保时捷918尾灯_保时捷911后尾灯怎么拆卸

1.哪几辆跑车是世界上最奢侈最昂贵的跑车？

2.插电混动车排名前十名？

3.没点家底真不敢想，3款百万级插电混动豪车，割韭菜了？

4.保罗车闻丨体验全新一代保时捷911 Carrera 4S

5.有卡宴和宝马X4的区别与对比吗？

卡宴改新款是可以备案的。

全新卡宴的外观上的变化主要集中在三点：前格栅、前大灯以及后尾灯在细节上有所升级。进气格栅尺寸加大使得前脸更加具有侵略性。

前大灯组内部进行了改进，配备了家族式4点LED日间行车灯，车尾部分，重新设计的后保险杠配合双边双出的排气尾喉颇为动感，后尾灯组不再圆润并且用了LED光源。

新款卡宴的内饰布局基本延续了老款车型的设计风格，整体变化不大，最为明显的是三辐式多功能方向盘。这样的设计源自保时捷918 Spyder，引入了换挡拨片，并且看上去更加充满了战斗气息。

哪几辆跑车是世界上最奢侈最昂贵的跑车？

这个看似逻辑混乱的命题，其实正在告诉人们保时捷Macan到底是辆什么车？

来自官方的定义是：全新Macan是一款拥有跑车基因的紧凑型suv，或者说是紧凑型豪华SUV细分市场中的跑车。它展现出彻头彻尾的保时捷风格，无论穿梭于城市街道还是驰骋于越野地形，均可提供足以树立基准的驾驶动态和驾驶乐趣。

作为保时捷第一款紧凑级SUV，与同级别对手相比，Macan更加低矮的身材风格迥异。众多细节设计彰显着其跑车血统。即使静止不动时，Macan的车身比例和线条也将车辆的性能潜力表露无遗。侧车窗形状和车顶线条让人联想到硬顶跑车，而尾翼部分也完全源于911车型。此外，Macan还用了当前推动918 Spyder进一步发展的保时捷设计基因。

大进气口同样属于典型的保时捷设计，体现了保时捷所属的性能级别。Maccn前端焦点集中在中间，给人以运动感，赋予车辆自信非凡的外观，其中Macan Turbo拥有更为强悍的前端，车辆扰流唇借鉴了918 Spyder的设计风格，侧进气口安装了被称为“C-Blade”的造型元件，并用了先进的空气动力学设计。

纯碳纤维侧翼板供所有车型选装，结合修长的黑色车顶扰流板，以及前桥／后桥分别可选配最大265毫米／295毫米的混装轮胎，搭配直径最大为21英寸的轮圈，为Macan跑车风格渲染出最真实的气氛。

Macan Turbo还配备了用4点式LED技术的日间行车灯，进一步提升了车辆外观。该技术曾应用于其他保时捷 Turbo车型，在未来将影响所有保时捷车型的照明设计。相比之下，尾灯则完全用IED技术，其立体造型尤为引人注目，与保时捷918 Spyder的尾灯相似。

Macan的宽度为1923毫米，高度却仅为1624毫米，此外，前／后悬也设计得较短。低重心和2807毫米的轴距提高了行驶稳定性，尤其是在车辆过弯时，Macan展现出所属细分市场中最具运动感的车身比例。

对于这样一部与众不同的SUV，要用什么来驱动呢?显然现有的保时捷动力系统都不合适，于是保时捷便创新地开发出三款V6发动机。它们均带有涡轮增压，并标配7速PDK保时捷双离合变速器(这在保时捷新车系中尚属首次)，以及保时捷牵引力控制管理系统PTM。

其中两款双涡轮增压汽油发动机令Macan成为了紧凑型豪华SUV细分市场中的最强者。它们分别为Macan Turbo搭载的3.6升V6，在6000转／分可输出400马力，以及Macan S配备的3.0升V6，在5500～6500转／分转速区间可输出340马力。

插电混动车排名前十名？

1.布加迪的“黑夜之声”

这俩车全名“La Voiture Noire”，全球限量一台，你没听错，全世界只有一辆，就连当年三大神车“法拉利拉法”、“保时捷918”和“迈凯轮P1”在它面前都黯然失色。该款布加迪外形设计犀利，整个车身呈流线型，是纯手工碳纤维材质打造的，挡风玻璃无缝融入侧窗，主要使用空气动力学设计，从车头、车身直到车尾都能明显看到。用无框车门，车内是由航空级别的材料和碳纤维复合材料打造，车轮是通过3D打印技术而成的。

车尾用了贯穿式尾灯，配备了六根排气筒，据说一根价值一百万，logo“Bugatti”还会发光，生怕被超的车主看不到他是被什么车所超。布加迪是高端汽车品牌，据说想买它旗下的产品必须审核买家的资产，还有形象等方面的问题，为了保证高雅的品牌形象。

2.奥迪Pikes Peak quattro

奥迪Pikes Peak quattro 8缸双涡轮增压FSI发动机加速表现出强劲的牵引能力。从0加速到100公里/小时仅需5秒（4.7秒内即可从静止加速到60英里/小时），最高限速为 155英里/小时（250公里/小时）。在2000转/分低转速时就能达到630牛顿。米的最大扭矩，并且在很宽的发动机转速范围内维持扭矩峰值。这俩车的价格约为2.7亿元。

3.1.兰博基尼Veneno跑车-450万美元

生产Veneno Roadster的任务是在路上行驶一辆赛车。维也纳看起来像赛车，听起来像赛车，而开车的人都知道：确实感觉像赛车。它在我们的路上可能不是合法的汽车，但还是顺其自然。如果您有钱，可以在2.9秒内每小时行驶0到60英里，这是必须购买的行程。唯一令人着迷的是，仅制作了9个示例，因此即使您有钱，也很能找到一个可以在未来十年内随时出售的示例。

没点家底真不敢想，3款百万级插电混动豪车，割韭菜了？

1、保时捷918spyder

918Spyder用独特的油电混合动力系统、全新的空气动力学设计以及不足1700公斤的车重都是亮点之一，曾获得纽伯格林赛道单圈6分57秒的成绩。

2、宝马i8

从外观设计来看，i8量产车与之前的概念版车型保持了高度一致，扁平化、线条流畅的车身造型给人留下超级跑车的第一印象。整车运用了很多空气动力学设计，风阻系数仅有0.26。

下滑的车顶线条与后翼子板之间形成的导流槽是一个非常独具匠心的设计，它让气流可以更顺畅地流过车身。此外，上掀式车门设计、激光头灯也将给i8带来惊艳的效果。纯电动续航里程为35公里，仅需4.4秒即可加速至100公里/小时，百公里综合油耗却仅为2.5L。

3、迈凯伦P1

迈凯轮P1可在2.8秒时完成百公里加速，极速为384公里/小时，百公里综合油耗为8.3L。搭载3.8LV8双涡轮增压发动机，最大功率814马力。同时迈凯轮P1还配备了KERS动能回收系统，这套系统还可以为其提供额外的162马力的功率，这使得迈凯轮P1可以拥有6马力的总最大功率。

前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。车辆尾部则是整车最为出彩的设计，LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓勾勒出来。

车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口，后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。

4、奔驰S500混动版

奔驰标配S500的发动机输出功率和最大扭矩分别为333马力、480牛·米，混动版又提高了52马力、70牛?米，使这款发动机的输出功率达到了385马力，最大扭矩为550牛?米。加上电力发动机，这款油电混动版奔驰S500的输出功率为500马力，最大扭矩890牛·米。

动力的提高使得这款车百公里加速时间缩短了0.6秒，仅用时4.9秒。不过这款车的最高时速并未被提高，仍然被限制在250公里/小时。百公里油耗能低至2.8L。

5、奥迪A3E-tron

在造型方面，全新奥迪A3e-tron与即将进入国内的全新一代奥迪A3没有什么变化。相比普通版，e-tron的前脸用了更加紧密的镀铬条幅格栅，同时在品牌LOGO的位置处还影藏了一个外接充电口。

用更强调动力与经济性相结合的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机。在新的汽油发动机与电动机的协同作用下，奥迪A3e-tron拥有150千瓦的系统功率和350牛·米的强大系统扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程更是可达940公里。

6、宝马i3(增程型)

宝马i3在外形上沿袭了当初概念车的特征，相比家族中的其他传统车型，i3整车设计的非常前卫、时尚。悬浮式的家族双肾格栅是外观上唯一的家族传承，但这对于i3来说只是一个装饰而已。

U形的LED日间行车灯彻底的告别了宝马往日的天使眼风格。大灯近光光源为上方的LED大灯，远光光源则是LED大灯和下方的卤素大灯配合照明。增程式车型配备了一台650cc双缸发动机用以给电池充电，续航里程为340km，百公里加速时间可达7.9秒。

7、大众高尔夫GTE

一款运动型新能源汽车，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒。高尔夫GTE前脸造型参考了高尔夫电动版（e-Golf车型）的设计，在中网处标有蓝色GTE铭牌，全新的保险杠和独特的日间行车灯造型很有特点。

纯电动模式下，GTE的最高时速可以达到130公里/小时，最大行驶里程可以达到50公里。两个动力源协同工作时，GTE可以在7.6秒内完成0-100公里/小时的加速，最高时速可以达到217公里/小时。依托于插电混动技术，百公里综合油耗低至1.5L。

8、奔驰C350e

C350e搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为208马力，混合动力总成系统中的那台电动机，最大输出功率达到了80马力，峰值扭矩为340牛·米，这款插电混动车型的综合最大功率高达275马力，综合峰值扭矩为600牛·米。

百公里加速约为6.1秒，纯电模式下续航接近32公里。最有特色的导航系统可以根据规划好的路径，重新调整牵引蓄电池的充电状态，以保证能够实现最佳的燃油经济性。

9、保时捷卡宴S混动版

卡宴S混动版搭载的3.0升机械增压发动机与卡宴V6版完全一样，动力储备为333马力。同时，电动马达提供了最大47马力的额外动力，两者共同作用下可使卡宴S混动版拥有380马力，其性能已可媲美搭载V8发动机的卡宴S。

在速度低于60公里/小时的时候，车辆将仅以电动机进行驱动，此时的卡宴成为了一辆真正意义上的零排放车型。不过，电力驱动的续航里程并不长，纯电动续航里程为35公里，在电池电量即将耗尽时，发动机会重新启动并替代电动马达成为车辆的驱动单元。

10、三菱欧蓝德插电混动版

欧蓝德插电混动版搭载了一台最大功率为170马力、峰值扭矩为190牛?米的2.0升MIVEC发动机，并在车身前后各安装了一台60千瓦的电动机，而另一个12千瓦时的锂离子电池组则安装在车身中部。

在纯电动模式下，欧蓝德插电混动版的最高行驶速度可以达到每小时120公里，并可以实现最高55公里的续航里程。

保罗车闻丨体验全新一代保时捷911 Carrera 4S

如你手里有了一两百万元的购车款，你会选择哪款新能源车？

对于这个问题，100个消费者心中有100个答案。

其实，价格到了这个份上，车本身都不错，如果考虑这个价位的新能源汽车，又不想有里程焦虑，那显然，插电混动才是最优解。

今天，我们便找来了这个价位的三款插电混动车型：宾利添越PHEV、Panamera E-Hybrid以及Cayenne E-Hybrid这3款车。

那么，这3款车分别有什么特点呢？请继续往下看！

宾利添越PHEV

厂商指导价：238.50万元

一句话点评：手工匠造华美奢雅，还提供丰富的个性化定制选择

宾利是超豪华汽车圈的佼佼者之一，添越亦是顶级SUV中的代表选手。添越PHEV外观设计富有雕塑感，从车头来看，宾利标志性的前格栅居中而立，用水晶切割外观设计的 LED 矩阵大灯分饰左右；车身侧面，引人瞩目的 21 英寸轮毂，进一步强化了整车气势；车尾部分，宝石般璀璨的尾灯堪称点睛之笔。

进入座舱更能感受到这款SUV的顶级之处：手工匠造的内饰汇集了天然真皮与精致饰面，定制徽标刺绣强化了身份认知，整个座舱呈现出了不俗的华美奢雅氛围，而且，用户还可以根据自己的喜好对座舱进行定制。

智能网联配置方面，在10.9英寸中控屏之下，添越PHEV内置有Wi-Fi 热点以及 Android Auto和 Apple CarPlay车载系统（支持有线和无线连接方式），后排乘坐者还可以通过无线触摸屏进行座椅加热、通风以及音响系统等的控制。但是，说句实话，添越PHEV的智能配置表现不算突出，对比这款SUV的价格，只是刚好够用的水平。

动力部分，这款SUV搭载了3.0T插电式混合动力系统，NEDC纯电续航里程为50km，而50km的续航里程表现有些不够看。另外，用户可以启用预判型电动模式 (Predictive E-Mode)，使这款SUV在不同阶段智能切换最佳的动力来源。

Panamera E-Hybrid

厂商指导价：116.80-250.10万元

一句话点评：百公里加速时间最快仅需3.3秒，提供多种套装选择

作为保时捷旗下的经典车型，Panamera E-Hybrid拥有长轴距、短前悬和长后悬设计，在视觉上为车辆赋予了不俗的动感气质，富有雕塑感的侧面线条则刻画出了典型的保时捷特征和轻盈的身姿。

车辆内部，仪表盘用的是保时捷经典的五环造型的指针式设计，12.3英寸的中控触摸屏被布置在车辆中部稍微靠向主驾的位置，其支持CarPlay、语音识别、车联网等多种功能；在驾辅配置以及智能网联配置方面，Panamera E-Hybrid不算特别突出，即便是顶配车型，搭载的也只有定速巡航、车道保持、车道偏离预警、360全景影像等基础功能，并线、道路交通标识识别、主动刹车等均需要加价选装。

作为一款保时捷车型，Panamera E-Hybrid的突出之处主要便在于驾控：这款新能源车的系统综合功率最高可以达到515kW，峰值扭矩则高达870N·m，是名副其实的“性能怪兽”。在这样强劲性能的加持下，Panamera E-Hybrid百公里加速时间仅需3.3秒。

底盘方面，Panamera E-Hybrid用的是前双摇臂+后多连杆式独立悬架，并搭载有用 3 腔室技术的自适应空气悬架系统、保时捷动态底盘控制系统以及后桥转向系统，可以集中分析三个空间维度 （俯仰、侧倾和横摆）的行驶条件，并计算出最佳行驶状态，实时同步底盘系统，带来更优秀的驾控感受。

保时捷旗下车型的另一大特色便是丰富的套件，Panamera E-Hybrid亦不例外，其也为消费者提供有多样化的选择，比如轮圈可选样式达到了10种，尺寸则有20及21英寸两种；内饰部分，消费者可以选择Alcantara翻毛皮、碳纤维/真皮等材质搭配。

Cayenne E-Hybrid

厂商指导价：86.80-102.80万元

一句话点评：专业级底盘调校，配备运动型轮胎

保时捷Cayenne E-Hybrid主要分为两大车型，在外观上承袭燃油版Cayenne的普通版，以及承袭燃油版Cayenne Coupé的跨界版，两大车型均展现出了特色鲜明的保时捷基因，例如着重突出的前翼子板、修长而低垂且具有强劲有力拱顶的发动机舱盖以及尺寸更大的三段式进气口。

座舱内部，保时捷Cayenne E-Hybrid用了平坦的宽屏控制台设计，并且，12.3英寸的中控屏还稍微向上倾斜，更符合人体工程学设计理念。

在智能网联和驾驶方面，Cayenne E-Hybrid和保时捷其它混动车型一样，表现不算突出，配备的只有定速巡航、倒车影像等基础功能，其它诸如车道偏离、道路交通标识识别等均需加钱选装。

但是，在动力操控方面，这款新能源SUV达到了一定的高度。Cayenne E-Hybrid的动力总成系统用了源自芒冠军赛车919 Hybrid与跑车918 Spyder的混动技术，系统综合功率达到了284kW，系统综合扭矩高达600N·m，百公里加速时间仅需要5.6秒。

而且，Cayenne E-Hybrid还搭载了拥有保时捷主动悬挂管理技术 (PASM) 的自适应空气悬架系统以及保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)，可以带来更小的车身运动幅度，从而提高整车的动态性能水平。

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有卡宴和宝马X4的区别与对比吗？

作为保时捷最具代表性的车型，911是无数“波子粉”的梦想跑车。全新一代保时捷911在去年下半年也正式在国内上市了，售价区间为126.5万-247.3万元。相比上一代，全新一代911有哪些新的变化？今天，保罗将带大家详细体验全新的保时捷911?Carrera?4S。

作为保时捷911家族的第八代车型，全新911在外观上仍然保持了经典的车身造型，同时在细节方面做出了很多新的调整，相比上一代车型更加时尚、精致和运动了。

全新911的车身长度为4519毫米，比上一代加长了20毫米，轴距没有变化，车宽为1852毫米，车高为1300毫米。前轴相比上一代加宽了45毫米，后轴也加宽了44毫米，如果把两代车型放在一起对比的话，你会发现全新911有种自带宽体的既视感。

全新911的车前盖延续了911经典的下沉式设计，在椭圆造型的前大灯内部用的是全新升级版的LED灯结构，中国市场标配动态照明系统，也可选装矩阵式LED主大灯。全新造型的进气格栅是全新911前脸最明显的变化之一，前保险杠两侧进气口改成百叶窗状，顶部加入条状的LED转向灯，并配备有主动进气功能，可以根据不同工况自动调节格栅的开启和关闭，以达到最佳的空气动力学效率，中国市场标配主动进气格栅。（全新911?Carrera?S/4S标配Sport?Design组件，用与991.2相似的经典前保险杠设计。）

全新911的车门用了新的电动伸出的嵌入式门把手设计，用户也可以选装免钥匙进入系统。全新911用了前后不同尺寸轮毂的设计，标配的是前20后21英寸Carrera?Classic轮毂，中国市场标配有彩色保时捷盾标，轮胎也是用了前245/35后305/30的配置，后轮比前轮更宽，可以提升这台车的稳定性和可控性。另外，全新911还可以选装前桥提升系统，以增加日常的实用性。制动系统用的是前6活塞后4活塞以及前后350毫米制动盘的配置。

全新911的尾部变化是外观的另一个最大看点，尾部造型相比更为饱满且偏向扁平化，用了一体贯穿式的LED尾灯设计让新车的从尾部看上去更加精致和科技感，辨识度一下子也提高了不少。车尾部的“PORSCHE”也用了立体化的设计。值得一提的是，全新911在尾部也设计了一个“彩蛋”，就是尾部的全新高位刹车灯两旁分别设计了9道竖行的散热格栅，与中间的两道高位刹车灯加起来就是992的意思。

新车排气系统方面，提供有双边共两出四方形排气口、双边共四出圆形排气口和双边共两出椭圆形排气口组件可供选择。

内饰质感、科技感全面提升

全新一代911的内饰进行了重新设计，中控台造型用了保时捷家族最新的设计风格，经典的五连仪表台被保留，除了最中间的转速仪表延续传统的机械转针外，其它四个均用数字化显示。

新车用全新的方向盘设计，并提供真皮GT运动型方向盘可选装。新车标配8扬声器的音响系统，提供12扬声器的BOSE音响以及更高级的柏林之声音响可供选装。

中控台的中部配备有一个10.9英寸的触摸显示屏，搭载了标配保时捷智慧互联模组升级版的PCM通讯管理系统，屏幕下方为五个排列的操作单元，可快捷开启和关闭车辆的重要功能。而中控台下方用的是类似918车型的全新的电子换档把设计，科技感和豪华感均得到了全面的提升。

新车的前排座椅经过重新设计，更加轻量化，比上一代车型减轻了3公斤，同时人体工程学设计进行优化，乘坐更舒适。后排的座椅也稍有升级，椅面加宽加厚，乘坐舒适性也将有所提升。另外，中国标配14向电动调节的运动型真皮座椅，也可选装18向电动调节的升级版运动型真皮座椅。

更高效强劲的发动机

全新911?Carrera?4S搭载的是一台经过重新升级的3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，新的涡轮增压器的涡轮机叶轮直径更宽，同时中冷器也移到了发动机正上方，发动机位置也向前移动了20厘米，其最大输出马力达到450匹，峰值扭矩达到530牛米，0-100km/h加速时间为3.6秒,?极速为306?km/h。选装Sport?Chrono组件的话，百公里加速时间还可再次提升0.2秒。

更顺畅的8速双离合变速箱

全新911匹配的是ZF八速PDK双离合变速箱，新变速箱优化了低速行驶的平顺性和激烈驾驶时的动力衔接，使得全新911在运动性能与日常实用性两者之间达到前所未有的平衡。

首次增加驾驶系统

除了一些常规的安全驾驶配置外，全新911还配备了全新的驾驶系统，其中标配的全球首创针对湿滑路面而设计的Wet模式成为新车的一大亮点。

在Wet模式下，车辆轮拱上的声音传感器可以感应到路面的湿滑状况，并向驾驶者发出警告，驾驶员可以通过按下相应按键，或者在选装Sport?Chrono组件的方向盘上的模式进行切换到预先设置好的操控，完成车辆的行驶调节，从而达到增强行车安全性。

除此之外，全新911还提供支持车距保持、跟车启停和紧急制动的自适应巡航定速控制系统供用户选装，带有红外线热影像的夜视系统也是首次出现在全新911的选装列表上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高大上的SUV是众多消费者的首选车型，从自主到合资品牌，再到豪华进口可谓是琳琅满目，轿车市场的“能人辈出”更是让人陷入了选择困难的阶段。就为大家带来当下较难抉择的两款车对比，它们都出自豪门并且有着出色的外观设计和不弱于轿车的性能，它们是豪门小生保时捷Macan，跨界小王子宝马X4，究竟如何选择请看下文 。

Macan有着明显的保时捷家族风格色彩，整体设计与卡宴相似，两侧夸张的格删设计和大嘴给人的感觉更为动感。宝马X4的造型和X6如出一辙，有小X6之称，相对于X6的庞大车身，X4显得更加灵活精致了。

Macan的侧面线条是标准的动感SUV造型，从车头和尾部的轮廓依然可以清晰地识别这是一款保时捷SUV，如果是远远望去不了解的人恐怕会误认为卡宴。宝马X4的线条辨识度非常高，车顶曲线在经过B柱之后急速下滑，跨界的风格油然而生，这绝对也是一部吸睛神器。

Macan的车尾设计中规中矩，并没有过度修饰的线条，但是溜背的尾箱曲线和LED尾灯的配合在外形上依然抢眼。宝马X4的尾部线条设计比较紧凑，尾灯和尾门的曲线勾勒中公路SUV特有的运动气质，静如处子,动如脱兔。

Macan的大灯设计是亮点，PDLS动态大灯和照明系统等科技配置细节彰显了保时捷的实力。宝马的开眼角大灯似乎不是什么新鲜设计，好在大灯全部为LED光源，配置比较高。

Macan的尾灯设计借鉴了918的设计元素，依然是全LED光源。宝马X4的尾灯同样用全LED光源，造型设计更扁平，咋一看有些概念车风格。

Macan中控台设计中规中矩，对称美也不会产生审美疲劳，亮点是丰富多彩的选装，例如双拼色，全真皮内饰，全红真皮内饰等等，自由搭配，任你所选。宝马X4的内饰和X3有些类似，虽然营造了很强的科技感，看惯了宝马的你是否会有些审美疲劳?两车的内饰设计也是典型的家族式风格。X4的中控台依旧是略微向驾驶员倾斜，钢琴烤漆、拉丝铝、真皮等多种材质的搭配营造出了很强的时尚感，与车型定位相符。Macan S平铺式的中控台和在豪华感上更胜一筹，中控材质可以在真皮、拉丝铝、碳纤维或者实木中选择，完全根据消费者自身的喜好来决定，自由度更高。

保时捷Macan的三炮筒仪表盘和保cayman，boxster相同，转速表位于中间突显运动的最佳表达方式。宝马X4的仪表盘样式简洁，读数清晰，可在设计感上与保时捷还是有着不小的差距。

保时捷MACAN 2.0T最大功率174KW，最大扭矩350Nm，用7挡双离合变速箱。宝马X4 xDrive28i M运动型 用2.0T发动机，最大功率180KW，最大扭矩350Nm，用8挡手自一体变速箱。

接着就来到了我们的推荐环节，看多了顶配车型的对比，那么这一次我们就拿其中的性价比车型进行分析。注：主要进行重点配置解读，其余配置相同则不再说明

外部配置中基本该有的都有了，唯一让人难以选择的就是全景天窗了，在灯光方面两车都在伯仲之间，宝马X4的全LED光源在科技上要略高一筹。

两车最大的差别在多媒体配置上，保时捷Macan乞丐版的弱点便体现在这里，导航和蓝牙电话等鸡肋配置选装价格并不低，不过有些取舍也是必须的，如何选装发挥它在您心中的最佳性价比，是个值得研究的问题。

选装方面，以编辑专业眼光来推荐的话，保时捷Macan配置：BOSE音响是必须的，虽然没有柏林之声那么厉害，但1.98万的价格绝对物超所值，Sport Chrono组件价格1.8万，的一大利器，保时捷的精华之一，如果不是特别介意一些专业改装店也可以加装。自适应巡航功能，价格1.42万，宝马X4全系都没有配备，而且实用性很高，豪华车的首选。两款车型的差价为9万元，这些必选配置大概总共5.2万元，您还有大约4万元的配置可以自由选择，综合下来如果不是宝马X4的爱好者，保时捷Macan的性价比非常高。