进口奥迪汽车销量排行榜最新_进口奥迪系列哪款车最好

1.大陆豪车销售排行榜(21年11月豪车汽车销量排行榜)

2.一汽-大众奥迪销量攀升，交付新车69万辆，A6L/A4L/Q5L是最大功臣

3.为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

4.2月豪华车销量：仅4款车破万，仍是油车天下，新能源团灭？

5.BBA哪个更受欢迎，看看它们的

6.2019年中国进口车销量榜：雷克萨斯=奥迪+林肯+路虎+特斯拉

对于大部分消费者来说，都想买到一辆靠谱，油耗低以及后期保养方便的车子。

桑塔纳算是最知名的汽车品牌之一了，它凭借着优秀的产品力和良好的二手车贬值率等，一直保持着不错的销量。新增的1.5L车型，虽在外观和内饰相比现款并无区别，但配置和动力都做出了改变。配备了ESP车身稳定系统，部分车型还有弯道照明，定速巡航，电动天窗等配置。

大众Polo也是一款家喻户晓的热门小型车，耐看的大众风格，加上优秀的德系工艺水平，广受国内消费者的喜爱。新款Polo外观延续了现款车型稳重的造型设计，同时换装了1.5L发动机，并对配置进行了升级，中控大屏，自动启停，胎压监测等，相对于老款车型燃油经济性和安全配置都有了一定的提升。

大陆豪车销售排行榜(21年11月豪车汽车销量排行榜)

NO1:宝马宝马汽车凭借278732辆的销量数据再次成为美国豪车品牌销量榜冠军,不过相比前一年的销量,宝马的跌幅达到了—17.5%,整个榜单里除了沃尔沃出现了增长以外,其他豪车品牌均呈现下跌趋势。

NO2:雷克萨斯雷克萨斯作为美媒质量排行榜单的常客,常年居于前三甲。可靠性是雷克萨斯取胜美国市场的关键法宝,同样也是口碑出色的原因,雷克萨斯近些年在中国市场也是风生水起,颇有超越奥迪的趋势,不过口碑上可能与奥迪有的一拼,但是在销量上与奥迪相差甚远。而且雷克萨斯在中国市场上代表性车型非常少,知名度最高的莫过于ES系列,但是奥迪的知名车型太多了Q5A4A6等等。NO3:奔驰SSK3748E奔驰的销量在2021年达到了274916,不过依然没能超过雷克萨斯。看来在美国人眼里。雷克萨斯的可靠性和性价比已经战胜了奔驰的档次感,不过从榜单看BBA的排名都不低,所以没必要说美国人不喜欢德系豪华车。NO4:奥迪2IN.TT833奥迪的销量虽然高居

第四位,但是其销量已经呈现断崖式的下降,奥迪的2021年销售成绩是186620,相比于奔驰差距近十万。可见在美国市场,奥迪的销量和认可度都要低于雷克萨斯了。这或许和奥迪背后的大众有关系,大众在美国近些年闹出不少问题,因为排放不符合标准,奥迪的多款车型也受到了波及。NO5:凯迪拉克LIVE凯迪拉克作为美国的本土品牌,销量只有不到13万,可见美国人自己都不太待见凯迪拉克。而从中国市场看,凯迪拉克的保值率也是非常低,其降价策略严重损害了品牌高度。但是如果不降价,凯迪拉克拿什么和雷克萨斯在二线豪车领域斗?NO6:沃尔沃LB04O沃尔沃在美国的2021年销量超11万,沃尔沃靠着安全性的代名词,在全球都不缺支持者。随着这两年沃尔沃推出更低阶的车型,以及发展新能源领域,其产品布局更加完善,市场份额也得到了一定保证,不过沃尔沃的整体明显依然不够抢眼,难以和一线豪车品牌竞争。NO7:林肯林肯同样是美国本土的豪车品牌,在过去的2021年度销量为105410,这个成绩不低。林肯在2021年得益于福特的全球推出了不少车型,对于提升林肯产品丰富度注入了活力。目前林肯在国内降价幅度不小,而且还推出了性价比颇高的SUV林肯冒险家,单一车型销量十分可观。NO8:英菲尼迪NINFINITIW1N_TER:EVENT.作为日系豪华品牌,英菲尼迪在美国也占有一席之地,不过英菲尼迪一年的销量仅有79502辆,相比奥迪都差了一半多。在日系车领域,除了雷克萨斯能够大放异彩以外,本田的高端品牌讴歌和日产的高端品牌英菲尼迪的知名度还是差了点。NO9:保时捷コIGICAR5保时捷作为德系的超一线豪车品牌在2021年的美国卖出了57294,可见路虎没有入围榜单前9,意味着销量没有超过保时捷。保时捷的口碑和可靠性在全球范围内都不错,在美媒公布的可靠性排名里保时捷和雷克萨斯基本占据前两位,出色的运动基因,辨识度高的外观设计加上可靠的质量,保时捷的成功并非是偶然。2021年1季度美国车市销量排行最大卖的品牌，丰田

第一，福特第二，雪佛兰第三，本田第四，日产第五。

前五名里日系车占了3个。现代第7，起亚第10。

日韩品牌在美国市场还是很成功的。最畅销的车型中，福特F系列皮卡，RAM皮卡，雪佛兰皮卡是最畅销的。

其次是RAV-4，CR-V，奇骏，凯美瑞，卡罗拉。

虽然福特皮卡销量最大，但是畅销的车型中，还是丰田的车型多，大家耳熟能详的车型在美国都大卖！

01LykanHypersport

LykanHypersport是由成立于2012年的黎巴嫩的公司WMotors所限量生产的跑车，全球限量生产7台。

7辆价格不同，最高的那辆是9000万，最低6000万，真正接近一亿的汽车。

是全世界最稀有的跑车，LykanHypersport中文名叫狼崽。

更加夸张的是座椅用金线缝制，灯用彩色钻石镶嵌，仅车灯就可以买一辆劳斯莱斯。

02

迈巴赫exelero

迈巴赫Exelero作为戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，全球只有一辆。

拥有高贵的气质和隐藏着那种与生俱来的野性。

迈巴赫exelero全球唯一的一辆被南非钻石商以800万美元收为己有，800万美元相当于人民币2.2亿左右，价值不菲，没有最贵只有更贵！

03

柯尼塞格one1

Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由ChristianvonKoenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。

Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典色彩的跑车，其标志同瑞典空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。

图为科尼塞克的One:1超级跑车，价值人民币1亿元。

科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出。

04

西尔贝

西尔贝全称ShelbySupercars，从其中的Supercars就知道是专门制造高端跑车的公司，在1999年由JerodShelby成立，总部位于华盛顿，是一家年轻高端有活力的超跑公司，最低的一款汽车都要5000万。

曾经是世界上最贵的跑车，售价高达5000万，这个记录被Lykanhypersport打破；曾经是世界上最快的跑车，时速达411.76千米/时，这个记录被轩尼诗毒蛇GT打破。

该车型外观科幻，攻击力十足。

是速度与力量结合的美国精神的代表。

05

阿斯顿马丁one-77

英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77，全球限量77台，其中中国配额5台，售价达到了4700万。

One-77搭载一台自然吸气7.3LV12发动机，最大功率760hp，最大扭矩750牛米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。

06

兰博基尼毒药

2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。

它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。

兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时。

它的售价为300万欧元，且不含税。

07

轩尼诗毒蛇GT

美国跑车的大手笔，老牌汽车改装厂家Hennessey的杰作，435.31千米/时完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西尔贝等一众大腕，获得了世界最快跑车的头衔。

全球限量10台，价格未知，这样的速度和产量，其价格能排进超级跑车的前三。

轩尼诗毒蛇是概念跑车，介于现实和理想之间，虽然是一帮改装疯子疯狂想象的产物，但是凝聚了人类对汽车性能的理想与追求，对世界汽车工业的发展是一大贡献。

08

帕加尼HuayraDinastia

HuayraDinastia特别版车型主要是为了庆祝帕加尼在中国以及澳门公司的成立而特别推出的，限量生产三台。

新车的设计主题是龙，在前翼子板处印有专属标识，而龙也是中国元素的一个代表象征。

HoracioPagani先生为这三款车型的内饰选择了三种颜色，分别为黄、红和蓝，满足车主的个性选择。

特别版车型依旧搭载的是源自AMG的6.0LV12双涡轮增压发动机，最大功率输出750马力，峰值扭矩1000N·m，在碳纤维车身的帮助下，其车身质量仅为1350kg，0-100km/h的加速为3.3秒，极速为370km/h。

09

布加迪

布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一。

布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。

最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。

不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

10

法拉利拉斐尔

LaFerrari是法拉利的旗舰跑车，和迈凯轮P1，保时捷918，并称三大车神。

是超级跑车的新标杆，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，取代了的Enzo车型，仅限量499台。

标价2250万，用了最先进的混合动力系统，吸气引擎，电动机。

联合输出功率高达708千瓦。

LaFerrari是法拉利F1技术的移植，车身有类似F1前翼片，还拥有能量回收系统，从刹车中将多余的热量回收变为电能从而给车更多的动力，再加上一台v10发动机驱动车辆，高达1000匹马力。

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世界十大名车包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁、布加迪、帕加尼、柯尼赛格。

劳斯莱斯是世界顶级豪华轿车，以豪华而享誉全球。

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

全世界十大豪车排名？

世界十大名车包括劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁、布加迪、帕加尼、柯尼赛格。

基本信息

中文名

世界十大名车

外文名

10luxurycarbrand

所属行业

汽车

一汽-大众奥迪销量攀升，交付新车69万辆，A6L/A4L/Q5L是最大功臣

21年11月豪车汽车销量排行榜：

第一名：宝马7系11月份销量：1767辆，凭借自身优异的市场表现，宝马7系已经连续两个月拿下了国内D级车的销量冠军。

第二名：保时捷帕拉梅拉11月份销量1348辆，有人说帕拉梅拉是这个级别中最完美的一辆车，消费者看来很认可这个说法。

第三名：奔驰S级11月份销量1345辆，虽然滑落到

第三名，不过奔驰S级依然是该级别中关注度最高的一款车。

第四名：迈巴赫S级11月份销量899辆，算上迈巴赫S级，奔驰才是最大赢家。

第五名：奥迪A8L11月份销量823辆，这一代奥迪A8L的产品力相当强，但品牌影响力始终不如奔驰宝马。

第六名是雷克萨斯的LS，

第七名是宾利飞驰，

第八名是宝马8系，

第九名是劳斯莱斯古思特，

第十名是玛莎拉蒂总裁。

梅赛德斯-奔驰

全球销量：240万辆

2021年奔驰及smart品牌在全球范围内共销售了约240万辆车，其中奔驰品牌就售出超过231万辆新车，而SUV车型则占据了1/3的份额。

在国内市场，奔驰和smart品牌的合计销量为674125辆，同比增长10.3%。

奔驰品牌更是首次在单一市场突破65万辆的销量成绩，达到了652996辆，同比增长11.1%，中国也继续成为梅赛德斯-奔驰全球范围内的最大单一市场。

宝马

全球销量：212.5万辆

去年，宝马集团旗下的宝马、Mini以及劳斯莱斯品牌共达成了249万辆的整体销量，同比增长1.1%的同时也创下了历史新高，其中宝马品牌的全球销量为2125026辆，同比增长1.8%。

宝马和Mini品牌在中国市场共售出了639953辆新车，同比增长7.7%，其中销量最佳的单一车型为5系，达到了14.6万辆。

奥迪

全球销量：181.25万辆

相比2021年1878105辆的成绩，2021年奥迪全球销量下滑了3.5%，与竞争对手奔驰、宝马的稳步增长相比形成了一定反差。

不过在中国市场奥迪却是另一番景象，一汽-大众奥迪全年交付了660888辆新车，同比增长11%，成为国内豪华品牌的销量冠军。

其中国产车型共600700辆，同比增长10.2%，进口车型更是增长了20%。

沃尔沃

全球销量：64万辆

沃尔沃品牌在2021年一共售出新车642253辆，相比2021年增长了12.4%。

欧洲仍是沃尔沃的最大市场，共销售新车317838辆，占总销量49.5%。

美国市场则增幅最快，同比增长20.6%。

而中国市场共售出130593辆新车，占全球销量的20%，同比增长也达到了14.1%。

捷豹路虎

全球销量：59万辆

捷豹路虎在2021年全球销量为592708辆，相比2021年下滑了4.6%。

仅在中国市场，全年的销量就下降了21.6%，这也被视作捷豹路虎全球销量下滑的主要原因。

除此以外，欧洲地区也下降了7.8%，而北美和其他海外市场则分别增长了7.2%和7.3%，2021年捷豹路虎的形势依旧严峻。

保时捷

全球销量：25.6万辆

保时捷品牌去年全球销量再创历史新高，一共交付了256255辆，同比增长4%。

其中Panamera以38%的增长率成为销量提升最强劲的车型，共交付38443台，911车型的交付量也达到了35573台，同比增长10%。

中国市场毫无疑问成为保时捷的

第一大市场，80108的销量成绩同比提升12%。

特斯拉

全球销量：24.5万辆

2021年特斯拉的销量超过了前15年的销量总和，达到了245240辆，相比2021年增长了137%。

最新的亲民轿车Model3成为了销量主力，一共售出145846辆，占整个品牌销量的60%。

兰博基尼

全球销量：5750辆

2021年兰博基尼的全球销量同比增长了51%，共计5750辆新车。

难能可贵的是，兰博基尼实现了全球市场的均衡增长，欧洲、中东、非洲地区以24辆的成绩实现了69%的提升。

美洲地区增长率为46%，亚太地区销售了1301辆，增长了30%。

而中国市场共售出了342辆，同比提升19%。

劳斯莱斯

全球销量：4107辆

2021年劳斯莱斯品牌共计在全球50多个国家售出了4107辆新车，这也是该品牌的销量新高，较去年同期增长了22%。

北美仍是劳斯莱斯的

第一大市场，占据了30%的市场份额，中国和欧洲占据20%，中东地区占据15%。

凯迪拉克

在华销量：22.8万辆

凯迪拉克凭借228043辆的销量成绩和31.4%的同比增长率，成为了2021年中国市场销量增长最快的豪华品牌。

其中最受欢迎的车型为XT5、XTS、ATS-L，销量分别为7.34万辆、6.5万辆和5.72万辆。

雷克萨斯

在华销量：16万辆

雷克萨斯在华全年销量160468辆，仅次于BBA和凯迪拉克，是2021年国内销量排名

第五的豪华品牌。

2021年7月上市的全新ES以6.2万辆的成绩成为最受中国消费者欢迎的雷克萨斯车型，另外混动车型的销量达到了49549辆，同比增长42%。

林肯

在华销量：5.5万辆

2021年林肯在华共销售了55315辆新车，同比增长2.2%。

其中全尺寸SUV林肯领航员销量喜人，全年同比增长了84%，林肯大陆也超过了1万辆。

而林肯的首款国产SUV将在今年年底投产，相信未来销量将继续上涨。

红旗

全年销量：3万辆

作为最具历史感的中国豪华品牌，红旗在2021年达成了3万辆的销量目标。

其中红旗H5共售出了20825辆，H7为9175辆。

算一下啊。

一万个县城。

一个地方=台。

加上北上广深。

一万台。

一共有五十万左右吧

为什么现在奥迪很多人不怎么喜欢买了？

自进入中国市场以来，奥迪始终都保持着豪华品牌领军者的地位，销量便是最好的证明。

刚刚进入到2020年，一汽-大众奥迪发布了过去一年的销量成绩。2019年，一汽-大众奥迪交付新车688888辆，同比增长4.2%。其中，一汽-大众奥迪旗下的国产车型销量达到了630800辆，占比为91.6%，实现了5%的增长。

这一串数字，代表了在2019年奥迪品牌取得的辉煌成绩。而这其中，奥迪A6L、奥迪A4L以及奥迪Q5L做出了巨大的贡献。

2019年，奥迪A6L的销量达到了131185辆，虽然与2018年时取得的约15万辆的销量有一定的差距。但，全年6位数的销量，对于一款豪华品牌中大型车来说，已经非常出色。

奥迪A4L作为中国消费者最关注的豪华品牌中型车，去年全年的销量达到了168473辆，同比增长2.3%；中型SUV奥迪Q5L的销量为1380辆，同比增长16.8%。

不难发现，上述三款车型为奥迪2019年的销量撑起了一片天。

此外，奥迪A3、奥迪Q2L、奥迪Q3这三款车同样有着不错的成绩，共计完成1911辆，占全年总销量的28%。

奥迪国产车型的辉煌并没有掩盖进口车型的出色发挥。在2019年，奥迪A8L全年销量达到了12328辆同比增长21.6%；奥迪Q7全年销量为15578辆；奥迪A5全年销量为11658辆；而上市近两个月的奥迪Q8更是实现了1531辆的整车销量。

正是由于上述车型的出色发布，让奥迪进口车型在2019年取得了共计58088辆的销量。

可见，无论是国产车型，还是进口车型，奥迪依然在中国消费者心中保持着“首选”的地位。

值得注意的是，在2019年，奥迪不仅在新车方面取得了耀眼的成绩，而且奥迪官方二手车同样交出了一份令人满意的答卷，全年销量超过10万辆，同比增粘9.8%。

从上述成绩可以看到，奥迪品牌始终是中国消费者最信赖的豪华品牌之一，而奥迪官方二手车的高销量则证明了其较高的保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月豪华车销量：仅4款车破万，仍是油车天下，新能源团灭？

我觉得大家不喜欢奥迪，主要是因为奥迪降价了，在BBA中奥迪降价也是最多的，同时在同级别也是最便宜的。奥迪的光环在降价中渐渐消散，同时崇拜的也人少了，自然喜欢的人就少了，毕竟大家都喜欢贵的。所以渐渐买奥迪的人就少了，从今年四月份的销量就可以看出，奥迪已不是当年的豪华销量王，就连奥迪A6L都难逃销量的疲软，4月销量不足宝马5系分之一。

与大众同平台，让人觉得是买了高配的大众其次是因为奥迪本身与大众同平台，在之前很多人不知道这件事，但是随着互联网的普及，老百姓的汽车知识越来越丰富，大家对同平台不同价的事情多多少少有点膈应得慌。不想花钱买个高配的大众，也不想被人说是烧机油的大众。关于平台的事情可以举一个例子来说明，大众的高尔夫7和奥迪A3两厢版，两者的变速箱和发动机都一样，大家觉得是同一辆车吗？

奥迪的低端车型越来越多，已无法定义豪华奔驰A级刚上市的宣传广告词是?重新定义豪华?，我觉得这句话就是说给奥迪听得，同级别的奥迪A3除了空间大之外，其余不知道被奔驰A级甩了多远。光从内饰和外观来看，我觉得奥迪是没法跟奔驰比的。同时在售价上入门级的奥迪A3都已经降价到14万元级别了，完全跟大众的速腾一个级别。奥迪的形象也在大家的心目中越来越低，估计过几年会变成一个二线豪华品牌。

降价的奥迪将会是明天的凯迪拉克销量不好就降价，对于一个品牌来说会让人在脑海里留下固定印象，某某品牌就是个降价货。说起降价大家第一个想到的就是凯迪拉克，作为美系的豪华品牌，凯迪拉克进入中国后开启了一系列的降价活动，以凯迪拉克XTS为例，降价十万，才勉强将月销量维持在5000左右。我觉得奥迪如果还一味的降价，则最终下场可能跟凯迪拉克一样，沦为二线豪华品牌。与奥迪相反的是雷克萨斯甚至在加价，以ES200为例，目前普遍加价20000元，但是销量不减反增。

BBA哪个更受欢迎，看看它们的

根据乘联会公布的最新数据，2月份国内狭义乘用车市场零售销量达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。其中，燃油车型同比下滑3.7%，这或与购置税减半退出等因素有关。

备受大家关注的豪华车市场，2月份表现如何？我们来具体关注一下。

2月高端轿车销量榜：3款销量过万，奥迪A6L夺冠

2月份高端轿车市场共有3款车型销量过万，整体而言较去年同期销量有所增长。

具体车型来看，奥迪A6L以12167辆的成绩夺得榜单冠军，同比增长49.2%，这是奥迪A6L时隔几个月再夺冠。奔驰E级紧随其后，2月份销量达到12153辆，同比增长29.6%。

不过榜单上增长最多的，还是要数奔驰C级，去年同期售出5000余辆，不过今年2月份销量达到11869辆，位居榜单第三名。宝马5系和宝马3系在2月份销量分别为9609辆和8868辆，分列榜单第4、5名。宝马3系BEV销量为26辆，再次上榜。

这前十榜单，BBA就占了7席，剩下的3款在榜车型分别是蔚来ET5、沃尔沃S90、红旗H9。其中，红旗H9同比下滑21.5%，仅售出1159辆，位居榜单第10名。而凯迪拉克车型已经许久未见踪影了。

1-2月累计销量方面，奔驰E级以26696辆的成绩暂列榜单第一位。宝马5系、奥迪A6L分居二、三名，其中奥迪A6L同比增长最多。蔚来ET5表现也不错，累计销量达到12266辆，排在第6名。而榜单上同比下滑最严重的车型是红旗H9，两个月累计销量不到2000辆。

2月高端SUV销量榜：宝马X3夺冠，多数车型同比正增长

本月豪华车榜单稍有变化，因为上榜车型的起售价格需为30万元以上，所以Model Y不列入其中计算。2月份有1款车型销量过万，即宝马X3。除了理想L8、理想L9、宝马X5不能比较之外，榜单上有5款车型销量实现同比正增长。

宝马X3夺冠，奔驰GLC和奥迪Q5L分别以8808辆和8414辆的成绩分列2、3名。不过这两款车型较去年同期都有小幅下滑。BBA当中还有奔驰GLB和宝马X5在榜。

新势力SUV中理想的表现相对突出，理想L8和理想L9在2月份交付量分别达到8192辆和7299辆，和前三的BBA车型并没有出现明显断层。

二线品牌车型方面，进入2月份榜单的有沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5和上汽大众途昂，其中沃尔沃XC60同比增长61.2%。

1-2月累计销量来看，因为受到1月份销量的影响，所以榜单上大部分车型仍表现同比下滑。奔驰GLC以23125辆的成绩暂列榜单第一位，宝马X3紧随其后。而宝马X5的表现较为突出，累计销量达到17728辆，排在了第三名。二线豪华品牌车型当中，沃尔沃XC60实现了同比增长，累计销量达到8769辆。凯迪拉克XT5则是同比下滑最为严重的车型。

写在最后

以上就是2月份豪华车市场的销量情况，整体而言表现平稳，由于去年春节在2月份，所以大部分车型实现了同比正增长，BBA车型的优势依旧显著，不过环比方面还是有一定下滑，大家都在持币观望吗？

最近湖北省推出力度空前的购车补贴，多个品牌跟进，同时已经辐射诸多其它省份，将有力刺激汽车消费，相信3月份的车市销量将有进一步回暖。那么你最近买车了吗？欢迎在评论区留言。

（文/Cc；审/凌云众生）

本文来自易车号作者阿贵看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2019年中国进口车销量榜：雷克萨斯=奥迪+林肯+路虎+特斯拉

提起汽车领域内的BBA，恐怕没有不知道的，它们指的就是奔驰（B）、宝马（B）和奥迪（A）。奔驰、宝马、奥迪，都属于德系车，而且，又都属于豪华车阵营。BBA虽然不是最贵的，但毫无疑问，它们却是最深入人心的豪车品牌，至少在我们国内就是这样。

中国人似乎很认可“德国造”，所以，作为豪华车代表的德系中的BBA，在我们中国就非常有市场。不过，我们却很想知道，在BBA之间，到底谁更受欢迎呢？其实，看看它们各自的销量，你就知道了。

有家专门做汽车销量排行榜的网站，他们一共统计了共6个月的514款车型的累计销量。所统计的514款车型的合计总销量，为9378429辆，也就是九百多万辆，不到一千万辆的样子。

那么，BBA的销量，又各是多少呢？它们各自所占的比重，又是怎样的呢？

首先，我们先来说第一个“B”，即奔驰。据资料显示，网上共统计了包括奔驰A级、C级、E级、GLA、GLB、GLC、EQC、A级AMG，以及E级新能源在内的9款车型（不含进口车型），这9款车型6个月的累计总销量达到了316000辆。

接着，我们再来说第二个“B”，即宝马。据资料显示，网上共统计了包括宝马1系、3系、5系、X1、X2、X3、iX3，以及X1新能源和5系新能源在内的也是9款车型（不含进口车型），这9款车型6个月的累计总销量又是多少呢？这个统计数据为354629辆。

最后，我们再来说“A”，即奥迪。据资料显示，网上共统计了包括奥迪A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q5L、Q3 Sportback、Q5L Sportback、e-tron、Q2L e-tron，以及A6L新能源在内的11款车型（不含进口车型），这11款车型6个月的累计总销量，是367108辆。

于是，BBA各自的累计销量，也就有了——奔驰316000辆，宝马354629辆，奥迪367108辆。从销量来看，它们的排列顺序，正好与我们所说的BBA排序相反，而变成了ABB了，当然，中间那个“B”，还是指宝马。

所以，BBA，哪个更受欢迎呢？此时也就一目了然了。不过，必须指出的是，这也仅仅只是从销量这一个侧面来分析这个问题的，事实上，BBA谁更受欢迎，

进口车的销量一直是中国汽车销量统计中的“少数派”，但实际上如果我们想要观察消费升级和品牌向上这类概念或者说趋势，这些数据是不可或缺的。毕竟你看，最起码我们要试着不让贫穷限制我们的想象力啊。

由于在2018年有些车已经国产，所以2019年的销量很多负增长不一定准确，当然，经济形势严峻显然也会对进口车增长率有很大影响。需要说明的是我们拿到的这个进口车销量数据包括了平行进口渠道，因此用来观察整个进口车市场还是很有参考价值的。

先上表格，从品牌销量来看，前十排名分别为：

没有意外，雷克萨斯、林肯和特斯拉在2019年都没有国产，丰田和大众得益于超长的产品线，堆量都能无压力冲进前十，保时捷和路虎无论是品牌还是车型都是无敌的。前十开外基本是一些沃尔沃啊斯巴鲁啊Jeep之类的，有意思的是宾利（2222台）的销量比劳斯莱斯（1201台）高不少，这说明什么呢？

不如我们看看车型排名吧，先从前二十开始：

排名第1、2、4的雷克萨斯三款主力车型不意外。特别是新一代ES得益于产品力和知名度的提高，在沿海地区有着非常高的销量，使得2019年的销量相比2018年暴涨了57.6%。如果不是因为新ES的到来，那么排名则会像2018年那样依然由RX坐稳头把交椅。

支撑宝马在进口车销量排第二的，除了X5和7系这些硬货，还有3GT和6GT，X2和X4和X6这些个性车型，更零散的还有年销千辆的i3，M3，M4等等，这也能反映宝马在个性车型的投入比其他豪华品牌要多得多。

前十的大部分车型都不会让人稀奇，特别是奔驰宝马保时捷这类进口德系，稍微令人在意的是Macan的销量居然和卡宴差不多，看来入门车型不能解决一切。

这么说的话，另一款入门车型就不答应了，特斯拉Model?3在2019年卖出了247台，要知道Model?S在2019年只卖出5323台。不过它很快就要离开进口车榜单了——上海产Model?3已经上市。

第12位的日产途乐相比第六位的丰田兰德酷路泽弱势很多，而且前者增长率跌了10.7%，后者反过来涨了13.7%，实际上一直以来途乐的性价比都要高于兰德酷路泽，看来丰田口碑和产品力确实能说明很多东西。顺便说下，帕杰罗卖了18492台，勉强进了前20。

前二十开外的市场也有很意思：

加价几十万的丰田埃尔法卖了16226台，同比增长28.3%，排名26位，服气。

揽胜的销量紧跟着埃尔法，排在27位。

帕拉梅拉和进口5系年销量都是一万多，排名分别为25和27。

丰田塞纳卖了10925台，排在34位。

你说巧不巧，路虎揽胜运动版排在35位，所以买揽胜会再买辆埃尔法，买揽胜运动版会再买辆塞纳，是不是这样？

林肯MKX和航海家理论上是一款车，只不过后者是前者的中期改款，在2019年这两车销量差不多，6513+7208=13721台，其实可以挤入前30。

再往下就是50名开外了，基本都是一些要么小众要么昂贵的SUV，比如LX、X7、QX60，Levante、探险者、航海家、G级之类的，还有Clubman，CT200h，高尔夫（可能是纯电和R）这类个性车。

100位开外的销量在1500台以下，基本都是一些跑车和性能车，比如奥迪S3，保时捷911，宝马M4和Z4，奥迪S5，英菲尼迪Q60，捷豹F-Type和奔驰SLC等等。一个有趣的事情是，斯巴鲁BRZ的销量是850台，丰田86的销量的是355台，前者居然比后者多了一倍有余！

结语：

可以看出，一直坚持不国产的雷克萨斯虽然车型不多，性价比也一般，但正因为没有“国产版”选项，因此在进口车中可以称王称霸。宝马的个性车非常多，而且大部分销量都不差，这说明个性车还是有一部分市场青睐的，当然，宝马的品牌力也不可或缺。奔驰的个性车产品线也很长，但做得显然不如宝马，倒是迈巴赫年销将近一万台，这令人意外。

总的来说，进口车市场与合资车市场的格局是大差不差的，做得好的品牌会有出乎意料的效果，比如雷克萨斯和保时捷，而专注进口的品牌也不一定能占到传统豪牌的“便宜”，比如斯巴鲁。或者我们换个角度：在进口车里做得不显眼的，即使是国产了也不会怎么显眼，终究还是要靠产品力和性价比，才能在市场中站稳脚跟。

文｜坂道

图｜网络

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