长安福特汽车坐垫_福特汽车坐垫怎么拆下来

1.加速很爽 操控很棒 配置很高 福特锐际ST-LINE试驾测评

2.福特翼虎到底怎么样？

3.你大意了吗？福特探险者上还有这些黑科技！

4.大众探岳和福特锐际相对比，哪款车的性能更出色？

5.标配12.8英寸大屏，新款长安福特蒙迪欧值不值得买？

6.福特福睿斯后备箱打不开怎么办

7.试驾福特领裕：二胎家用属性优势明显，整车仍有提升空间

最近有朋友老问咖哥，自己20万左右的预算，想买一台SUV车型，有没有推荐的？咖哥觉得相比轿车，大家还是更喜欢开着SUV车型去远行，而合资车型的可靠性相对出色，所以在买车时，合资SUV或许是许多家用的首选，而20万左右的这个价格区间，正好处在合资紧凑型SUV竞争最激烈，也是市场相对成熟的一个区间，车型可谓众多。

今天咖哥就给大家介绍一款合资紧凑型SUV车型，那就是来自长安福特旗下的翼虎，该车最新一次改款车型于2018年11月份上市，其售价区间为16.98-24.98万元，并在一些配置上相比老款车型更加丰富了，动力上则继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，那么时隔一年之久这款车型产品实力如何？哪一款又最值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观内饰亮点：中网造型有所改变，内饰增加10英寸大屏

福特翼虎外观用了最新的年轻化家族设计风格，不过在细节处有所调整，前脸大面积中网由之前横幅式镀铬条变为蜂窝状，并搭载镀铬边框饰条，使得看起来而更加时尚。（配图为：2019款?EcoBoost?245?四驱尊翼型）

入门级车型针对前进气格栅、轮圈和前后保险杠用了磁力灰喷涂工艺，雾灯区域也用了镀铬装饰，以提升整车豪华氛围。此外，EcoBoost?245四驱运动型在大灯、前格栅、前后保险杠及行李架处均用熏黑处理，同时匹配全新造型的19英寸黑色烤漆轮圈，进一步突出了其运动版车型的设计风格。遗憾的是前大灯仍然用传统的卤素和氙气光源，而非LED光源。

车身侧面呈俯冲式姿态，车身尺寸与老款车型保持不变，长宽高分别为4524/1838/1685（1701）mm，轴距为2690mm。

车尾部分，翼虎延续了老款车型的经典造型，有着较强的层次感。而最大变化在于后保险杠位置取消大面积镀铬装饰，刹车灯用了LED光源，而转向灯、倒车灯依旧为传统的卤素光源。

内饰方面，最大的变化在于中高配车型上增加了一块10英寸竖向中控液晶大屏，并内嵌全新互联网汽车智能系统，操作系统由之前的SYNC换成了AliOS斑马智行系统，支持多点触控和手机互联，可实现远程启动、在线音乐等功能。

这块10英寸中控大屏的设计让人感觉一言难尽，高高凸起的部分看着别扭不说，咖哥觉得在开车时还会遮挡一部分的视线。

方向盘依然用老款车型上的的三幅式设计，也是福特的经典造型，大小刚刚好，握持手感还算舒适。

中控大屏下方为自动空调控制按键及旋钮，功能丰富，各种按键的图标指示也比较清楚，还是能够很容易操作。

第一排座椅宽大且内部填充物厚实，但是整体乘坐表现咖哥觉有有些偏硬，好在坐垫两侧的承托能力有所提升，属于偏运动的风格，并支持座椅电动调节，中高配车型还具备加热功能。

由于车身尺寸没有变化，内部空间还是保持现有水平，后排乘坐感受也还不错，并改善了后排乘客的膝部空间。

对于坐在后排中央的乘客来说，头部空间足够，而且后排座椅能够允许一定角度的调节，使得后排乘客也能够找到更加舒适的坐姿。

后备厢设计规整，可将后排座椅按比例放倒，并能和后备厢形成平整连接，地面也很平坦，容积方面也有着不错的表现，满足一家人出游咖哥觉得是没有问题的。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，2019款长安福特翼虎国六版车型，将继续搭载1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T车型发动机最大功率可达133kW（181Ps），最大扭矩240N·m，2.0T车型发动机最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，传统系统，全系标配6速手自一体变速箱，值得一提的是，2.0T车型标配有适时四驱系统。

由于动力层面并没有变化，咖哥重点说下1.5T车型的驾驶表现，相比咖哥之前试驾过的2.0T车型，并没有感觉到动力有明显的不足，动力的响应也要比咖哥想象中的好很多，底盘结构用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，悬挂整体调校更加倾向运动化，整体偏硬朗，减振系统没有老款翼虎那么敏感，路面上大小颠簸的处理都比较柔和，而转向手感则更偏向于轿车，整体行驶质感更加紧致稳健。

在变速箱和发动机的匹配上，还是存在一定的响应时间，在响应速度上相比2.0T车型会更好一些，谈到越野性能表现，全系只有2.0T车型用适时四驱系统，这套基于前驱结构的四驱系统在城市SUV中算是比较常见，使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子制动实现前后桥左右轮之间的动力分配，咖哥觉得它的越野能力只能算作城市级越野SUV水平。

咖哥点评

2019款长安福特翼虎最大的变化在于中高配增加10寸中控液晶大屏，并内嵌全新互联网汽车智能系统，对于年轻人喜欢的科技化配置还是有一定的吸引力，至于哪一款最值得购买？咖哥首先推荐2.0T四驱翼豪版车型，该车型相比四驱运动型便宜1万元，但配置仅差在自动泊车、换挡拨片、后排隐私玻璃三项上，这些配置实用性都比较一般，相比顶配车型，差价要3万元了，现在看来并不是很划算！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加速很爽 操控很棒 配置很高 福特锐际ST-LINE试驾测评

锐际作为长安福特近五年来，投放在中国市场最为重要的产品之一，自上市之日起便备受关注。不仅是因为它全系标配了2.0T+8AT+四驱的动力系统，最为重要的是，这样高规格的机械素质，售价区间仅18.98-21.88万元，足以令大部分的竞争对手为之震惊。不过它依旧是一辆福特，一款个性非常鲜明的SUV，喜欢它的人可能会无法自拔，而瞧不上的那拨人也不愿意多看一眼。

车型介绍：因为没有展车，质量稍差?在造型设计上，随着全新一代福克斯的上市，福特便启用了如今这套设计语言，车身线条柔和、流畅，全车很难找到犀利、平直的设计元素。这样做的结果就是，整车的视觉效果缺乏力量感，就像是福克斯的PLUS版本。甚至部分网友认为，不如现款翼虎的颜值更高，总得来说就是个性鲜明。

白色为最低配，官图为中配，蓝色实拍图为顶配锐际虽然全系只有三款车型，却提供了三种不同风格的外观设计。最低配的车型拥有黑色塑料材质的防刮条，看上去更具野性；中配车型则用了同色的设计，造型最为中庸；而顶配的ST-LINE版本，则加入了一套运动套件，进气格栅上的品牌LOGO也被移至上方。除此之外，三款车型的外观基本一致。

在配置方面，锐际并不吝啬。外部配置方面，全系标配LED日间行车灯、自动前大灯、LED组合尾灯、全景天窗、后排隐私玻璃等。内部配置方面，四门一键式升降电动车窗、多功能皮质方向盘、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、电子手刹、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口等。

从配置的分布上可以看出，即便是全系的最低配车型，在视觉效果上也不会显得寒酸，一些能够体现档次感的配置一应俱全。也可以理解为，现在的锐际全系都是中高配，暂时还没有推出真正意义上的入门车型。

锐际最令消费者感到失望的部分，主要是空间方面的表现，首先是后排坐垫的长度不够，无法对大腿进行有效的支撑；另外，第二排的横向空间较为一般，面对日系和德系对手的时候，毫无优势；最后就是后备厢的储物能力，也不如同级对手，好在是后排座椅放倒后可以形成一个较为平整的空间，第二排座椅也可以前后移动，来扩展后备厢的装载能力。?试驾感受：?福特锐际在国内刚刚首发的时候，公布的动力系统是1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机两种动力，均匹配8AT变速箱。可能是经过了市场调研，最终上市的版本仅保留了2.0T四缸的发动机。最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，在诸多竞争对手都有明显优势。

锐际开起来的第一感觉就是，油门踏板的初段非常灵敏，调校有点像之前日系车的感觉。不同的是，锐际的动力可以持续输出，很难挖掘到它的真正实力，一不留神就会超速。?锐际共有5种驾驶模式，分别是防滑、雪地/沙地、标准、经济和运动，其中后三种是最为常用的模式，在经济模式下，车辆将调整为前驱模式，并且油门响应比较舒服；使用标准模式时，车辆为智能四驱，自动分配动力，此时油门响应灵敏，轻点油门车身就会有动作；运动模式则为调整为四驱状态，进入全力亢奋期。

至于2.0T发动机和8AT变速箱的匹配，比起福特之前的6AT变速箱有了很大的进步，日常驾驶不会有任何的违和感。但是当你急踩油门要加速的时候，变速箱的反应总是会慢半拍，与马自达那种天衣无缝的配合，有着明显的差距。?在底盘方面，则是长安福特大显身手的地方，也正是因为如此，很多消费者在试驾之后路转粉。无论是两厢轿车福克斯，还是7座中型SUV锐界都打造出了比竞争对手更为优秀的行驶感受。锐际配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，给人一种浓浓的高级感。?在试驾过程中，有一点令人难以理解的是，锐际是一款主打运动性的SUV车型，其最终的驾驶感受，决定着消费者是否购买。而我们所去的那家4S店，在试驾路线上远不如隔壁的本田。本田不仅试驾距离更远，而且还可以上高架，全方面的体验动力响应。而高速路口恰恰是福特的优势，福特却没有安排相应的路线，令人感到不解。?分析总结：?五年前，我们提起福特品牌的时候，想到的是底盘好、用料足、动力强、颜值高、配置丰富，还有就是燃油经济性一般；而五年后的今天，我们再提起福特的时候，只剩下底盘好、用料足这两个优点，而内饰豪华感营造一般和燃油经济性不足的问题依旧没有解决。?而在这五年里，大众DSG变速箱变得更加成熟，为燃油经济性做出巨大贡献；本田丰田在安全配置，以及混动车型的成本控制方面突飞猛进；就连老对手通用，在内饰豪华氛围营造、燃油经济性方面有了很大的提升。唯有福特停滞不前，福特还是五年前的福特，而消费者早已经不是之前的消费者了。?不仅如此，自2015年开始，长安福特新车型投放节奏明显缓慢，2017年甚至全年无新车型投放。2018年，除了福克斯外没有任何一款全新产品投放市场，而且在产品布局和数量方面，长安福特也远低于大众、别克等合资品牌。?当所有人都认为全新福克斯将在国内大展宏图的时候，福克斯又栽了跟头，销量不尽人意。而在长安福特的其他轿车里，福睿斯在一线的边缘徘徊，金牛座聊胜于无，蒙迪欧曾是B级车市场操控和动力的担当，但是第五代产品已经上市已久，失去竞争力，如今成了“下滑担当”；在SUV阵营中，锐界、翼博、翼虎，竞争力有限，强撑门面，其中最晚上市的锐界也已服役将近5年。

那么作为长安福特如今最大希望的锐际值不值得买呢？答案是肯定的。锐际虽然在空间上不如竞争对手，但是在驾驶感受和动力响应方面远远超越了竞争对手。即便是指导价18.98万元的入门版车型，也提供了和高配版相同的机械素质。另外，能够提升整车档次感的全景天窗、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、真皮多功能方向盘、主驾驶电动座椅等等，这些配置也都一应俱全。?如果对空间要求不高，并且以长途驾驶居多的话，锐际相比其他竞争对手更值得选择。或者你可以把它当做一款福克斯ST“PLUS”来用，不仅价格比正版的福克斯ST价格更低,，还拥有了四驱系统，以及更加实用的空间。在满足自己钢炮情怀的同时，还可以兼顾一定的家用属性，从这个角度来看，锐际无可挑剔！?优惠政策：?同品牌置换可享终身免费保养；非同品牌购车可送三年六次保养，其余没有任何优惠。?服务态度：?进店后，感觉非常的冷清，没有任何工作人员招待，主动询问后才会回答。之后，进来一位销售，刚刚转行到汽车领域，态度诚恳，对待用户热情。?专业程度：?因为服务我们的销售刚刚转行不久，对于车辆的各种功能，了解的不是很具体。不过态度比较好，总体令人满意。?到店环境：?在这个特殊时期，福特这家4S店，既没有量体温，也没有登记信息，在这一点上甚至做的还不如自主品牌。另外，因为车型过于紧俏，到店的时候没有展车。?替你去试驾这个导购类栏目，是以消费者的身份去4S店里试驾，从优惠政策、服务态度、专业程度、到店环境、车型介绍和试驾感受等多个部分，对车型进行点评。如果你想了解哪一款车，可以直接留言给我，说不定下一期就会带给你！

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福特翼虎到底怎么样？

中国人常说“否极泰来”，处于低谷中的长安福特如果能正视过去的问题，以新的姿态重新面对中国市场依然机会多多。所谓新的姿态，包含了很多含义，比如全新的紧凑型SUV——Escape就命名“锐际”，而新车在产品特性方面也做了全新的调整，全系标配2.0T发动机+8AT的动力组合，以四驱车型为主，配置给的很足价格却很接地气，顶配车型配置了L2级驾驶系统价格却比翼虎顶配足足少了3万。正因为如此，锐际的实际销量中四驱顶配版成为销售的主力担当，与其他SUV中配车型为主的销售形成显著差异。近日，我们参与深圳福特锐际车友会组织的线下活动，期间被一款ST-LINE版本给吸引，今天就来分享一下对它的一些感受。此次实拍车型为福特锐际2020款EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE。

外型设计——加高版的福克斯?充满年轻的冲劲

锐际基于福特全球全新中级车平台打造，作为一款全新的紧凑型SUV定位介于锐界和翼虎之间，外型与海外版第四代福特Espace保持高度一致，乍一看有种“升高的福克斯”的既视感，新车提供普通版和ST-LINE两种版本可选。有飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝6种车身颜色可选，多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。?

前脸的八边形中网与福克斯有几分相似，但加入了更多的圆润处理，比起福克斯的犀利造型显得相对柔和，ST-LINE版用波浪型熏黑格栅，运动感更强。

大灯看上去较为圆润，内部灯腔由两组四个LED灯珠组成，层次感丰富，底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯，这台车还配备有自适应功能。

全系标配LED前雾灯，侧腮部分用类似“C”字形的内凹造型，ST-LINE版通过车身颜色相同的饰条嵌入其中以起到分层效果，运动感更足，但只是装饰效果，并非真实通风。

侧面造型也尽量保持运动化，车身并不高，A柱与D柱的倾斜度都比较大，而且呈对称分布，这对于SUV而言是需要设计功底的。并没有用传统SUV常见的黑色粗壮轮眉、显著的行李架和较高的轮拱间隙，整体给人的感觉是紧凑而富有流线感。

车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，从上表可以看到，福特锐际拥有最长的轴距但有着最短的车身长度，显得出紧凑到底的决心，而充分的车身宽度不仅能提高车身稳定性，更可以为车厢争取更多空间。

作为ST-LINE版本，在侧翼子板和迎宾踏板处都增加了“ST-LINE”标识，搭配全车众多的熏黑装饰，运动的气质可谓处处焕发。

外后视镜用全黑造型，这样就不会破坏全黑侧窗的完整性。功能上，配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯，这台车可选装360°全景影像的侧摄像头但并没有。

门把手为车身同色，看起来简洁，比起普通版增加镀铬条装饰反而更显运动，全系车型均标配前排无钥匙进入功能。

前后轮规格均为225/55?R19（普通版车型为225/60?R18），搭配双条幅五辐双色轮毂,?匹配的是性能均衡的倍耐力Scorpion?Verde四季轮胎。

尾部造型的运动气质也很充分，原来的尾灯内部灯腔由红白双色组成，车主DIY贴上了熏黑色的贴膜，与整体黑色风格搭配。在ST-LINE套件加持下，后保险杠部分的饰条也由银色镀铬改为黑色涂装，搭配双边共双出排气管布局，让尾部充满了杀气。另外，我们可以看到后保险杠外凸的幅度很大，这点也遭到车主的吐槽，但这样的设计有利于保护尾门及尾灯，也可以降低保费。

车厢布局——双12.3英寸大屏亮眼?SYNC+智行系统好用

车厢内部，锐际用了全新布局，中控台造型对称，各部分看起来很规整，利用细节部分丰富的红色缝线为车厢增添运动感。中控台用料厚道，触手可及的部分都做了软处理，质感相当不错。双12.3英寸大屏与旋钮式换挡带来的充分的科技感，显得很时尚很现代。

方向盘用皮质包裹，直径较小握径饱满平底造型，是很运动化的设定，两侧的打孔与红线缝线也强化的视觉效果。ST-LINE车型配备的换挡拨片在这里被车主加装了大尺寸的红色饰板，无论是视觉感受还是实际体验都非常给力。方向盘左右侧分别设有自适应巡航按键（其余车型为定速巡航）和多媒体以及行车电脑的多功能按键。

除入门车型，其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，画质清晰细腻，能显示丰富的行车状态信息，ST-LINE车型可选装HUD抬头显示。在不同驾驶模式下，有不同的UI界面和颜色，风格多变。?

横置悬浮式中控屏同为12.3英寸，流畅度和分辨率都没有问题，与仪表盘极为搭配，共同提升了车厢的科技感。车机搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息系统，不仅带有百度地图、功能，还支持买**票和叫外卖等时髦功能。系统的实际操作设定非常好用，语音识别的准确率也相当高，集成的应用也比较多，在合资品牌中处于绝对领先地位。

空调出风口造型较为传统，下方的空调控制面板以触控键为主，看起来很干净，风量与温度调节则用了旋钮式用起来更顺手。再下方的翻盖打开后有USB接口、Type-C接口及12V电源，可同时满足多种设备的充电需求，左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板，功能方面比较完善。

用了旋钮式挡杆，M挡居中，不仅腾出了宽敞的空间，更提升了仪式感。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式切换按键，有运动、经济、标准、越野和雪地5种模式可以切换。右侧为两个带限位器的水杯槽。

方向盘左后方设有旋钮+按键组成的灯光控制面板，包含前后雾灯、前大灯和仪表盘亮度调节，尾门开启按键也布置于此。

ST-LINE座椅用皮质+翻毛皮混搭材质包裹，其余车型均为仿皮材质。丰富的条纹与红线点缀能够提升视觉效果，与翻毛皮的材质更搭配，虽填充物略微单薄，但坐垫和靠背的侧向支撑性做得很出色，整体乘坐感受还算不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背、高低（2向）电动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。?

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背倾斜角度都不算大，整体的坐姿较为平直，填充物整体偏硬，承托性很足，但舒适度略有欠缺，好在坐垫和靠背都有一定的侧向支撑。空间方面，得益于较长的2710mm轴距，身高175cm的侃弟腿部空间两拳半，头顶为一拳左右，横向乘坐三个宽大体型的成年人也很轻松，总体表现出色。配置了三个可伸缩独立头枕和带水杯架的可翻折扶手，功能性也没有缺失。

后排配备了地台式空调出风口，同时还设有USB接口和Type-C接口，充分照顾了后排乘客的用电需求。但地台有明显的隆起，对中间乘客的腿部活动有一定影响。?

动力与操控——全新的动力系统加速很给力?底盘与操控感依旧很运动

动力系统是锐际最有自信的卖点之一，目前标配福特第四代EcoBoost?2.0T发动机，最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩393Nm/2500-3500rpm，匹配全新的8速自动变速器，ST-LINE车型还支持手动模式。

实际驾驶中，这套动力系统表现完全与账面的数据匹配，发动机对于油门的响应非常积极，即使是轻微的触碰到油门，转速都以显著的跳动作为回应。虽然峰值扭矩出现在2500rpm，但实际驾驶在1200rpm时就能有明显的爆发感，此时应该是涡轮正压力建立的时刻，推动这台车显得轻松自如。保持油门，转速在2000rpm时动力显得更加充沛，而且此时发动机会涌现出清脆的轰鸣声，刺激着驾驶者的神经，让踩住油门的右脚不自觉的再次加深。转速到达3000rpm时，扭矩处于峰值平台，动力显得尤其充沛，而且动力极其跟脚，显得收放自如。这台发动机是完全不惧怕高转的，哪怕是5000rpm之上，发动机的声音依然干净，而且扭力衰减的感觉也不明显，只是此时油耗很高并不经济。

锐际的底盘用了前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，虽然有两驱可选，但显然四驱（适时四驱）更为精华，而且价格并不贵。前后悬挂的下摆臂都用了铝合金材质，降低了簧下质量，这点也可以让用户获得更多心理优越感。底盘的整体调校以运动性为主，弹簧与避震都有相当的硬度来保证车身刚性，悬挂与副车架与车架连接的衬套也偏硬，使得整体的路感相当清晰，路面小的起伏都可以传递到座椅上，对于路面的感知能力相当高，很容易刺激人开快车。

方向盘的设定也有相当的分量，保证在高速行驶中车身的稳定性，转向的手感很清晰，比例设定的也很容易掌握，把福特一贯操控的精髓都得到了保留。作为一台SUV，锐际的过弯能力其实相当高，紧凑的长度、较宽的车身和较低的重心使得它完成变线动作非常干净，侧倾幅度控制得也很小，完全不像在驾驶SUV，更接近轿车的操控感。

为了提高车辆的行驶舒适感，用了全季轮胎，在很大程度上降低了胎噪，但其实也降低了抓地性，在绕桩动作中容易出现胎响，如换一套更运动的轮胎，这台车的操控极限又会提升很多。当然，这样的轮胎对于日常用车倒是友好很多，一家人乘坐的时候都可以更悠闲。另外，这套四驱系统以前驱为主，一般情况下前轮获得绝对多的动力，但在过弯时前轮的抓地力出现变化时，动力会很快传递到后轮避免推头，让过弯更平稳。虽然系统设定有越野模式，但我们认为这并非锐际的强项，在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外，这台车还配置了达到L2级别的驾驶系统，对于日常用车的舒适性和安全性也大有提升。

侃弟点评：

锐际作为福特在中国2.0战略下的首款车型，希望用十足的诚意来满足中国用户。在三大件方面给的分量很足，2.0T发动机+8AT，再加上铝合金悬挂，四驱车型卖两驱的价格，真的能让用户感觉到超值。ST-LINE版本在装饰上也更符合年轻消费者的口味，好用的车机系统也是目前合资产品中绝对领先的。对于喜好驾驶的年轻家庭用户，锐际是一台既能顾家又能取悦自己的SUV，总体性价比较高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你大意了吗？福特探险者上还有这些黑科技！

翼虎这款车比较老了，虽然经过了几次改款，但是车整体架构还是比较老。买翼虎真的不如考虑一些国产品牌。

比如如果不需要太大空间的话就选择新出的领克，如果空间需求比较大的话可以选择荣威RX8。要知道翼虎刚刚上市的时候国内自主品牌SUV还是只有哈弗H6一枝独秀，现在已经大不相同了。

2.0T的动力还是不错的。虽然在账面数据上仅比老款车型多出了3马力，但爆发峰值扭矩的转速范围从原先的3000rpm扩大到了1750-4000rpm，对于中途加速十分有利。当您轻柔地对待油门时，新款翼虎自然以温和、平顺的一面来回应你，与老款车型较为敏感的个性相比，新车的表现更贴近家庭用车的需求。6速手自一体变速箱的换挡逻辑设定合理，无论升挡还是降挡都很积极，换挡时也几乎感觉不到任何车速上的突变。除此之外也就没有什么亮点了。

新款翼虎除了“换脸”外，对于动力系统的改进和提升算得上是新车的一大卖点，经过重新调校并配备了双涡流单涡轮系统的发动机动力表现更好，平顺性也得到了提升，驾驶过程中几乎不然让人觉察出变速箱存在换挡这一动作。

新造型的中控台将挡把从T型区中央挪到了左侧，空出的位置“让”给了两个杯架，储物能力更好，原本挡把头上的加/减挡按钮也被换挡拨片取代，驾驶起来更顺手，同时还能满足消费者对于运动氛围的渴望，算是一项值得称道的亮点。

大众探岳和福特锐际相对比，哪款车的性能更出色？

相信大家对“黑科技”三个字并不陌生，我猜大家经常听到的就是索尼又出了某某黑科技。其实这三个字本意是指非人类自力研发，凌驾于人类现有的科技之上的知识，因听起来神秘感十足，又有“科技”二字，所以数码科技行业也就顺水推舟，为展现自家产品的高端、前沿，开始频繁使用。除了数码科技之外，汽车也是工业化的重要产物，自然它们身上也会被赋予“黑科技”属性，给我们带来更加舒适、智能的用车体验。

如今，汽车上的倒车影像、座椅加热/通风、定速巡航等这些科技配置，我们已经司空见惯，几乎成为了每一辆车的标配，但能称得上黑科技的并不多见，甚至不去仔细研究的话，很容易被忽视。

众所周知，现在很多车企都在推出智能驾驶科技，L2智能驾驶功能已经在豪华车型上被广泛使用，自适应巡航系统+车道保持为基础组合，体验过很多带有自动驾驶的车辆，其中常见的问题就是无法保持居中行驶，导致在功能使用中车辆会在车道的左右摇摆，功能体验感很差，当然也有做得比较到位的智能驾驶，使用过程中的确是一种智能舒适化的享受。

IACC智能驾驶系统

而福特探险者的IACC智能驾驶系统设计更别于其他品牌，让我感受到了“黑科技”的力量，就拿它的自适应巡航控制系统来说，市面上许多车型能做到自适应巡航，但无法在低速依然能跟车，一旦遇到交通拥堵，时常要手动重新唤醒自适应巡航，体验感不佳，而探险者在0-120km/h车速之内，系统可根据前车速度自动跟车。同时，根据道路边线的位置，实时调整方向盘的角度，使车辆始终处于车道正中间。值得一提的是，TSR智能交通标志识别系统还可识别道路交通限速以及超车标识，进行自动调速。整车系统深度融合，给车主顺畅、稳定的行车体验。

还有一项功能给到了更高的安全性，那就是AEB智能感应制动保护系统，在车速超过5km/h时就能激活系统，该系统可提前预测车辆前方突然冲出来的电瓶车、行人，在驾驶员无法做出紧急制动时，系统会提供制动或者全制动，大大提升了行车的安全。

其次，探险者还配备了同级独有的ESA紧急转向，在紧急情况下车主需要变道避免碰撞时，根据转向力度的轻重，系统会相应调节方向盘的轻重，避免转向过度或转向角度不够。这项功能设计还是很人性化的，尤其是对于驾驶经验不是很丰富的司机来说，能在一定程度上降低事故率。

相信很多新手司机都在停车的时候遇到过困难，特别是对于这么大一辆SUV，停车就更让人烦恼了，好在探险者配备了APA2一键泊车系统，该系统能通过传感器、360度全景影像自动判断距离，适用于平行泊车和垂直泊车两种场景，无需车位线，驾驶员持续按下泊车键，即可实现一键泊进与泊出。

据之前消息，福特全新探险者及锐界PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，并在2021年在更多国产车型上搭载这一技术。

福特车路协同系统包括绿波车速、红绿灯信号、闯红灯预警、绿灯起步提醒、道路信息广播这五大功能。其中绿波车速是指福特车路协同系统可以结合车辆当前状态，用户驾驶意图与前方红绿灯状态，提示车主是否可以在当前绿灯通过路口，帮助车主提升行车体验，既节省油耗又提升整体交通效率。

以上说到的这些安全功能均为探险者全系标配，也就是说不管选择哪一款车型都能给到这些安全、便捷的配置，对比起同级其它车型，这些几乎都是顶配车型上才有的配置，而且部分品牌的顶配车型仍需选装。这么一看，长安福特的确算业界良心了。

智能密码锁

除此之外，今年刚推出的国产福特探险者可谓是集众多黑科技于一身。相信很多车主都有过出门忘记带车钥匙或者是钥匙落到车里门打不开的情况，从而造成了生活上的小烦恼，而福特探险者的门框密码锁就能很好地解决这一问题，密码锁不仅可以让车主安心出门，车主甚至还能主动不带钥匙，利用密码锁来解锁车辆，要知道口袋里少放一把车钥匙也能轻松、方便很多。

密码锁键盘位于靠近驾驶员侧车窗的位置，触摸后键盘会亮起。可使用键盘锁定或解锁车门、设定和清除用户密码、启动和解除防盗报警系统。门框密码锁最多可设置5组密码，并且对应多个座椅位置记忆，也就是说，不同密码可以单独记忆不同的驾驶座位置，这样不同用车人员都有自己的用户习惯快捷设置。

多模式座椅

大部分喜欢SUV的朋友，心里应该都有诗和远方，长途自驾游是一件追寻内心的事情，不仅可以带来身心上的愉悦，还能开阔眼界。不过长时间开车，难免会腰酸背痛，而福特探险者就配备了同级少有的座椅功能，从全系次顶配车型就开始配备。

我们在中控系统中可以看到，这套座椅功能可以调节多种的模式，完全放松、舒适模式、向上、向下等等，而且的力度也可以从1到5进行调节。体验下来个人最喜欢的还是“完全放松”模式，该模式下座椅内部的块可以从坐垫到背部进行多种组合式的工作，很像商场里我们体验过的座椅，完全能给到用户想要的体验。

智能馨风系统

探险者全系标配AAR全时智能馨风系统，三重空气过滤时刻保障健康安全。使用HE微米级高效活性炭过滤滤芯（PM2.5），对车内空气高效净滤，过滤效率超过95%；三重全时空气净化系统，在车辆空置时自动换风，停车后6小时自动换风3次，自动推陈出新，时刻保持清新空气；空气远程净化，通过福特派APP远程启动车辆，实现对车内空气的实时净化。

后备厢角度记忆功能

从前排再到后备厢，对于后备厢的电动开关以及电动调节相信大家并不陌生，可以说80%的SUV上都有配备，但有后备厢开启角度记忆的车型不多，而探险者上就给到了这项功能，记忆功能可以记忆不同用户的开门习惯，然后储存不同的开启角度，对于笔者夫人这类的娇小型女生，可谓非常贴心的设计，每次开关后备箱再也不用垫脚摸高了，极大的提升了用车体验。

发动机纵置后驱布局

一辆优秀的SUV当然也离不开聪明的动力系统，福特探险者由于纵置后驱的独特机械布局，能实现发动机，变速箱和后轴传动于一线的动力直线传输， 具有充沛的动力输出。

开上这辆SUV我们能明显地感受到后轮驱动带来的加速推背感，2.3T的Mustang同款发动机升级版搭配10AT手自一体变速箱，具有203千瓦的最大功率和425牛米的峰值扭矩，不管是高速和低速，任何工况下车辆都能给到积极的动力反馈，重要的是它的动力输出来得很平顺，没有丝毫的突兀感。

同样得益于平台布局，变速箱位置向车身中心后移，减轻了前轴载荷，从而有前后轴配重相等的重力平衡。并且使机舱左右两侧横向空间更大，利于布置双球节高性能独立悬架系统，并用民用级别高刚性车身工艺加持，能给到较为精准的操控感和运动感。

除了强劲的动力表现，福特探险者的行驶质感在同级车型中也是拔尖的，其中平稳的悬架支撑性和整体感到位的底盘带来了非常扎实的驾驶质感，很多SUV都有绵软的行驶特性，虽然这种方式能很好地过滤掉路面的震动，但城市路况下也造成了明显的晃动感。而探险者开起

标配12.8英寸大屏，新款长安福特蒙迪欧值不值得买？

要是单独比性能，福特锐际毫无疑问的胜出。福特锐际的性能不但比大众探岳要强，在同级别里也是无敌的存在。

但是出色的性能，却没有在销量上得到很好的体现，这是为什么？

大众探岳基于欧版Tiguan打造，用了大众先进的MQB A2平台，与奥迪Q3共线生产。与国外版本不同的是，一汽大众探岳针对中国市场将轴距拉长至2731mm，换来的是中型SUV的宽敞车内空间。2020年度取得了168445辆的销售佳绩。

锐际虽然被福特的营销部门冠以各种噱头，其实就是上一代的翼虎的换代产品。由于福特翼虎的那段“不堪回首”的断崖式销量下滑的往事。锐际自然不愿和它扯上关系。

由于此次锐际的推出是为了挽回福特销量的“孤注一掷”。锐际在外观上已经看不到上代翼虎的任何影子，动力系统更是强大到无敌。价位上在合资SUV市场也是低到没朋友。

但事实证明在国内汽车市场，要想倒下很容易，要翻身难度“堪比登天”，2020年度锐际39513辆的销售成绩，很好地印证了这句话。

18万买两驱探岳，还是动力更强的四驱锐际？

虽然探岳1.4T的两驱豪华智联版，比探岳 330TSI 两驱豪华智联版便宜了1万余元。但是，探岳是一辆中型SUV，车重又达到1.6吨，搭载着这么个“小心脏”有点小马拉大车之嫌。我们还是直接从探岳2.0T低功率版本开始做对比。

探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版，探岳2.0T低功率版本的最低配，厂商指导价22.09万元，市场优惠3.3万元，经销商参考价18.79万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。实际百公里油耗9.5L左右。

锐际没有向大众一样用小排量来拉低最低售价，起步就是2.0T。也没有高低功率版本之分，248马力的最大输出功率，393N·m的最大扭矩，同级别难遇敌手。从动力参数来看，可以称得上“性能小钢炮”。

锐际2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款，厂商指导价18.98万元，市场无优惠，经销商参考价18.98万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率248马力，最大扭矩393N·m，匹配8挡自动合变速箱。实际百公里油耗9.4L左右。

福特的8AT变速箱，是福特与通用共同研发的。这款变速箱搭载锐际的2.0T发动机，在油耗表现上相比较老福特有明显的改善。锐际的实际油耗并没有想象中的高。但是低档顿挫问题还是无法杜绝。

锐际的2.0T发动机用料更厚道，可以加92号汽油。

锐际的2.0T发动机使用了铝制的缸体材料，而探岳则使用了成本更低的铸铁。

因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少很多。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

虽然两车的发动机同为2.0T，但锐际的发动机功率和扭矩都远高于探岳，并且锐际只需加92号汽油，而探岳则需要加95号汽油。

空间上探岳胜出，锐际后尾箱打开方式比较“奇葩”。

锐际的长宽高分别为4585mm、1882mm、1688mm，轴距为2710mm。探岳的车身长宽高为4589mmx1860mmx1660mm，轴距为2731mm。从账面数据不难看出，探岳车身和轴距更长。

实际情况来看，探岳的空间还是更加宽敞的，前排的座椅偏硬，但包裹性不错，体现了大众的一贯风格。调整好前排座椅之后，后排乘坐空间比较宽敞，翘个二郎腿都没问题。唯一不足的是，它的后排中央地台由于传动轴占空间的原因凸起实在太明显了，后排中间坐人确实不太舒服。

后排座椅除了支持比例放倒，还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25.75度角度调节，舒适度得以大幅提升。后排座椅坐垫长度一般，但是对大腿的承托性还是有些欠缺的。头部空间来说，大多数人基本无压力。

后排座椅支持40:20:40的可折叠放倒，后备箱容量506L，拓展后可达到1590L。

锐际的空间：将前排座椅调至最低并调整为舒适驾驶坐姿后，后排头部空间够用，腿部空间比探岳略小，但够用。

但是锐际的后排坐垫偏短，对大腿的承托度不够，长途行车后排乘客会比较累。另外，中央地台虽然有隆起，但高度比探岳低了一些。不过后门开启的角度不够大，老年人上下车不方便。

空间上探岳还是极具优势的，除了大还灵活多变。后尾箱装载能力更强。而锐际的后尾箱打开方式比较“奇葩”。一种是在车内用按键打开，一种就是拿着钥匙，用脚扫一下后保险杠。也就是说锐际的后尾箱是无法直接手动开启的。另外，由于后保险杠长长的凸起，拿重物的时候非常容易剐蹭。

动力上探岳足够，锐际过剩。

探岳的七速湿式双离合变速器和锐际的8AT变速箱，在平顺度都存在低速轻微顿挫。

但是，探岳的变速箱在动力上的传递更直接，升降档更干脆，再配合2.0T的大众EA888发动机，动力强劲、提速迅猛，操控感极佳。不过为了追求舒适，探岳的悬架更软一些，转弯时侧向支撑一般。

相比之下，锐际的8AT变速箱升降挡响应还是不够快，总是有那么几秒思考人生，当你深踩油门加速超车的时候，动力总会先延迟一下，随之是源源不断的动力。锐际较硬的悬架，可以带来更好的侧向支撑。但随之而来的是舒适性的下降，过减速带会有比较生硬的颠簸感传递到车内。

另外锐际的2.0T发动机能够迸发出248马力和393牛·米的超强动力，得益于铝合金后悬架有效减轻了簧下质量，因此操控性更为灵活。但低速行进跟车时不好掌握。以至于需要换成经济模式才可以适应。

总结：

中国消费者购买SUV作为家用车不会将四驱系统、强劲的动力和操控作为首选。相比之下，探岳宽敞的后排空间，加上更软的悬架带来了更好的舒适性，却是消费者所关注的，再加上大众在品牌力上远胜福特，销量上的差距自然也在情理之中。

福特福睿斯后备箱打不开怎么办

提到福特蒙迪欧这款车型，它自2013年新蒙迪欧换代上市至今，凭借着一张"马丁脸"成为了当时还算比较有范儿的B级车，但7年后的蒙迪欧显然已然没有了当初的风光，而为了应对激烈的市场竞争，该车在去年初还上市了新蒙迪欧混动，整个产品还是不断在提升。

而在5月11日，长安福特正式上市了年度改款车型：2020款蒙迪欧（以下简称：新款蒙迪欧），共推出4款车型，其售价区间为19.28-22.68万元。新车的主要变化集中在配置方面，此外动力参数方面也有所提升。那么这款车型目前产品实力如何？究竟还值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

2020款蒙迪欧都升级了些啥配置？

作为年度改款车型，新款蒙迪欧外观与尺寸方面与现款车型基本保持一致，主要变化集中在配置方面。新车中控屏由原来的8英寸升级为全系标配12.8英寸竖屏、新增了SYNC+智行信息系统、8安全气囊等配置。

并用了A+新风系统，装备HE微米级高级滤芯，有效净化车内空气，该系统还拥有车辆启停和驻停时的新风功能，并支持福特派APP远程开启新风。

除了增加的配置，新车也对部分配置做了一些删减，比如：减少了后门无钥匙进入（前门保留）、换挡拨片等，并且前排头枕从4向调节变为了2向调节。动力上将继续提供1.5T和2.0T两种发动机选择，但动力参数上有所调整，油箱容积由51L提升至62.5L。

蒙迪欧车型亮点回顾

不得不说"马丁脸"的设计已经上市很久了，镀铬的大嘴和贯穿式的下扰流板，配合前机盖隆起的筋线依旧还是显得那么运动，但是对于这个前脸设计每个人的看法又不一样，有的人觉得很丑，有的人又能接受。

造型修长前大灯组除了低配车型为卤素光源，其余均为LED前大灯，折角日间行车灯设计也非常犀利，搭载了大灯高度可调、自动头灯、弯道照明灯等功能。

车身侧面线条修长，笔挺的身姿也更符合大多数人的审美标准，而熏黑的B柱与C柱很好的与隐私玻璃融为一体，保持了整体感。尺寸上长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。

此外，蒙迪欧还用了全新十辐式镀铬轮圈造型，尾灯经过重新设计，折角镀铬饰条配合倒"C"形LED尾灯，车尾的整体设计咖哥觉得依旧显得属于耐看型，车尾底部还用了黑色包围进行装饰，增加了尾部整体的层次感。

车内用了对称式的设计，大面积的软质搪塑材质包裹在触手可及的地方都有着不错触感。不过最大的变化还是在于，新款蒙迪欧全系标配了一款12.8寸的竖向触摸大屏幕，给整车内饰带来了十足的科技质感。

这块屏幕不仅在视觉上呈现了不错的高级前卫感，同时还搭载了SYNC+智能信息系统，通过语音来操控的识别控制，具备车联网、实时在线导航、车载4G WIFI热点、多车组队出行、福特派Ford Pass远程互联等功能。

中控屏幕下方的多功能按键提供了多媒体控制及座椅加热/通风等功能。

此外，蒙迪欧还用了旋钮式换挡设计，并配备了发动机启/停，高配车型还具备自动泊车入位功能。

座椅质地和乘坐舒适度相比上代车型还是有了明显的进步，座椅手感细腻填充物也很厚实，高配车型用真皮材质，座椅调节方式上，全系车型标配主/副驾驶座椅电动调节。

后排座椅尺寸上也比较宽大，头枕和后排坐垫依然填充的很厚实，对乘坐舒适度还是有很大保障。

值得一提的是，全系车型还为后排两侧的乘客配备了安全侧气囊，咖哥觉得这种安全配置在同级别当中还是很少见的。

而后排中央地台也有较大的凸起，对于中间乘坐并不是很不友好，总体来说蒙迪欧的空间及乘坐表现中规中矩。

动力方面，新款蒙迪欧将继续搭载1.5T与2.0T发动机两款发动机，其中1.5T发动机最大功率134kW（182Ps），最大扭矩为243N·m，2.0T发动机最大功率152kW（207Ps），最大扭矩为354N·m，参数上有小幅提升；传动系统，匹配6速手自一体变速箱，此外，油箱容积由51L提升至62.5L。底盘悬架用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

新款蒙迪欧究竟还值不值得购买呢？

2020款蒙迪欧的售价相对于2018款蒙迪欧并没有涨价，外观和内饰几乎没有什么变化，但却增加了很多配置，全系中控大屏由原来的8英寸升级为标配12.8英寸竖屏、新增SYNC+智行信息系统、HE微米级高效滤芯（带花粉/PM2.5过滤）和8安全气囊，这些加量不加价的配置，都增加了制造成本。动力参数上也相比老款车型有了小幅度提升，且两种动力都是匹配的6速手自一体变速箱，这个动力组合日常使用也是完全够用。

最后，就目前的市场行情来看，蒙迪欧最大的诱惑力莫过于它的性价比，目前整车的优惠力度还是比较大的。19.28-22.68万元的指导价，老款车型渠道也有将近4万元的现金优惠，算下来，最低配车型的车价大概在15万元左右，这与一台中高配思域、卡罗拉的价格真相差不大，但是蒙迪欧可是一台中型车，而思域、卡罗拉则是紧凑型车，无论是尺寸还是配置上，蒙迪欧都要更强一些。虽然2020款蒙迪欧刚刚上市不久，价格可能没有老款车型优惠力度大，但是咖哥觉得对于喜欢蒙迪欧的车主来说不妨等等再买，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾福特领裕：二胎家用属性优势明显，整车仍有提升空间

太平洋汽车网先拆坐垫，分别把左右两个坐垫脚往上掰，听到蹦一声后就可以了然后靠背的三个螺栓就暴露出来了，松开以后注意要把靠背整个往上抬，背后有三个扣，脱出就可以。

福特福睿斯钥匙忘在车内了可以尝试打开后备箱，按下后备箱门拉手底部的按钮解锁后备箱门，然后打开后备箱门，如果已经被锁了那就无法打开，只能通过备用钥匙打开车门进去取回钥匙了。

如果钥匙丢了，可先向长安福特授权经销商处申请购买，如可能，请向经销商提供原始钥匙标签上的钥匙号码，如果有钥匙丢失，轻尽快将其余的所有钥匙进行密码清楚和重设，将更换的新钥匙与原有钥匙一起进行密码重设。

请勿随钥匙附带金属或磁性物品，或将钥匙放置在靠近此类物品的地方。请勿在带无线遥控功能的钥匙表面粘贴不干胶贴纸或其他任何物品。

福特福睿斯后备箱尺寸：高度为430mm，纵深为980mm，宽度为1040mm。根据厂家公布的数据，福睿斯的后白线在标准状态下容积为448升。后备箱内部造型比较平整，但舒适型并不支持后排座椅放倒功能，时尚型则可以整体放倒，因此它在后备箱空间多变性方面，舒适型要逊色一点。

福睿斯的低配车型后排座椅无法放倒，后备厢空间也被限制在448升，而用整体放倒的高配车型，则使后备厢空间得到进一步的拓展。除此之外，福睿斯全新车型的后备厢均设计有挂钩和灭火器绷带，细节处理十分到位。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

江铃福特品牌定位“三代同堂 家用舒享SUV”的中大型新车——福特领裕，官方指导价16.98-21.98万元，今年上半年一经推出就以大空间、高配置和极具性价比的售价吸引了众多消费者关注。

5月25日，福特领裕的媒体试驾活动来到西南地区，波帆说车小编专程前往成都对这款新车进行了试驾体验，和福特领裕的一日初体验后，聊聊对这款车的客观看法。

福特领裕这款车最大的特色是其“精准”的定位。江铃福特通过对中国汽车消费市场变化和家庭结构演变的研究，发现中国三代同堂、多人口家庭逐渐增多，更多消费者希望寻求适合多人口家庭的用车，因此主打大“6”座的福特领裕应运而生。它是一款为三代同堂家庭而生的产品，其“款待挚爱”的品牌主张则体现在江铃福特经销商的每一处服务体系和新车的设计理念上。

不同的店内氛围，更有“家”的感觉

首先想跟大家聊的不是车本身，而是江铃福特体验店的店内氛围。首次走进江铃福特的“Family Space”家空间体验店，感觉跟传统汽车4S店风格差异巨大，甚至有一种来到豪华品牌或国内高端造车新势力的4S店一般，宽敞的大厅、舒适的沙发、休闲的吧台、可口的零食，给人如同在家里一般松弛的心情，不论成人还是儿童都能轻松度过店内的体验时光。

江铃福特客户体验升级作为福特系列客户体验升级举措的第一步，目标就是让消费者切实感受到“挚诚安心、挚享款待、挚爱关怀”的焕新服务体验。如同家一般的店内氛围的改变，至少已经是成功留住家庭用户的第一步。

够大够实用，是二胎家用车的刚性指标

福特领裕作为一辆合资中大型SUV，提供5/6/7座可选，尺寸上的优势在同价位车型中优势明显。领裕的长宽高达到为4905*1930*1755mm，轴距达到2865mm。

横向对比来看，自主品牌中这个价位中大型7座SUV销量最好的传祺GS8，长宽轴距都不如领裕，虽然GS8的7座入门版指导价略低几千，但在品牌力上，挂福特标的领裕显然更胜一筹。而品牌力更强的合资品牌里，中大型7座SUV销量领先的丰田汉兰达，以及长安福特锐界PLUS等车型，长宽轴距也不如领裕，而且7座入门版价格比领裕贵了至少5万。光看价格对比，是不是就觉得领裕真香？

足够大的尺寸，理所当然的带来了足够大的车内空间。从福特领裕的外观设计可以看出，车辆方正大气，显得比较阳光硬朗但并不臃肿。超过4米9的车身长度和超过2米85的轴距，让领裕车内空间足够充沛。

二胎家用车，买6座还是7座的问题一直有不少争论，领裕的5/6/7座可选给了消费者更多自主的选择。但在这里，小编仍然力荐6座布局，对二胎加两个老人的6口之家无疑是更优的选择。

领裕的头等座舱式6座独立布局，是“真”座座皆舒适。前排两个所有车型都照顾得很好的座位暂且不谈，先聊聊领裕对后排4位“挚爱”的照顾。领裕拥有独立宽适二排空间、座椅设计及真皮材质、宽敞T型通道、以及“真”三排乘坐空间：整个地台非常平整，对第三排腿部舒展空间极其友好。

第二排的VIP独立座椅，带有电动调节、通风/加热功能、可调节独立扶手/航空头枕以及三区独立空调。而第三排座椅除了腿部空间舒适之外，座椅靠背角度可调大大提升了乘坐舒适感。

值得一提的是，车内设计了22处储物空间，并照顾到每一排的乘客，大幅增加日常实用性。包括为第二、第三排乘客还提供了独立杯架和USB/TYPE-C充电接口，每一个座位提供了独立空调出风口，关怀可谓是无微不至。

那么是否领裕对后排的照顾足够完美呢？当然不是，小编觉得值得优化的部分也不少。比如说偏硬的坐垫，再比如说第二排过于靠后的空调出风口位置。就物理学来讲，高位出风口能够更好的让冷气扩散，加速车内温度下降，作为南方人的小编是非常喜欢的。但领裕第二排空调出风口离座椅头部太近，如果座椅调得不够靠后的话会被冷气直接“爆头”，这就非常影响体验感了。如果第二排的高位空调出风口能够跟扶手交换个位置，小编觉得会更完美。

驾驶质感高于预期，智能配置添彩

在试驾之前，小编提前了解过福特领裕的三大件配置，新车搭载了EcoBoost 2.0T发动机+6速湿式双离合变速箱，以及前麦弗逊后多连杆独立悬架，全系两驱，用前置前驱的驱动方式。

福特的EcoBoost发动机技术以及底盘调校功力自不必多说，几乎任何一台福特的汽车都会给驾驶者带来足够的操控信心。领裕这台EcoBoost 2.0T发动机能够提供165kW最大功率和360N·m最大扭矩，整个试驾过程中不论是国道乡道还是高速路，这台车的动力储备都堪称优秀，从不让我们担心。底盘的厚重感，在弯道的支撑性也表现一贯的良好，偏硬的悬架调校，滤震后能很快恢复平稳，展现出十足的韧性。

在试驾前，唯一让小编产生担心的则是这台6速双离合变速箱了。低速抖动？换挡顿挫？这些双离合变速箱的日常故障标签似乎已成为小编心中的阴影。而本次试驾福特领裕，从开出4S店到一路堵上高速路的这二十分钟，让小编心中这些阴霾全部烟消云散。

拥堵的城市道路中低速缓行，在停停走走的过程中其实是对双离合变速箱考验最大的时候，低速抖动和换挡顿挫最容易在此刻出现，但，试驾领裕过程中这一切都没有发生。这套变速箱的平顺性和稳定性远远超出预期，可以算是本次试驾体验过程中一个惊喜。

但这套6速双离合变速箱并不值得完全赞扬，毕竟它是为了拉低整车售价不得不做出的选择。这套变速箱的优点是换挡速度快，在城市内平稳驾驶时能够带来不错的油耗。但这次高速路上小编曾有过一段激烈驾驶测试，还是暴露了它在动力传递上有一定延迟的问题。也许，这样的操控调教跟领裕整体风格是一致的，重点照顾好“挚爱”乘客们的乘坐舒适感，并不适合追求运动性喜欢暴力驾驶的司机。

另外，试驾过程中我们还发现另外一个槽点，怠速状态下引擎盖有轻微的抖动。打开引擎盖， 内部封闭非常规矩，但露出的发动机却抖动得相当明显。尽管是直列四缸的涡轮增压发动机，但抖动的幅度却有三缸机的既视感。好在这样的抖动并没有传递进入驾驶舱内，虽然乘坐时感受不到，但看着心里有点不舒服呀。

其实，当今的智能汽车时代，评价一款汽车的核心部件也许不仅仅是“三大件”，而是“四大件”，智能车机系统也是消费者最看重的配置之一。福特领裕在智能车机系统上，也做到了同级领先的配置标准。

领裕全系搭载腾讯TAI3.0汽车智能系统，拥有微信车载版等海量应用，高识别度&分区语音控制功能，腾讯全球首发AR实景地图导航等。更支持HiCar/Carlife等多种手机互联方式。试驾过程中，这套AR实景导航系统可以说是帮了我们大忙，在人生地不熟的成都，一点也不担心走错路。

友情提醒，车机的语音识别功能很智能，但使用AR实景导航前需要说出“打开腾讯地图”，直接通过语音打开导航或地图，是默认的高德地图，那样就无法使用AR实景导航了。

福特领裕还搭载多达20余项智能驾驶技术的福特Co-Pilot360?智行驾驶系统，全车拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片，L2级自动驾驶能够轻松实现。

车内不仅仅有着科技感十足的双联屏内饰设计，其智能科技配置的齐全也让司机的驾驶更加安全和轻松，让每一位“挚爱”享受到更好的智能舒适空间。

写在最后

福特领裕的家族前脸、光轨式一体贯穿尾灯、美式简约腰线让其拥有不错的颜值；福特品牌一贯优秀的主被动安全配置保证了领裕的安全性；而福特领裕的发动机、变速箱享受终生质保的政策，更展现出江铃福特对产品的信心。

波帆说车小编认为，尽管福特领裕整车的做工品质上仍有提升空间，但其针对二胎家庭六口之家的精准定位将是对16-21万价格区间完美覆盖，能够用一个近乎自主品牌汽车的价格，享受合资品牌汽车的贴心服务和高智能化的驾乘体验，这个价位的中大型SUV除了福特领裕，还有谁？

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