全新宝马3系旅行_2013宝马3系旅行

1.宝马3系旅行版台湾上市！颜值真帅配置丰富，可惜买不到

2.看多了普通的宝马3系，这辆宽体旅行版改装车更加震撼

3.第六代宝马3系旅行车，卓越的操控，能满足对驾驶的追求

前几日在高速上，许多人返城务工，我看到很多小轿车的车顶都绑着形形的行李，应是家乡的特产食材之类。虽然不太美观也不一定安全，但总归寄托着家人的情感。我不禁想，公路旅行的时候，又好开又能装的“瓦罐”可真是太棒了。可惜在沪宁高速行驶了300多公里，我一台旅行车都没有见到。旅行车它不香吗？！

最近有传言宝马G21，也就是宝马3系旅行版即将引入国内。咱们不妨先聊一聊，德系三强的入门级旅行车：宝马3系旅行，奥迪A4?Avant，奔驰C级旅行，哪一台最值得推荐呢？

宝马3系旅行车，目前国内是看不见的，因为前几代都没有引进。而这一次全新3系旅行版G21，大概率会引进中国。虽然旅行车依然是小众消费市场，宝马恐怕也不太舍得把这块市场拱手让给奔驰和奥迪。如果只引进直列六缸的340i旅行版，厂商指导价恐怕要近60万，你会买吗？（下图为330d柴油版，来自Autocar）

旅行车的外观关键看3点：侧面是否修长，屁股是否，姿态是否低趴。宝马3系旅行的前脸跟车尾都显得过于厚重，外观并没有让人惊艳的感觉。尾门的玻璃可以单独打开，这点取放东西很方便，宝马X5也是这样的设计。内饰跟3系轿车设计一样，咱们也就不多说了。

我们再看看上市不久的奥迪A4?Avant。国内只引进了2.0T低功率的版本，190马力你觉得够用吗？而且没有四驱的奥迪是没有灵魂的！一声叹息之后，我依然要说，最中意的瓦罐车外观确实还是奥迪。一直以来奥迪都是BBA里最会造旅行车的，不服来辩！

国内要是引进S4?Avant我肯定买一台，但是现在我只能再看看奔驰C级旅行。奔驰C级旅行版在售的只有1.5T发动机的选择，200马力都不到的C200跟C260，实在是不怎么体面。再往上只有AMG?C43旅行版可供选择了，390马力的大V6确实吸引人，但是65.38万的售价已经远远不是入门级的价格了。要不咱还是再等等宝马3系旅行吧！希望宝引进2.0T高功率的版本。

好多人天天在电脑前面叫旅行车好啊，瓦罐妙啊，但是从国内的销量来看，买车的跟耍键盘的并不是同一波人。这一次宝马3系旅行版就算引进国内了，恐怕销量也不会及国产宝马3系的零头。但是年轻一代的消费者对于旅行车的接受度一定会越来越高，我相信路面上的“瓦罐”也会越来越多。

下次，下次一定买一台瓦罐！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系旅行版台湾上市！颜值真帅配置丰富，可惜买不到

宝马3系跑长途会累吗？

高速很无聊，开任何车都很累。

相当舒适的车，比普通车少很多疲劳！

宝马3系新车能高速长距离跑1600公里吗？

1、可以跑长途，但是速度控制，也就是不超过3000 rpm，就可以；

2.不仅是宝马汽车，其他新车，卖家在提车的时候都会告诉什么时候做第一次保险，什么时候“提速”充分燃烧积碳。

3.高速行驶时，不要频繁超车，车速保持在120公里以下，尽量匀速行驶。没关系。只要转速不超过3000 rpm，速度不超过120 km/h，就可以跑高速长距离。

宝马3系长跑需要买备胎吗？

一般不需要买备胎。

1.高速公路上的事故往往是由于车主一时分心造成的。因此，在长途驾驶前，车主一定要对车辆有全面的了解，提前了解GPS、巡航控制等复杂配置，切记不要边开车边学习。

2.长途旅行时，应携带、驾驶证、行驶证、养路费等缴费凭证。还有，别忘了带手机和一些现金，万一车坏了或者路上出了事故，可以联系相关方面。

3.晚上不要开车，因为司机晚上更容易犯困，很多大货车选择晚上出行，大大增加了开车的风险。因此，车主应尽可能减少夜间出行。超载通常发生在公交车或卡车上，但一些私家车主总是抱有侥幸心理，认为增加更多的个人不会造成任何危险。其实超载首先是违法的，遇到交警就会被拘留。其次，私家车空数量有限，多增加一个人会增加风险。

一般没必要。宝马3系现在使用倍耐力的防爆 轮胎 ，即使磨损也能继续走80公里。但是，也有特殊情况。去年春节去云南旅游，朋友真的穿了个轮胎，轮胎修理店春节也没开。最后，很麻烦，如果可能的话，建议有备胎。

车内不需要有备胎如果车有问题，问车师傅。4店S专业技师，10分钟解决。

你好，后备箱里有东西。如果车出了问题，就去问车长。4店S专业技师，10分钟解决。

宝马3系怎么样？

全新宝马3系动力和造型依旧。

保持宝马3系的魅力，有科技感。

而且奢华感也很吸引人。我想念这个。

新的3系列上市后会非常受欢迎。

车型方面，继续捍卫同级畅销车型的地位。

绝不动摇。我不需要给这辆新车更多的豪华配置。

你重复一遍，和老3系列相比，确实有所提升。

一个等级。现在新的3系列已经预售。

，325车型的预售价格为31.39万元，325 L。

I型预售价格32.39万，好豪华。

再加上性价比高的价格，现在入手绝对没错。

想买车，但对车一窍不通，于是在论坛上花了很长时间，终于悟出了几个不知道这个级别该怎么选车的“道理”:如果要追求中庸和所谓的科技感，我会买奥迪A4；如果我想追求豪华感，我会选择奔驰c级；如果觉得自己还年轻，对车辆的驾驶和操控有一定的欲望，我会果断选择宝马3系，所以最终选择了宝马320li。

外观上，我买了领先的M运动套装，所以运动风格更加突出，硬朗的线条很符合我的个性，我爱的人充满朝气，尤其是从侧面看。车上的漆又亮又漂亮，应该挺厚的。开车时，不可避免地会刮伤并留下划痕。4s店只需要打磨一下就可以了，不需要补漆。灯光还是很宝马。我非常喜欢它们。它们充满了氛围灯。它们很有手感，四个门把手处都有灯，比较实用。

内饰:320li的内饰更有能力，耐用实用，中控功能比较齐全，响应速度和流畅度都很好，也就是在连接蓝牙的时候，水果手机的一些信息无法读取，就再试一次。都说水果手机是这样的，安卓却不是。仪表盘用全液晶仪表，但好像机械仪表上能显示的信息也在液晶上，机械仪表上没有的信息也不在液晶上，但液晶的价格贵很多。

转向方面， 方向盘 指向非常清晰，基本没有空位置。暂停相当令人满意。相对比普通车硬，但不如改装后硬。当道路遇到一些颠簸时，可以清晰地感觉到。转弯时侧倾不明显，支撑性也不差，能给你安全感。提车当天，带朋友跑了几圈，最大转弯速度已经达到了80公里，所以坐在副驾驶的朋友直接惊呆了，但车还是很稳。

舒适毕竟是跑车。舒适度会差一点，但也不差。我想应该是宝马在舒适性和运动性之间找到了很好的平衡。前排 座椅 是运动座椅，长时间驾驶总是不舒服。我总觉得腰部缺少支撑。噪音控制:我很喜欢的发动机声音来的比较猛烈，但是轮胎噪音真的很大。宝马没有备胎。出于安全考虑，它还是防胎的，所以轮胎噪音大。

动力方面，原厂有180多马力。要说这些数据，和目前很多车相比，并没有什么优势。不过由于全车调校比较好，只要踩油门，动力绝对够加速性能:经济模式下，发动机自动启停是强制启动，踩油门时动力比较滞缓，我个人不喜欢这种模式；在舒适模式下，日常驾驶完全够用。如果偶尔需要快速加速，深踩油门，动力就会跟上。运动模式下，发动机转速明显提升，方向盘和底盘手感更加扎实，会给你足够的安全感。这种模式非常适合内心躁动的你。

总的来说，宝马3系还是不错的，尤其是运动版，操控性好，具备了豪华车应有的品质。然而，在使用汽车的过程中发现了几个缺点。一是后备箱太小，比朋友的大众A级车还小，完全不像B级车该有的水平，二是前排储物空间太少。有多少人？我告诉你:我从来不知道把手机放在哪里，所以只能把钥匙放在烟灰缸里。

我喜欢宝马。我想直接去看第五辑。我还是要努力。

长途停车后，宝马3系2017能马上关掉吗？

长时间停车时，建议在关闭发动机前怠速一段时间。

宝马3系和奥迪a4l哪个更适合长跑？

长跑还行，长跑是关于舒适性的，所以A4L比较适合，但是如果你旅行不到8个小时，两车其实是一样的。

看多了普通的宝马3系，这辆宽体旅行版改装车更加震撼

宝马新一代3系旅行版在台湾省上市。车型包括售价为236万台币（54.9万人民币）的320i?M?Sport、售价285万台币（66.3万人民币）的330i?M?Sport、以及售价355万台币（82.6万人民币）的M340i共3款车型。330i?M?Sport及M340i预计四月可开始交车，而320i?M?Sport则可能得等到7月才能交车。

全新宝马3系Touring干净利落的线条，鲜明的车身轮廓，延续长车头、短前悬的设计手法，诠释BMW旅行车独特的车身比例。

犀利的LED头灯，与BMW家族双肾型水箱护罩，营造出不错的运动感。（下图为M340i）

车尾的L型立体LED尾灯，搭配上半部熏黑设计的车灯造型、加宽20毫米的后窗以及车尾顶部的扰流尾翼，让尾部的运动气息更浓郁。?

旅行版的后备厢可以按照4/2/4的比例放倒后排座椅，最大提供1510公升的容纳空间（宝马X3后备厢最大容纳为1600公升），无论是滑雪板还是野营器材都可以轻松放入车内。

后备厢标配安全分隔网和卷帘，可轻松将后备厢隔出不同大小的收纳区域。

后备厢更是首次使用底板防滑功能，底板上的防滑轨道在车辆启动时会自动微幅升起，减少行李在旅途中滑动的情况，结合旅行版的可独立开启的后挡风玻和电动尾门，充分满足不同玩家的全方位需求。

内饰方面与三厢版3系保持一致。提供6种颜色可调的内饰氛围灯和黑色车内顶篷；在330i/M340i车型上配备10/16支扬声器的harman/kardon高保真音响系统。

M?Sport车型配备全新专属的多功能真皮方向盘，重新布置的按键设定可以在驾驶中更容易上手。

全新设计的Vernasca真皮前排座椅，除了真皮皮革的细腻触感让人爱不释手外，更拥有很好的支撑性和包裹性。?

标配的iDrive7.0全数位虚拟座舱，除了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触控屏幕以外，还搭配相较于前一代车型加大70%的抬头显示器（330i/M340i），车主可以轻松掌握时速、导航等行车信息。?

标配实用的全新智能Comfort?Access免钥匙系统含尾门感应式启闭功能，在车主靠近或离开车辆超过2.5公尺时，车辆便会自动解锁、上锁，另外还有BMW智能卫星导航系统及手机无线充电，实用性配置也很丰富。?

此外，还有着包括智能紧急求助、远距离售后服务、智能远程遥控、网上生活资讯、旅程咨询、即时路况、远端3D监控、手机数字钥匙以及无线Apple?CarPlay整合系统的BMW?ConnectedDrive智慧互联驾驶服务，这些全部都是标准配置。

新车还全系标配包括主动碰撞、行人侦测、主动车距定速控制系统、主动车道维持、拥堵交通、车侧防撞、路口车流防撞、闪避转向、盲点侦测预警、车道偏离预警、前后方车流预警、后方防追撞预警、停车后方防撞、驾驶注意力功能、自动停车系统及自动倒车系统，加上全系标配的360度全景可视系统，提供全方位的主被动安全装备。?

330i?M?Sport和320i?M?Sport搭载的2.0T直列4缸汽油发动机，330i?M?Sport具有250匹最大马力，0-100km/h加速仅需5.9秒；而320i?M?Sport具有184匹最大马力，0-100km/h加速7.5秒。

M340i?xDrive搭载强劲的3.0升TwinPower?Turbo直列6汽缸汽油发动机，拥有374匹的最大马力，搭配BMW?Steptronic运动化的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需4.5秒。?

M340i?xDrive搭载的xDrive系统，更可确保前后轮在不同路况之下皆能保持最佳的循迹性，加上跑车化的电子悬架系统、M款刹车套件、M款运动化差速器与可变式运动转向系统的加持，为M340i?xDrive?Touring提供优秀的驾控体验。

全新3系Touring车体结构大量使用高强度钢材以及铝合金打造，前弹簧连杆和引擎副梁更首次使用铝合金材质，加上50:50均衡的车身配重与低风阻系数，以及低重心、宽轮距与前轮外倾角的增加，使得新款3系Touring拥有出色的抓地力和循迹性。?

看完台湾省上市的3系旅行版，一个字“真香”！

可惜之前有消息说，新款3系旅行版暂时不会引进国内，所以只有眼馋的份。不过也希望宝马官方能听取“瓦罐粉们”的心声，尽管引进吧！

各位对新款3系旅行版有啥看法？赶快说说吧，我是小司令，回见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第六代宝马3系旅行车，卓越的操控，能满足对驾驶的追求

旅行车在国内一直算是一个叫好不叫座的车型，一方面是隆起的屁股没能成为审美的主流，另一方面还是贵。对于喜欢旅行车造型的人来说，为了多那一片铁皮付出的代价可太多了，所以长期以来都是冷门小众车。

但是总会有人为了自己的心头好，去做出一些实际行动。比如说这位来自的摄影师——就就龙，他就给自己的生活，增添了一台宝马328i?F31旅行车。

这辆F31的动力部分近乎原装状态，车主就就龙表示“原厂动力没有提升的打算，实用性才是购入的关键”。看来车主对动力的要求并不严苛呢，但是话说回来，对大部分人来说，视觉系的运动已经是足够甚至是奢求了，更何况原厂N20B20A本身动力水准也不错，245匹马力，350N·m，这数据已经超过路上的大部分车辆了。

不过话虽这么说，动力可以不提升，排气还是要搞一套的，所以这台F31上了Armytrix的全段排气，双边四出，不仅声浪不错，看起来也和原车很搭。

这款车的车头更换上了M3?F80的保险杠，还加了一条M-Performance的碳纤维前唇，对车头的运动感提升还是蛮大的。上方的引擎盖用了M3?E92的样式，中间的突起视觉上很有力量感。

来到车头的侧面就会发现，翼子板也是M3?F80的，上面的刹车散热孔非常有型。更有型的是，这套Clinched的宽体套件，竟然跟F80翼子板上的开口完美切合，这一块的造型实在是太毒了。

说到这套宽体，亮点还在后轴上，从尾门的中间就开始往外隆起，一直持续到尾灯的下方。可以说是又长，又宽，完美地把下方的车轮给藏住了。但是从后方来看，宽阔的后轮又有一大截暴露在车身之外，这种粗犷的宽体样式大家喜欢吗？

要藏住车轮，需要一套好悬挂。这款F31旅行车用的是Airrex的气动悬挂，低趴配上宽体，整个姿态非常好看，再加上旅行车的特殊造型，又多了些许不常见的感觉，说不上是什么，总之就是美妙吧。

虽然是个旅行车，但是尾翼还是有的。这款尾翼虽然尺寸不大，并不张扬，不过它其实是用全碳纤维打造，还是非常精致的。

轮毂用的是Radi8的R8T12，一个来自英国的品牌。这款轮毂用三片式锻造，造型设计并不夸张，颜色也是比较深的棕色，看起来还是低调一些的。数据上，前轮20x9.5J?ET-10，后轮20x11J?ET-20。轮胎搭配的是米其林的PS4?S，前245/35，后275/30，抓地力杠杠的。

虽然说，提起旅行车很多人第一反应都是奥迪的RS系列，他们对旅行车的坚持确实令人佩服。但是现在，我的脑海里关于旅行车的形象，又多了一款车型，因为见到这款宽体的328i?F31后，便挥之不去了。

车主/?就就龙?JL

摄影师/就就龙?JL

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各位模友车友们好，我是小卿同学–来自广西桂林的一名高中生，这是我新开的一档连续贴，将以评测模型的方式，给大家分享一下我收到的模型，并给大家提供关于此模型的参考。?本期的主角是1:43比例的深蓝色宝马原厂第六代三系旅行车的模型。?在看模型之前，咱们不妨先温习一下关于这台车实车的一些内容。这代宝马三系代号是F3X,（为什么是F3X呢？因为宝马的代号实在太多了，有F30?(3系标准轴距轿车）?F31（旅行版车型）F32（4?系硬顶）F33?（4系敞篷）F35?（国产长轴）F36?(?4?系Gran?Coupe）实在不好以偏概全，只能以X代替了）我们这台旅行版是F31，这一代宝马三系于2011年第一次与我们见面，经过多次小改款生产到2019年才彻底与我们告别，前前后后八年多，可见这款车生命力的旺盛。第六代宝马3系一共搭载了三款涡轮增压发动机，分别是1.5升三缸涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。如果没记错的话340i甚至有3.0T的发动机可选择。Bimmer都听过一句话：“无论年龄，人生里总绕不开一台BMW?3系”，因为3系卓越的操控，能满足不同年龄段的人对驾驶的追求。?下面咱们进入正题!

主角亮相，宝马原厂包装，纯黑的配色看着颇有高级感。

包装盒上并没有写是哪家模型厂代工的，网上有说是舒克的，有说是贺宝的，咱不管谁代工，咱只看做工哈哈哈。

出盒!先来个45度角，模型整体形制是标准的，深蓝色的金属漆在灯光照射下效果还不错。

绕道车尾，既然是旅行车，一定要看的就是车尾了。关于车尾，或者说是关于这款模型有一点需要表扬，因为宝马的1:43的原厂模型有个传统就是都可以开前后盖，既然可开盖那就必然有一个缝隙问题，对于这种小比例模型，缝隙的控制的确是很令人头疼的。不错让我出乎意料的是这台车的缝隙大小控制得相当好，尾箱门可完全关闭，虽然不能确定是不是我手上这台成色较好，但是能有这样的表现值得肯定!

前风挡雨刷是独立的，前盖的缝隙控制得也不错，深蓝色的金属漆灯光一打闪亮亮的很有质感。

看看正车侧，据说一台模型的型准怎么样从侧面一看就出。那这么看来这台模型的型准是真的不错了，几乎完美还原了实车的线条。车头压得很低，车尾收得又很干练。旅行车的车身结构在给了它比传统三厢车更大更实用的空间的同是也赋予了它更优雅的车身线条，优雅而不失实用性，这也许也是那么多人喜欢旅行车的原因吧。

回到车头，我们来看看它细节上的刻画。首先是前大灯，它是立体的，较好的还原了真车的灯腔构造，前中网的镀铬不错，亮度刚刚好。保险杠上的隔栅也做了分色处理，显出了镀铬条和雾灯。虽然雾灯并没有用独立件而是用上漆的方式呈现，但是小卿同学个人认为还是无伤大雅的。

车侧有一个小铭牌，给模型增添了几分精致感，上面的字母是“modem”，上网查了查中文释义是“调制调节器”，也许是宝马的一种技术吧，网上搜了一圈没查到有。哪位车友要是知道欢迎在评论区里留言嘻嘻嘻。

车侧依然是旅行车最精彩的地方，短前悬长后悬使车极具运动感，完美还原的腰线使模型精神动感，难怪说三系是中型车里的运动标杆呢，果然名不虚传。

车门把手内侧进行了镂空处理，是个独立件。薄胎壁大轮毂，放在这台三系上显得颇有视觉冲击力。

来到车尾，尾灯做工也还可以，基本LED灯带还原了，倒车警示灯也有留白。反光片是涂漆工艺还原。后雨刷是独立的，双边双出的排气大小合适。

打开后备箱，开口挺大，里面还蛮规整，就是接缝还是稍微大了点，不过个人认为还算能接受，毕竟小比例嘛。

发动机舱是用浮雕的手法呈现出来的，做了分色处理，看着还是有点感觉的。

现在下底座，准备拆车了，咱先看看底盘。底盘是由前一后二共三个螺丝固定的。除了标识了车型也并没有标明代工厂。前半部分比较平淡，但后部很精彩，两根固定杆甚至用了独立结构来还原，这算是个加分项吧。

模型拆完一共是三个部分:底盘，内装，车壳。

车轮传动结构是很传统的“一线牵”，我们可以看到刚才说的那些地盘部件是穿过底板通过胶粘的方式实现固定的，后轮有内轮拱。

内饰还分上下，咱们先看下半部分，控制区域的还原还好吧，也有分色，大鸡腿档把上有涂漆刻画，可见这一细节还是很到位的。座椅版型略显生硬，还原的就一般了。

门板和椅背网兜都还还原的不错，但是后排出风口的缺失令人诟病，还有内饰的安全带卡扣也没有刻画，这也有些遗憾。

中控台本来有两颗螺丝固定，卸掉以后拆不下来，发现是用胶水定死了。那我们就将将着看吧。

还是可圈可点的，车顶用钉子固定，四个拉手有刻画但是若隐若现，B柱有内衬这个还算不错。

仪表台是用的移印工艺还原，缺乏立体感。方向盘尺寸还算合适，中心的宝马标因为内饰颜色的原因并不明显。

按键什么的都是浮雕工艺，这个级别的模型大多都一样，木纹有但是质感不佳。显示屏是块小白板这个必须批评!连快贴纸都没有，档次感瞬间降低了一大截。?以上就是这款模型的具体做工情况。?总结:这款模型外观做工不错，内饰做工比较一般，整车分量挺足，虽然不知道是哪家厂代工，但是整体品控还不错。关于这款模型的行情，淘宝上有但是基本没有现货，海淘的等待周期?比较长，二手的话价格普遍在200以上，我觉得价格是偏高了。如果有朋友想要收一台这款三系的话我个人比较推荐买深一点的颜色，深点的颜色可以更好掩盖可开部件模型在缝隙方面的先天不足，对喜欢三系又喜欢的瓦罐的朋友来说，这绝对是不二选择!

最后来一张斜45度美照!?以上是本期的全部内容，本人玩模型不到半年，经验还不丰富，有什么不足欢迎大家在评论区里留言，我会积极改正。也希望能与大家多交流交流，我会与大家积极互动的，咱们下期见!