广本飞度的价格_广本飞度报价多少钱一台

1.说车丨孪生姊妹！东本LIFE和广本飞度，你选谁？

2.四代飞度价格保持在10万以下

3.邂逅第四代本田飞度 一款让大叔都爱不释手的“大玩具”

4.十万级"超跑"来了 改装厂准备好了么？试驾全新一代广本飞度

8月26日，小车党们万众期待的全新一代飞度终于上市，Sport潮跑系列和Crosstar潮越系列所组成的8.18-10.88万元的整体售价虽然没有跑偏于前几代飞度所组成价格维度，但从细分车型坚挺表现的售价来看，广本无疑是想在这代车型上推崇高配版。

毋庸置疑的是，跨界风格的小型车在国内市场上还并没有接受认同，因此总共6个细分配置Sport潮跑+标准版造型风格车型还是霸占2/3比例，另外1/3比例Crosstar潮越对于飞度来说只是一次大胆试水，毕竟另外一旁的广汽丰田致炫也推出了跨界版致炫X，飞度这么干更多的意味只是为了商战中的”你有我也有“。

低配才是真正加量不加价

所以抛开Crosstar潮越两款配置再来看Sport潮跑系列8.18-10.48万元价格来看，其实是要比三代飞度GK5要贵的，尤其是上代车型最受普罗大众欢迎的潮跑+版，四代车型潮跑Pro版直接则贵出了1.1万元，当然贵出的这1.1万并不是广本啥都没增配。

相比上一代车型，四代潮跑Pro比三代潮跑+多出了LED大灯、侧气帘、侧气囊以及Honda?SENSE（安全超感）这套驾驶系统，而其余像8寸DA人机交互系统以及后排魔术座椅，潮跑系列顶配潮跑Pro依旧缺失，可见这多花1.1万还是没能把买菜车最需要的空间优势给买回来。

广本为了车企能源消耗实现正积分，新一代飞度取消了上一代车型改装党最爱的手动挡车型，所以全新一代车型直接就跨过了7万元区间，还是延续老款CVT版直接从8.18万起跳，因此新款低配相比老款自动挡最低配，其升级幅度可以堪称是巨大的，比如标配全系7英寸液晶仪表、前排侧气囊以及ESP系统，这些科技、主被动安全加入可以说相比老款是真的加量不加价。

依旧同级最佳竞争力

A0级别合资来看，飞度虽然仍是同级中综合产品实力最强的，也还是那个同级中最保值的，但如果买来就想让他当个有点买菜车，配置选择上还是要多加思考，毕竟这台车界理财产品最终二手价格都是以市场上最低配置价格来浮动，而新一代车型潮跑Pro系列已经与低配拉开2.3万元，所以购买高配的人最终卖车时折损率要远远高过低配版，更别说售价更贵的潮越车型了，除非是想在这台车型上打持久战。

虽然配置与价格上广本还是坚持其在飞度上的吝啬之感，但总体来说新一代飞度在打造上还是很接国民需要的，例如日版三缸1.0T动力还是在国内变成了1.5L自然吸气并全系国六，科技配置、主被动安全配置的更多标配都在表明广本还是想卖好飞度的，新一代飞度唯一可惜的就是日版标配的四轮碟刹加电子手刹在国内版被阉割成前盘后鼓加拉线手刹，要不新一代飞度还真是将前三代飞度完整拍在沙滩上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说车丨孪生姊妹！东本LIFE和广本飞度，你选谁？

广汽本田是本田的合资制造商。广本拥有的汽车种类很多，价格从几万到几十万不等。可以根据个人喜好和预算选择适合自己的车型。那么广汽本田和本田微风的价格是多少呢？带着这些问题看下面的内容！

1.广汽本田车多少钱一辆？

成立于1998年7月1日的汽车制造商广汽本田已经在市场上推出了30多种车型。

本田雅阁的售价为:1.798-2.598亿。

本田飞度售价738-1028万。

本田郝颖的售价为:16.98-25.28万。

本田凌派售价998-1698万。

本田冠道售价22.00-33.28万。

本田宾智售价1278-1768万。

本田奥德赛售价2.298-3.768亿。

本田封帆售价7980-1068万。

广汽本田VE-1售价1598-1798万。

至于广汽本田的价格是多少，从上面的数据我们可以知道，在广汽本田目前销售的车型中，起步价最低的是小型车本田飞度，售价7.38万元，起步价最高的是中型suv本田冠道，售价22万元。

2.本田微风是什么车？

本田微风为影子车型，车辆定位为紧凑型SUV，由广汽丰田推出。该车型在C-NCAP测试中获得五星安全认证，碰撞成绩优异，在乘员保护、行人保护、主动安全方面做得很好。

价格从16.98万元到25.28万元不等，有2020款在售。有11种型号可供选择。车辆的配置非常丰富。1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机匹配电机组合。有六速手动变速箱、Cvt无级变速箱和四驱版本可供选择。

郝颖2020款锐·混动2.0升两驱锐·精英版，这款车定价20.98万元，属于油电混动版。工信部给出的百公里油耗是4.9升，日常使用非常好。这款动力版本的加速时间为每100公里9.1秒。虽然说没有四驱系统，但是城市车辆没有问题。

以上是对广汽本田价格和本田微风内容的一些回答。其实广汽本田的价格有高有低。买车的时候可以根据经济情况选择自己喜欢的车型。希望这些回答对你有帮助！

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四代飞度价格保持在10万以下

就在广本新款飞度上市后不久，东本的?LIFE也上市了。这两个名字好像没什么联系，但却是一对“孪生姊妹”。一样的动力、相似的前脸，就连售价都近乎重合。那么问题来了，以前我买飞度就好了，现在多了个LIFE，你让有纠结恐惧症的我怎么选？

（东风本田LIFE）

（广汽本田飞度）

先来看看售价

东风本田LIFE有4款车型在售，售价区间9.78-11.28万元，全系同样只有1.5L发动机匹配CVT变速箱。

广汽本田飞度有6款车型在售，售价区间8.18-10.88万元，全系1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱。

简单看了下配置表，东本LIFE的入门款车型也就是广本飞度的中配车型。这么来看，飞度的选装似乎更多些。

配置是否有差异

东本LIFE这款车型叫SPORT心动版（售价9.78万元），广本飞度这款车型叫潮跑版（售价9.58万元）。售价上仅仅相差2千元，所以配置上大概可能应该不会有什么区别。LIFE是全LED大灯、飞度是卤素；飞度有电动天窗、LIFE没有，就这？

（东本LIFE）

（广本飞度）

再来对比看看顶配车型的配置，东本LIFE?CRO-SS灵趣版（售价11.28万元），广本潮越Max版（售价10.88万元），售价相差4千元，配置上多少有些不同。LIFE具备语音识别电话、前排中央扶手、倒车影像、换挡拨片是飞度没有的。是的，飞度顶配都没有倒车影像。

没什么好说的动力系统

传说中GK5的1.5L自然吸气发动机没啥好说的，起步快加速迅猛。最大马力131匹、峰值扭矩155牛·米，匹配CVT无极变速箱，飞度和LIFE都一样。

令人纠结的问题留给大家

飞度和LIFE定位两厢小型车，但是也都提供了跨界版本的选择。侧裙和轮拱都加入了黑色的防刮饰件，高度则并没有变化，可能底盘高度有调整吧。但是，你只能在高配或者顶配中选择跨界版车型。

既然已经有了飞度，那LIFE的意义是什么？或者说，我到底应该买哪款？通过以上不严谨的对比来看，似乎LIFE定位会高一些。更高的售价、更多的配置，以及在做工上积累的不错的口碑。飞度则把起售价拉的更低，为消费者提供了更多的选择。如果是你，会买东本的LIFE还是广本的飞度呢？

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邂逅第四代本田飞度 一款让大叔都爱不释手的“大玩具”

2020年8月27日，第四代广州本田飞度正式上市！新汽车分成潮跑Pro版及其潮越Max版，一共有6种车系能够挑选，官方网参考价为8.18-10.8八万元。

第四代广本飞度具体指导市场价系列产品车系市场价（万余元）潮跑Pro(SPORT)系列产品1.5LCVT潮启版8.181.5LCVT潮享版8.681.5LCVT潮跑版9.581.5LCVT潮跑Pro版10.48潮越Max(CROSSTAR)系列产品1.5LCVT潮越版9.981.5LCVT潮越Max版10.88

新飞度看头归纳

1、设计风格重归家庭用，二种外型任你挑选；

2、全新内饰设计方案，层次感感受更进一步；

3、配备水准提高，安全系统武_及时；

4、全系1.5LCVT，驱动力功能有一定的减少。

外型一部分

不论是潮跑版或是潮越版，第四代飞度的总体外型设计风格都更为倾向于家用轿车，对比第三代飞度GK5而言收敛性了很多。本次的第四代飞度尽管是最新的车系，但早已在早期的粤港澳大湾区汽车展及其各种各样形形的场所上呈现过，终究第四代飞度日版出去的情况下哄笑此起彼落，广本必须给顾客充足长的_间去接纳。

潮跑Pro版相对性于国外版本车系，选用了独具特色的栅格状进气格栅及其保险杆，粗大的汽车前大灯好像又重回了“大眼仔”的情况下，一圈LED日行灯构建出天使眼大灯的实际效果。

依据国家工信部的申报信息，这一潮跑版的三围尺寸分别是4109/1694/1537mm，轮距是2530mm，与GK5相差无异。

潮越Max版是飞度发布的全新升级跨界营销设计风格版本，在市_上好像有对于致炫X的味儿。这一潮越版的日规版本称为Crosstar，在广本版上Crosstar这一标志也获得了保存。与此同时加宽的车体、一圈详细的防擦包边条、顶端车顶架、特有的前保险杠和进气格栅让车子独具一格设计风格。

依据先前国家工信部的申报信息，这一潮越版的长宽分_为4090/1725/1567mm，轮距2530mm，比潮跑Pro版高了30mm。

内装一部分

第四代飞度选用了“全新升级”的车内饰设计风格设计方案，“全新升级”要打个引号是由于_部有很多设计风格在各代飞度上面能看到，可谓是集历来之大成者也。

最先便是飞度代表性的空调风口杯托，主前座侧都是有；前座的置物盒选用左右双层设计方案，向第二代飞度献给。

两张式汽车方向盘和全液晶显示屏仪表盘是这一代飞度的闪光点，中控台多媒体系统是一块7英寸的触摸显示屏，能够适用车机互联和导航栏等作用；空调机组则是看上去仿佛恒温空调的手动式中央空调，但是毫无疑问要比GK5上的更为具备现代感。

依据配备表，仪表台5.5英寸的触摸多媒体只在潮越版上配备，潮跑版的高配潮跑Pro也是_有的。7英寸的全液晶显示屏仪表盘则是全系标准配置，空调机组也是全系手动式中央空调。

在日版的第四代飞度上，车子配备的是电子驻车并且还带AutoHold作用，而国内版则减配了，选用的是机械设备刹车。因为改装了机械设备刹车，因此扶手箱也被注销掉了。但是如今新飞度全系标准配置一键启动，在最高配车系上则配备了前座无匙进入作用。

新一代飞度的一大看头便是全系标准配置配用了车身稳定系统系统软件及其车体平稳系统软件，此外HondaSENSING_助安全系统也是第一次出_在飞度上，也有自动巡航系统软件，但是HondaSENSING和自动巡航都只能在潮越版的高配和潮跑版的高配上才有。

如今的最新款飞度将侧气襄做为了全系标准配置的配备，座椅头顶部气襄除最少配的几款车系以外都装有，遭受我国法律规定的强制规定，胎压报警系统软件也是变成了标准配置。

坐椅使用了更为结实的材料，与此同时包囊性也越来越更为好。代表性的魔术座椅只在潮越版上装有，而且后排座椅背适用占比放倒，_有配备魔术座椅的别的版本椅背只有总体放倒。椅背放倒以后，并无法产生彻底的全平室内空间。

全景天窗只在潮跑版的2个顶配及其潮越版的高配才有，值得一提的是，潮越版的前座夹层玻璃运用了减噪夹层玻璃，并且整车的隔音降噪对策是迄今为止做得较好的一次。

驱动力层面

第四代飞度应用的仍旧是上一代的L15B汽车发动机，最大马力131匹最大扭矩转速155N·m，而且合乎国六标准。但是因为国六排放的调节及其汽车的净重有一定的提高，第四代飞度的最高车速早已去到10秒之外。并且这一代的飞度将不给予手动式版本，全系配用的是CVT变速器。

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十万级"超跑"来了 改装厂准备好了么？试驾全新一代广本飞度

十几年前，记得试驾第二代国产本田飞度的时候，那种玩具式的精致就让人爱不释手，十几年过去了，第四代本田飞度已经来临，并且带来了两种外观的设计风潮，这种精致“玩具”感受丝毫没有受到时间的冲击，反而愈加强烈。

8月26日，第四代本田飞度在国内上市，官方发布售价为8.18万元-10.88万元。共推出6款车型，使用两种风格的外观设计，分别为运动风格的潮跑Pro（SPORT）系列和跨界风格的潮越Max（CROSSTAR）系列。

从外观上看，第四代飞度的潮越Max（CROSSTAR）车型作为全系顶配车型，增加了车顶行李架和防擦材质包围。前脸的风格与潮跑Pro（SPORT）系列有细微的差别，显得更跨界。整车比潮跑Pro版本高了三厘米，而别具一格的魔术座椅也是潮越Max（CROSSTAR）系列的专属。

本田第四代飞度潮跑Pro（SPORT）系列则显得更可爱一些，潮跑Pro车身尺寸为4109x1694x1537毫米，潮越Max系列的车身尺寸略有差别，长宽高分别为4090x1725x1567毫米，轴距均为2530毫米。

潮跑Pro系列顶配车型和潮越Max系列两款车型为16英寸轮圈，潮跑Pro系列其他三款车型均为15英寸轮圈。除了入门级潮启版和次低配潮享版，全系其余四款车型均可选双色车身。

内饰方面这两个型号也有比较大的不同，潮跑系列相对比较简单，尤其是即便高配车也没有中控大屏，也许是想让车主安心驾驶，别无旁骛的意思。

潮越版本的飞度则配置了现在多数车都有的中控屏幕，没错，这样看起来确实舒服多了。

还有一个令人感觉意外的地方，就是第四代飞度的驾驶席面板，如果不打开任何效果，你会感觉这车的驾驶席面板怎么这么LOW，除了左右显示温度和汽油之外，屏幕上只有数字化的速度信息，除此以外再无任何其他的了。

但其实，飞度的这个驾驶席面板也是可调的，如果你喜欢丰富的车辆信息设置，可以对显示方式进行调整，如果你只关注驾驶，那么车辆速度可以在屏幕上进行唯一的显示。

车内部没有太多可说的，空间魔术师的称号不是白来的，第四代飞度依然延续了之前大空间的设计风格，前后排空间都很充裕。

当然，坐在车内A柱的变化也是亮点。双A柱也会出现在法系车上，但是本田工程师在第四代飞度上做了一些更细致的工作，比如将后A柱的直径缩减至55mm，视线阻挡更小。双A柱设计配合完全平整设计的前IP台——这甚至是最早本田开发初代雅阁的理念——可以带来全景式的驾驶视野，这是驾驶安心感最本质的来源。

当然，也并非都是满意，笔者和同行的女司机认为，在主驾和副驾之间应该有一个置物箱，虽然飞度的车宽并不大，但无论多大中间的置物箱会让驾驶者的感受更好，右手不必悬着。

还有就是主副驾中间的位置有点杂乱，还是应该讲此处的空间进行更好的利用。

第四代飞度依旧搭载1.5L地球梦发动机，匹配CVT自动变速器，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，动力参数依旧在同级车型中保持优势。第四代飞度动力参数未变，动力总成配置未变，变化则在调校上。

其油门初段设置依旧灵敏，优化变速器对于油门的响应之后，动力来得更直接，整体输出更显激进。另外，无论是在高低转速区间下，第四代飞度动力的输出变得更加线性，驾驶的平顺性有了明显提高。

舒适性方面，除了厂家谈及的隔音升级感受不那么明显之外，悬架系统的重新优化调校后，第四代飞度减震对于路面细小颠簸处理更妥当，车内振动以及噪声明显下降，舒适性提升不少。

还有魔术座椅，这次广本选择在Crosstar车型上全系搭载魔术座椅，既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，带来充裕的纵向空间——似乎本田设计师对“运送绿植”很有执念，在凌派锐·混动上也很强调垂直空间的利用率。

当然，谈到整个驾驶感受，让人感觉最意外的是第四代本田飞度不像之前的第三代那样暴躁了，相比于第三代飞度GK5过于强调运动、性能的“附加价值”，第四代飞度文弱了不少，让笔者这样的大叔都爱不释手（本人不喜欢开快车）。

总之，试驾的时间不长，但对于这款“大玩具”似乎有了更新的了解，初级家庭使用，年轻化的性格，加上本田自有的品牌，这一代本田飞度依然可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有这么一款车，外形小巧精致，但内在却大有乾坤。无论是家用买菜代步，还是改装去跑赛事，都是一个非常不错的选择。动力充沛、空间大、价格低廉，让它成为了家喻户晓的一款车，它就是广汽本田飞度。

从2004年上市至今已有16年的时间，广汽本田带来了第四代飞度（底盘代号为GR9），不仅有了新的样貌，同时还加入了跨界版车型，迎合更多大众的口味。它还能延续上一代飞度（GK5）所创造的奇迹吗？今天就带大家一起先睹为快！?

造型可盐可甜?

外观我想大家一定从不少报道中了解了个大概情况，用“活泼可爱”这四个字形容它绝对不为过。可能看见它的第一眼，很多喜欢飞度的人都会很不适应，尤其是GK5的车主，一定是内心暗自窃喜。但说句实话，全新一代飞度实车看起来其实很好看，尤其是萌萌的大眼点亮的那一刻。

侧面的造型依旧是那么圆润且饱满，很符合大家对于“微胖”的审美。并且身材也和现款车型保持一致，在保持了尺寸相同的情况下，配上本田对车内空间的完美利用，依然是大家所熟知的那台内有乾坤的“魔术小车”。

当然也少不了飞度外形上最精髓的部分--A柱，纤细的设计能让驾驶员在开车时有了更加开阔的视野。千万别担心安全问题，因为真正受力的部位在后视镜所处的那个位置，那才是“真A柱”。

和前脸、车侧相比，车尾就素了很多，依然能看到些许GK5的身影。当然，也多了一些新的设计，例如尾厢上方的亮黑色扰流板，这也是潮跑Pro版本（SPORT车型）才会配备的。车顶上方的亮黑色鲨鱼鳍天线也是亮点，和白色车身形成反差，帅气很多。?

再来看看这次新来的小家伙--潮流Max版本（CROSSTAR车型），如果说潮跑Pro版是小萌宠，那潮越Max版本就是金刚芭比。依然是萌萌的大眼，但是前脸融入了很多黑色塑料的跨界套件，别有一番滋味。

尤其是车顶的行李架，赋予了它更多实用的功能，如果你想开着它去郊区游玩，再也不用担心自行车、行李箱、车顶帐篷无处安放了。并且，车门下方、侧裙都有黑色塑料装饰，也不用担心在野地里车身被剐蹭的忧虑。

车尾依旧是那个素素的样子，主要是多了黑色塑料下包围。尾厢上方的扰流板变小了很多，基本上可以理解为没有扰流板。经过了一番“微整形”，潮越MAX的整体视觉效果更高、更大，这种差异化的设计还是非常成功的。

内饰大有乾坤

终于说到了最期待盼望的环--内饰设计，这也是飞度最精髓之所在。其实大致涉及此前的报道也都差不多介绍过了，虽然海外车型的一些设计被削减掉了，但大部分实用功能都被保留了下来。

两幅式的方向盘造型十分独特，在大家追求平底放线盘的时候，飞度这样的设计还是非常吸睛的。两侧的功能键分别为多媒体控制系统和ACC功能设定，并且还配有换挡拨片，可玩性很高。

全液晶仪表盘的尺寸虽然只有7英寸，但是千万别小瞧了这块屏幕，它可以根据阳光照射的亮度自动调节屏幕亮度，不用担心看不清屏幕显示的内容。此外，全新飞度所搭载的Honda?SENSING（安全超感）系统，也可以通过它来调节，非常便利。

中控台两侧空调出风口前面的杯架，熟悉飞度的小伙伴应该很眼熟，这是第二代车型（GE）上经典的设计，被保留了下来并且尺寸变得更大，非常实用。

9英寸的中控触屏绝对是整个内饰最大的焦点所在，内置的功能非常丰富，不仅支持Apple?CarPlay和Android?Auto功能，还支持语音识别控制系统，科技感“ceng?ceng”往上涨。如果屏幕前的你买了全新飞度，再也不用去汽配城、某宝换大屏了，上代车主看在眼里，馋在心中。?

内饰的功能使用舒心，座椅坐着也让人舒适。得益于非疏水织物坐垫材料的增加，支撑性也得到了提升。后排座椅支持4/6比例放倒，并且现款车型的“魔术座椅”也保留了下来，大大提高了储物能力。想用飞度来搬家，千万别以为只是说说而已。

后备厢的常规容积为304L，并且全新飞度既保持了开口较大的这个优势，想要搬运一些大家物品也不会费劲。前面提到座椅支持按比例放倒，放平后的后备厢容积可以拓展到1205L，在同级别车型里非常有优势。

动力同级别最强?

上面我们说了外观、内饰都有着不小的变化，但说到动力，可就让我们略微有些失望。大家都知道海外版的全新飞度已经用上了1.5L+两台电机的混动系统，而这次国产的全新飞度并没有引进这套系统。?

新车搭载的依旧是现款车型的1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大的变化就是符合国VI排放标准。并且手动挡在国产的全新飞度上不复存在，这对于爱好玩车的小伙伴们是个遗憾。想必数据大家应该该是了然于心了，最大马力131Ps、最大扭矩155Nm，传说中的买发动机送车......

油门的调校依然是熟悉的感觉，动力输出的非常线性，并且在低转速时的动力也并没有让人失望，非常适合在城市中代步。并且，让我吃惊的是全新飞度开起来的高级感，尤其是NVH水平的提升。发动机舱传来的噪音明显要比上一代车型小很多，并且风噪也有所降低，车舱内的静谧感让我出乎意料。

其次就是全新飞度的底盘更有整体感，悬架的滤振也更加的干脆，尤其是潮跑Pro在抗侧倾方面做得很好。而潮越Max比潮跑Pro有着额外的30mm悬挂行程，所以对路面传来的振动，它有着更充分能力来吸收这份冲击力。配合上轻盈的转向手感和较小的转弯半径，无论男女老少驾驶它都会如鱼得水。

最后就是高配车型上配备的车道保持系统和ACC自适应巡航系统，这对于城市拥堵路况来说，简直不要太友好。这点我不止一次提到过，如果未来有小伙伴入手全新飞度，我强烈建议选装这项配置，非常好用。

期待有惊喜

全新一代飞度的变化肉眼可见，虽然外观饱受诟病，但是参考海外对于全新飞度的改装案例来看，它依旧有着非常大的潜能去把玩。内饰绝对是一致的好评，虽然电子手刹、手动挡都被削减了，但它的主动安全性、实用性依旧十分强大。

还有就是动力系统，虽然混动系统没被引进国内，但是它的动力依旧在同级别中处于领先地位，用“碾压对手”这个词形容一点不为过，并且终于符合国VI排放标准。新车将于7月6日11点公布售价，希望能给我们带来一个惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。