捷达汽车suv报价_捷达suv2021款报价

1.10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

2.10-15万预算？捷达VS7、本田XR-V领衔，三款大牌合资SUV导购

3.捷达VS7对比捷途X95，10万出头的中型SUV该如何选？

如果说，如今有哪个品牌还能挑战自主品牌在10万元以下价格区间的市场地位的话，迪哥相信这个答案一定是大众，具体点说，是捷达。凭借着大众品牌的光环，捷达的热销也是意料之中的事情。不过，对于一个新品牌来说，成功还是来之不易的。今天我们就来看看，新捷达旗下的销量主力——VS5的市场行情。

首先是汽车之家的市场行情数据。作为一款定位于10万元的SUV，它全系标配大众同款的EA211?1.4T发动机，主打匹配爱信的6AT变速箱，可见机械素质还是比较高的，可靠性也不错。目前比较受欢迎的配置是手动挡的低配车型，以及自动挡的中低配车型，优惠幅度不大，线下力度多在3000-5000左右，因此落地价格区间基本在10.5-13万左右。

接下来是迪哥收集的车主口碑。由于是一个新品牌，关注的人不多，很多消费者的认知还停留在以往大众捷达未独立的时代，甚至有一些人原本是为了买大众老捷达车而被引流到捷达品牌上的。不过大部分人都是传统的家用车买家，大多会对比博越、哈弗H6等自主品牌的主流SUV。最终他们看上捷达VS5的原因都在于以下几点：一是有着大众硬件的支持和质量口碑背书，比自主品牌更可靠；二是性价比比较高；三是油耗比较低；四是空间比较宽敞；五是动力比较好。

对于VS5的不足，大家的抱怨也集中在如下几点：一是外观设计比较保守，有一些客户觉得车标比较难看；二是内饰廉价感比较强，很多地方都是硬塑料，而且异味比较大；三是噪音比较大，包括胎噪、风噪、发动机噪音等方面都是；四是后排中央凸起比较高。

最后是车主之家最近半年的销量数据。由于捷达VS5属于新车，因此销量数据也只有不过半年的统计而已，但是可以明显看出，随着销售网点的铺开，VS5的销量基本上是在稳步提高的，目前月销量已经恢复到了7000+的水平，最好的时候甚至破万了。

可以说，捷达的独立品牌战略，从目前来看还是十分成功的。凭借着大众成熟的硬件支持，加上不错的性价比，捷达VS5的市场潜力还是很不错的。不过，它最大的竞争对手——诸多自主品牌如今也已经十分强大了，捷达能否在众多自主品牌的包围圈中顺利突围呢？我们拭目以待。

微信请关注：DIOScheping

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.68万起售，最亲民的合资SUV，捷达VS7新车解析

为了进一步抢占低端消费市场，一汽大众推出了捷达品牌，而VS7作为该品牌旗下第三款车型，于不久前正式上市，新车定位为中型SUV，售价区间为10.68万~13.68万元，整体来看性价比确实不错。当然如果要论性价比，相信自主品牌车型拥有绝对的发言权，奇瑞一直以来都主打高性价比车型，瑞虎8作为旗舰SUV同样亮点十足，那么捷达VS7和奇瑞瑞虎8究竟谁更具优势呢？

外观方面，捷达VS7用了家族式设计语言，前脸大尺寸进气格栅内部加入了点阵装饰，形如战士的铠甲，而两侧的车头灯与之紧密相连，整体感觉流畅且大气，车身侧面显得十分修长，锋利的腰线从前轮眉一直贯穿到后尾灯，为整车营造了强烈的肌肉感。而车尾部分层次感明显，“獠牙”状的尾灯点亮后辨识度极高，除此之外下方的隐藏式排气布局也让整车看上去更加简洁。

而奇瑞瑞虎8同样用了家族式设计语言，其前脸部分的进气格栅宽大规整，并加入了镀铬饰条进行修饰，配上两侧的多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，整个前脸看上去精致大气，车身侧面运用了大量线条进行勾勒，与发动机舱盖上的线条相呼应，进一步提升了整车的肌肉感，而尾部的造型饱满却又层次分明，最为亮眼的莫过于贯穿式回纹LED尾灯，可谓进一步提升了整体视觉效果。

内饰方面，捷达VS7与VS5一样使用了大量的平直线条，完全符合大众的简洁风格，虽然包含了大尺寸中控屏，钢琴黑饰板等提升档次感的设计，但整体而言还是很难满足现如今消费者的审美需求。

相比之下奇瑞瑞虎8则不同了，其内饰结合了大量富有科技感的设计，例如悬浮式中控屏、全液晶仪表、电子挡把以及触控式空调面板等，除此之外，其还加入了木纹装饰以及镀铬饰条等元素，让整个内饰更加精致大气。

从外观来看，捷达VS7显得时尚激进，瑞虎8则更为大气沉稳，二者可谓各有千秋，不过内饰方面瑞虎8的设计似乎更加符合消费者的审美需求，而捷达VS7就略微老气廉价了。当然审美是见仁见智的，也不便多做评价，那么从产品层面来看，谁又更具优势呢？

首先是车身尺寸，瑞虎8的长宽高为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，而捷达VS7的长宽高为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，综合来看二者的空间表现应该相差不多。最后来看动力和配置方面，捷达VS7顶配车型售价为13.68万元，所对应的是瑞虎8的中高配车型，即售价为13.49万元的1.6TGDI?自动豪华型。动力上瑞虎8?1.6TGDI?自动豪华型搭载的是1.6T?L4发动机，最大功率为1马力，峰值扭矩为290N·m，匹配7挡双离合变速箱，而捷达VS7顶配车型搭载的1.4T?L4发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250N·m，匹配6挡手自一体变速箱。可见在动力上瑞虎8要更胜一筹。

另外在配置方面，通过隐藏相同项，瑞虎8?1.6TGDI?自动豪华型比捷达VS7顶配版多出了车道偏离预警、全速自适应巡航、陡坡缓降、远程启动、自适应远近光灯、车内空气净化器CarPlay、CarLife以及语音控制空调、天窗等功能，相比之下捷达VS7顶配版几乎没有优势。

写在最后

通过对比谁的性价比更高相信消费者心中自有定数，同价位车型来看，瑞虎8无论是内饰设计、动力、还是配置方面都要领先于捷达VS7，虽然捷达流淌着合资品牌的血液，但对于务实的人而言瑞虎8或许会是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10-15万预算？捷达VS7、本田XR-V领衔，三款大牌合资SUV导购

自从“捷达”自立门户，成为独立的品牌之后，就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿，使得捷达旗下的第一款SUV：捷达VS5一上市就取得了不错的销量。

而在半年后，捷达又紧接着推出了第二款SUV：捷达VS7，定位中型SUV以此来占领更多的市场，今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。

大家都知道，大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众，上至奥迪、保时捷，都逃不出套娃的下场。

而捷达作为大众的又一款子品牌，当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌，包括中网形状、下护板及日行灯位置等。

VS7延续了VS5的家族化设计，代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围，还是蛮有设计感的。

左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯，而日行灯设计的位置则跟探歌一致，都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方，不过同样是LED光源。

侧面的线条就非常的“大众”了，腰线从翼子板一直延伸到车尾，配合车身侧面下方的内凹式设计，非常有力量感。

VS7的轮眉是偏方形，而不是圆形；配合18英寸多幅式轮圈，以及车身下方无漆面的塑料底边，增加了一些“硬派越野”的味道，而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说，VS7的侧面还是非常年轻化的。

至于捷达VS7的车尾，又能看到斯柯达的影子，C柱与尾部的线条如出一辙，整体来说还是非常有厚重感的。

“Y”字形的尾灯，已经是捷达标志性的设计语言之一，这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位，已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感，而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式，但效果终究还是没有贯穿尾灯好。

双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计，视觉效果还是不错的，而真正的排气口则位于左下方。

后备厢空间一般，左右两边被轮拱占去了一部分空间，导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒，但放倒后不能做到全平，凸起还是很明显的，这点需要批评。

内饰在风格上延续了捷达家族化的设计，但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主，那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。

中控台上方基本都是硬材质覆盖，但做了一定的纹理处理，不过看上去依旧很廉价，如果做成软质的或钢琴烤漆材质，会有很大的改善。

中控10英寸的大屏非常的厚道，不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同，不过逻辑清晰，灵敏度以及反应速度都比较快。

相较于大众品牌常用的MIB系统，这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外，在线听歌、智能语音控制也都有配备。

不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife，大大满足了日常需求。

中控屏下方的空调控制区用了触控调节的方式，虽然比较新颖和上档次，但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话，也比较容易留下指纹。

有一点需要批评的就是在VS7上，只有顶配车型上才配备座椅加热，并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格，不过里面有USB接口和12V电源，并且支持无线充电。

方向盘的样式以及握感同样很大众，支持四项调节，高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型，还会有ACC自适应巡航按钮。

仪表就没什么好说的了，小液晶屏+机械指针的组合，全系没有配备液晶仪表，这点还是挺不厚道的。

VS7的前后排座椅都是仿皮材质，前排两侧有支撑设计，包裹性和舒适性都不错，主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节，可以在开车适合给肘部更好的支撑。

后排座椅舒适度跟前排一致，但是后排空间非常大，超过两拳，没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高，后排中间乘客只能把腿放在左右两边。

另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置，并且全系标配全景天窗。

动力方面，捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，百公里加速9.7秒。

这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈，发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感，市区穿梭很轻松，提速完全没有笨重感。

如果切换至S档，转速会保持在2000转的区间，这时候的动力响应明显快很多，超车会更有得心应手，即便高速上100km/h后的再提速，给人的信心也很足。

普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘用的是前麦弗逊后多连杆的形式，这在同级中比较常见。

悬挂的调校则是以舒适为主，偏软的悬挂设定，滤震效果很好，尤其走在碎石、烂路路面，底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般，过弯时给人的信心不是很足。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7对比捷途X95，10万出头的中型SUV该如何选？

10-15万元汽车市场恰好是自主品牌和合资品牌的分水岭，在这一价格区间，购买车型的品质开始提升。但同时又要在空间、配置、品质和性价比之间找到平衡。以下，我们将推荐三款值得一看的10-15万元区间的SUV供大家选车参考。

捷达VS7

尝鲜价：10.68-13.68万元

作为一汽-大众旗下全新的独立子品牌，捷达仅成立一年的时间就快速的市场站稳脚跟，并在销量上做出突破。这说明产品力才是检验市场的真理。

捷达VS7是捷达品牌目前的旗舰车型，其定位中型SUV，所以在品质和性能方面，也代表了捷达品牌的形象。

外形方面，捷达VS7秉承了捷达品牌的家族设计元素，整体看上去很时尚、运动。内饰部分，VS7的布局和大众品牌车型如出一辙。中控台左倾的设计则强化了驾驶运动氛围。在内饰做工方面，捷达VS7也达到了大众品牌车型的水准。

尺寸方面，捷达VS7轴距达到2730mm，在后排空间表现上VS7绝对充裕，其可以满足家庭用户的购车需求。

动力部分，捷达VS7配备大众EA211系列1.4T发动机，最大功率输出150马力，匹配5速手动和爱信6速手自一体变速器。5速手动变速器有些过时，但仅一款车型配备。1.4T搭配6AT变速器的组合动力强劲，换挡平顺，整体的动力标定和机械素质表现非常突出。

综合评价：捷达VS7是一款在机械素质、乘坐品质、后排空间以及配置方面做到了均衡的车型。在10-15万元区间，综合品牌、空间、动力性能等方面考量，捷达VS7体现了不错的性价比。

东风本田XR-V

指导价：12.78-17.59万元

在10-15万元区间，东风本田XR-V是一款购车消费者必定会考虑的车型。不论是在销量还是综合产品力方面，XR-V都展现了强大的实力。

外形方面，本田XR-V的设计非常时尚、动感，还有多种漆色可选，能满足很多年轻消费者的需求。

尺寸方面，本田XR-V的轴距为2610mm，尺寸属于小型SUV范畴。但在车内空间的实际乘坐表现上，XR-V的空间优化不错，能坐满5人。不错在车内噪音控制方面，XR-V表现一般。

动力部分，XR-V有1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款发动机配置，最大功率输出分别为131马力、177马力，除了最低配车型匹配6速手动变速器外，其余车型均匹配CVT变速器。1.5L自吸发动机的动力输出对于XR-V已然够用。但如果追求更强的运动性，当然是1.5T更好。

配置上，XR-V全系标配了胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、PM2.5空气过滤装置。中、高配车型则有Honda?SENSING安全超感套装提升车辆安全性。

综合评价：本田XR-V有非常优秀的品牌口碑和品质，动力性能、行驶品质也非常出色。除了空间是弱项，XR-V在10-15万区间非常值得考虑。

雪佛兰创界

指导价：13.99-17.99万元

雪佛兰创界是一款定位紧凑级的SUV车型，并且和别克昂科拉GX是兄弟车。

外形设计上，雪佛兰创界用了雪佛兰家族新一代的设计语言，整体显得非常时尚、运动。在前脸细节方面，创界会因Redline和RS车型而有所差别。内饰部分，创界用了双炮筒式仪表和8英寸嵌入式中控屏设计，这种设计稍显过时。

尺寸方面，雪佛兰创界车身三围分别为4411/1808/1633mm，轴距2640mm；在后排空间表现上，仅仅是够坐。所以创界更适合个人驾驶，并不能满足家庭用车需求。

动力部分，创界仅搭载一款1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率输出165马力，前驱车型匹配CVT变速器；指导价17.99万的顶配四驱车型匹配9AT变速器。

配置上，创界全系标配LED日行灯、车身电子稳定系统、牵引力控制系统。低配车型配置简陋。14.99万的Redline车型开始提供：倒车影像、倒车雷达、天窗、8英寸中控屏等配置。16.99万起的RS车型则提供：RS外观套件、18英寸轮圈、主动刹车、车道保持、定速巡航、一键启动、带加热功能的真皮座椅等配置。

综合评价：相较于别克昂科拉GX，雪佛兰创界因为品牌的弱势在定价上更低。加之雪佛兰品牌一贯在中国市场走价格战的路线，创界目前在终端市场已经有不错的优惠。在这样的基础上，颜值突出，行驶品质也不错的创界就很值得考虑了。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，一汽-大众捷达品牌推出了旗下第二款SUV——捷达VS7。从大众旗下一款国民车独立成一个品牌后，捷达也陆续在完善自身的产品矩阵。捷达VS7定位于中型SUV，指导价为10.68-13.68万元，可以说是性价比最高的一款合资车型之一。但是10万出头是竞争最激烈的一个价格区间，自主品牌就有多款车型在此售价区间，比如同样带个“捷”字的捷途X95。从车型定位上来看，捷途X95也是一款中型SUV，但是比捷达VS7稍稍高半个级别，其指导价为9.99-15.29万元。如果手握十来万，捷达VS7和捷途X95该如何选呢？

外观：捷达VS7大众风明显，捷途X95更有个性

脱胎于大众的捷达品牌，在车型设计上也延续了大众的“套娃”设计。一眼看过去，你很难将捷达VS7与捷达VS5区分出来。捷达VS7用了点阵式前格栅，在捷达标志两侧是多个菱形的镀铬装饰。前格栅与大灯组融合在一起，呈一个倒梯形，整体轮廓还是有比较明显的大众风。

捷途X95同样用了点阵式格栅，但相比捷达VS7的阵列元素更小，配合外轮廓粗壮的镀铬装饰条，显得非常有辨识度。其雾灯处的造型用了奇瑞最新的家族式设计，使得整个前脸看起来较为大气。捷途X95还用了时下流行的悬浮式车顶设计，整体外观要比捷达VS7更显个性。

内饰：捷达VS7简约实用，捷途X95更显豪华和科技感

捷达VS7的中控屏向驾驶员侧倾斜，比较人性化。不过在内饰用料方面，捷达VS7表现较普通，车身多处用了硬塑料覆盖，好在方向盘全系用了真皮材质。除了中控屏设计较人性化，捷达VS7还全系标配了手机无线充电功能，充电槽设计在挡把前方，较为实用。

捷途X95的内饰在用料上要厚道不少，大量软性材质的包裹给车内乘员不错的触感。车门和座椅都用了菱形的缝线，看起来非常显豪华。同时，捷途X95全系标配了全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，双联屏的设计非常有科技感。

动力：捷途X95账面数据更优秀，捷达VS7可能实际表现更好

捷达VS7全系搭载了一台1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配5MT或6AT。这样的动力对于一台中型SUV来说，是略显不足的，好处是燃油经济性表现较好，其手动车型的百公里综合油耗仅为6.2L。

捷途X95搭载了1.5T和1.6T两款发动机。其中1.5T发动机的最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，匹配6MT或6DCT；而1.6T发动机的最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m，匹配7DCT。1.5T车型不管从动力参数来看，还是6速干式双离合的平顺性，相比捷达VS7的动力都稍显劣势。1.6T车型虽然发动机的账面数据不错，而且离合器也为7速湿式双离合，但是发动机为多点电喷，在动力响应速度上略逊于捷达VS7的直喷。

配置：捷达VS7侧重驾驶，捷途X95侧重舒适

在合资车型中，捷达VS7在配置方面的表现可谓非常厚道了。其全系标配了疲劳驾驶提示、定速巡航、手机无线充电和带自动头灯功能的LED大灯组。都是些较实用，且偏向于驾驶方面的配置。

以指导价12.68万元的捷达VS7?2020款?1.4T?自动悦享型和指导价12.99万元的捷途X95?2020款?1.6T?DCT发现Pro版对比来看，两者在配置方面各有侧重。捷途X95的配置更侧重于便捷、舒适型，比如其后排支持靠背调节，后排中间地板也几乎为全平，对后排乘客的照顾非常出色。

写在最后：捷达VS7和捷途X95是产品力都表现不错的两款车型，捷达VS7的机械素质和驾驶方面的配置会更出色，而捷途X95在内饰质感和一些舒适性配置方面表现更好。此外，捷途X95因为比捷达VS7高半个级别，其储物空间和乘坐空间都更为出色。所以，如果是满员乘坐这种情况比较多的家庭，选择捷途X95能获得更好的乘坐质感。而大多数情况下只是夫妻双人代步用的话，捷达VS7或许能带来更多的操控乐趣。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。