1.微型小车新qq，新奥拓，乐驰……

2.SPARK(乐驰)这车怎么样？和QQ相比呢?

3.是qq好还是spark好?

4.新款奇瑞qq 0.8排量最低配置

5.QQ车怎样，请大家给我介绍一下

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就我而言，我喜欢QQ，所以我买了，还不错，一年多吧，还没出什么问题，其实买这类东西，要靠点运气的，赶上好的，那可能就一直没毛病，赶上不好的，就总处毛病，就像我以前买了一部摩托的手机，总坏，总修，但和我一起买的朋友就一直没问题，车子也一样，要买就买方便的，喜欢的，无论是QQ还是雪弗兰，也就开三、四年撑死了，四年之后，说不定能飞的车都出来，或普及了，所以，看准就买吧，高兴就好！

微型小车新qq，新奥拓，乐驰……

从性价比讲标致207比较好，法国车安全较好，舒适一般比美国车要好一点，比福特嘉年华两厢，雪弗兰的乐风或乐驰要时尚的多，动力是1.6升比较强劲，配置这几款车都很一般标致207稍好一点，个人建议还是买标致207较好。如果经济稍好一点可以考虑别克凯越SRV1.6手动挡或标致307，办好10万多一点。

SPARK(乐驰)这车怎么样？和QQ相比呢?

官方指导价：3.09~5.09万

经销商报价：2.74~5.09万 同品牌二手车品牌：奇瑞车身形式：两厢排量： 0.8L 1.0L 变速箱：MT AT AMT

官方指导价：4.09~6.43万

经销商报价：4.09~6.43万 同品牌二手车品牌：铃木车身形式：两厢排量： 1.0L 变速箱：MT AT

官方指导价：3.98~4.98万

经销商报价：3.98~4.98万 同品牌二手车品牌：宝骏车身形式：两厢排量： 1.0L 1.2L 变速箱：MT

个人认为QQ

是qq好还是spark好?

如果钱不是问题的话买乐驰，首先乐驰外观好点，板金好点，你看街上的乐驰看起都舒服些，一些老的QQ车身看起都感觉很散，缝隙大。其次乐驰是840KG QQ是880KG,而且乐驰的发动机技术要比QQ好，所以从理论上说乐驰的动力性和油耗都要好些。现在乐驰降价了，虽然还是贵一点但和QQ的差距已经不大了。至于使用成本方面我还不太清楚，但肯定不会一个2000一个5000。

新款奇瑞qq 0.8排量最低配置

从您的角度出发，首先考虑的应该是价格，那么QQ很有竞争力，不论是售价还是保养维护都很便宜，可以说是物美价廉。

接下来从性能上出发，据我所知两辆车的设计理念都是城市微型车，因此发动机那点区别在市区不会有太大影响，这就好像在市区桑塔纳和大奔速度上没啥区别一样，SPARK的性能优势并不明显。

接下来是您第一次买车，应该尽量少花钱，因为第一次买东西都是在积累经验，让您对汽车的相关知识有一个详细的了解，如果是我可能会选择2手车，物美价廉，经济实惠，基本上都是7-8万水平的车。

综上所述，我建议您买QQ，当然最好还是买一辆2手的来得实惠。

QQ车怎样，请大家给我介绍一下

需要买代步车的话，个人建议不要买奇瑞QQ的，虽然奇瑞QQ的卖的还可以，但是会修率高的 建议你买雪佛兰-乐驰 2010款 1.0 手动的代步车 价格方面是3.98 - 4.68万

左右发动机排量 1000cc 变速箱 5档手动

功率 51/6000 kw/rpm 扭矩 90/4800 N·m/rpm

驱动方式 前置前驱 整备质量 880 kg

长宽高 3545×1495×1523 轴距 2340 mm

车体结构 两厢轿车 级别 微型车

工信部油耗 5.6 L/100km 油耗 7.16 L/100km

相比奇瑞QQ的的耗油量要小 价格方面还要贵那么一点点 下面是奇瑞的数据 相对比一下吧

发动机排量 993cc 变速箱 5档手自一体

功率 50/6000 kw/rpm 扭矩 93/3500-4000 N·m/rpm

驱动方式 前置前驱 整备质量 8 kg

长宽高 3550×1495×1530 轴距 2340 mm

车体结构 两厢轿车 级别 微型车

工信部油耗 - 油耗 9.0 L/100km

奇瑞QQ是一款专为年轻人打造的轿车，外型独特个性鲜明。主要针对25岁左右的年轻消费群体，作为城市中的代步工具，QQ满足了人们日常交通的大部分需求。丰富的配置，乖巧的外形，使得奇瑞QQ在市场竞争中处子比较有利的地位。

奇瑞QQ在3月10日杭州宣布0.8L先锋版及1.1L全配置炫酷版两款新车上市，其中先锋型0.8L和1.1L型售价分别为3.98万和4.48万元；炫酷版售价为5.98万元。至此，奇瑞QQ从原有的单一车型发展成为0.8L及1.1L两个系列车型。

试QQ从夜间开始，既然是夜间行车正好可以审视座舱内的仪表显示状况，发现夜色中分外清晰的荧光指示灯显示着诸如倒车镜、前后门窗、中控锁的控制键时，你就会惊讶QQ的方便设施真的不少。电动车窗都是一触式，就是降窗时一键到底，升窗时省却了防夹功能需要人为控制。如你还没转动方向盘，也许你会认为QQ就是高配置了。因为当你没有思想准备时去打方向盘会突然觉得“力不从心”。因为你实在设想不到这么一部小小的车会沉得很。据说QQ就两个级别，高一点的就是加装了助力转向装置。果真如此的话，就不该出这个没助力的车。出发前为了照顾我这辆微型车把我排在了第二，前面的开道车是一部2.8升的原装大众夏朗，一面走一面问我：110,QQ怎么样？我说：没问题。因为脚下还没使劲呢。第一站休息时交换意见我说还可以快一点，我记得设计时速是140公里/小时。同志们说：国产的发动机还是悠着点吧。

到后半程，也许是心急了，车速越来越快，经常是在130至140之间徘徊。峰值速度已经达到了150公里/小时(5000RPM)同事们开始赞叹老刘的车技，尤其是回程的路上，白天行车自然要放开得许多，我们的头车保持着140公里以上/小时的速度，我在后面紧跟一直没有掉队，这就是说我的车速可能超过140公里时速，实际上我的速度已经达到160公里/小时。中间休息时，一直对东安发动机持怀疑态度的“专家”打开机罩仔细倾听和观察了一下发动机说了句：这发动机做了许多强化。旁边的人说：改装你也别惦记了，你瞧平衡杆人家都装上了。是的，我开车的技术不差，但我绝对是属于稳健派的。我的感觉不好怎么敢生死不顾？何况车上载的是我的“命根”。实事求是地说，QQ的稳定性、动力性在这个级别里是无可挑剔的。这要归功于QQ的外形设计，虽然她的车身高度不低，正面看甚至有些瘦高的感觉，但可以肯定她的长宽

高比例协调，且风阻系数较低。所以不仅风噪不高，对侧向风的抗干扰能力也增强了。在高速路上与大型货车和客车“过招”是家常便饭。此时最明显的感觉就是切变风，尤其是对于小型车来说经常是横着晃悠。我开过“微面”，每当和大车“过招”时我都要屏住呼吸握紧方向盘，哪里还敢奢望高速行车？QQ的稳定性就表现在不仅高速行驶时没有“发飘”的现象，即便是与大车相遇也会让你心神若定。难怪后面的车眼看着娇小如玉的QQ箭一样的速度、巡洋舰般的稳定都“目瞪口呆”。虽然有人开玩笑说“这不是你的车”。要知道这一路我一直开着空调而且拉着两个人甚至从来没油门到底过(发动机转速没超过5200RPM)。对试车员来讲瞬间油门到底、转速到极速是没什么新鲜的。实实在在我是“心疼”QQ的。

值得称赞的还有QQ的悬挂系统，软硬适中，高速中有几次较大幅度的颠簸我能够明显地感到减震阻尼的作用迅速且柔和，而且减震系统的噪音也很低。说到这里正好介绍噪音问题，前面已经说了，风噪不高，胎噪也不高，也就是说QQ的隔音设备做得不错，外界的噪音基本上都能滤除。我特意观察了车身底盘，基本上该喷塑的地方都喷了。唯一噪音大一点的就是发动机的共震。在4000RPN时达到峰值状态，然后又趋于缓和。其实如果提高机脚垫的质量和性能就能很好地解决这个问题。目前国产车基本上都有这方面的缺憾，不知道为什么这么简单的问题没人重视。

QQ的工艺水平也是好坏不一，前机罩的缝隙太大，好像总是在笑。大灯边缘没有任何装饰总感觉简陋得寒酸。天线可能是哪个乡镇企业的作品，且不说设计上的落后质量也没保证，崭新的车天线却锈迹斑斑实在有伤大雅。但是从侧面看QQ没什么可挑剔的，结合部位缝隙均匀，线条平顺。值得称赞的是四门的工艺质量上乘，我在反复开关门时，不知谁说了句：奔驰的声音。确实QQ的关门声很厚重，让你很有质量感和安全感。QQ的内饰工艺也很讲究，色调都是复合色，说是灰色却泛着淡淡的紫，既不冰冷也不燥热。无论是塑料制品还是布艺的座套都协调得恰如其分，让你身处这种环境中就有说不出的温馨和惬意。主仪表盘是黑色的底盘带金属圈的表头，黑白分明非常有运动感。副仪表板也是黑色面板，做工精细，我觉得比木饰强一百倍。有人看了QQ内饰说比旗云的工艺都高。我觉得在国产小车里QQ的工艺应该是出类拔萃的。

如果说不足的话，QQ应该注意主被动安全设施的加强，虽然安全气囊的使用率也许是万分之几，但以防万一是体现以人为本的原则，包括ABS，我觉得宁肯增加些成本提高点价格这都是天经地义的。

总而言之，我相信QQ如她亮丽的外观一样也有亮丽的前程,