汽车改装市场潜力_汽车改装的市场分析

1.汽车改装业在中国未来五十年内的前景

2.中国目前的改装车行业怎么样，未来的发展趋势如何？

3.如何看待未来十年中国汽车改装的发展前景？

4.汽车装潢前景怎么样

5.一辆车的改装潜力看什么？

中国汽车改装的潜力还是非常大的，为什么这么说呢?可以从以下几个方面分析：

1.中国汽车拥有量，将成为世界上汽车拥有量最多的国家；

2.中国经济的发展，特别是富二代或富三代，经济非常的富足，玩车也成为一种时尚；

3.目前中国珠三角特别是广州，深圳，东莞汽车改装行业发展非常迅速，相配套的服务及产品都基本已完备用；

4.欧美及日本汽车改装大鳄进驻中国大陆地区，看到十足的发展前景；

5.珠三角，长三角及京津地区汽车改装店均是台湾及香港的投资商，都来中国摊这块蛋糕，可见前景还是非常乐观的。

通过以上分析，我们可以得出结论，汽车改装在中国大陆的前景也是非常可观的。

那该如何从事这一行业呢？

首先是进入这一行业，学习并探索其究竟；

第二是努力研究其规律并不断提高之

第三与其行业领头的商户学习或结盟；

以上，愚见，请参考。更好汽车改装方面的信息请查看://.haocooler

汽车改装业在中国未来五十年内的前景

我国赛车改装市场规模达500亿元

赛车改装是基于乘用车的改装，改装费用视改装车型、车主需求而定，一般而言，平均一次赛车改装费用在0.5-2万元左右，一年改装费用在12-15万元左右，2020-2021年疫情的爆发与蔓延使得大部分赛车比赛无法进行，赛车改装消费者大幅减少，赛车改装价格相应有所下调。根据中国汽车金融实验室数据，2021年赛车改装率在1.84%左右;根据中国汽车工业协会数据，2021年我国乘用车销量为2148.2万辆。初步测算，2021年我国赛车改装市场规模为513亿元，同比增长23.91%。

赛车改装行业缺乏全国级别的龙头企业

中国赛车改装行业正处于快速发展阶段，目前行业内企业普遍规模较小，缺乏全国级别的龙头企业。

其他乘用车改装市场规模达300亿元

根据中国汽车工业协会数据，2021年我国乘用车销量为2148.2万辆，同比增长7.07%。其他乘用车改装费用视改装车型、车主需求而定，相较于赛车改装，其他乘用车改装在汽车改装性能上的要求较低，注重舒适感和出行体验，一般而言，其他乘用车改装平均一年改装费用在2-3万元左右。根据中国汽车工业协会汽车改装分会数据，2021年普通乘用车改装率在5%左右。初步测算，2021年中国其他乘用车改装市场规模为322亿元，同比增长59.41%。

整车厂对乘用车改装的关注度逐渐提升

由于没有统一的没有统一的入场规则与管理制度，且受严格的车辆排放标准和道路通行法规限制，中国其他乘用车改装行业改装门店技术水平参差不齐，但整车厂对改装的关注度逐渐提升，在整车改装和改装套件上推出了越来越多新的产品，如一汽大众的用户共创定制改装车、捷达VS5改装车;吉利旗下品牌领克改装车与改装套件;上汽集团旗下品牌名爵X-VOiS性能提升软件等。

商用车改装市场规模约17亿元

根据中国汽车工业协会数据，2021年我国商用车销量为479.3万辆，同比下滑6.62%。商用车改装费用视改装车型、用途需求而定，一般而言，商务车的改装偏重车辆整套内饰改装，改装频次较乘用车低，平均一年改装费用在8-9万元左右。商用车的改装多为提前改装，而2020-2021年疫情的爆发和蔓延使得国内交通业与旅游业受到较大打击，因此普通商用车改装率降至0.4%左右。初步测算，2021年中国商用车改装市场规模为17亿元，同比下滑52.77%。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车改装行业市场调研与投资预测分析报告》

中国目前的改装车行业怎么样，未来的发展趋势如何？

我国汽车改装业的现状与前景

一、改装是汽车工业发展的必然产物

汽车改装源自汽车运动，赛场是各个汽车制造商体现自家技术实力的地方，为了把对手甩在后面，他们都拿出自家的最高技术，迫使厂商致力研究开发新技术。现时量产车中的很多技术都是来源自赛车，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进，并经过长时间的试用，在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。当然，在这当中，最终真正能与广大消费者见面的都是经历住各种考验的既实用又经济、稳定的经典改装件。民用汽车性能提升是建立在长年累月的赛车改装基础上发展、改进而形成的改装的高级形式。

最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风。

二、我国汽车改装业现状概述

1、起步中的改装业

改装车，停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。原因与现时人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围，品牌不同，价位相差较大。花费数倍于车价的改装也属常事，汽车改装的花费因其无限多的方案，可以说是“上不封顶”。例如在汽车工业大国日本，家住一个小房子，然后把一两千万日元放在一辆车上的大有人在。

现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车改装业发展相对较领先，这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。我国香港的汽车改装业要比我们内地要领先，主要因为她身份的特殊，是一个国际性的大都会，她的汽车改装文化主要受到日本的影响，香港人特别崇拜日本汽车改装，只因日本人敢做敢为，想到什么便去做。将这套思想用于汽车改装上，却令消费者相当受落，更成为各地车迷的参考对象。

现在的改装项目日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装，大部份的商家已经可以应付自如。其实与其说是改装，倒不如直接说是更换或加装，因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。但如果要改动汽车重要组件，如引擎、变速箱和ECU等，这就不是一件每个改装店都能应付得来的事了。从事这样改装的店不多，而且愿意做并且经济上能应付得起的人也不多，因为这方面对技术、经验和理论的要求相当高，搞不好还会适得其反。现在大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、加个尾翼等。所以，目前许多所谓的改装店实际上充其量只不过是个美容装饰店罢了。

2、误解易致进入误区

许多车主为了追求个性准备改装爱车，但由于缺乏相关知识，容易走入误区。

配件越贵越好。一些人在进行汽车改装时一味求贵，认为“便宜无好货”。其实，配件应根据车的实际来选择。换上多功能音响就好。一些人认为汽车音响的设施，如无线遥控、多碟转换器等越多越好。其实不然，音响的主机才是决定音效质量的核心，而喇叭、分音放大器、音箱等是音效好的重要条件，对于其他的设施对实际音效并无多大帮助。

一味追求感官享受。有的车主为了外观的好看，而加装大口径排气管、安装尾翼等。这样的安装极其错误，尤其是对于小排量的车来说，不仅会影响性能，严重的甚至会导致汽车的失衡，从而影响行车安全。

盲目追求视觉享受。有的车主拆掉原来有气囊的方向盘换上赛车方向盘，这样我是非常不赞同的，毕竟家用车与赛车不同，赛车有其它的安全设备补救，公路与赛道更不同，赛道的环境更理想。有的人在车上安装很多无关痛痒的装饰品，一但发生事故时人和车都有可能受到严重伤害。

一味强调隔音效果。一些车主要求将隔音做到极致，甚至不希望听到发动机的声音。但如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息，影响车行安全。

选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目很重要，切忌盲目，理性改装，才能走出误区。

三、我国汽车改装业现存问题及解决的对策

1、改装业面临的瓶颈

改装车，潜伏安全隐患由于改装车多为车主凭自己的喜好或追求时尚而改装，并没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题，加上一些改装汽车的车行从业时间较短，改装技术不是很成熟，而又一味地满足车主的要求，缺少对车辆进行全面的评估和设计，每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不做测试，改装后性能是否提升，安全性是否下降都只能凭着车主对改装前后的驾驶感觉来判断，无法通过科学的测试得出客观的结论。因此就有了反好好的新车改成“危车”的案例，甚至会造成人员伤害。

随着经济发展，私人用车数量快速上升，汽车改装在我国有着非常大的市场，但改装车无法顺利通过年检，《道路交通安全法》第十六条中明确规定任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。

2、缺乏专业机构

改装技术是否可靠、经改装后的车是否安全，现在根本无从评定。汽车改装对技术要求很高，如何改才安全，改完之后安全性是否受到影响等，需要有权威而专业的技术部门加以鉴定，才能保证改装市场的规范。例如在日本就有一个叫《排汽管协会》的，生产者的产品只有通过他们相应标准的严格检测才能销售或使用。比如说一个在赛场上使用的产品，他们就会在上面标明“公路禁止”之类的字样。又如日本已经将引擎列为消耗品，基本上就是只要引擎来源合法，而且施工的技师具有相应的认证资格，你爱装什么就装什么。不像我国，原车是什么型号就只能安装什么型号。

在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年都有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。正规的改装车厂都要通过相关的资质审核，具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，世界各大著名汽车厂商都相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日产的NISMO、本田的无限等。只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。在我国由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素蒙混过关等问题则比比皆是。

3、保险安检不成熟

据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。

四、改装市场发展前景乐观

尽管遭受到上面的种种尴尬，汽车改装还是有必要进行，有必要发展的。

适当地进行改装对汽车是没有坏处的。比如汽车的制动力，在进行改装以后能增加其效率，但不会影响安全，比如换火花塞、高压线都是为了让车更好地运行，可以提高动力性并降低油耗，而且没有什么负面影响。汽车厂家为了延长汽车的寿命，或是出于成本的考虑，一般对其各方面性能有所保留，追求的是中庸。而实际上，原装车在很多方面都有可挖掘的潜力。如果改装只是对汽车的性能进行提升，对安全性也没影响的话，一味禁止没有必要。

随着我国的经济发展以及加入WTO，我国的汽车数量不断上升，中国人民银行提供的数据显示，2005年我国汽车工业投资额超过1000亿元，汽车总产量达到615万辆。预计未来5到10年里，我国将有更多城市进入汽车社会，全国每年增加驾驶员超过580万人。 汽车进入家庭业将进入高峰期。按照国际惯例，国民收入每增加1%，机动车拥有量就会增加1.02%到1.95%，人均国民收入达到1000至2000美元时，小汽车拥有量增长进入高峰期。

汽车消费现在主要集中在我国几个发达的地区，而且购车者近年来有着年轻化的势头。我国近几年与世界的距离渐渐拉近，人们更容易接触到外国的文化，特别是这一群年轻人。他们寻找的是一种与众不同，可以充分表达自己的一种自我与。加上赛车运动的推广，消费者的汽车消费理念正从“代步”向“个性”、“时尚”转变，“汽车改装”这个词正在逐步走进老百姓的视野。

中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。中国汽车工业协会的专家曾经预测，加入WTO后，中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机，其中第二大商机中就涵盖了汽车改装业，其很有可能成为2006年汽车业的一大朝阳产业。随着汽车的普及，喜欢汽车运动的人越来越多，中国的汽车改装需求正在形成一个巨大的市场，目前这个市场是一块待开垦的沃土。

如何看待未来十年中国汽车改装的发展前景？

我觉得跟和国民经济相关，高性能和个性化标签只近两年才被提及并重视。另外赛车文化是性能改装的一个极端体现，缺少赛车文化刺激，高性能车缺乏了发挥的舞台，必然结果只有两个: 公路飙车负面或被理解为性能没用。

汽车装潢前景怎么样

目前的汽车改装发展就已经很不错了，而且还是在很多人的支持和努力之下飞速的发展着。我不知不觉从修车到进入改装这个行当，已经不知不觉的过去了二十多年，这份工作留给我的更多的是对于技术的精准把控，与经验的积累，就像医生要上岗工作一样，理论知识和标准是上岗前的要求，而能够跟着一个好师傅去亲自上车改，并在自己的工作当中不断的汲取与总结经验与教训也是尤为重要的。所以在我看来未来十年中国汽车改装的发展会越来越好，因为有很多像我这样热爱改装的人存在。

一辆车的改装潜力看什么？

随着人们收入水平的提高，汽车不再是奢侈品。现在几乎家家户户都开着车，汽车行业的快速增长也促进了汽车后市场的爆发式发展，比如“汽车美容行业”。每辆车都要保，每辆车都要强制。汽车美容已经成为汽车后市场越来越诱人的“蛋糕”，车主对汽车服务的个性化和标准化要求越来越严格。因此，专业的汽车美容、改装店深受车主青睐。

相关网站数据摘录显示，近年来，我国汽车产业发展迅速，相关政策调整完善，汽车保有量快速增加，汽车后市场发展迅速。其市场前景得到了众多投资专家的赞许，中国的汽车后市场也逐渐走向成熟。早在几年前，汽车零售总额就达2.38万亿元，私家车数量的增加也会带动产业链下游的汽车维修、改装、租赁等行业的发展。汽车后市场的利润约占汽车产业链总利润的60%-70%，利润相对稳定。“七分保养，两分维修，一分呵护”这句话是很多老司机流传下来的至理名言。现在随着机动车尤其是私家车的逐渐增多，一个被称为“黄金行业”的汽车美容养护行业让越来越多的人做起了。目前蓬勃发展的汽车市场必将带动汽车美容服务业的快速发展，汽车美容服务业已经成为具有投资价值的行业之一。从汽车打蜡、粘贴，到安装汽车影音系统、设置改装汽车的机械设备，与汽车美容相关的服务可谓包罗万象。据不完全统计，国内汽车服务业年销售额已超过1000亿元。

看着“这么好”的市场前景，越来越多急需跳槽和待岗的人把目光投向了汽车美容行业。吉林万通作为汽修人才的培训基地，现在开设短期速成班。学生不仅可以学到汽车精洗、美容、镀水晶、打蜡、抛光、内饰等技术，还可以学到店面选址、店面装修、设备购、员工管理、财务预算等创业的实用技能。学校注重实训，小班教学，容易上手。学成想被就业学校推荐，想创业学校帮你，完善就业创造援助体系，帮助学生成就美好未来！

百万购车补贴

民用改装十分依赖现成的改装。即使是有着那些之前在赛车部门工作过的技师、工程师来做改装，最终成效也没法做到专业赛车部门改出来的效果。因为光是一套设备的价值就够改十几辆车了，没有设备的技师就好像没有十号扳手的修理工，水平再好都得打个折。

在民用市场里改装潜力大的车子，首先得是比赛中常见的车型。其次车身的底盘、引擎这两部分的强度必须要好。最后，还得便宜。这样就是为什么日系性能车和美系肌肉车在改装圈的保有量要高于德系的豪华车的原因，因为购买豪华本身的价格已经足够性能车和美系车改装出更加强悍的性能了。

评判一辆车的改装潜力，首先看底盘，因为全球没几个民用改装能做到把舒适取向的底盘改成运动取向。其次看引擎，不是仅看引擎的动力大小，而是看这具引擎搭配在这副底盘上最重的成效。比如86和MX5这样以驾驶乐趣为卖点的车子，大马力反而加大了操控难度；又比如Golf

R、WRX、EVO这些天生四驱的WRC明星，没有足够的马力根本带不动沉重的车身。再然后看车子本身的取向，Lexus

IS300h虽然标榜运动，但没几个人会买这个车来改装。每种风格下都有不同的代表性车款，如果能形成一种改装风格那就是适合改装的。

比如Tuned by

MUGEN、Ralliart、STi是比较常见的，特别是STi的改装件和改装部门遍布全球，只要稍微花点钱就能在购买新车之后把车子送到其部门进行原厂改装。Mercedes的AMG和BMW的M则很少接受新车调教服务，多是以贩卖空力套件、炫酷轮毂、底盘强化为主，可能是因为这两大豪华品牌的系列中高档车子在出厂就经过较好的调教有关。