萨博汽车什么时候倒闭的_萨博汽车历史

1.亚寒带编年史 瑞典汽车历史上的那些花边旧闻

2.萨博和沃尔沃什么关系

3.萨博是哪个国家的汽车品牌

4.萨博是什么汽车公司

5.萨博汽车什么档次

6.汽车百科（品牌篇）｜萨博汽车

7.萨博900的历史

2009年12月14日，是中国汽车历史上具有重要历史意义的一天，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。北京汽车将以高端品牌萨博的先进技术为基础，开辟中国汽车产业的全新格局。 1937-1968：飞行世家

Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。1947年，Saab设计出第一辆轿车——92.001。当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。

1968-：树立个性

1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。

-1998：技术成就

年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念。

到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。 [详细]

19-2005：新品迭出

19年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5，车顶轮廓和尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29。

收购萨博的核心资产

北京汽车收购萨博资产的谈判覆盖了萨博的整个整车开发体系，主要转移的IP（知识产权）包括：三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。

1.所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程(整车、系统、零部件)。

2. 9-3 BOM（材料清单），所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图，9-5部分数据结构图。

3.供应商开发管理体系：SOR(系统、零部件购技术规范、要求、认可体系)；PPAP(生产件批准程序)；P-BOM(零部件购清单)；供应商清单；物料成本清单等。

4.所有系统、零部件失效模式分析(可能不完全)

5.满足设计要求的试验/试制、流程和报告，CAE分析模型、和报告。

6.整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；车间工位布置，工位器具，物流等文件；模、夹、检具清单；模、夹具数模，装配手册；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序。

7.整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCA Specs(顾客评审标准)；白车身评审规范。

这7项内容意味着什么？相关专业人士透露，上述资产都是北京汽车要在国内生产萨博9-3、9-5等车型必不可少的技术。很多合资企业要在中国国内进行本地化生产，都必须掌握上述内容。 “Know How”是什么？“Know How”是一个体系，上述内容只是“Know How”的一部分。并且，这些内容还是静态的。一般而言，一项技术转让除了转让必要的图纸、设计规范、标准和流程之外，还包括三个环节：一是技术转让后，转让方对接收方的培训；二是生产过程中的，转让方对接收方的指导；三是转让方对接收方生产产品的评价和验证。这是一个完整的消化吸收技术的流程，不仅包括购买的图纸标准，还包括验证设施，以及开发管理流程。

2009年12月20日，萨博汽车开发体系基本用通用汽车的开发体系，特点是“完备、先进和严谨”。先进的开发体系转移是此次北京汽车收购萨博资产的核心。通过对萨博的整车和动力总成IP（知识产权）的转移，北京汽车将获得萨博的整车开发体系，而不仅仅只买到了几个整车平台。也就是北京汽车通过此次收购将获得业界所谓的“Know How”。北汽集团总经理汪大总表示，先进的开发体系是自主创新的基本，萨博开发体系转移将为北京汽车的自主研发争取五年时间。

亚寒带编年史 瑞典汽车历史上的那些花边旧闻

业介绍 萨博(SAAB)，也译作绅宝，是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。 SAAB车标萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。 SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。 瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。 刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。 Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。 众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。 Saab轿车的设计用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。 Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。 今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着世界级标准的服务。 1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。 2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。 近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的高档汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。 萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都用涡轮增压的技术品牌。 作为全球汽车安全领域的领导者，萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。 独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆卓越的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域最具有个性的高档轿车之一，并是国内少数进口的高档车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。 对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。 [编辑本段]车标故事 萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

萨博和沃尔沃什么关系

昨天有个朋友问我关于沃尔沃犄角旮旯的那些事儿，转念一想貌似现在瑞典汽车能拿来说说的也就剩下沃尔沃和小众的超跑科尼塞克，好像这就代表了瑞典汽车的全部家当。岁数大点儿的人或许还能想起来萨博，然后呢？就没有然后了...

如果我说奔驰因为logo手撕萨博前身，萨博的第一款车竟然来自不会开车的“门外汉天团”，沃尔沃差点儿和萨博合并，是不是就有趣多了？

这些事儿还得从瑞典历史上第一台汽车说起。几乎谁都知道，卡尔·本茨在1885年发明了现代意义上的第一款汽车，同属欧洲的瑞典汽车工业起步也不算太晚。差不多在1891-1892年间，琼斯（J?ns）和安德斯·赛德霍尔姆（Anders?Cederholm）兄弟制造了瑞典历史上第一辆蒸汽汽车，尽管哥儿俩最初的目的就是为了方便从家到郊外度别墅拉货。

制造出瑞典第一台汽车的兄弟俩很快就创造了瑞典历史上第一次汽车交通事故，没捂热乎的瑞典汽车就这么报废了。但他们很快就再次“攒”出了第二辆改进型蒸汽汽车，现在这辆“瑞典第二”被陈列在博物馆。

几乎同时，一家叫Surahammars?Bruks?AB的钢铁公司在斯德哥尔摩郊区成立了VABIS工程子公司，用来研发制造火车车厢、铁路信号装置和其他钢铁铸件。新成立的VABIS公司聘用了设计师古斯塔夫·埃里克森（Gustaf?Erikson），这哥们儿游历了德国、法国和英国，学过汽车设计，心里憋着属于瑞典人的汽车梦。

18年，古斯塔夫就鼓捣出了一台煤油发动机汽车，尽管这辆车只有6马力，但不影响其成为瑞典历史上第一款内燃机汽车。1898年，古斯塔夫就设计出了搭载2.7L?四缸汽油发动机的新车。

1903年底，VABIS的第一款汽车亮相巴黎车展，并与同年接到公司第一笔订单，不过并非乘用车，而是一款名为Ystad?–Esl?vsJ?rnv?g的铁道检查车。接下来的日子，尽管古斯塔夫设计制造了多种发动机，但VABIS的汽车生意却一直入不敷出。

同样在1901年，位于瑞典南部马尔默的自行车企业Maskinfabriks?AB?Scania也制造出了第一批原型汽车——Scania?A1，并于1903年开始生产卡车。四年之后，Maskinfabriks?AB?Scania研发制造了他们的第一台工业发动机。

1910年，Maskinfabriks?AB?Scania迎来了产品的第一次出口，他们制造的卡车接到了来自俄罗斯圣彼得堡的订单。这时候，VABIS公司却濒临倒闭，于是在1911年，Maskinfabriks?AB?Scania和VABIS进行了合并，重组的新公司名为AB?Scania-Vabis。翻译成中文就是“斯堪尼亚-瓦比斯”。AB?Scania-Vabis的LOGO是由斯堪尼亚省纹章狮鹫兽搭配象征自行车的踏板曲柄元素组成。

合并后的AB?Scania-Vabis公司保持了原有两家公司的业务属性，既Maskinfabriks?AB?Scania继续在马尔默生产卡车，在斯德哥尔摩郊区的VABIS保持其乘用车的主要业务。AB?Scania-Vabis的乘用车定位高端，可以说是瑞典第一家豪车品牌，短时间内便吸引了上流社会的关注。瑞典卡尔王子就是其车主之一，他的那辆Scania-Vabis?3S带有车载通话装置，王子坐在后排可以直接和司机通话。

一战期间，AB?Scania-Vabis接到了大批军队订单，公司立刻将业务重心调整到为军队服务，虽然这样让公司赚了盆满钵满，但也流失了大批民用化市场，直接导致了1921年公司被重组。

尽管重组后公司名称不变，但乘用车业务基本已经支离破碎，直到1969年和另一家做飞机起家的公司萨博（SAAB）进行合并重组，重组后公司名里抹去了VABIS，被称作AB?SAAB-Scania（萨博-斯堪尼亚）。

对了，AB?Scania-Vabis和奔驰撕过一次。1968年，奔驰认为AB?Scania-Vabis?LOGO中的踏板曲柄元素和三叉星类似，一纸诉状把AB?Scania-Vabis告上法庭。结果奔驰胜诉，AB?Scania-Vabis不得不更新LOGO，在1969-年这段时间内，?Scania的LOGO只有简约的图形化文字。

1920年代，大批美国车企犹如淘金者一般涌入瑞典，福特、克莱斯勒和通用都在瑞典建厂。1937年一家叫ABNyk?pingsAutomobilfabrik（ANA）成立，最初克莱斯勒在瑞典的组装厂，后来还代工生产斯柯达。1960年，ANA被萨博收购后停止了汽车制造业务，转型成为汽车销售代理，开始承担萨博的销售工作，后来还代理过宝马和mini在瑞典的销售业务。

既然前头都说到萨博了，不聊聊这个“军转民”的车企也显得不太厚道，况且萨博高低也是把涡轮增压普及化的品牌，虽然现在已经彻底凉了。至于恒大那个“借尸还魂”的恒驰，宣传倒是一波接一波，标准的房地产洗脑传播，至于疗效怎么样？等车上市再说吧。

其实萨博造车纯属“不务正业”，二战之后瑞典的军工企业开始寻求民用化转型来让他们空余的车间继续忙活起来，这里头就包括Svenska?Aeroplan?AB，翻译过来就是“瑞典飞机有限公司”，简称“SAAB（萨博）”。

萨博汽车（Saab?Automobile?AB）成立于1945年，当时公司内部设立了一个名为“Project?92”的汽车项目，目标是设计一款能与大众甲壳虫、Kadett这类德国小型车相抗衡的自主产品。早期设计团队只有从飞机项目中划拨过来的16人小组，而且这16个人里只有2人有汽车驾照，妥妥的“门外汉天团”。

这帮“外行”为了能明白设计制造汽车到底是什么情况，还跑到了前文中提的ANA公司去观摩考察，当然也少不了拿国外成熟车型来拆解“逆向研发”，这其中就包括大众和DKW（奥迪前身之一）的不少产品。而且，萨博的“Project?92”严格保密，所有人都窝在地下30米深的车间内“闭门造车”。

到了1946年春天，“门外汉天团”已经造出了一部木质模型，他们甚至都找不到合适的油漆，不得不用黑色鞋油上色。但结果不错，这帮造飞机出身的人上来就把新车的风阻控制在0.32cd。到了1946年秋天，他们请铁匠手敲出车身，再塞进DKW的13kW两冲程发动机和变速箱，第一部萨博原型车就这样出生了，“门外汉天团”给ta取名“92001”，后来改名“Ursaab”，意为“原始的萨博”。

接下来就开始了测试工作，由于项目严格保密，“门外汉天团”只能昼伏夜出，趁着深夜没人的时候把Ursaab开上公路。经过53万公里的路试和生产了4部原型车之后，萨博的汽车项目终于在1947年向媒体曝光。

1949年，Ursaab的量产版上市，这就是萨博的第一款产品——萨博92。萨博92搭载了0.76L横置两冲程双缸发动机，最大功率19kW，最高时速105km/h。值得一提的是早期萨博92只提供绿色涂装，这是因为二战时制造飞机剩余了大量绿色涂料，直到1953年改款车型萨博92B出现后，才提供了其他颜色可供选择。

经历过萨博92的“验证”，萨博汽车在50年代中期开始迎来高光，五年之内一口气推出了萨博93、萨博94、萨博95、萨博96和萨博GT750，类型包含轿车、轿跑、跑车和旅行车。这段时期的萨博开启了“蒙眼狂奔”模式，他们发现了“新大陆”，几乎上述所有产品都大量出口到了美国，为萨博获取了丰厚利润。

但是13年的石油危机一下子让全世界的车企都凉了半截，瑞典汽车这种相对“迷你”的企业格局让他们一下子意识到需要加大体量来提升风险抵御能力。在70年代中期的沃尔沃虽然已经成为了瑞典汽车制造的老大，并且名列世界第七大汽车制造商，但依然需要“报团取暖”。

16年5月，沃尔沃找到了萨博提出了两家合并的。如果合并能够成功，重组后的“沃尔沃-萨博”能一下成为世界第五大汽车制造商，仅次于大众、日产、丰田和雷诺。开始一切都很顺利，甚至萨博-斯堪尼亚的总经理都在新闻发布会上公开表示两家几乎在同时产生了合并的想法，合并后可以抵消高额劳动成本带来的销量下滑。

但后来事情的走向急转直下，萨博-斯堪尼亚的高层对于合并产生了内部分歧，开始了旷日持久的内部拉锯战。而沃尔沃在经历了数月等待后已经没了耐心，他们在17年8月宣布不再继续等萨博-斯堪尼亚内部讨论的结果，合并即刻终止。

现在看来，如果沃尔沃和萨博的合并成功，也许就不会出现二者在八九十年代双双“委身”于美国车企的境遇，也许今天萨博还能活跃在汽车市场...后来吉利从福特手里给沃尔沃“赎身”其实是一种解救，如果你同时开过福特时代和吉利时代的沃尔沃V60，你就会发现在二者驾驶品质简直天差地别。

其实瑞典的汽车还有太多能聊的故事，比如说1903年曾经出现过一个叫AMG的瑞典汽车品牌、科尼塞克的超跑梦竟然是来自一部动画片等等。但我实在写不动了，就不继续叨叨了。这篇文章里没太多提沃尔沃是因为太熟了，但也不排除我哪天心血来潮，再刨出点儿沃尔沃的花边儿旧闻的可能...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

萨博是哪个国家的汽车品牌

两者没有关联。

两个品牌都是瑞典汽车制造商，但萨博和沃尔沃是独立的公司，并没有直接的关联。萨博是一家曾经存在的汽车品牌，成立于1945年，主要生产轿车和战斗机。由于经营问题和经济困难，萨博在2012年宣布破产，并停止了汽车制造业务。

沃尔沃则是另一家瑞典汽车制造商，成立于1927年，主要生产豪华和安全车型。沃尔沃经历了几次的所有权转让，包括被福特（Ford）收购，然后又被中国的吉利（Geely）汽车集团收购。目前沃尔沃在全球范围内继续运营并以其安全性能和环保创新著称。

萨博是什么汽车公司

萨博是瑞典国家的汽车品牌。

Saab（最初全称为Svenska Aero plan Aktie bo la get，即瑞典飞机公司）原先是一家军用飞机制造公司瑞典萨博（SAAB）汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。

萨博涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。

萨博涡轮增压发动机原理

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。

发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。

因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。?

以上内容参考百度百科-萨博

萨博汽车什么档次

萨博（SAAB），瑞典的一家汽车公司，由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。萨博（SAAB），曾在港澳地区译作绅宝，也叫绅宝汽车。萨博的品牌文化，是“人车合一，贴地飞行”。

　萨博公司原先是一家军用飞机制造公司，第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。

　萨博有非常多的汽车发明，其中最有名，也是影响最为深远的，就是涡轮增压技术。在萨博之前，有别的公司尝试过涡轮增压技术，但是全都失败，而萨博是第一个攻克这些难题的公司，也就是说，萨博是第一个，造出得到群众认可的涡轮增压发动机引擎汽车的厂商。

　16年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab99Turbo车型上。宣告了汽车产业一个新时代的诞生。

　并且，萨博不只是涡轮增压，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕（SAHR）也是Saab开发出来的；在11年，萨博成为首家使用电加热座椅的汽车厂商。

汽车百科（品牌篇）｜萨博汽车

萨博汽车属于高档次。萨博汽车不仅合并了斯堪尼亚的汽车制造工艺，也融合了瑞典飞机的制造技术和经验，这也导致萨博汽车在汽车行业中颇为特殊，萨博汽车的品牌文化“人车合一，贴地飞行”也预示着其汽车产品的别具一格，Saab用风洞技术设计出流线型的车体，个性的设计和技术加持让SAAB具备了媲美赛车性能的表现，萨博早期给自身的定位便是高档次汽车品牌，其成立于1937年，萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机公司合并后诞生的汽车品牌。萨博汽车的车型有Saab92、SaabGT750、Saab96、Saab、Saab900Classic、Saab92X、萨博95、萨博、萨博TurboX等，每一款都是按照高端汽车标准打造，拥有优质的性能配置和独特的风格设计，曾经是汽车市场上的品牌。

萨博900的历史

每天认识一个汽车品牌，SAAB萨博。

一、基本信息

品牌名称：萨博，英文名称：SAAB，国别：瑞典士，总部：瑞典一特罗尔哈坦，品牌类型：欧系，创建时间：1937年，创始人：瑞典，所属集团：瑞典国家电动车公司NEVS。

二、品牌简介

萨博汽车最早是成立于1937年的一家飞机制造商，SAAB的名字来源于瑞典文Svenska aeroplan aktiebolaget的缩写，随后合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司，在1947年转战汽车领域，并将飞机的空气动力学技术应用到了汽车上，推出了SAAB92型轿车。

萨博汽车品牌一直坚持人车合一，贴地飞行的品牌理念，创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，因此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准，诸多设计理念奠定了当今乃至未来汽车的发展方向。

三、车标

1.车标设计，我们最熟悉的萨博汽车商标正中是一个戴着王冠的“鹰狮”图案，背景色为蓝色，下方则为银色的“SAAB”英文标识，这个标识是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reuterswardi设计。

2.车标历史，最初的萨博车标可以，追朔到1891年，那时萨博还在生产火车车厢，当时只是一个圆形的标识，中央印有“VABIS”英文字母。到1937年萨博开始生产制造飞机，此时的品牌标识也变成了一架螺旋桨战斗机，下方则印有“SAAB”的英文标识。1946年萨博转向汽车制造领域，此时的品牌标识变成了盾形，底色则换成了鲜艳的红色，周围依旧镶嵌金边，中央则用类似汽车安全带的两条斜线。

1949年，萨博似乎想起了自己的老本行，将品牌标识又换回了螺旋桨飞机加“SAAB”英文标识的造型，同时底色换成蓝色，飞机也移到了英文字母的下方。一直到2013年1月21日，萨博新东家瑞典国家电动车公司(NEVS)发布了新Logo,萨博将不再使用原先的“鹰狮”图案，改为只有英文字母与圆圈组合的灰色标识。

四、车系信息

萨博品牌从生产汽车开始诞生了无数的经典车型，从最初的Saab92到2009年的Saab9-4X,萨博汽车前后一共推出数十款车型，随着该品牌的宣告破产，这些车型至今均已停售停产。

代表车系：萨博9-4X。

暂无价格。

萨博9-4X是萨博汽车在2010年推出的一款全新城市SUV，以强劲的性能和强大的四驱系统著称，最早在当年的洛衫矶车展正式首发亮相，随后在北美市场上市销售，该车也是萨博品牌推出的最后一款量产车型。

外观上，萨博94X借鉴了此前概念车的设计，整体造型大胆前卫，前脸用了与萨博95相似的前脸设计，其外观最大的特点是用回转式前风挡，并配备双氙气大灯以及18寸的轮毂，这在当时并不多见。

它的内饰设计非常运动，中控台以及仪表盘布局都向驾驶员一侧倾斜，并配备了8英寸触控屏、独立双区自动空调、8向电动座椅以及10扬声器的BOSS音响系统，同时拥有多达50余项主/被动安全配置。

动力方面，萨博9-4X分别提供3.0LV6自然吸气发动机和2.8TV6涡轮增压发动机，前者拥有265匹的最大马力，百公里加速时间9.0秒，后者拥有300匹的最大马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间为8.3秒，并配备萨博经典的全时四驱系统。

18年下线的Saab 900车型则是基于99平台设计的长轴距版本，车体加长了2lcm，前脸和内部装饰经过了全新的设计，最初仅有3门或5门掀背款式。

1983年的法兰克福国际商用车展览会上，Saab 900型敞篷车与公众见面。

年，第一部4气阀涡轮增压发动机出现在Saab 900 Aero车型上。

1986年和1987年，Saab 900的敞篷车型先后登陆北美和其他国家。

1990年萨博并入通用以后，Saab萨博陆续推出Saab 900 Combi Coupe 三门和五门掀背式轿车。

19年10月20日，张雨生驾驶着Saab 900在回台北市淡水镇的路上因严重死亡。