法拉利488落地价多少钱_法拉利488pista落地价

1.15款法拉利488 Spider，全车“星光钻”，落地540万，3秒破百

2.马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊，法拉利488 Pista提车

3.落地200w左右的跑车有哪些值得推荐？

4.“水晶漆”法拉利488，落地500万，漆面就值7位数，夜晚闪闪发光

5.落地400多万的法拉利488一年贬值近百万，保值率感人车况也感人！

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：有钱任性！富豪开400万法拉利进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数

前言：不少人都知道法拉利系列超跑，车价高达百万、千万的同时，全车还是纯手动打造的，意味着你购买一台法拉利车型，如果不是选配的话，那你提车的时间会很快，可一旦你选装了很多配置，那提车时间就会大幅度上升，最长可达一年的时间。

近期，在国外一位富豪开400万法拉利进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数，可谓是有钱任性啊。

据悉，该款法拉利是一辆2015款的法拉利488?GTB，国内指导价为315.5万，第一年车险9万多，定位中型跑车，尾部配4双出排气，车身采用无框车门设计，车子选装落地后的价格为400万，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，配的是法兰红漆面，提升上街回头率。

这款法拉利搭载的是一台3.9T?V8双涡轮增压发动机，最大马力670匹，百公里加速仅需3秒即可完成，最高车速可达330时速，车身匹配7挡双离合变速箱，加速时的冲劲很猛烈，车长还只有4568mm，车宽1952mm，车高1213mm，车身轴距为2650mm，车身娇小适合停车、超车，操控也一流。

这样一台落地400万法拉利开进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数，可谓有钱任性。原来，这台法拉利的车身漆面价值高达18万，而且一处漆面被刮伤的，4S店都是全车补漆的，而车主把法拉利开进动物园，车顶直接被一只白老虎刮伤，车损高达6位数，车主完全不在乎。

综上所述，面对这样一台法拉利488，个人认为买得起这类超跑的车主都是不差钱的，所以这10多万的补漆费用对于富豪来说不过是“零用钱”。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15款法拉利488 Spider，全车“星光钻”，落地540万，3秒破百

昨天，笔者从海外媒体处获得了劳斯莱斯超跑的假想渲染图，从渲染图中可以看到，这辆超跑采用了极具未来感的设计理念，但车头仍建立在劳斯莱斯家族化的设计之下，经典的中网格栅、细长的车灯，都向大家展示着其作为劳斯莱斯车型独有的基因。

超跑更多的考虑到了风阻和空气动力学效能的需求，因此采用了更加扁平化的设计，更低的风阻系数也让其看起来更加犀利，侧面粗壮的银色饰条点缀则让其看上去更加时尚。

那么，劳斯莱斯真的打算造超跑吗？虽然暂无官方消息，但一切皆有可能，因为劳斯莱斯在1906年诞生至今，它从高端奢华轿车开始，如魅影、幻影；然后到近两年诞生的库里南SUV，一步步都在表明劳斯莱将要拓展较为单一的产品线。

毕竟，超跑界里的兰博基尼，都开始生产SUV了，没什么不可能的！

说起高端超级跑车，目前知名品牌屈指可数，假如劳斯莱斯真的打造超跑，那么，它对标的跑车将是哪些？今天，笔者从劳斯莱斯品牌、定位和奢侈品角度看，笔者认为下面几款百万级超级跑车，将是它的直接对标车型。

毫无疑问，笔者认为，第一个挑战的超级跑车品牌是法拉利，而旗下的法拉利488将于劳斯莱斯超跑的竞标车型，目前法拉利488官方指导价在408.00-449.90万元区间，但是你官方指导价与落地价是两码事。

超跑卖的不仅是“跑车”本身，还是额外的运动套件，改装套件等，所以，法拉利488整车落地价超过500万属于再正常不过的事。

不可否认，超级跑车是富人的玩具，超过500万的成交价，单纯买一辆跑车，它已经脱离了跑车奢华的定义，重于身份象征。

既然说到了法拉利488，不得不提一下它的动力参数，3.9T V8发动机，爆发出720匹马力，官方给出的零百时间是2.85秒。如果你地板油起步，加上反应迟钝些，汽车已经冲出100米之外了。

劳斯莱斯作为汽车奢侈品界的皇冠，除了占据高端轿车市场外，对于越来越火爆的超跑市场，早已“窥觊”已久，例如它曾经推出的曜影跑车就是例子。除了法拉利488之外，笔者认为，如果劳斯莱斯推出超级跑车，兰博基尼-Aventador同样是一个假想敌。

兰博基尼-Aventador官方指导价613.70-920.4733万元，它是当前顶级超跑中极其出色的一款顶级跑车，虽然售价不及科尼塞克等限量版车型，但从品质价值、性能表现和知名度方面，Aventador都有极高的影响力。

其动力性能方面，采用了6.5L V12缸发动机，最大输出740/770匹马力，零百加速仅为2.8-3秒时间。从造型、动力和品牌知名度看，Aventador没什么缺点，对普通人来说，唯一的缺点就是太贵！

如果认为上面两款超跑实在太贵了，那么，劳斯莱斯超跑是否有可能会对标如迈凯伦720S这样的常规型跑车，售价大概在300-400万元，那一句话，一切皆有可能，但概率较小。

因为从劳斯莱斯品牌曾推出库里南、幻影、魅影、曜影，古斯特等5款汽车，从售价了解到，尚无一款汽车售价低于400万元人民币，因此劳斯莱斯如推出超级跑车，推测售价不会低于400万，因此迈凯伦720S这类超跑并非其对标车型。

写到最后，目前尚不清楚劳斯莱斯是否推出超级跑车，但是从外媒流出的假想渲染图，不失为一种可能。对此，你怎么看？

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马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊，法拉利488 Pista提车

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“星光钻”法拉利488，落地540万，漆面选配花7位数，车主不简单

前言：在国内外一些富豪购买百万超跑时，会选配一些个性的漆面，比如荧光绿、樱花粉亦或者是土豪金一类，但是大部分漆面的选配价格都在6位数，可如果镶嵌施华洛世奇水晶的漆面，那选配价格就贵了，例如这台法拉利。

近期，在国内实拍一台“星光钻”法拉利488，落地540万，漆面选配花7位数，车主不简单。

据悉，该款法拉利是一辆2015款的法拉利488?Spider，国内指导价为350.8万，第一年车险11万，定位中型跑车，选装落地540万上下，采用的是2门2座硬顶敞篷车结构，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻。

这款法拉利车长为4568mm，车宽1952mm，车高1211mm，车内空间有限，但是车身搭载3.9T?V8引擎，马力670匹，车身采用7挡双离合变速箱，动力强悍的同时，百公里加速仅需3秒即可完成。

这样一台车价百万的法拉利488选配“星光钻”车漆，单单漆面就值7位数，车主不简单。原来，这款法拉利选配了施华洛世奇水晶漆，在国内这类漆面被称为“星光钻”，非常靓丽，能够大幅度提高回头率。

综上所述，面对这样一台法拉利488，个人认为买得起这类超跑的车主，其身价都是不差的，而选配这类漆面，估计车主是一位白富美。

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落地200w左右的跑车有哪些值得推荐？

Pista?与F12?同角度拍摄

侧面进气部分非常凶?

Hello?大家好?我是?K哥超爱车?总有人跟我讲，最好吃的餐厅一定很高档，最好的车一定最贵。可从小在成都长大的我，从来不相信这些戏谑言辞。最好吃的成都火锅，坐落于街角巷陌，藏身于周边郊县，没有半点妖娆装修和山珍海味的特调，却能一周吃五顿而不燥，让人回味无穷；最好玩的燃油法拉利，隐匿于更迭交替的家族产品线里，藏身在法拉利收藏家的地库深处，你能在街上看到的和用钱在骏意行买到的法拉利，都缺了几分法拉利的真正乐趣，488?pista?亦是如此。?488pista作为法拉利488产线的终极赛道产品，遵循历代产品线研发规律：以track?车型作为尾声，以配额形式销售给法拉利的忠实消费者，通过这种销售方式来凸显产品的珍稀。（低配600多万落地；高配接近800万）

感谢此台?488?Pista车主割爱，将pista交付我手，也算是圆了本人一个赛道版法拉利的梦想，在此万分感激。?本人作为车主：买过488?GTB和F12?。488?Pista?是买过的第三台法拉利。pista无比的精准和迅速，开起来让人信心十足，很容易人车合一，但是Pista也是开起来最不像法拉利造的一台车。?二手购买建议：pista不同于过户很多次的458?加州?，随便拆卸看车身结构。请在征得车主同意的情况下，再拆卸底盘护板，如果护板螺丝没有拧动痕迹，建议通过缝隙观察，没有拆卸的必要。?车头储物箱的塑料挡板是一定要拆卸下来观看车头情况的，这个非常简单就拧开了,?这类藏品类的车型，公里数稀少，不要随便去扒胶条，未经允许一顿瞎拆，容易被锤。

竞品比较：?400-500万的二手车超跑，完全track?设定的就那么几台还不一定在预算内，?GT2rs?：?保时捷引以为傲的“寡妇制造者”，纽北成绩?欺师灭祖地快过了918spyder?二手价格?380-410。其实?法拉利官方从来不在?纽博格林北环跑圈，最主要的原因：法拉利很多车型的空气力学套件设计在底盘和车身，由于北环路面起伏坑洼太多，底盘空力套件难以提供稳定下压力，而gt2rs则是以一个量产车最大尾翼，在起伏的北环路面上将车稳稳压在地上。其实在比利时Spa这种fast?in?fast?out的赛道上，488pista遥遥领先gt2rs。?600LT:长这么大?唯一没勇气买的车型就是迈凯伦，也没有关注过，听说很快?没有发言权。?Huracan?Performate：?牛马永远的死对头，自吸永远的V10绝唱，在纽北搅得保时捷鸡犬不宁，被迫掏出gt2rs?MR，来保住不被perfomate反超的地位，与pista形成账面数据竞争，品牌价值有差距。?Aventador?SVJ：1000多万的车，比pista快是应该的，V12中置发动机，尚未体验过，有意想出SVJ的个人卖家请联系我，我想买一台。?其实对于法拉利车主而言，大家只爱法拉利的品牌和产品营造的动态和静态的美，不会在意有什么同类竞品，毕竟品牌价值和文化背书方面?法拉利没有对手，Pista有价?情怀无价。

1.外观内饰：Pista所有选配钱都是花在外观和内饰方面，主要是各种拉花，碳纤维件的选择，目所能及之处?全是alcantara和碳纤维，这才是pista选配的正义，而特殊车漆，特殊内饰颜色?色带的装点，让你轻松选配到90万左右，更有甚者?tailormade，选配200+。?488?Pista个性化定制，打造一台专属的pista，没有花钱的不是。

钢板地台和全alcantara包裹的中控

法拉利最贵的座椅?桶椅

将空力与前脸融为一体

GT3发动机，无需多言

尾部空力套件

动力系统：3.9t双涡轮增压这套传动系统完全平移?488?gt3?evo，调教上略有不同。这台gt3赛用发动机，是pista的灵魂所在，法拉利的双离合比pdk快，手动拨片能明显感知区别，出力特性平顺；油门调教前段有点奇怪，但是低扭充足，城市道路驾驶低速动力方面完全ok，好多991.1?gt3rs很多，8750转的?991.1?gt3rs?城市驾驶?2500转以前没啥低扭。?遗憾的是?这套传动系统?完全平移给F8?，也就意味着Pista和F8在动力方面的差距几乎没有，而f8要便宜一半的价格。?操控感受：?精准和人车合一是唯一能够给pista的转向系统的描述。能明确的一点，?488pista的转向系统?和?488GTB是不一样的设定，也大不同于f12。?近些年的法拉利车型?转向设定都是?相对比较?轻盈且精准，但是488?pista完全颠覆法拉利的传统车型调教，路感极其丰富的同时，方向盘很重手，尤其在低速，与f12和gtb差别非常大。?法拉利的所有车型在弯中的特性都是推头，不管是前中置的f12还是中置?488?gtb，包括488pista也是如此，主要问题在前轮倾角，pista前后悬挂倾角都是可以手动调节，根据赛道自己进行设定。?转向设定是让我直观感受上最不法拉利调教的一点。

声浪：?好过?488?gtb一点，音量上大一些，但是和自然进气的f12，458，f12?tdf?有着天壤之别，音调上低沉，音色比较黯淡。?V12和?V8自吸法拉利的美，撕裂空气，万马嘶鸣的声音，注定成为过往，在中置引擎的法拉利上不会再有了。当我坐入驾驶室点火，到拉6800转换挡，我能感觉到法拉利在用尽全力营造驾驶声浪氛围，可是受限于两颗涡轮与中置引擎很短很短的排气布局，已经是无能为力了，难怪FR设定的V12能够成为历代旗舰，均衡和全面是一台旗舰车型的标签。?开着F12和812?拉高转能让我有脑充血的感觉，但是pista只能说很平静。Pista?非常?非常非常快?，100-200的加速能力，是我体验过的车型里最快的。?pista是一台直线快，弯道快到让人窒息的车，但声音是真的不行。?pista在声浪上的营造也让我觉得很不法拉利。

内饰：延用458?时代布局，和488除了皮革上的不同，基本没有区别，但是法拉利的桶椅?好过amg?gtr太多，没有保时捷?gt3rs的腰部海绵多，所有的track设定超跑?都不适合?日常长途驾驶，没有意义。

满碳

与458?488?f12?最大的不同，就是换挡机构

使用场景：?很多人在讲?赛道是?488pista最应该呆的地方。没有一位法拉利车主会拿着一台?tailormade的?488pista?每周上一次赛道，这样做没有意义，赛道损车的风险较大，最好的做法是买一台TCR赛车或者?gt3组别车型来下赛道。财务自由但不想买赛车的友人多半会选择?gt3rs这样成本低一点，撞的起?修起来也不心疼。?所以我不断在问自己，pista应该呆在哪里？?pista最适合的地方还是在?法拉利藏家们的地库里，偶尔作为weekend?car?参加各种聚会，真正买pista来每周下赛道的人群少之又少，并不是没有钱，而是可以但没必要。

满满的碳陶瓷刹车

刹车制动系统：?统一回答一下，很多朋友误以为碳陶瓷刹车就是轻轻一踩，立刻就能把车停下来，这个观点是错误的。碳陶瓷刹车的初段制动力调教完全取决于不同车型（GT跑车和家用车型是一类，track属性超跑是一类），?F12、812这类GT超跑的碳陶瓷刹车前段就来的很快，原因是?代步车型?需要足够的制动力让车子尽快减速，让日常驾驶更舒适，不至于深一脚浅一脚。而GT3rs?和488?pista这类车型的陶瓷刹车系统制动力同样是在温度起来以后惊人的好用，但是为了在高速入弯前让车手合理减速到适当速度，所以前段都比较弱，防止制动过多，弯速太慢；实际上深踩，制动力惊人的好。

法拉利?488?pista?毫无疑问是一台快车，不同于普通车型的快，Pista?车身轻盈，空力套件在高速行驶时发嘶撕的风阻声让人背心发凉；200以上的加速依旧是推背感十足，让人手心冒冷汗。可是这种快，GT2RS能做到，Huracan?performante?更能做到，法拉利却丢掉了最好听的声浪。?在拥有过Pista以后，我却开始怀念已经卖掉的F12，它虽不及Pista极限高，快到让人害怕，也不如?tailmade的pista价格高昂，但是法拉利在我的意识里，最重要的声浪还在，烈马的英魂依然在。自从上市以后的法拉利，将产品线的更新迭代加快，目的只有一个，通过新品?增加主营业收入，从而在二级市场体现出优良的运作模式。在全球经济放缓的今天，法拉利的做法没有错；在二级市场股东们的眼里，法拉利没有错；在全球排放法规严苛的今天，涡轮化的发动机?榨取更大的动力，法拉利更没有错。?可是在我这样车迷眼里，我总觉得我眼前这台?488pista缺了点什么，他和F8?总有那么一点点相似，却更让人期待?F8赛道版的实力，新时代的法拉利早已不是那个默守陈规的超跑厂商，我们所热爱的F40?F430SC?458SP的时代已经回不来，所以收藏法拉利的收藏行当里流传着一句话：法拉利玩儿的就是?“我有你没有，你有我比你贵”?我很爱488?pista?因为这是我人生中第一台赛道版?法拉利，可是又不是那么喜欢Pista，它缺了点什么。

线束包裹，防止自燃

碳纤维门版

副驾福利

左减右?

“水晶漆”法拉利488，落地500万，漆面就值7位数，夜晚闪闪发光

200万左右落地的跑车，其实你的选择性还是有非常多的。

我比较推荐日产GTR，江湖上的“东瀛战神”。

“我要买GTR，我给你买辆奔驰，不，我就要GTR”。GTR跑车界中声望非常高，这是一款具有几大改装性能的跑车。

售价在150万左右，搭载直列6缸发动机，原厂500多匹马力，买来之后稍微一改装绝对足够达到800匹马力。

我相信在平时的激情驾驶中，GTR绝对能够满足你的要求。

落地400多万的法拉利488一年贬值近百万，保值率感人车况也感人！

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“水晶漆”法拉利488，落地500万，漆面就值7位数，夜晚闪闪发光

前言：不少人都知道在国内外一些富豪购买百万级别的法拉利、兰博基尼亦或者是迈凯伦时，会选择一些个性化的漆面，比如双拼色或者是满车拉花的漆面，但是选择水晶漆面的比较少，因为价格太贵了。

近期，在国外一街头实拍一台“水晶漆”法拉利488，落地500万，漆面就值7位数，夜晚闪闪发光。

据悉，该款法拉利是一辆2015款的法拉利488 GTB，国内指导价为315.5万，第一年车险9万多，定位中型跑车，选装落地500万上下，车尾配双出排气，自带无框车门提升。

这款法拉利车长只有4568mm，车宽1952mm，操控一流的同时，车身还配备3.9T V8引擎，马力670匹，最大扭矩760牛米，加速仅需3秒即可完成，极速可达330时速，加速时的冲劲非常猛烈，车重也只有1475kg，自带双叉骨悬架和多连杆独立悬架，提升车辆的舒适性。

这样一台落地500万法拉利488配“水晶漆”，漆面值百万，夜晚被照射时闪闪发光。原来，车主购买这台法拉利488时定制了“施华洛世奇水晶漆”，定制费用高达百万，整台车在被灯光照射时，会闪闪发光发亮，非常吸睛。

综上所述，面对这样一台法拉利488，个人认为买得起这类超跑的车主都是不差钱的，但是舍得这么花钱定制漆面的车主还是比较少的。

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颜值、性能、奢侈？其实对于法拉利而言，用什么词汇去形容它根本就不重要，因为在这近百年的发展历史当中“法拉利”三个字早就已经成为了它最好的代名词！这就有点像人们提到李小龙第一个想到的就是“功夫”一样。

大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。今天要跟大家聊的这台车无论是在圈内还是在圈外都算是小有名气，法拉利488Spider，相信在座的各位就算是没有见过它的本尊也肯定听过它的大名。

神马？没听过？那你现在听好了——法拉利488，这回听过了吧！

那么这一次就借着给客户检查车况的同时在给大家简单聊聊这台车。

15款的法拉利488Spider，从大家也能看的出来，这是一台敞篷车，19年出厂，19年上牌，到现在为止满打满算也就一年的车龄，算是一台准新车吧。

从车辆的前脸来看，488和458的差距并不是很大，甚至有很多人到现在都说不清楚这两台车前脸的不同究竟在哪，这其中包括你吗？

欣赏外观的同时不能忽略对外观的检测，不过像这种准新的超跑外部都会贴有隐形车衣，所以外观的现状用肉眼也只能做个大致的判断。检查车衣未发现明显伤痕，车身覆盖件接缝处未见异常。

取出漆膜仪，在这个科技日益进步的时代还是用数据说话比较靠谱。花费了将近半个小时的时间，将车子外部除了前后保险杠的位置都检测了一遍，未发现有漆面修复的痕迹。嗯···对于二手车检测来说，这算是一个不错的开端，不过大家也不要以为这漆面就一点问题都没有，因为在车子的保险杠和右后翼子板下边盖的位置逸哥还是发现了漆面修复的痕迹，只不过是因为并非金属件没办法测出数值罢了。

因为硬顶敞篷的结构，机舱盖的开口只有这么大，所以说从这里想要将发动机检测完全是很难实现的。权衡之后逸哥决定把检测重点放在覆盖件上，至于发动机本身就等底盘检测的时候再说。

引擎盖的固定螺丝未见异常。

后保险杠这里我们能够看到很明显的拆装痕迹，对于常规车型来说，如果后保险杠出现过拆装多数都是因为发生了剐蹭或者是其它意外，但是像法拉利这种中置发动机的超跑却不一样，因为这种车如果发动机出现过什么小故障需要维修，后保险杠肯定也是要拆的。至于这台车后杠拆装的原因究竟是哪个？按照逸哥的判断八成是发动机有过维修，因为在检测车辆后部的时候逸哥并未发现有事故修复的痕迹！

机舱看完我们在来看车辆的前部。打开前备箱，一个不大不小的储物空间。对于超跑来说，储物空间的大小真的不是很重要，有就已经不错了。

备箱盖的固定螺丝未见有拆装的痕迹。

花费一点时间将备箱周围的塑料盖板拆掉，在这里逸哥要告诉大家，想要把车况看的真切，这些起到包裹作用的盖板是必须拆掉的，不然关于车辆的问题你什么也看不到。

检查保险杠和翼子板的固定螺丝发现车子前保险杠的固定螺丝存在拆装的痕迹，结合之前的漆面修复，这···初步估计，车子前杠位置之前应该是有过剐蹭。

OK，车子外部的情况基本就是这样，接下来我们要进行的是车辆内饰的检测↓

拉开车门，相比于兰博基尼的车子，法拉利的内饰设计并没有那么那么的战斗，但是这也并不是说它不行，只不过设计理念不同罢了。

坐进车内，现在我们开始正式检测车辆的内饰。可能是年限比较近的缘故，在这台车上逸哥并没有发现什么磨损，除了座椅以外其它位置和新车基本无异。

点火启动检查仪表未见异常故障码，其余未见异常。

接下来我们开始检测内饰的功能，大家也都可以看到了，因为定位的原因，车子内饰关于舒适和性质的功能并没有多少，除了驾驶模式以外其它的就是一些常规的功能，仔细检查过后发现车辆右侧后视镜调节有轻微的卡顿现象，其余未见异常。

用诊断仪读取车辆的故障信息。不难看出这台车的故障还是挺多的，不过大家也不要慌张，因为有一件事刚才忘记给大家说了，这台车刚开始打火的时候因为电瓶亏电并没有成功启动，而是通过后搭电才启动的，所以说这些故障码的来源你们清楚了吗？在目前条件下清除之后重新启动车辆在未显示。

接下来要看的部位可以算的上是内饰检测的最后一个项目——敞篷检测

不得不说，这台车敞篷还真的是有问题，因为在逸哥操作敞篷升起的过程中车辆仪表突然报警系统过热，而随之到来的就是操作被禁止，就像下图显示的那样↓

怎么办？只能是等一会儿重新试了一下。算是比较幸运吧，第二次操作在未出现类似的问题，不过现在我们却可以肯定，这台车的敞篷机构肯定是有问题的，如果客户买了这台车之后敞篷机构肯定要第一个进行检修。

看到没？这敞篷之前就已经有过了拆装维修！

因为车子未挂有车牌，没办法进行路试，所以静态检测结束后和卖家商量了一下就直接进行了底盘的检测。

由卖家驾车，将车子开到了他们店内的举升机。

这么低的底盘，大面积的底护板肯定是跑不了，这个用脚后跟都可以想的到。

走到前边发现前保险杠下沿有很明显的托底痕迹。

检查车辆悬架未见异常。

检查发动机未见异常。

车辆底盘的情况就是这样，基本没什么太大的问题。

好了，以上就是关于这台车车况的所有内容，因为问题不多，所以总结起来也很容易，在这里逸哥只说两点：第一就是这敞篷机构，大家也都看了，操作过程中提醒机械故障，为了避免麻烦肯定是越早解决越好。另外一个问题就是车辆后保险杠拆装的具体原因我们还没搞清，所以在检测结束后逸哥通过车架号查询此车的维保记录发现这台车之前有换过一次后氧传感器！不用说了，后杠拆装肯定是因为它···

行了，多余的不多说，剩下的时间和大家聊聊这台车的价格。先说一下，这台车卖家最初给出的报价是346万，但成交价肯定要比这低。也许看完了它大家可能会觉得这车的保值率很低，但其实不然，实际上法拉利的车在超跑车系里保值率已经算是挺高的了，这一点大家对比一下其它品牌的超跑车型就知道了，而另外一个原因则是因为这是台一年的车，基本上也就是这台车掉价最快的时间段。

行了，不说了，对于逸哥这种连零头都掏不起的人去讨论这样的问题真的是伤不起···

OK，这一次的检测分享就给大家聊这些，关于这款车大家如果还有什么其它的问题可以在评论区留言，逸哥知无不言！

想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，轻多指教~

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