只需要几分钟就可以换上一块满电的电池，能源补给效率相当高，所以国家也在鼓励换电模式的应用。但目前换电模式的普及，面临不同新能源汽车品牌的动力电池设计、型号、容量以及电池种类都各不相同，还有换电服务费高等问题。而要想普及换电模式，那就必须要求所有车企的动力电池都“统一分类”，就像燃油车的92号、95号、98号汽油一样。不过，这其中的操作难度非常大，因此换电模式的普及任重而道远。但将来换电模式普及后，无论是对私家车还是营运车辆，都是一个重大利好消息。

近些年其实我们也可以看到，一些国外的汽车品牌和中国汽车品牌合资成立新能源汽车公司或者动力电池公司。国家鼓励加强新能源汽车领域国际合作，一是可以取长补短，让国内汽车品牌汲取更多的先进理念、技术，再进行融合创新；二是拓宽视野与思维，国际合作可以让国内汽车品牌更多地去了解全球不同地区的新能源汽车市场特点，从而为产品出口针对不同地区进行调整。

新中国成立后，通过有地改革和大规模的建设发展，如今已成为世界第二大经济体。但不可忽视的是，随着经济快速崛起的代价是环境污染日益严重。当下，中国的经济已从高速发展转为高质量发展。因此，注重经济的“绿色发展”，推进生态文明建设成为经济高质量发展的重要部分。

在《新能源汽车产业发展规划》指出：“2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域，新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。”众所周知，营运车辆的工作频次、时长等远高于私家车，因此在能源消耗、排放污染等方面问题更严峻。如若能将营运车辆更换成新能源汽车，那么对大气污染的防治无疑起到积极的作用。

通过对《新能源汽车产业发展规划》中四大重点的解读，我们不难发现，这份《规划》预示着中国新能源汽车发展将迈上一个新的台阶。而新能源汽车产业的发展，离不开政策的导向与大力支持。如今院已在院常务会议上通过了这份《规划》，或许，新能源汽车产业的相关企业也早已摩拳擦掌，撸起袖子加油干，而新能源汽车市场也将迎来新的增长期。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车哪个品牌好？车主指南来了

作者：小魔

超级碗（Super?Bowl）是NFL职业橄榄球大联盟的年度冠军赛，在我们国内又有美国“体育春晚”之称。

作为全美收视率最高的电视节目，它每年都会吸引数百万观众的观看。

而今年美国东部时间2月2日晚，第54届“超级碗”再次引燃了迈阿密的夜空，同时其热度也达到了近年来的新高。

当然和往常一样，超级碗广告也是这场大赛的一大亮点，为了在比赛间隙吸引观众的注意力，各公司不惜倾尽他们最好的人才和最大的预算。

至于车企方面，特别是新能源汽车更是不会放过这次大好机会来宣传电动车的优势。

此次我们特别整理了四个比较有趣的新能源车广告和大家一起分享，看看它们在美国的“体育春晚”都打开了什么神奇脑洞。

保时捷Tycan创意广告

终于有一辆电动汽车偷走了?

我得说这是一个全程无尿点的优秀广告片，事实上我们必须承认保时捷不但车造的好，拍广告也是一样。

真的，我们非常希望你花上2分钟去看看这部广告，因为它真的太好看了。

影片的开端始于一个“窃贼”，他开着保时捷最新款的纯电跑车Taycan?Turbo?S偷偷溜出了保时捷博物馆。

显然因为电动跑车太安静了，以至于开始博物馆的安保人员都没发现他。

但不幸的是小偷在出门时仍然触发了博物馆的红外线警报，此时反应过来的工作人员一拥而上，迅速跳上各款保时捷来抓捕这个大胆的窃贼。

接下来的这场精彩追车戏中你会看到各种经典的保时捷跑车，包括勒芒大奖赛的冠军917k、918?Spyder、保时捷930、当下的911?4S等等，甚至还有一台保时捷拖拉机。

如果你能看到结尾，还会发现一个大大的反转，为了保证观影乐趣，我们在这里就不剧透了。

顺便一说，这支广告是保时捷在19年以来首次在超级碗上做广告。这个时机似乎很合适，因为这家汽车制造商正在向一个新的电动方向发展。

而影片结尾闪现的广告语也很符合Taycan的使命:“终于有一辆电动汽车偷走了你。”

GMC悍马创意广告：一场悄无声息的电动革命

除非你生活在火星，否则你现在就应该知道GMC把悍马带回来了。

它的身份也发生了巨大改变，不再是可怕的油老虎，而是一辆环保且安静的纯电皮卡。

几天前我们已经介绍过了关于纯电悍马的初步预告短片。在这部广告片中，纯电悍马发布了三条关于性能的重要信息。

包括735kW的最大功率与15591Nm扭矩（可能是轮上扭矩），还有不到3秒的0-96km/h加速用时，而所有这些都能悄无声息地完成，这就是其广告主题的全部意义所在。

老实来讲，这个广告片其实并没提供太多的有趣创意，但其却显示了纯电悍马的强大性能，并让我们瞥见了它的全新前脸造型——一个熟悉的悍马风格垂直格栅加上一个贯穿车头的发光灯条。

除了GMC承诺的一些巨大数字，这支广告片也加入了点新内容，比如由NBA巨星勒布朗·詹姆斯领导的安静的革命。

然而除了篮球巨星，通用并未继续透露纯电悍马皮卡的更多信息。就像之前说的，想要一窥纯电悍马真容，我们仍要等到5月20日才行。

奥迪E-Tron创意广告

E-Tron的冰雪之歌

比起安静的电动悍马，奥迪为纯电E-Tron打造的广告片可是热闹非凡，不论是影片的主角，还是由她演唱的那首引人入胜的歌曲，都赚足了眼球。

在这支广告中，《权力的游戏》、《神秘博士》等多部**的主演麦茜·威廉姆斯开着一台奥迪E-Tron演唱了一首“冰雪”味道十足的歌曲，没错就是**《冰雪奇缘》的主题曲“Let?it?go”。

影片开始威廉姆斯被困在了一个交通拥堵、污染严重的十字路口，同时电台里还传出一个声音说：“今天的高温比正常情况高出8度”，接着又传来另一个声音：“专家警告说，如果目前的趋势继续下去……”

然后她选择掉头行驶，一边开车穿越各种道路一边演唱歌曲Let?it?go。当车子经过各种燃油车身边时，这首歌的标题很容易让大家联想到她在唱关于汽油的“Let?it?go（放手）”。相比奥迪2019年为其电动车做的超级碗广告，这一信息显然更加微妙。

在广告的结尾她唱了最后一句“寒冷从来没有困扰过我”，似乎意在提醒人们注意气候的变化，又或者奥迪只是在单纯的表示他们的纯电SUV?E-Tron即使是在低温下也拥有良好的电池性能，你怎么看？

丰田汉兰达创意广告

救人接娃两不耽误

鉴于第四代汉兰达除了提供可以产生220kW最大功率与357Nm的3.5升V6自然吸气发动机，还提供综合功率为181kW的2.5四缸混合动力车型可选，因此我们把它也放到了此次超级碗创意新能源车广告的名单之列。

这部广告片的主演是《老爸老妈的浪漫史》的主演之一寇碧·史莫德斯，在影片中她开着台2020款丰田汉兰达拯救了许多陷入困境的人。

在一系列常见的**灾难桥段，包括化学物质泄漏、西部世界的恶棍追杀，甚至是南极的外星生物入侵，史莫德斯总是在危机关头开着汉兰达来拯救那些正处在险境中的人们。

最后一个场景，当把这些人全部装进自己的汉兰达之后，她开车来到一个年轻人的身边，而此时这个年轻人刚刚看着一个女孩坐出租车离开。

可能在大多数**中，这会是一个很常见的浪漫片段，但在这广告里却是史莫德斯来接她的儿子，意想不到的幽默反转不是？

好吧，也许在以后的灾难**里，我们不需要期待什么主角光环或者超级英雄，只要有台汉兰达就能自救，我得说这个想法真不错！END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是抢手货！细数2021年那些热门"网红车"

早前在电梯里看到“智己，成就更好的自己”的品牌slogan，一是觉得品牌名字很有意思，二是对这句广告语深有共鸣，一下便记住了这个品牌。后来才知道，它的来头并不“简单”，背靠上汽集团、阿里巴巴、张江高科三棵“大树”，一出生就含着百亿的“金汤勺”。作为一个新品牌，如何让市场认识自己？智己的任务并不轻松。

不一样的“智己”

2020被称为极其魔幻的一年，电动化、智能化风潮来临，资本市场在完全不顾及产能、交付量、市占率、净利润、市盈率的情况下，疯狂重仓特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪，同时，却对丰田、大众这样的传统汽车制造巨头提不起丝毫兴趣。

为什么？业内给出的理由大致可归纳为两方面：其一，传统车企与用户之间的距离太过遥远，当生产出来的新车批量卖到经销商手里，便与车企再无瓜葛；其二，大象转身难，员工思维固话，内部掣肘，组织架构调整不易，效率低下，当以特斯拉为代表的科技公司对传统汽车制造企业降维打击时，后者毫无应对之力。

蔚来和理想的成功，很大程度上成为上述观点的佐证。互联网出身的李斌和理想，分别凭借“用户至上”和“效率至上”的经营理念，实现了对传统车企的精准打击。

智己汽车就是在这样的背景下诞生的，其第一特征，便是“去集团化”。智己汽车，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造，三方分别持股54%、18%、18%，智己汽车另外10%股权由5.1%的ESOP（核心员工持股平台）和4.9%的CSOP（用户权益平台）组成。

两年前秘密启动的上汽集团“L项目”由陈虹亲自挂帅，王晓秋任总指挥，执行组长和副组长则是来自上汽集团的蒋峻和刘涛。

不过，在1月13日智己品牌首场全球品牌发布会上，以上领导均未出席。走到台前做大段PPT演讲的，全都是新鲜面孔80后、85后，他们的title全部为智己汽车XXX主理人。

智己汽车联席CEO刘涛，在接受友媒独家访时透漏，“除了重大投资、知识产权、平台类或整车级别的立项需要董事会审批，其余日常经营管理、产品决策权将全部下放给85后主理人。”

而在品牌发布会亮相的主理人们，也在会后群访中证实，“智己汽车未来的产品体验从构想到实现，再到品牌态度的表达，都是由负责各个板块的主理人做决策。”岚图、长城汽车，都在谋求摈弃科层制的弊端，权力下放，让听得到炮火的人去做决策，赋予不同岗位专家更多的话语权……

我们知道ESOP和权力下放不是智己汽车的首创，但这不影响它探寻全新组织架构的积极性，毕竟在竞争激烈、日新月异的智能电动车时代，没有什么比发挥一个个“自我”的主观能动性，提升工作效率更重要了。

智己汽车的第二特征，应该是“链接用户”。这里的链接用户，至少包含“用户共创”和“用户服务”。前者，或许是智己品牌诞生的初衷，“在人工智能时代，与用户共生，定义智能汽车该有的样子，共创智能出行新纪元”。

最明显的实质性举动就是，智己拿出4.9%的股权将归属于CSOP（用户权益平台）。试图通过对用户价值的权益激励，来定义未来企业的范式，举一个简单的例子，比如一位用户在官方微信号上进行内容生产、品牌形象传播，智己将会给用户回馈相应的权益，当然，它还可以通过激励获取智能时代非常宝贵的用户数据。

至于用户服务就非常容易理解了，毕竟蔚来汽车已经提供了样板。智己品牌发布会，给人的感觉就是旗帜鲜明地与“传统汽车制造商”、“国企”划清界限，坚定地与造车新势力们站在一起。

“智己”该有的样子

大家都说，蔚来ET7在行业里重新定义了什么叫“期车”。智己又何尝不是？

两款新车（轿车+SUV）伴随着智己汽车用户主理人焦樵的高频词汇“汽车该有的样子”，在滑行的“托盘”上，正式亮相。

那么，智己汽车眼中的“智能汽车该有的样子”究竟是什么？第一，在智能数字架构方面，融合了四大域控制器——智能驾驶中心（IPD）、智慧计算中心（ICC）、智慧座舱中心（ICM）、智慧伙伴（IMATE）。

智能驾驶方面，搭载英伟达Xier芯片 (30~60 TOPS)、15个视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案；兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。

智慧计算中心，搭载恩智浦IMX8芯片（2TOPS），智慧座舱中心高通8155（3TOPS），智慧伙伴地平线J2（4TOPS），分别负责处理，智能车机系统，AI处理，实时数据检测和精准识别等。同时，TTTech多芯片间支持1Gbps以太网光速通讯，实现数据交互。

第二，SOA软件架构方面，针对每一个独特需求、由用户定义、服务组合，可以组合出1000多甚至无限个智慧融合场景，山路场景、关爱场景、减速带场景、小憩、迎宾、看护等等。

据介绍，今年4月份上海车展正式发布的首款量产车，标配15个视觉摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波雷达的视觉感知解决方案，实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”，在法规允许以及高精地图进一步放开的情况下，可实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。

在IMOS操作系统方面，可实现流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，可实现用户定制，车内贯通融合的39英寸显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。

全球首创Carlog，通过车顶上图像传感器，可实现180°无畸变超广角、4K拍摄、高动态范围等多种模式，车内可实现一键编辑、一键分享。

第四，在智能三电技术方面，双电机最大功率400kW，扭矩700 N·m，百公里加速达到3.9秒；全系标配93kWh电池，选配115kWh电池，全球首用掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，实现超长的20万公里零衰减表现，NEDC续航接近1000km的续航。

全球首次量产装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

看得出来，在制造产品方面，智己汽车和蔚来汽车，和多数的中国车企一样，都擅长堆积配置，有着一众秒杀国外品牌车型的技术参数。

自成立以来，智己汽车始终在诠释“成就更好的自己”的品牌理念。认准驾控这条路，并义无反顾地走下去，同时在技术、设计以及产品服务上不断创新、不断突破。目前推出的两款车型L7和LS7，已经获得了不错的市场反馈。但是在智己看来，这还远远不够，因为最好的自己，从来不会给自己设限。

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?易车原创 在如今信息发达的互联网时代，网红一词已经不新鲜了，大家可以经常在短里面看到各种网络达人秀才艺，展现才华的一面，让我们印象深刻。其实除了这些之外，汽车圈也有一批“网红车”，这些车可以说自带话题，它们不仅个性，在各自领域也都有很强的竞争力。

01、宏光MINIEV

指导价：2.88-4.86万

"人民需要什么车 五菱就造什么车"。虽然只是一句广告语，但是我们可以感受到五菱汽车在国内市场的欢迎程度，除了旗下“神车”五菱宏光之外，宏光MINIEV再次刷新了销量纪录。从官方公布的数据来看，该车自上市至今，销量突破55万辆，可以说是国内市场新能源单一车型NO.1，火爆程度毋庸置疑。

那么这款小车为什么这么受大家喜欢？其实除了价格低廉外，2920mm的车身长度，配上1940mm的轴距，小巧灵活的车身，平时停车轻松方便，很适合那些刚拿驾照不久的消费者练练手，如果是一线城市，还可以享受新能源牌照政策，平常上下班代步不用担心限行问题。至于续航方面，一般上班代步，即便身处五线城市，50公里内的活动半径，对于它续航100公里来说也够用。

而且目前市面上还有大量配件可以对它进行个性化升级，也能兼顾玩车的需求。再加上入门车型不到3万，没有购置税，用车成本低，所以这些方面的优势，非常适合那些全职妈妈或者家里需要增购的朋友选择。

02、Model Y

指导价：30.184-38.79万元

与宏光MINIEV一样，特斯拉Model Y在新能源市场上的关注度非常高，销量也是名列前茅。这款车是在2021年1月份才开始首批交付，其最先购买这批客户大多是北上广用户较多，尤其本土上海地区，特斯拉非常受欢迎。自特斯拉工厂建成后，它的价格降低不少，相比Model3 ，Model Y出来后，明显抢了前者的风头。

关于大家最关心的Model Y的续航能力，此前我们在冬天也进行过不间断续航测试，其续航500km没有问题。它提供慢充和快充两种接口，快充模式下，1小时左右即可充满，在一线城市，特斯拉还拥有超级充电桩，平常用车还是很方便。

当然，这只是一方面，买Model Y的朋友更在乎的是它的科技感超强，开过特斯拉一段时间的用户，在开燃油车可能会很不习惯。因为内饰造型主打极简主义，颠覆传统的造型，还可选装自动驾驶系统，都会给驾驶者留下深刻印象。

03、极氪001

指导价：29.90-36.80万元

如果说你想买一辆性能的新能源车型，那么推出不久的极氪001会打破你的认知，这款车别看路上可见度不多，但是它和一些性能跑车一样，在很多媒体人眼里都是稀罕物。极氪001顶配车型价格仅36万，比起5系入门车型落地价几乎便宜了近10万块，而且入门车型和顶配车型一样，百公里加速仅为3.8s，性能同样强悍。

就说几个性能车常见的配置，21英寸大轮胎、无边框车门、隐藏式门把手它都有。另外溜背式的造型，搭配贯穿式尾灯，极具辨识度。值得一提的是，极氪001还配备全自动空气悬架，配有可变转向比，在操控方面达到极致体验，这是很多电动车纯粹为了代步不具备的优势。

当然，就像跑车一样，好车买不起，注定只会是少数人的大玩具，但是并不影响产品本身的实力，所以极氪001也是很多年轻人心中的梦想之车。

04、坦克300

指导价：17.58-30.80万元

在如今的汽车圈，要说最火的SUV，坦克300肯定名列其中。自上市以来，一直保持极高的热度。凭借硬汉、复古的外观，搭配不俗的越野能力，深受年轻人的喜欢。一般在川藏线旅游时，它出现的频率会非常高。据说订单十分火爆，出现供不应求的局面，可见买得人不少。

最近，又有坦克300赛博版吸引不少网友眼球，将坦克300的热度带入一个新的高潮。该车在普通版的基础上，外观增加了大量套件，车身漆面用了金属银色，最明显的地方在于换装了更具侵略性的下包围，让原本坦克300变得更酷炫，也更霸气。

另外车内也几乎全部用的是白色，再加上银色镀铬件，进入车内犹如进入一片冰天雪地之中。空调出风口的造型也经过调整，犹如飞机发动机的展现效果，看上去高档感十足。动力方面，坦克300赛博版继续搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，传动系统为8速手自一体变速箱，并配备了四驱系统。

坦克300的热销，足以证明市场上有那么一部分消费群体，不甘于平庸，想要越野又能兼顾家用的SUV，而新车是无论是外形还是内饰都很对这部分群体口味。此外价格相比一些动辄大几十万的豪华SUV，它的这个价位大多数人还是可以接受，这一点是不可多得的存在。

05、赛那

指导价：30.98-40.58万元

相比前面几款车，赛那可以说并没有太多的个性亮点，只是一辆中规中矩的家用MPV，但是这款车关注度不亚于坦克300和宏光MINIEV。主要是因为在家用MPV市场上，国内一直以奥德赛和GL8为主，但真正的家用中大型MPV可选择的车型并不多，要知道之前的赛那都是以进口方式，所以赛那国产后很吸引那些“奶爸”们的口味。

从此前走访4S店得知，基本上都出现供不应求局面，如果要提前提车基本上免不了加价情况，造就这一方面原因主要是产能有限。从配置来看，它并不是强项，甚至入门30.98万的车型，还用织物座椅，内饰还有大面积的塑料材质，整体廉价感非常强，入门车型并不建议购买。而它的中配尊贵版性价比高，一些舒适配置比较齐全，但价格也更贵达到35万。

不可否认，赛那是一款公认的全球MPV车型，其有着不错的口碑和保值率，内部的空间也表现出色。如果你想买一辆家用MPV，那么40万的预算，赛那非常值得考虑。有的朋友说<a class="hidden" href="s://car.yiche/xinaodesai/" title="奥德赛" data-keyType