上汽大众桑塔纳经典_上海大众桑塔纳经典

1.一代经典！手动1.8排量的普桑，多少人开的第一台车！

2.30余年的演变，大众桑塔纳承载太多的“记忆”，昔日辉煌如今难现

3.桑塔纳经典二手怎么样?

俗话说：国民用车老三样，富康、捷达、桑塔纳。这一说法，其实是因为以上三款车好用又耐用，而且都卖了相当长的一段岁月。今天，淘淘要说的就是战斗力持久、卖了30多年的大众桑塔纳。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句耳熟能详的广告语完美的阐释了上个世纪末的那款“神车”——桑塔纳。三十多年的风风雨雨，三代人的满满回忆，将近三百万的累计销量……即使如今来看，也依旧是踏实用车党最舒心的选择。淘淘今天带来的就是桑塔纳?2015款?1.4L?手动?风尚版。

桑塔纳，曾经的财富象征

众所周知，桑塔纳汽车是德国大众汽车公司生产的一款轿车，它的地位在国人心中举足轻重。1983年，中国上海大众第一辆桑塔纳下线，开始了长达30多年的汽车历史。作为第一批进入中国的海外汽车，桑塔纳开启了中国汽车的全新时代。在我们小时候，桑塔纳的地位与现在完全不同，甚至可以说它是财富的象征，90年代售价在20万左右，在那个年代对于一个家庭来说，20万可以买3-4套房子了。但是现在的桑塔纳已经变成了大众汽车针对家庭的经济型小轿车，也完全变了样子，可它在国人心中的地位，却丝毫不减。

造型流畅，符合家用气质

现在的桑塔纳外形与最初的商务造型完全不同，俨然成了家用的轿车。它由原来比较僵硬呆板的直线条改为了比较柔顺流畅的线条，整体看上去更加温和舒服，非常符合家用车的气质。这辆桑塔纳的外形虽然算不上动感，但绝对可以满足大部分家庭的审美。前脸水平横拉式进气格栅与立体前大灯的巧妙融合，凸显出时尚简约。犀利的车侧线条，硬朗的腰线，勾勒出整车的修长挺拔。车尾的造型也比较协调，没有生拉硬拽的感觉，整体风格以简洁为主，尾灯识别度较高。

内饰中规中矩，空间较宽敞

内饰方面是典型的大众家族设计语言，整体的黑色调显得非常稳重，传统的T型中控台设计，中规中矩。作为一辆低配车型，整个内饰没有太多的亮点，但基本的实用性配置还是有的，比如ABS防抱死系统、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、大灯高度可调等等，比较符合其作为高性价比家用车的定位。

但值得一提的是，这辆桑塔纳的乘坐空间很充裕，保留了商务车的风格。得益于4473mm*1706mm*1469mm的车身尺寸以及2603mm的轴距表现，即使是身高近180cm的驾驶员坐进车内，头部空间仍然很充裕，大概有一拳的空余。后排空间也很好，虽然不能翘二郎腿，但也不会限制了腿部活动，整体舒适性表现还是很不错的。

后备箱空间表现也比较出色，达到了466L的容积，满足日常出行时全家人的装载需求还是很轻松的，比较实用。

动力可靠，油耗喜人

众所周知，大众的动力系统还是比较可靠的，尤其是对于有着30多年历史的桑塔纳来说，更是如此。其搭载了一台1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，换挡平顺，动力输出可靠，最大马力90匹，峰值扭矩132牛米。虽然数据看起来一般，但满足日常驾驶足够了。另外，值得一提的是，这辆桑塔纳拥有非常惊人的油耗表现，如果不激烈驾驶的话，日常百公里综合油耗甚至能达到5L以下，可见其经济之处，是一辆非常务实的车型，很适合家用。

家用桑塔纳，省心好搭档

总的来说，桑塔纳是一辆让人省心的好车。30多年来，它虽然没有BBA级别的出身，但还是凭借着自身特色在汽车江湖中搏得一席之地，在汽车领域也算是名字“响当当”的存在。当人们提起桑塔纳的时候，接踵而来的形容词基本都是：经典、皮实、抗造等等。30多年来了，几乎很少有车可以给人们留下如此深刻的印象，这就是经典。即使抛开情怀来看，桑塔纳也是一辆居家的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一代经典！手动1.8排量的普桑，多少人开的第一台车！

这主要是来源于德系车的质量可靠、动力感较强、空间大，最重要的是保养费用低廉。油耗、舒适度就比不上日系车了。 2000 车体和3000是一样大的，只是外观的变化。这种车适合新手练车、手头不宽余的人，这车的各方性能还是很不错的，就是高速行驶时燥音较大，因为它没有象B级车那样做降燥处理。

30余年的演变，大众桑塔纳承载太多的“记忆”，昔日辉煌如今难现

玩车的人心里都有的情怀，普桑，也就是老款的桑塔纳！

这辆桑塔纳是2010年上牌的，给安徽的朋友淘的车子，我们来看看车况。

老款的桑塔纳最早是在1983年的时候在上海大众组装下线的，原型是帕萨特的B2，所以说普桑是一款非常纯正的B级车。当时的上海大众还没有生产轿车的能力，所以说只能以CKD的形式，也就是零件进口国内组装，所以是组装下线，一直到上个世纪80年代中后期，才能正式生产，所以说第一批的普桑，是真正的纯德国制造！拥有桑塔纳，走遍天下全不怕！

普桑出现在国内已经30多年了，外形一直没变化，非常非常经典！可能说**姐没有喜欢这车外形的，但是大多数的男生，估计被这车迷的不要不要的！

外观方方正正，不得不承认，和现在车的外形相比是落后了，但是经典永远不老，这个外观，请大家品鉴！

内饰，非常复古，不要谈什么配置，这车连气囊都没有！非常非常复古！好在还有一个单碟CD机，不过音响效果真的很好，车窗户都是手摇的！不过这台车，内饰非常非常漂亮！

空间这一块，老普桑和捷达相比的话，普桑空间很好的，毕竟是帕萨特的原型，B级车的空间体验，还是很好的，而且座椅乘坐很舒服，很宽大。

很多人喜欢普桑，喜欢的不仅仅是外形，更多的是这种纯机械的质感，开关门的质感，包括后备箱的打开方式，那就是现在的大G，机械感非常非常强！

老普桑的发动机搭载的是1.8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。

不得不承认，普桑皮实耐用，可靠性好，故障率低，毕竟纯机械的车子，也没啥好坏的，1.8纵置的发动机，纵置，这两个字就不简单的！而且普桑维修保养非常非常便宜，只要发动机变速箱工况好一些，拿到手花点小钱收拾收拾，一台精品普桑，又能满血复活！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳经典二手怎么样?

车矩阵车评：“拥有?桑塔纳走遍天下都不怕”，国内首款合资车型上海大众桑塔纳自1985年下线至今历35年矣，风风雨雨一路走来，从早期的80-90年代20余万的“高昂”售价至现如今的8万余元，越变越好看的桑塔纳也经历了东家“上海大众”更名为“上汽大众”的新生，2012年停产的旧版桑塔纳（桑塔纳87）至今令人怀念，桑旅版更是被更多的“粉丝”收藏，告别旧版的桑塔纳于2012年底迎来了全新的换代上市，“面目一新”的面孔令粉丝直呼：这还是桑塔纳吗？怎么和速腾长一个样？消费者的这些疑问不无道理，家族化标签过于浓厚，“套娃”模式被大众发挥的“淋漓尽致”，经典的桑塔纳也没有“逃过”这个模式。

桑塔纳一度经历了桑塔纳87、桑塔纳2000/3000、桑塔纳vista志俊和全新桑塔纳几个阶段，曾经被广泛的运用于国内出租车行业，庞大的销量在当年国内曾掀起一股“桑塔纳风”，品牌深入人心太深，纵横国内车市几十载，奈何商战过于激烈，放眼如今国内车市已是“群雄逐鹿、硝烟四起”。

一路“进化”而来的桑塔纳从早期搭载的代号为EA113的1.8L直列4缸发动机至2012年底上市的全新一代桑塔纳搭载1.4L/1.6L发动机再至现如今的搭载大众集团EA211?1.5L自吸发动机，输出功率从95Ps到90Ps/110Ps再到现如今的112Ps，可以看出桑塔纳的动力系统的配备上逐渐在优化升级，在当前主流A级车配备中，大多数车型配备的1.5L自吸发动机的动力输出与全新桑塔纳的数据相当，放眼车圈，搭配1.5L自吸发动机的车型多达数十款，比如广汽本田凌派/东风本田享域/长安福特福睿斯/捷达VA3等车型，动力方面早已没有任何优势可言。

极具“杀伤力”的价格成为桑塔纳“攻城略地”的“杀手锏”，8.69万元的起售价配以上汽大众的光环和口碑还是“征服”了不少消费者的心，面对众多竞争者的“围剿”，全新桑塔纳的口碑起到很好的保护价格的决定性作用，作为紧凑型轿车的“领军车型”，全新桑塔纳成为大部分首次购车人群的首选车型之一，毋庸置疑的是，全新桑塔纳至今的销售量和保有量仍有极大的市场占比。

拿自家“同门”来说，南北大众的车型技术共享为两家车型同质化打上了极深的“烙印”，一汽大众为“阻击”国产品牌车型的崛起，分出捷达成立新品牌拉低售价降低门槛对于桑塔纳的冲击无疑是最大的，首先捷达是一个新的品牌，旗下有轿车/suv车系，而桑塔纳仅为一款车系，尽管早期大众导入时二者的地位是对等的。由此可见，南北大众之间的竞争更为激烈，两家产品过高的重合度和技术共享性成为消费者“不置可否”的评价，选谁真正成了一件令人纠结的事，于是乎颜值及配置就开始“竞相登场”了。

的竞争者同样“虎视眈眈”，尽管桑塔纳有着大众光环，但过于浓厚的家族设计风格以及简洁的内饰配置还是成为其“弱点”，竞争者在外观颜值和年内部用料及配置上的“出彩”同样成为“制衡”桑塔纳的“非常手段”，对于时下主流年轻消费群体来说，好看比什么都重要，相较之下略显中庸的外观设计使得全新桑塔纳失去了“诱人的光环”。

再者国产自主品牌的迅猛崛起，一大批高颜值高配置的自主轿车“遍地开花”，对于全新桑塔纳的“围剿”丝毫“不留情面”，以吉利帝豪/长安逸动Plus为代表的自主车型短时间内得到长足的发展，市占比上升极大，口碑的提升把消费者的视线“完美转移”，难怪乎网友吐槽：“桑塔纳太老气了，过气了”这样的评价。

承载着国人汽车消费“里程碑”式的上汽大众桑塔纳，如今仅以一个“标签”般存在，在如今车流滚滚的车市竞争大潮中，其竞争实力早被对手“研究”的彻彻底底，无论从车型外观配置以及动力总成、甚至是“双刃剑”的售价，竞争对手“针锋相对”的“围剿”令这款有着三十余年发展史的经典车型光环不再，走下神坛！欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳经典二手值得收藏：

1、上海·桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1987年引进德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众公司的商标；2006年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月开始，按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志，桑塔纳已达到欧3排放标准；

2、桑塔纳2000在2004年1月31日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）2004年2月1日正式生产。上海大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神，希望它成为热门车型；另一方面，超越者又用了比较先进的技术，如变频空调等；

3、90年代末，上海大众汽车有限公司又开发了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。

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