吉利帝豪ec7rv试驾怎么样_吉利帝豪ec7试驾视频

1.我想买吉利帝豪EC718，但是不知道油耗、质量如何，正在纠结之中。请了解或开的师傅给予正确的指导一下。

帝豪 EC7-RV: 不推荐，不合适

费油,不耐用,价格偏高,小毛病多

中华 骏捷FRV: 一般般

马自达 Mazda2: 强烈推荐

漂亮,有品位,安全性好

帝豪车除了外壳好看.其他都是垃圾件组的.例如EC7的ABS信号线是用成本不到一分钱的塑料扎带扎的.帝豪车出厂从来不做测试.有的车竟然空调没加氟就出厂了.而且有合格证.吉利的车是不择手段的降低成本.这个车没有安全性可言.

帝豪EC7宣传百公里刹车40米.可实际上宝马奔驰沃尔沃同类车干燥路面百公里刹车都是60米以上.吉利的宣传,你信吗?什么奇迹都在一个手工作坊里出现了?李书服的小名叫耶和华吗?

EC7的刹车有先天缺陷,会突然完全失灵.过一段时间又自己恢复.导致车主投诉都没门.现在吉利对此问题是不承认,不公开,用大量的钱收买媒体掩盖.对于出事的车主,采取私下处理和赔偿的方式解决.此外,吉利的车出厂前从来不做检测.直接就出厂,甚至有的车主发现空调里忘记加氟了.就这么直接出厂了.竟然还有合格证.

此外,EC7的毛病很多,最可笑的是ABS信号线,是用不到一分钱成本的塑料扎带扎的.很容易掉下来卷到车轮里去........从大量这样的细节就能看出来吉利的态度.

吉利宣传的几星级的安全.先别说它的测试是国内的,国内标准一贯是用钱买的.就看照片,吉利帝豪送去测试的车的钢梁与他们车展上的钢梁是完全不同的.一堆劣质件组的车,说是什么都有,问题是好用吗?能用吗?最近有车主反映气囊灯亮,结果是气囊信号线接头塑料太劣质了接触不好,信号送不过去,有100个气囊也是摆设,更不要说国内市场上的劣质气囊多么便宜......

吉利现在买沃尔沃,借贷欠债几百亿人民币.而且承诺每年还要再给沃尔沃10亿美圆.而吉利每年的利润只有10亿美圆的1/6还不到.所以他们生产的成本是一压再压,外壳的包装和虚假宣传是一搞再搞.吉利为了获取钱，去年宣传在国内投资建设新基地的时候，根本不是选择那里适合生产汽车就在哪里建设基地；而是哪里给贷款就去哪里。以现在吉利的状态，给他们钱，恐怕基地还没建设起来，先把钱填了国外沃尔沃的亏空。毕竟吉利承诺了每年再给沃尔沃10亿美圆。这可不是一次性的，而是每年，每年，永无休止。凭良心说句话.帝豪车,真不能买.坑人啊!!!好多地方政府因为在吉利买沃尔沃的时候大量给吉利贷款,现在都配合吉利控制媒体.掩盖吉利的严重质量问题.帝豪,趁早算了吧,相同的价格可以买同样的质量可靠的合资车,为什么非要买吉利的垃圾车,把自己的血汗钱拿去养活欧洲那些高薪的工人呢?

最关键的是,你买的车,根本不值那个价格,而且安全性根本无法保证.

我想买吉利帝豪EC718，但是不知道油耗、质量如何，正在纠结之中。请了解或开的师傅给予正确的指导一下。

帝豪EC7系列搭载DVVT发动机、ESC、GSG3技术，在外观、内饰、动力、配置等方面进行了32项重要升级，新增1.5L三厢车型。2012款帝豪EC7系列的长宽高依然是4635/1789/1470mm，轴距2650mm。整体造型设计延续了原车型的稳重大气。大灯黑化处理、车窗金属镀铬水切装饰条的加入使整车更具动感、增添了中高级车的稳重感和豪华感。帝豪EC7系列三厢和两厢车型陆续投放市场，虽然做工好、性价比高、得到了消费者的认可，但遗憾的是没有自动挡车型，导致流失了不少潜在用户。为了满足市场对自动挡车型的需求，与帝豪EC71.8L发动机匹配的CVT变速箱的8款车型相继上市。它们采用GETCJLγ-4G181.8升排量吉利发动机，最大功率102kW(139HP)/6200rpm，最大扭矩172N·m/4200rpm。帝豪EC7全新配备ESC电子车身稳定调节系统、电子防眩目后视镜、倒车影像系统、超速报警装置，让消费者的驾驶更有保障。其中ESC电子车身稳定调节系统可以有效避免转向不足和转向过渡，以及冰雪地面侧滑和侧翻的危险，制动效果更好。从市场销售情况来看，帝豪EC7CVT车型与手动挡车型相同，最直接的竞品车型依然是奇瑞A3。同时也对同级别自主品牌车型，如中国接君FRV、现代瑞纳等构成一定威胁。

优点：外型大气动感，配置丰富；空间大，内饰做工不错。

缺点：动力输出过于平缓，中高速时提速慢。

帝豪EC7-RV经过了重新设计，没有完全效仿三厢版车型。帝豪EC7-RV的前格栅没有采用三厢版的横杠设计，而是去掉了之前包裹的塑料圈加装了一层中网设计，让整车看起来秀气了不少。车头的整体造型在两根延续至中网的线条的衬托下，没有了大量花哨的镀铬装饰，车头的造型更符合大部分消费者的审美。不仅如此，帝豪EC7-RV的大灯造型也不如三厢版那么犀利，而是转变为更圆滑的设计，全系配备透镜且带有自动头灯功能。空间表现上，吉利帝豪EC7-RV还是很有优势的。2650mm的长轴距在同级别车型中表现上乘，而其采用的非独立悬挂设计也为其争取了不少后排空间，因此从空间上来讲，吉利帝豪EC7-RV还是比较适合国人的购车理念的。动力方面，吉利帝豪EC7-RV分为1.5L和1.8L两种排量。其中1.5L发动机的最大功率为78kW/6000-6200rpm，最大扭矩为135N·m/4000rpm；1.8L发动机的最大功率为102Kw/6000rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm，1.8L车型搭载5挡手动变速箱或CVT无级变速器。厂家为帝豪EC7提供了三年或10万公里的整车质保（以先到为准），建议车辆行驶5000公里左右做首保，首次保养免费。其日常保养周期为5000公里，更换机油机滤的小保养费用在150元左右，1万公里左右做一次更换机油三滤大保养，大保养的费用在300元左右。该车第一年全险保费在5000元左右，属于比较适中的价格。