1.兰博基尼diablo 向您分析兰博基尼Diablo的超高性能

2.哪些跑车的车门是向上掀开的?

3.兰博基尼小牛多少一辆?

4.兰博基尼的车型及报价

5.兰博基尼大牛多少钱

6.王杰90年代开兰博基尼,最多有20多台车,曾把车赔给朋友

兰博基尼diablo报价_兰博基尼adventure价格

阿斯顿马丁DBS 6.0 410.00万

法拉利F430

标准硬顶版 368.00

标准敞篷版 408.00

赛道硬顶版 468.00

法拉利California 预计售价350万以上

兰博基尼 Gallardo

5.0 MT 298.00万

SPYDER 338.00万

LP560-4 388.00万

兰博基尼是消费税长之前的价格 预计应该会涨80万左右

法拉利和兰博基尼都有选组配件

保时捷 玛莎拉蒂 奥迪R8都每到400万 法拉利和兰博基尼的其他车型都超过400万很多 宾利欧陆我觉得不算是跑车 顶多是轿跑

兰博基尼diablo 向您分析兰博基尼Diablo的超高性能

兰博基尼小牛一辆的价钱为299万元到429.09万元之间。

一般情况下,我们将兰博基尼旗下的旗舰型跑车称之为大牛,如现款的旗舰Aventador,以及上一代的旗舰Murcielago、上上代的旗舰Diablo;而兰博基尼的入门级跑车我们则称之为小牛,如现款的Huracan和上一代的Gallador车型。

目前当代兰博基尼小牛的官方报价在272.80-384.80万元,其中2019款的小牛一共两款车型价格为321.30万元及355.60万元。

如果单算保养换机油的话,由于品牌的溢价原因,兰博基尼小牛每次保养的价格大概在1.5万元左右,当然,这还不包括其他的保养项目。而如果除常规的保养,再加上油费、保险费、维修费等等额外费用的话,兰博基尼小牛一年的开销起码10万元起步。

以上内容参考:百度百科-兰博基尼Huracan

哪些跑车的车门是向上掀开的?

兰博基尼作为享誉全球的顶级跑车制造商,早已将品牌形象根植于全球无数人的内心,而兰博基尼Diablo(迪亚波罗)更是作为其主打产品受到全世界瞩目。现在就让我们来看看Diablo(迪亚波罗)的高性价比之处。

作为尖端跑车,超大的功率是必不可少的。Diablo使用兰博基尼5.7升V12铝制缸体的强劲发动机,进气凸轮提供了更大的气门升程。此外,加大的气门和电子可控制式可变正时系统更使得其功率爆表,四轮驱动的Diablo最大功率高达530马力,从0加速至100km/h仅需3.95秒。最高速度可达335km/h,这也是很多兰博基尼迷们最爱的一点。

作为兰博基尼的主打系列,Diablo在1998年型号的基础上,把其他配置都已经优化到了顶峯:拥有最先进的ABS系统以及大直径刹车盘,将前刹车盘直径从320mm增加到355mm,后刹车盘直径也从310mm增加到355mm,这就使得这款跑车的性能得到大幅度提升,同时也给驾驶者带来更好的驾车体验。

兰博基尼Diablo系列是其有史以来最受欢迎,也是最风光的一款车型,在其长达十一年的生命周期内,深受业内外无数爱车人士的喜爱,素来也有兰博基尼“鬼怪”之称。在其诞生之初1990年,售价就以达到24万美金,在此后的十一年中,兰博基尼每年都会推出该系列的相关车型,每个系列一旦上市,必遭抢断。

兰博基尼小牛多少一辆?

为剪刀门的有兰博基尼Murcielago、兰博基尼Contach和兰博基尼Diablo、奔驰SLR、柯尼赛格(Koenigsegg)、世爵C8、法拉力ENZO 、Saleen S7等,其鼻祖是兰博基尼!带这种门的车大概就这些了!可以改装的,改装费大概2万!

其中兰博基尼Murcielago报价430多万!

最新款的奔驰SLR迈凯轮就更贵了,报价888万!

世爵C8报价508万!

柯尼赛格、法拉利恩佐、Saleen S7,都是天价!

兰博基尼Contach和Diablo都是早期车型,应该停产了,不过不清楚现在还能不能买到,估计只有它们价钱适合便宜些!

估计只有兰博基尼Murcielago了,报价438万!兰博基尼Contach和兰博基尼Diablo停产了,国内肯定没有了!!

兰博基尼的车型及报价

兰博基尼小牛一辆的价钱为299万元到429.09万元之间。

兰博基尼早期由于经营不善,于1980年破产;数次易主后,1998年归入奥迪旗下,现为大众集团(Volkswagen Group)旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,与大马力高性能跑车的特性相契合,同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

品牌文化

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合,据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。

费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志,激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家,奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情,孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。

自那时起,倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征,诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限,高傲不凡,豪放不羁。

兰博基尼大牛多少钱

在中国只能买到两个车型

兰博基尼-Gallardo?:348.00~490.00万,共6款车型。

5.2L?,557马力?V10?,高功率版本570马力。

兰博基尼-Reventon(全世界就20辆)?:1500.00万。

6.5L?650马力?V12。

是兰博基尼-Gallardo

王杰90年代开兰博基尼,最多有20多台车,曾把车赔给朋友

兰博基尼的名称 兰博基尼[1]既“Lamborghini”,又被翻译作朗博基尼,林宝坚尼,蓝宝坚尼(台译)。 兰博基尼公司全称: Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A. 意大利弗鲁西欧61兰博基尼汽车股份有限公司 官方网://.lamborghini/ [编辑本段]兰博基尼的品牌 在意大利乃至全世界,兰博基尼是诡异的,它神秘地诞生,出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史,七丘之城罗马建城于不易防守之地,扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人,也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔,但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦,只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美,都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上,呼吸着天空稀薄的空气,吸引着地上景仰的目光。 经历了一系列坎坷波折之后,费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。兰博基尼(不管是人还是公司)从来不缺乏想象力,但一直缺少稳固的资金支持。实际上,兰博基尼在1980年破产,意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来,兰博基尼还数次易主,其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上,兰博基尼和奥迪一直深有渊源,它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘,兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下,兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下,该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易(充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头,一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人)。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持,而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展,这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见:经过这么多年,兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型,工厂设施也得到扩张和更新,最近还在新建设计院。另外,兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那,就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过,及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题:包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍;其在职期间的业绩;穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。 在意大利乃至全世界,兰博基尼这个人是诡异的、的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷,他1959年还在制造拖拉机,同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司,被意大利严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝,他拥有四辆法拉利跑车,当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障,遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题,遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利(Enzo Ferrari),恩佐法拉利的答复更绝:用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧!(早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼,他们把所有的精力都放在赛车上,一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发,民用级的法拉利路面操控性能一般,车主们不满意却不敢抱怨,因为这样可能会被禁止购买法拉利,看来都有贱性)。 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,后果还算严重:变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产,“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。 接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才,包括著名的贝萨里尼(Giotto Bizzarini),法拉利250GTO的设计师,他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯,他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的,他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂,多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及! 1963年10月26日,意大利都灵车展,兰博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盘编号0100),极速280公里/小时,仅生产一辆。终于,一个恶魔诞生了,一个走特立独行路线的恶魔,这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 兰博基尼先生于1993年去世。 兰博基尼LP670-4SV 兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量,以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的,将通过使用碳纤维和镁材料,同时删减一些不必要的车内装饰,减少约220磅的重量。 这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级,可达670马力-比现有LP640款多30马力,这得益于车顶安装的感应系统,同时,该车还保留全轮驱动系统(早先的猜测认为,改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的,电子换档时间据说可减少到仅0.2秒,还将配备光泽黑色合金,碳瓷刹车,以减少无弹簧的重量,增强刹车的有效性。 兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murciélago Murciélago,西班牙文的意思是“蝙蝠”,它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的,是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机,最大功率高达580马力,最高时速超过337公里,0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米,宽约2米。进入车内,改良后的驾驶舱看起来更现代更精致,并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密,以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器,能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低,重量的分配被调整为前42百分号,后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器,能在驾驶舱内调整,通过改良动力,刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的,而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能:18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。 驾驶非常丰富:牵引力控制变成为标准配置,其他的还有4通道的防抱死刹车系统,完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力,加强高速时的稳定性。 Versace LP640纪念版全球限量发行20台,标价高达1480万。之所以命名为纪念版,是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲(VERSACE)合力打造的,车身侧下方有范思哲的“双P”标志,但十分低调。据了解,这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进,是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件,另外,与标准版的Murciélago相比,Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外,还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱,而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。 兰博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点,不过要满足这2个矛盾的特点并不容易,兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下,尽可能的让其更加的舒适。 引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标,如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车,最高时速突破300公里/小时,可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案,由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态,长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。 从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则,避免一些出色的设计没有实用的功能,或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。 兰博基尼“魔鬼SV” SV是怪兽中的魔鬼,不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长,1115毫米高,是诸怪兽中最短、最矮的一只,但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽,也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度,离地间隙极小,这使它的身高大大降低,紧紧地贴在地面上,风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异,于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上,让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。 在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机,它不像法拉利V12那样温文尔雅,而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时,魔鬼给人的感觉如同蝰蛇,你如果右脚太重,魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时,你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得,想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束,因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到公里/小时,而在8.6秒时,它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911(它需要9.9秒)远远地甩在后面了。你还敢再加速吗?要知道魔鬼的极速是320公里/小时(同法拉利550一样),对它来说再加速一点也不难,然而对于一般的人而言,这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而,要让它在100公里的时速上站住,前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇,但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身,魔鬼在过弯时格外沉着镇定,车轮对方向盘反应极快,转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力,让人备感放心 兰博基尼 Countach 兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间,一直雄踞超级轿车的前列,现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面,无不显示出一种野性,进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感,强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的开始于1963年,康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来,这个已经由迪亚波罗续写。 产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座,车身尺寸为长4200mm,宽2000mm,高1070mm,轴距2500mm。最小离地间隙为105mm,车身质量1680kg,转弯直径为13m。用V型12缸的发动机,排量为5167ml,最大功率334.5kw/7000r/min,最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动,选用5速手动变速器,前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h,0—100km/h的加速时间为5秒 [编辑本段]兰博基尼详细介绍 兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎,5公升,最大500马力,510牛的扭距。代替了传统的V72引擎,90度角的设计更有利于限制引擎的高度,便于整车的设计,比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心,产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑,而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标,在不同转速下的装料效率都有所增强,这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。 如此一来,510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ,引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距,最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统,基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统,以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%,后70%,完全是自行调节,并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时,牵引力则更加趋向于后轴,约为80%。而如果后轴的附着力变少,则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。 全自动连续变速系统,兰博基尼e-gear被运用在新车型上,变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点,可以作为选择功能项,包括:- 电子控制,经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通,运动,自动,低附着- 快速圆滑的变速,相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。 后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器,前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。 离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果,是为了尽可能的保持引擎在低的位置,目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术,在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架,表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起,包括铆定,螺栓固定以及焊接。其它的外接部分,比如保险杠,则由热塑性材料制成,由螺栓连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。 倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ,后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天,也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ,后335) ,再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合,保证了更为出色的制动效果。 高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能,极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。 当然,除了最适宜的悬挂调校之外,出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性,表现不仅仅是减少风阻系数上面,更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果,比如前唇边,平直的底部,还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。 [编辑本段]兰博基尼各项参数 兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万 发动机:V12 排量:6.2 马力:579 变速箱:6MT 兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万 发动机:V12 排量:6.2 马力:579 变速箱:6AT 兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万 发动机:V10 排量:5.0 马力:500 变速箱:6MT 兰博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00万 至 438.00万 发动机:V12排量:6.5L 640马力 :6挡手动 [编辑本段]车型列表 从第一个350GTV到现在的Estoque 57部车记录了兰博基尼的辉煌! 01-350GTV. 02-350GT. 03-350GTS. 04-400GT. 05-Miura. 06-Flying Star. 07-Marzal. 08-Miura Roadster. 09-Islero GT. 10-Espada. 11-Miura S. 12-Isiero GTS. 13-Jarama 400GT. 14-Urraco. 15-Miura Jota. 16-Miura SV. 17-Jarama S. 18-Countach LP400S. 19-Countach LP500S. 20-Br**o. 21-Silhouette. 22-Cheetah. 23-Athon. 24-LM. 25-Jalpa. 26-LMA. 27-Countach LP50004V. 28-Portofino. 29-Countach Evoluzione. 30-Countach 25°. 31-Diablo. 32-Diablo VT. 33-Diablo SE. 34-Diablo VT Roadster. 35-Diablo SV. 36-Cala. 37-Diablo GT. 38-Diablo SVR. 39-Diablo GTR. 40-Diablo 6.0. 41-Diablo 6.0SE. 42-Murciélago. 43-Murciélago Concept. 44-Gallardo. 45-Murciélago 40°Ann. 46-Murciélago Roadster. 47-Murciélago R-GT. 48-Gallardo SE. 49-Concept S. 50-Gallardo Spyder. 51-Miura Concept. 52-Murciélago LP640. 53-Murciélago LP640 R. 54-Gallardo Superleggera. 55-Gallardo LP560-4. 56-Reventon 57-Estoque 58-Murciélago LP650-4 59-Murciélago LP670-4 SV 第一辆兰博基尼 350GTV. 第一辆兰博基尼 [编辑本段]Reventón(雷文顿) 目前兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿) 兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿)用全新航空技术的碳纤维材料,使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利,两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神。Reventón使用了一种被称作Grey Barra(游艇灰)的新颜色,与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。 作为超级跑车,动力性能绝不容小视,6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒,如果继续任其驰骋,那么Reventón将最高提速到338km/h。 Reventón售价高达100万欧元,并且这款限量版车型仅发售20辆,对于有钱人来讲,还是有很强的吸引力的。

80后对于王杰这个名字不陌生,他是华语乐坛的一个标志,也是90年代非常红的一位歌手和演员,《一场游戏一场梦》《忘了你忘了我》《安妮》等很多歌曲应该都听过也会唱上几句,不少歌曲也是去K歌的时候必点的曲目。在他最为辉煌的时候,香港的四大天王都不及他,一个是财富,还有就是演唱会。当年的财富数亿,不仅拥有很多豪宅,座驾也是数一数二的,只不过由于嗓子的事情,加上投资失败,财富缩了很多。王杰90年代的时候就开兰博基尼,他在做节目的时候也说了这个事故。

王杰背后倚靠的这台红色跑车就是兰博基尼Diablo?VT,这台VT是王杰在加拿大时候的座驾,还只是其中一台。Diablo?VT如今就算在香港都极少见到,当时价值在30万美金左右,也算是兰博基尼当时最贵的车了。VT在全球范围只有400台,明星中还有郭富城和陈百祥有过Diablo车型。王杰说过,当时在香港和朋友合伙做生意,结果朋友亏了几百万,经常跑到王杰面前来诉苦,王杰直接和朋友说:兰博基尼就在这里,钥匙也在这,你好意思你就拿去,就算是赔给你好了,说车子也值个五六百万。结果朋友直接把车开走了。

把车赔给朋友在那会对于王杰来说不算什么,那会座驾本来就挺多。王杰在加拿大的别墅中还有法拉利的348跑车,90年代的时候,这台车的价格大概在7.9万英镑,有天窗的版本是在8万英镑。有这样一个对比,当时的宝马740I的价格只有5.4万美元,再说英镑的汇率比美元要高。法拉利348和兰博基尼都是加拿大车牌,348总产量在8844台,国内也有这款车,就是李晓华的京A00001黑牌那台。加拿大有别墅和豪车,在香港也有,奔驰S,宝马,捷豹,道奇等豪车王杰都有,当时的财富值可想而知了。

曾经在加拿大的别墅中,光是养马的房子就有好几间。王杰在没有红的时候就喜欢车子,只不过那会是喜欢机车。他的车技也不错,在2000年拍摄飙车之车神传说的时候还亲自示范了飙车,还是有点车技的,摩托车的车技有不少都是和柯受良学习的。90年代是时候,王杰就身着赛车服,开始玩宝马性能车了。如今郭富城等很多明星虽然都玩车,都只是在王杰之后了。

最多的时候,王杰有20多台车,宝马330,奔驰S级,光冈,奔驰跑车,兰博基尼盖拉多,宾利等等。王杰如今常开的车是宾利飞驰,飞驰在台北的车价是1260万台币起,折合人民币290万,而宾利添越在台北的起步价格是1080万。宾利不管在哪都是豪车,同级别的就是迈巴赫S,古斯特了。

现在很多人都说他是过气明星,但其实在他的歌迷心中,他没有过气,那些经典的歌曲一直都在,这些歌曲给了很多人精神力量。王杰开着宾利飞驰,就算是和他辉煌时候的座驾相比,这车也不差,只是车子没有那么多了而已,一台豪华且舒适的代步车如今或许更适合王杰,不管怎么说,希望王杰快乐。

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