高尔夫汽车运动版_高尔夫2021款运动版

1.大众高尔夫GTE有何特点？

2.高尔夫gti运动模式怎么调

3.新款大众高尔夫GTI Clubsport价格公布，零百仅需5.6秒

4.传承三十载——试驾第六代高尔夫GTI

5.rline是什么意思

6.大众全新高尔夫GTE实车亮相，运动外观，马力高达245匹！

10多年前，匹配1.4T发动机的第6代高尔夫刚上市不久，便凭借涡轮增压+双离合变速箱的经典搭配，在大众粉丝心中树立了神车的形象。在该车上市两年之后，第3代福克斯也随之登场，该车匹配2.0L自然吸气发动机+电子扭矩矢量控制系统，性能同样不弱。这对冤家相爱相杀多年，它们也承载了很多人年轻时触手可及的梦想。

大众高尔夫和福特福克斯的竞争一直持续到现在，正巧近期2023款大众高尔夫上市，今天就让我们选取指导价格为16.28万元的2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line Life，与指导价格为14.58万元的2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版来进行对比。两款车型的价格差距为1.7万元，售价方面比较悬殊，不过两车都属于Line版本，具有一定的可比性，那么下面就让我们来了解一下它们的表现究竟如何吧。

设计都偏运动风格

当下为了迎合年轻消费者的喜好，很多汽车厂商都选择了年轻化和运动化的设计倾向。作为两厢轿车领域的湖，用户群体本就以年轻人为主的大众高尔夫和福特福克斯自然深谙其道，因此它们都不约而同地选择了运动风格设计。

新款大众高尔夫依旧维持现款车型的造型设计，在经历换代之后，该车在造型设计方面与过往的高尔夫车型有着巨大的差异。其中它的车头设计不再圆润，线条运用更加简洁大方，车头部位一根贯穿式的LED灯带衔接两侧灯组，凸显了前脸的横向视觉宽度。不过本次新增的280TSI DSG R-Line Life车型并未匹配IQ.Light矩阵式大灯，这一点比较让人失望。

福克斯在今年中旬完成中期改款，其中匹配运动套件的两厢 EcoBoost 180 自动S版的运动气息相比老款车型更加浓郁，其车头部位进行重新设计，格栅面积进一步增大，并且与两侧造型上翘的前大灯融为一体，增强了前脸设计的整体性。新车全新的大灯内部进行熏黑处理，灯光方面用LED光源，并且在与亮黑色的蜂窝中网搭配之后，体现出更加浓郁的运动氛围。

大众高尔夫的具体长宽高分别为4296×1788×1471 mm，轴距为2631mm，数据常规。新车车身侧面保留了家族的标志性特征，尾部造型较为短小，而C柱宽厚，与前几代车型如出一辙。

此外福特福克斯的具体长宽高分别为4404×1824×1453 mm，轴距为2705mm，在关键的车长和轴距方面均有一定领先，这也意味着该车的车内乘坐空间会更加宽裕。经历中期改款之后，该款车型的外后视镜用了更为独特的亮黑色设计，底部轮圈样式与老款相似，不过进行亮灰色涂装，与车身有着比较大的反差，进一步增强了整车的吸引力。

内饰同样运动

功能各有侧重

两款车型内饰部分均向年轻化和运动化的设计风格延伸，同时细节方面又有着属于自己的小心思，档次感不错。而在功能配置方面，一个更加注重舒适性配置，另一个则更加注重多媒体应用的全面性。

其中新款大众高尔夫内饰方面依旧保持原样，换代之后的高尔夫引领了大众品牌的全新一代内饰造型风格，摆脱了此前沿用多年的老旧风格，开始运用更多元的曲线勾勒，营造出富有立体感和层次感的座舱。其中新车匹配三幅式多功能方向盘，两侧进行打孔处理，环身粗壮，握感充实，方向盘两侧按键为触控操作，并且带有振动反馈。相比福特福克斯，该车更加注重舒适性配置的表现，其中它具备手机无线充电，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，触摸式阅读灯等功能，可让日常用车更加舒适便利。

中期改款后的福特福克斯在内饰设计细节方面进行升级，比如该车方向盘加入打孔工艺，座椅匹配专属缝线等。车内布局等方面未发生变化，其中中控显示屏幕依旧为12.3英寸，内置SYNC+智能车机系统，功能方面匹配百度地图，WiFi热点，手机APP远程控制，语音识别控制，车联网等。同时该车相比高尔夫还多出车道偏离预警，车道保持，主动刹车，前方碰撞预警等驾驶功能。可以说两款车型的功能侧重不同，但是参考售价，价格更加亲民的福特福克斯在性价比方面无疑具有更大优势。

大众高尔夫车内座椅用皮质+翻毛皮材质混搭包括，功能表现不错，提供前排座椅加热等。前排座椅看起来比较单薄，但是内部填充物还算柔软，乘坐舒适性尚可，同时两侧护翼突出明显，对于身体两侧的支撑比较到位，不过坐垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。其后排中间座垫位置偏高，且地台中央有着一定隆起，舒适性一般。

福特福克斯车内座椅用同样用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，前排座椅造型较为运动化，椅背处增加特殊标识。座椅内部填充物更加相比高尔夫更加柔软，乘坐时具有一定的陷入感，同时其后排腿部空间宽裕，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，乘客可以比较容易地找到一个相对舒适的坐姿。此外地台中央有着一定隆起，但是纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。

福特福克斯动力更占优势

作为钢炮车型，动力性能表现自然是核心竞争力，而大众高尔夫和福特福克斯在动力方面的表现都很不错。

大众高尔夫动力方面依旧配备我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。涡轮增压+双离合，还是经典的配方，不过该车并未匹配湿式双离合，这一点可能会让粉丝们不太满意。

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大众高尔夫GTE有何特点？

近日，大众官方公布了高尔夫GTI?Clubsport的官方，高尔夫GTI?Clubsport车型上工程师专门针对纽伯格林（Nürburgring）北环赛道开发了一个名为Special的驾驶模式，与“运动”模式相比，它的悬架设置更柔和，用来针对纽伯格林北环赛道起伏不平的路面。

工程师们同时也改进了发动机，刹车，悬架和转向系统，使得高尔夫GTI?Clubsport在赛道上的表现更加优秀。2.0T的发动机可以爆发出300马力的动力，最大扭矩也同样达到了400牛米。配合7速双离合变速箱，百公里加速来到了6S以内。

与普通版高尔夫GTI有所区别，高尔夫GTI?Clubsport在车后尾门上增加了亮黑色扰流板，使用了蜂窝状的前格栅，车内Clubsport标配了大众汽车的ArtVelours织物内饰，座椅，中央扶手，地板垫和方向盘上都有富有运动感的红色缝线。

作为比高尔夫GTI更高一阶的性能车，GTI?Clubsport拥有升级的车辆动力学管理器，悬架比GTI低15mm,同时将可变锁止前差速器的控制集成到系统中，同时还可以选装自适应减震。增强车辆的整体响应速度，弥补前驱车激烈驾驶中转向不足的缺点。

高尔夫GTI?Clubsport可能离我们太远，那就一起来看看第八代高尔夫GTI的外观和内饰吧

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高尔夫gti运动模式怎么调

GTE这三个字母可以分为GT和E两部分。关于GT，那可说来话长，简而言之就是高性能运动车型。而E的寓意就简单的多，指的是“电动汽车”。本文会通过GT与E两大部分来介绍这辆GTE。

先来说GT部分，我们会分别从外观、动力、操控、感官体验这四个方面给大家介绍一下GTE在运动方面的具体表现。

外观

如果我们不仔细看的话，那么这辆GTE与常规版本的高尔夫在外观上基本没有什么两样。可一旦稍微仔细点的观察，那这辆“高尔夫”的GT属性立‘渗”入我们的视线。

贯穿大灯与进气栅的蓝线以及车头与车尾部的“GTE”字样表明了其GT与E的身份。车头的双c式日间行车灯以及尾灯的熏黑处理更是运动车型在外观上的典型处理方式。虽然相对于常规版高尔夫，GTE在外光上只是做了这些细微的处理，但就是这些细微的处理却起到了画龙点睛的效果。

动力

大众为这辆GTE搭载了一台1.4T发动机+80kW电动机。1.4T的发动机最大输出150马力，峰值扭矩达到250牛米，而电动机的功率为80kW，扭矩输出为330牛米。不论是普通模式还是运动模式，GTE在起步阶段都是由电力驱动，虽然是电力驱动，但狠踩油门的时候，依然能感受到轮胎轻微的“打滑”。

打开运动模式后，这台车的运动属性便爆发了出来，狠踩油门的时候能明显的感受到它的推背感，轮胎的“打滑”也变得更加强烈。百公里加速也能达到7.6秒，虽然这个成绩不能算特别的出众，但已经可以让它轻松进入了性能小钢炮的行列。

操控

如果说电动机的加入可以提高汽车的起步速度，那良好的操控性可不是所有加上电动机的混动车型都能做到的。因此，GTE的操控部分我要多说一点。

GTE有圈速计时器?

首先，GTE有4种驾驶模式可选。分别是纯电、混合动力、行驶充电和GTE模式，前三种模式下GTE给人的感觉是一种开着很舒服的家用车，但点下GTE后，这辆车的钢炮属性立马便会暴露出来。给人最直观的感受便是方向盘变得更紧、对路感的反馈也更明显。

还有一个就是油门的力度便的更加紧致，动力出发点也有所提高，通俗点说就是不用太大力的踩下去发动机便会有较大的发力，变速箱的反应非常快，手动换挡没有任何迟疑。?

为了追求运动性，大众把GTE的底盘调教的比较硬，但这种硬给人的感觉却很舒服，在激烈驾驶或者急转弯的过程中，GTE的这套悬挂始终都把车支撑的稳稳的。而这种硬又不是那种直接的硬，是一种“硬而不颠”的感觉，这种感觉很难用文字表达出来，举个例子吧：如果把席梦思床垫比作舒适性的悬挂，那木板床就是硬悬挂。而GTE的悬挂就像是在木板床上垫了一层薄薄的垫子，躺上去还是会感到硬，但已经不会有直接躺在木板上那种硌人的感觉了。

感官体验

从字面上理解“感官体验”似乎有些缥缈，但这种通过氛围营造而产生的感觉确是实实在在存在的.GTE运动氛围的营造就非常的出色。除了有别于常规版本高尔夫的GTE专属外观装饰套件外。

GTE的座椅在运动氛围的营造上“那是相当滴出色”坐在上面感觉整个人都被包裹了进去。腰部两侧的支撑非常到位，在急转弯的时候，那叫一个稳。

汽车营造运动氛围的方法有很多种，但我相信尾气的声浪一定是其中最为重要的一种方法。GTE在打开运动模式后，狠踩一脚油门，，，，那种汽车独有的机械轰鸣声，相信是个男人都会“血脉喷张”，难怪之前网上流行这样一句话；“男人都会喜欢两种活塞运动而发出的声音，一种是女人的叫*声，而另一种便是发动机的轰鸣声”。

不论是外观、动力、操控还是感官体验的营造上，GTE可以说完全不负它的GT之名。而接下来我们便要说说GTE中E的部分，看看这个E除了降低油耗外，还有哪些过人之处。

GTE是一款插电式混合动力车型，既然是插混就会涉及到一个充电的问题。我们也在这几天的试驾过程中尝试去充电站体验一下快速充电，奈何充电站外有大量的新能源出租车排着长龙等充电。此情此景也让我有些望而却步，我还是掉个头乖乖的回家用220伏的家用充电器充电吧。

浅色部分是位于后背箱的电池

不过家用的果然赶不上站里的，足足充了五个小时才把电充满。官方给出GTE纯电续航的数据是50公里，这个数据我们并没有进行实测，但保守估计40公里的纯电续航肯定是有了。在充电模式下驾驶80公里差不多便能将点充满，并且GTE还有一个B档位，也就是高效动能回收，这样GTE的纯电续航里程又会有所增加，如果单位要是离家不远的话，用GTE来上下班，那一箱油估计还不得用它几个月。。。。

从省油这一点来说，GTE肯定是没问题啦，那除了省油以外，这个"E"还能有哪些优势呢？通过这几天的试驾给我感受最深的便是在非行驶状态下的静谧性，我在GTE内等人，吹空调，听音乐时完全不用担心发动机给电池充电而发出恼人的嗡嗡声。

总结一下，在综合油耗只有1.6的情况下能把运动性体现如此淋漓尽致的车型真的不多，而且GTE的运动性不单单只是体现在加速这一块，它通过操控、设计以及氛围营造等多方面把它的运动感传递给我们。可小30万的售价让其在市场上遇到了不小的阻力，毕竟这个价位的豪华品牌，可选车型也不在少数。不过也不好说，毕竟萝卜各有所爱嘛，既然有人喜欢豪华品牌，那也一定会有不少人会喜欢上这款“运动型经济适用男”。

新款大众高尔夫GTI Clubsport价格公布，零百仅需5.6秒

高尔夫gti运动模式正确切换：

从d挡切换到s挡，或从s挡切换到d挡时，不需要踩下刹车踏板也不需要停车，在行驶过程中就可以直接切换。

很多自动挡汽车都有s挡，s为sport的缩写，意为运动。切换到s挡后，等于进入了运动模式，此时变速箱会使用另一套控制逻辑。

进入运动模式后，变速箱会推迟换挡时机，并且发动机转速会一直保持在3000转每分钟左右，这样再次加速时会有更好的动力响应。

国产第八代高尔夫GTI未能用上欧规车型的EA888 EVO4发动机，而是沿用了第三代EA888。车迷们心心念念的四代机遗憾缺席，一汽-大众高尔夫GTI（预售价23.18万元）几乎是全球最便宜的版本。拉平舒适性配置，欧洲消费者大约要为Golf GTI付出4.6万欧元（约合35.13万元人民币）。

传承三十载——试驾第六代高尔夫GTI

日前，全新大众高尔夫GTI?Clubsport价格正式公布，新车起售价为44,574欧元（约合人民币35万元左右）。高尔夫目前有两款性能车型，分别为高尔夫GTI和高尔夫R。

但大众希望继续丰富产品线，并提供一个中间选项，由此他们推出了Clubsport版本。新车从外观上看，前脸整体造型更加扁平化，两侧狭长的大灯组与中间的大众车标之间还有一条贯穿式灯带，下方的进气格栅内部用了熏黑的网状格栅结构，使其前脸看起来十分激进。

车身侧面线条流畅，搭配多幅式轮毂以及车门下边缘的黑色拉花，看起来运动感十足。同时新车悬架比标准版GTI低15mm，使新车看起来姿态更低。

动力方面，新车搭载了2.0TSI发动机，最大功率223kW，最大扭矩400N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，零百加速仅需5.6秒。

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rline是什么意思

运动方面，大众已经推出了6代 高尔夫GTI 车型。作为紧凑型跑车的代表，如果有谁不知道，真的是该补课了。二话不说，我们现在就来看看它的潜力。

外观上，新一代GTI没有什么意外。显然，加大的进气口、蜂窝状中网以及中网上的红线是GTI 30多年来一直坚持的传统，还有黑色侧裙和后扰流板。如果你从这些地方不确定它的身份，只要看看汽车前后闪亮的GTI标志就知道了。

“30多年前，红唇被称为GTI的象征”

如果不选择1850欧元的真皮座椅，那么就可以得到经典的“Jacky”苏格兰格纹座椅，这款座椅也起源于16年的第一代GTI，座椅的舒适性和侧向支撑性同样经典。用红线缝制的平底方向盘，手感饱满，金属光泽的GTI字样表明这是GTI的专属装备。

一套价值1850欧元的皮衣套装，如果省下这笔钱，你将获得一个经典的苏格兰格子座椅。

虽然是 高尔夫 车型的运动版，但GTI还是有所保留。它具有与普通版相同的实用性-折叠后排后面有一个350升行李厢和一个1305升最大装载空行李厢。

DCC动态底盘控制，即所谓的可调节减震器，在GTI上可选安装的价格为925欧元。这个系统之前出现在Scirocco和普通高尔夫，GTI也有舒适、普通、运动三种减震模式。无论选择哪种工作模式，电子控制阀都会控制减振器内阻尼油的流量，每秒钟调整阻尼状态数千次。

『DCC动态底盘控制可以调节减震器以适应不同的驾驶条件』

舒适模式给我们一种温柔的感觉，路面上的坑坑洼洼或高低不平永远不会打扰我们。同时高速转弯时，车身的侧倾也不是很明显。运动模式下，弹簧压在一起更紧，GTI变得更活跃，适合街头跑。玩完后可以切换回舒适或者正常模式，开着它去买菜或者听演唱会什么的。 @2019

大众全新高尔夫GTE实车亮相，运动外观，马力高达245匹！

大众Rline是大众汽车运动化套件，主要改变车辆的部分外观和内饰细节，而整体外观、内饰依然和普通版车型一致。

Rline车型可能会添加前进气口、后扰流，增加前铲的尺寸等等，而内饰布局也不会发生变化，主要在细节方面增加“Rline”专属标识，看起来更加炫酷，比普通车型更具运动气息，但其本质的动力总成、底盘调教与普通版车型保持一致。大众Rline车型一般还会用高功率版发动机。

大众Rline车型由普通版车型改装而来，是大众官方的原厂改装，相对性价比很高，并且给消费者提供了多一种车型选择，以此彰显个性化潮流风格，同时提高了车型知名度和大众品牌魅力。

最出名的大众Rline车型是高尔夫Rline，Rline的成功运用使得大众开始推出越来越多的Rline车型。比如大众途岳Rline、大众途观L?Rline等等。

大众途岳R-Line车型与普通版有一些细节上的区别。前保险杠处用不同的造型设计，看上去更加张扬，原有的雾灯区域被大量黑色装饰填充，且轮廓发生变化。车身侧面，R-line版本在后视镜下面的翼子板上有一个R-line标识，车身下方的装饰为黑色。另外，两者的尾部也有一定的区别，包括排气装饰。

动力方面，途岳R-Line搭载2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米/1500-4500rpm，动力要比途岳普通版更强。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。

毋庸置疑、不用多说，高尔夫是大众这个品牌在全球最为经典且最为成功的一款车。在国内，经历了四代的平淡、五代的缺失、六代、七代真正树立“神车”旗帜之后，全新的第八代高尔夫也已经正式发布。近日，大众全新高尔夫GTE实车在海外正式亮相，新车相比普通版车型外观更加运动。目前该车已经海外正式开售，至于国内市场燃油版车型有望于今年年内上市开售，后期或将推出GTE插电式混合动力车型。

外观上，新款高尔夫GTE的整体设计与GTI有些相似，熏黑的中网和熏黑的轮毂，使其看起来十分运动。而与GTI不同的是，GTE在细节方面还有着些许的变化，比如贯穿前脸的装饰条颜色换成了蓝色，并配备了红色刹车卡钳。而在车尾部分，GTE用了隐藏式的排气，“GTE”的字母标志代表了其特殊的身份。

内饰部分，新款高尔夫GTE的布局设计与普通版车型基本保持一致，大尺寸的液晶仪表和10英寸的中控显示屏，营造出了不错的科技感。同时，新车在方向盘、座椅等位置还加入了蓝色装饰线条和“GTE”字母标识，营造出了更加时尚的内饰氛围。

动力部分，新款高尔夫GTE搭载一套由1.4T涡轮增压汽油+电动机+电池组组成的插电混合动力系统，综合最大功率为245马力，综合最大扭矩为400牛·米。

总的来说，新款高尔夫GTE相比普通版车型，拥有更加运动的外观，并且在电动机的帮助下，GTE拥有和GTI完全相同的功率参数，并且GTE具备扭矩优势，账面数据优于GTI。未来GTE有可能以进口车的身份引入国内，是否进行国产暂时还不得而知。

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