奇瑞a1汽车对正时需要四缸平行吗_奇瑞a1三缸正时链条怎么对
1.奇瑞a1 1.3排量的发动机的单向阀在哪里
2.奇瑞A1高速爆胎的应对方法和技巧全面分析说明
3.奇瑞a1正式皮带对错了会造成什么损坏
4.奇瑞A1的产品简介
5.奇瑞A1有哪些性能?
对于这两款微型家庭轿车,各自特点是,乐驰P-TEC发动机是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的新一代全球战略发动机,这款发动机运用了一系列新技术与新工艺。尤其似乎PDA 多气阀技术的运用,让P-TEC发动机在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态,有效的提高燃烧的效率和质量,可以明显增加功率并降低油耗,对于P-TEC发动机升功率超过50KW和降低油耗起到关键作用。主动安全方面,驰配备ABS+EBD,确保安全制动;被动安全方面,驰装有安全气囊和预紧式安全带,用强化高刚性车体、吸能安全柱和吸能方向盘等丰富了主动与被动安全配置,使微轿产品的安全性能全面提升。
奇瑞A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO 1.3NA发动机搭配QR513的变速器,发动机额定功率是61Kw/6000rpm,最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。发动机用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计;缸体为铸铁材质整体框架结构,铸铁缸套与铝合金铸为一体;附件轮系与齿带传动的正时系统均用自动涨紧设计,八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音,达到了不错的水准。A1的前悬挂是用麦弗逊式独立悬架,并且配有防侧横向稳定杆,增加了整车的抗侧倾能力。后悬挂也是用该级别车型中常见的纵向拖曳臂式悬架,奇瑞A1AMT车型配备了电子液压控制单元的手自动一体机械变速箱,有三种可随意切换的操作模式:手动换档、自动换档的经济模式、自动换档的普通模式。相比之下,对于售后考评乐驰要成熟一些。
奇瑞a1 1.3排量的发动机的单向阀在哪里
汽车多缸失火,引发的原因有许多:
电器线路方面:
1、电器线路老化、漏电等,间断性的点火故障;
2、点火线圈或火花塞故障,点火不良或是导通不良;
3、线路方面,松动、破皮搭铁等。
4、人为操作原因,如维修时的粗心或失误:触动、插接件松动等引发的故障。
油路方面:
1、喷油压力不够,电子油泵故障;
2、油管路堵塞或有杂质,供油不畅;
3、喷油嘴故障,堵塞或是自身故障;
4、线路引发的喷油不正常。
5、其它故障。
发动机:
1、磨损老化,维护保养不及时,或使用劣质、不合格、不合标准的机油;
2、由于磨损过度,缸压达不到正常值等。
3、皮带老化、点火正时;
4、配气正时;
5、进气部分或节气门段;
6、进排气门及摇臂组件(看排放标准);
7、其它地方导致的不良。
解决办法:
1、当前是否发动机抖动,如果有就好办一些了,用诊断电脑检测各缸动力平衡差异,来判断哪一缸工作不良,再针对问题进行修理,如不是当前故障就比较繁琐一些,属间歇故障诊断起来难度较大。
2、首先建议,对节气门体、进气道、喷油嘴等进行清洗,然后检查一下相关系统供电电路是否存在连接不良等问题,一般情况行车电脑是不会出现问题的,建议把车开到比较有经验的4S店进行检测排除,只要它存在故障就会有解决方案,但需要现场诊断排查才行。
奇瑞A1高速爆胎的应对方法和技巧全面分析说明
在发动机上就可以看见,单向阀只有暖风机进水单向阀,在发动机左侧的直径5公分左右的橡胶管,橡胶管上有个方向开关,这个开关就是单向阀。
当发动机进气歧管中的真空度高于真空罐中的真空度时,单向阀打开,即单向阀是靠发动机的真空度打开的。此时,单向阀把真空罐连通。正常的发动机真空度也打开了真空膜盒,使控制系统中的真空信号到达真空马达。若发动机的吸气真空度低于真空罐的压力,单向阀关闭,真空膜盒也关闭,控制器到真空马达的回路中断,真空罐中的真空度不会下降。
奇瑞a1的特点
A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO 1.3NA发动机搭配QR513的变速器,发动机额定功率是61Kw/6000rpm,最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。发动机用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计。
缸体为铸铁材质整体框架结构,铸铁缸套与铝合金铸为一体;附件轮系与齿带传动的正时系统均用自动涨紧设计,八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音,达到了不错的水准。
奇瑞a1正式皮带对错了会造成什么损坏
各位车主你们知道奇瑞A1高速爆胎的应对方法和技巧吗?带着这样的问题王昌边肖深入成都汽车维修市场进行了深入的调查最终收集了大量的相关信息。现整理如下:高速公路上爆胎是非常危险的高速公路上用不同的br/>爆胎是非常危险的要根据不同的位置用不同的解决方案比如前轮爆胎和后轮爆胎。同时平时要对轮胎做一些检查和保养。正时换位、车轮动平衡等爆胎是高速行驶时的意外危险情况。具体表现是方向盘突然晃动紧接着
奇瑞A1的产品简介
汽车正时皮带没有对准,会导致发动机不能正常工作,出现点火过早或过晚,造成发动机动力下降,油耗增加等现象。严重的会顶坏气门、损坏活塞使发动机出现损坏,缩短发动机的使用寿命。因此建议去专业维修店请专业技师来进行更换正时皮带。
奇瑞A1有哪些性能?
奇瑞A1是一款以世界车概念设计开发,走精品化制造路线的A0级微型轿车,造型工作是由奇瑞委托意大利著名设计公司博通合作完成,内饰则是由英国专家设计。这款车在去年北京车展奇瑞展台上曾经展出,前脸流线形的意大利汽车风格设计充满动感,赋予奇瑞A1极富表现力的个性。而与意大利风格的外观设计相配套的则是来自英国专家设计的精致……[详细内容]内饰,奇瑞A1筒状圆环仪表盘配以对称式的驾驶室前舱设计极具创意,灰色与米色搭配的座椅内饰加上三辐式方向盘给人一种精致、时尚、运动的定位。从正式产项到车型推出市场历时3年,定位于欧洲、北美和中国市场,是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“世界车”主要用户对象是年轻、时尚、具有初步经济实较往年白领一族,兼顾年轻女性。
2009年7月15日,经过多项升级具有“新配置、新油耗、新感观、新价值”的09款奇瑞A1借助第六届长春之机,在长春国际会展中心隆重上市。奇瑞公司在现场发布了09款奇瑞A1全系车型的价格。准确的说,A1并不是QQ的升级换代产品,而是奇瑞面向全球市场倾力打造的全新A0级车型,和QQ没有通用的零部件。A1定位与北美、欧洲和中国市场,既然面对不同口味的消费者,委托意大利博通设计的外形自然要求不能像QQ那样卡通。A1的外形硬朗的许多,无论从正面、侧面还有后面观察,都能找到亮点:贯穿整个前脸的大U形线条仿佛是一条不能阻挡A1前进的防线,很奇妙地表现出它虎视眈眈的目光和即将越出沟壕、开始冲锋的姿态。造型的成熟和少许张扬更能吸引有一定经济基础的年轻人。侧面则有着平直的腰线,衬托出车顶优美的曲线,饱满而流畅。车顶架则很好地表现了该车对活力的追求,在户外出游时通过安装车顶架可以大幅度拓展该车的功能,玩得开心。精悍的车身配上车顶架,如果底盘再高一点,小型休旅车那CROSS的味道就出来了。
2011年 8月12日,奇瑞汽车官方宣布,2011款奇瑞A1正式上市。此次上市的2011款新车新增1.0升车型并在内饰有所变化,全系推出2个排量6款车型,售价区间为3.68-5.68万元,详细售价请见下表。 2011款奇瑞A1 官方指导售价 车型 售价(万元) 1.0 MT 奇幻版 3.68 1.0 MT 征途版 4.08 1.0 MT 版 4.38 1.0 MT 逍遥版 4.68 1.3 AMT 征途版 5.18 1.3 AMT 逍遥版 5.68 『2011款奇瑞A1有尚品红、萤石蓝、玄铁灰、纳斯达克银、冰雪蓝五种颜色可选』
2011款主要的变化有两点:新增1.0升车型以及内饰进行了全新的设计。内饰部分是新款A1改变较大的地方。新车的中控台在设计和布局方面均发生改变,中控面板不再用银色的贯穿式设计,而是将功能区分开,同时新的中控面板设计也在视觉效果上更让人容易接受。
优点:外观时尚动感,具有国际流行设计理念。自主研发的发动机动力输出平顺。配置及其丰富。
缺点:内饰用料给人的塑料感太强,有低档的感觉。 基本参数 2009款奇瑞A1 1.3手动实力型 生产时间(年式) - 发动机位置 前置 驱动形式 前驱 等速油耗(L/100km) 4.6 综合油耗(L/100km) - 工信部油耗(L/100km)市郊 5.3 工信部油耗(L/100km)市区 9.1 工信部油耗(L/100km)综合 6.7 最高车速(km/h) 156 整车质保 三年或6万公里 保养周期 5000公里 首保里程 5000公里 车身参数 长 3700 宽 1578 高 1527(不带行李架) 轴距 2390 前轮距 1370 后轮距 1355 最小离地间隙 137(满载) 整备质量 1040 承载质量 - 车身结构 承载式 车门数 5 座位排数 2 座位数 5 油箱容积(L) 43 后备箱容积(L) - 风阻系数 - 最小转弯直径(m) 9.5 接近角(°) - 离去角(°) - 最大爬坡角(°) - 发动机 发动机排量(mL) 12 工作方式 自然吸气 每缸气门数(个) 4 气缸排列形式 直列4缸 压缩比 10:1 气门结构 双顶置凸轮轴 正时结构 皮带正时 最大马力(Ps) 83 最大功率(Kw) 61 最大功率转速(rpm) 6000 最大扭矩(Nm) 114 最大扭矩转速(rpm) 3800-4500 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93 供油方式 多点电子喷射 缸体材料 铁 环保标准 国4 弱混合动力 - 强混合动力 - 纯电动 - 底盘 变速器类型 手动变速器 档位数(个) 5 转向器型式 助力转向 驻车制动器 手刹 前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂、圆柱螺旋弹簧、稳定杆、双向作用筒式减震器 后悬挂形式 纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架,圆柱螺旋弹簧,双向作用筒式减振器 前轮制动装置 盘式 后轮制动装置 鼓式,真空助力式对角线双回路制动系统 前轮胎规格 175/60 R14 后轮胎规格 175/60 R14 备胎规格 全尺寸 备胎轮毂材料 - 差速锁 - 可调悬挂 - 空气悬挂 - 底盘保护板 - 操控配置 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车(EBA/BAS/BA等) - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) - 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) - 官方0-100Km/h加速(s) - 官方100-0Km/h制动(m) - 自动驻车 - 上坡 - 陡坡缓降 - 主动转向系统 - 主动防侧倾系统 - 外观 金属漆 - 外观可选颜色 天青蓝/荧石蓝/碧石蓝/赤铜红/玄铁灰/纳斯达克银 内饰可选颜色 - 隔热玻璃 - 电动天窗 - 全景天窗 - 前电动车窗 - 后电动车窗 - 车窗防夹手 - 驾驶席车窗功能 - 副驾驶席车窗功能 - 后排车窗功能 - 卤素大灯 - 氙气大灯 - 日间行车灯 - 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 自动大灯 - 转向照明 - 大灯随动转向 - 前雾灯 ● 后雾灯 ● LED尾灯 - 轮毂材质 钢 轮毂尺寸 14 外后视镜电动调节 - 外后视镜加热 - 外后视镜自动防眩目 - 外后视镜电动折叠 - 外后视镜带转向灯 - 前感应雨刷 - 前无骨雨刷 - 后雨刷 ● 后感应雨刷 - 天线 - 电动吸合门 - 后备箱 - 后绕流板 - 内饰配置 无钥匙启动系统 - 智能钥匙 - 遥控钥匙 ● 多功能方向盘 - 真皮方向盘 - 方向盘上下调节 - 方向盘前后调节 - 方向盘换挡拨片 - 方向盘加热功能 - 自动防眩目内后视镜 - 手动防眩目内后视镜 - 一体式前排头枕 - 分体式前排头枕 - 后排头枕 - 后排中间头枕 - 定速巡航 - 泊车 - 倒车影像 - 行车电脑 ● HUD抬头数字显示 - 后风挡遮阳帘 - 后风挡加热功能 - 后排侧遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● 遮阳板化妆镜照明 - 后排化妆镜 - 前烟灰盒 - 前点烟器 - 后烟灰盒 - 后点烟器 - 后排脚部支撑 - 座椅配置 织物座椅 ● 皮质座椅 - 真皮座椅 - 运动座椅 - 驾驶座椅调节 手动调节 驾驶座椅记忆功能 - 驾驶座椅腰部支撑调节 - 驾驶座椅肩部支撑调节 - 副驾驶座椅调节 手动调节 副驾驶座椅记忆功能 - 副驾驶座椅腰部支撑调节 - 副驾驶座椅肩部支撑调节 - 前排座椅电动调节 - 后排座椅电动调节 - 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 驾驶座椅加热 - 副驾驶座椅加热 - 后排座椅加热 - 驾驶座椅通风 - 驾驶座椅 - 副驾驶座椅通风 - 副驾驶座椅 - 后排座椅通风 - 后排座椅 - 后排座椅整体放倒 - 后排座椅比例放倒 ● 前座中央扶手 - 后座中央扶手 - 后排杯架 - 第三排座椅 - 空调/冰箱 手动空调 ● 自动空调 - 温度分区控制 - 后排独立空调 - 后空调出风口 - 空气净化系统 - 花粉过滤 - 车载冰箱 - 安全配置 驾驶座安全气囊 - 副驾驶安全气囊 - 副驾驶气囊开关 - 前排侧气囊 - 后排侧气囊 - 前排头部气囊(气帘) - 后排头部气囊(气帘) - 膝部气囊 - 驾驶位安全带未系提示 - 副驾驶位安全带未系提示 - 燃爆式安全带 - 后排三点式安全带 - ISOFIX儿童座椅固定装置 - 前排主动头枕 - 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 后备箱逃逸功能 - 车轮螺栓锁 - 胎压监测装置 - 零胎压继续行驶 - 第三制动灯 ● 多媒体配置 GPS导航系统 - 人机交互系统 - 内置硬盘 - 蓝牙/车载电话 - 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接AUX 接口 ● 外接USB 接口 ● 外接iPod 接口 ● 单碟CD ● 虚拟多碟CD - 多碟CD - CD支持MP3/WMA - DVD系统 - 高保真扬声系统 - 喇叭扬声器个数 2 高科技配置 自动泊车入位 - 并线 - 主动刹车/主动安全系统 - 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - 侧视摄像头 - G-Book - On Start -
奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车,造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能完成的。
A1的造型体现了意大利汽车设计风格,从内饰到外形以及色彩纹理处理都体现出年轻时尚的气息。相比较QQ卡通的脸孔而言,A1显然能讨更多人的喜欢。
A1的电动后视镜调节旋钮位置有些特殊,位于A柱的小三角窗上。要调节后视镜就要把身子探过去够钮,这时就无法观察到正确的后视镜位置,只得靠回座椅靠背,再观察是否合适,需要来回起次才能找到舒服的位置,但是这点小小的不足并没有掩盖他的优点。
A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO1.3NA发动机搭配QR513的变速器,发动机额定功率是61kW/6000rpm,最大扭矩是114Nm/3800~4500rpm。发动机用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计;缸体为铸铁材质整体框架结构,铸铁缸套与铝合金铸为一体;附件轮系与齿带传动的正时系统均用自动涨紧设计,八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音,达到了不错的水准。
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