劳斯莱斯古斯特2代_劳斯莱斯古思特2代

1.劳斯莱斯有几款

2.第三代劳斯莱斯古思特你买了吗？它是你的梦想、幻想车型吗？

3.试驾劳斯莱斯全新古思特：领异标新，删繁就简

4.劳斯莱斯加长版老爷车叫什么

今天我们来一起聊一下劳斯莱斯最热销的是哪一款车型？

劳斯莱斯是一个象征着汽车工业中站在金字塔最顶端的一个品牌，而且劳斯莱斯这个品牌也在大部分的消费者心里有着在汽车世界中至高无上的一个地位，而且这个品牌对于豪华品质做工还有车辆技术方面都有着不错的成就。

在劳斯莱斯品牌里有这么一款产品，从推出以后便成为了劳斯莱斯品牌中的绝对销量冠军，而且销量数字上也远远超过了劳斯莱斯品牌旗下的幻影车型。

从2009年诞生开始，第1代古斯特就成为了劳斯莱斯品牌，在市场上最成功的一款车型，而且古斯特有着极致的历史工艺和舒适的乘坐感受，而且还搭载了v12发动机，也带来了均衡动态表现都赋予了劳斯莱斯古斯特不单纯满足后排的产品属性。

第2代的劳斯莱斯古斯特在车身架构上进行了一个全面的升级，并且用了和当前幻影，还有库里南相同平台打造的他不管是在车身刚性还是在轻量化方面的表现，都远远的超过了第1代古斯特。

第2代古斯特用了全铝车身和大量隔音材质，这也是他全方位的形式品质有了大的提升，并且在车身的参数方面标准版的古斯特轴距长度达到了5546毫米，车身宽度也增加到了18毫米，不过通过对于车辆前后重量配比的新布局，而新车的前后配重比尽可能接近了50:50，而且整体的质量得到了很大的降低。

第2代古斯特在动力方面依旧是用了最经典的排量6.75l的 V12双涡轮增压发动机，虽然目前排放法规非常严苛，但是这根本就没有影响到古斯特对发动机运转品质的追求。

而且劳斯莱斯第2代古斯特搭载的这台发动机在普通版车型上可以输出571p的最大马力而扭矩最大可以达到850牛米，匹配8速自动变速器，同时主动转向系统和四驱系统也将新车的表现提高了很多。

在底盘方面第2代古斯特仍然是追求最舒适的行驶品质，前双叉后臂5连杆的悬架依然是最符合豪华车动态表现的结构，魔毯悬架系统可以实时针对不同的路况进行调节来带来最柔顺的减震效果，而且为了彰显豪华感，星空车顶和电动对开，侧门依然是最有亮点的元素。

劳斯莱斯有几款

2010款Ghost搭载6.6LV12双增压发动机，最大功率562马力，最大扭矩780N·m，搭配来自ZF的8速手自一体变速箱。整车重量高达2435kg，百公里加速4.9秒，阻力限速250km/h。虽然定位比幻影低，但是阵风的动力占了上风。操控性能出色，堪比GT跑车，安全配置丰富，安全性能高，但油耗高。二手市场表现一般，建议慎重考虑。二手劳斯莱斯古斯特，车况好价格合适的话可以买，具备以下特点：1.古斯特配备了实心门，前门还配备了特氟龙涂层的雨伞，后门用了传统的后铰链式车厢门，开启角度为83度。进入车厢后的第一感觉是豪华。2.开关太多，刚开始不好用。好在每个按钮的设计都非常人性化。比如调节空调的开关：蓝色代表制冷，红色代表制热。风扇转速也可分为：弱、中、高、最高。选装配置包括：单人沙发式后排座椅、带压膜功能的前后排座椅、真皮表面协助空气流通的孔洞、全景双天窗、后窗窗帘和汽车窗帘、后排座椅的野餐桌。3.阵风传达了一种更加休闲的风格，完美融合了顶级品质、新技术和现代风格，从而进一步扩大了劳斯莱斯汽车的吸引力。与其他劳斯莱斯汽车一样，古斯特用与幻影系列相同的生产标准，精选最好的木材和皮革精心打造。阵风的空气悬挂系统非常智能。它能检测到车内的细化，这些变化会改变两侧车轮的压力，从而使汽车基本上能时刻保持稳定的状态。同时空气悬架具有自动升降功能，幅度为2.5cm。二手价值不高，不要买。

第三代劳斯莱斯古思特你买了吗？它是你的梦想、幻想车型吗？

劳斯莱斯有四款，分别是：劳斯莱斯-曜影；劳斯莱斯-魅影；劳斯莱斯-幻影；劳斯莱斯-古思特。

1、劳斯莱斯姚颖是幻影的敞篷车型。作为一款软顶敞篷车，敞篷部分用特殊帆布，后挡风玻璃压板用真皮。不像超跑那么刺耳，姚明的影子足够拉风，更实用。

2、劳斯莱斯-幻影，“幻影”寓意神秘、稀有、敏感、充满力量，体现了一种天马行空的精神底蕴。这是幻影古斯塔库普的版本。Phantom正面用了和Gusteau一样的设计，fastback滑背设计非常流畅。这是目前劳斯莱斯推出的最运动的车型。

3、劳斯莱斯-幻影。幻影的历史可以追溯到1907年。它的前身是1925年的银魂。银魂曾获得品牌的称号，如今已被“新幻影”取代到目前为止，幻影已经换了八代。第八代幻影用铝合金车身结构，整体车身流线更加简洁流畅。“庆典女神”的位置比上一代高了半寸左右。动力方面，工程师为第八代幻影设计了全新的6.75升双涡轮增压V12发动机，功率为585马力。

4、劳斯莱斯古思特，劳斯莱斯古思特是劳斯莱斯汽车公司在2010年生产的一款汽车。是劳斯莱斯的入门级车型。它的位置比幻影低。这是劳斯莱斯历史上最快的量产车。正面是帕台农神庙标志性的进气格栅。在中国销售的两款车型都使用6.6升双涡轮增压V12发动机，最大功率为571ps。传动方面，8速自动变速箱匹配发动机。

试驾劳斯莱斯全新古思特：领异标新，删繁就简

第三代?劳斯莱斯古思特你买了吗？它是你的梦想、幻想车型吗？

前段时间，角师傅的海外小伙伴拿到了第三代，也就是最新款古思特试驾车，看看海外媒体人是如何评价新一代车型的。本文，角师傅发出来与大家做个分享。

劳斯莱斯可以说是目前英国汽车制造商中最英伦范儿的品牌，没有之一。他们对自己的产品向来都以“低调”著称，哪怕是一次次换代。六年前，劳斯莱斯推出了Ghost?Series?II，也就是第二代古思特，他们简称这一代车型是第一代中的“微妙”升级款。如今第三代车型走来，你会发现海外名称中已经没有了“Series”这个单词，它被重新定义了，官方为第三代古思特打上了“post?opulence”的标签，你可以理解为“后奢华时代”。

你接受第三代车型新锐的设计吗？

第三代古思特被公认为目前最为招摇的一款劳斯莱斯产品了。“Ostentatiousness”一词，带有炫耀之意，这正是当下劳斯莱斯所追求的一面。古思特是你人生成功的表现，30万美元或是500万人民币起步，这都不算什么。严格意义上讲，幻影都不比它豪华，幻影只代表着庄重、严肃。而古思特在设计性、适应性以及驾驶性方面更为高贵。

依我所见，老款古思特最失败的地方就是设计的太柔和了，简直活在了幻影的阴影中。设计角度上必须大胆，充满天马行空版的想象才能有出路。古德伍德的设计师们似乎也察觉到了这一点，新款古思特有了改变，除了前轴向前移动外，车体表面线条更平整了，这让新款车型看上去充满自信，气势如虹。

动态驾驶更清晰？

这种自信也存在于驾驶质感上。很多人认为，老款古思特是劳斯莱斯产品家族中的领导者，认为在处理一些转弯姿态时必须表现出应有的庄严感，这是一个公认且容易突破的障碍。但实际提升驾驶质感上，却发现它对路面具备强烈的隔离感，在粗糙路面上行驶，就像高度改装化的宝马7系一样。

如今新一代古思特依然推崇“魔毯”技术，但在其中添加了不少突出驾驶质感的调校，从而让新一代古思特更具备操控性。新一代车型来自“Architecture?of?Luxury”（奢华架构），但劳斯莱斯官方简称新古思特与7系没有任何关系，在加入了Ghost's?Dynamic动态响应技术后，这一代车型在驾驶质感上比任何一代都要好。

对于将近2.5吨的车重，那种车身姿态处理的好感度进一步提升。得益于先进的四驱系统与后轮转向，新一代古思特不再像以前的仆人感觉，更像是战场打拼中的战友。你可以细细品味充满活力的动力，享受接送客户图中美妙的驾驶质感。毕竟选购古思特多数都是自己驾驶，而不像幻影那种雇佣司机。

加速过程中，一种无形的力量推动车辆前进，这是任何一种动力都无法复制的，没有笨拙的提升车头，除非你真的非常调皮，将那隐藏着的70%动力储备全部激发，而这款车本身时刻提升你，它必须用高规格姿态来行驶。

就像前文所述，“魔毯”并不会完全隔绝路面，路面上的瑕疵就像火车压过铁轨缝隙一样带来声音提醒，而不是通过身体感知。这样做是时刻提醒你，小心大坑洞磕破你的轮胎。

细节还是存在的

完全的安静会让驾乘人员感到不安，当你驾驶新一代古思特的时候，你还是能听到发动机发出的清脆声音、排气口喷出的柔和的沙沙声以及沥青路面带来的细碎的声音。的是，你听不到风噪。劳斯莱斯工程师认为，解决过于安静带来的幽闭恐惧症最好办法就是适当的允许白噪音进入车舱内部。

新款内饰的升级如同走钢丝一般，不仅需要融合旧世界的设计线索，还要加入令人满意的当下技术。在仪表盘中你不仅会见到古思特的名称，还将有850颗手工钻围绕着它，座舱照明非常丰富，但点亮后并不浮夸，定制化星空车顶，还带有流星划过。

四个车门都是电动控制，无论是开启，还是关闭。可折叠的野餐桌以及前排座椅靠背上的多媒体电脑屏幕都是高度机动化，不用的时候全都可以隐藏起来。同样，后排中来自宝马iDrive操作旋钮在不用的时候可以藏在木盖板的后面。

写在最后：

角师傅的小伙伴一直认为，古思特特别适合那些不够有钱、不够精明有不愿意买真幻影的人来购买的。但接触新款古思特之后发现，自己的一切看法都是错误的，因为它彻头彻尾的就是劳斯莱斯，甚至某些方面是当下劳斯莱斯最好的产品之一，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯加长版老爷车叫什么

在新的财富创造模式下，劳斯莱斯汽车迎来了前所未有年轻的用户群体，他们对于享受有自己的独特见解，更青睐亲自驾驶汽车，可能对乔帮主iWatch的认同超过了对FM?Aeternitas?Mega?4的崇拜。而与此同时，他们对座驾的期许又从未如此全面：要尽显动感、悠然舒适并至简完美的奢华臻品。

删繁就简，又要简而不浅，对于顶级豪华汽车是看起来最简单，做起来最困难的事。

平面化的前脸，大幅缩减的繁杂细节，但绝不是直来直往讨好年轻精英的单线程思维。全新古思特呈现的是一种经历过极尽绚烂后，才能真正进入深沉的境界，以简至臻在劳斯莱斯汽车看来，正如其创始人亨利·莱斯爵士所言：“细节成就完美，但完美不止步于细节”，以极简突出完美的纯粹，回归以人为本的终极目标。

全新古思特的美学基调，正是迎合了不断演变的车主群体彰显成功的方式与态度，这源自劳斯莱斯汽车设计团队对其客户生活方式的深入洞察，将劳斯莱斯汽车用户的人生态度投射在汽车的型面之上，让全新古思特的形象气质与车主完美契合，引发精神上的共鸣，实现真正的人·车一体。

由此看来，“以约驭博”不止是一种设计风格，也象征返璞归真的生活态度。全新古思特简单而纯粹的外表之下，隐藏着的是一颗无比细腻和精致的灵魂。寥寥几笔简答利落的线条，配合光与影的魅力交织，力求从视觉观感上体现简单、纯粹、优雅和素净。

设计师Henry?Cloke摒弃了一切冗余的设计元素，全新古思特首次去掉了“欢庆女神”底座环绕的镶板线。去掉发动机舱闭合线的设计，让全新古思特的前部格外整洁。从侧面看，女神傲然独立于加长的发动机舱盖上方，宛若静静矗立在镜面般平静的水面。

而俯瞰时，女神身后延伸至发动机盖末端逐渐扩宽的凹陷造型，又令人联想到快艇飞驰而过留下的水波痕。

只是简单到不能再简单的几笔线条，却能将最纯粹的静和最优雅的动巧妙地融于一身。宛若天成，没有一丝矫揉造作，这让劳斯莱斯成为汽车行业唯一不靠堆砌和卖弄细节取胜的奢华品牌，它的美感独一无二。

凌厉锋锐的轮廓线条与棱角分明的前大灯打造出气势非凡、优雅迷人的前脸造型。隐藏在散热器格栅下的20组LED灯在夜间赋予全新古思特超然的存在感。为了让整体观感和谐优雅，进气格栅立柱的背面经过涂刷使映射光线更加柔和，尽显劳斯莱斯汽车的低调深沉之美。

一条笔直修长的车身线贯穿侧身，充分彰显其修长的身材。全新古思特三维尺寸比前作更大，但精巧简洁的线条和完美的比例掩盖了庞大身形的压迫感。车尾逐渐收紧的线条，以及略微向前倾斜的尾灯，在极致简约的整车轮廓下悄然营造出简单纯粹的运动感。

车厢内一如外表简素中体验真味的设计理念，熟悉的车厢布局会让老款古思特车主感到自己的品味得到了最大程度的尊重。“以约驭博”的设计思路下，车厢内留出足够的“白空间”，在规整素净的氛围中，便可调集全部感官去品味顶级材料的质感和高级定制色调的魅力。

没有纷繁复杂的缝线，也不用炫技花哨的功能，全新古思特的高贵气质总是体现在看似平常物的不平常上，比如车厢内使用了20组半张皮革，全部388块皮革哪怕在最不起眼的位置也找不到一丁点瑕疵。

木装饰用开孔饰面，以木材本真的原貌呈现出最天然的触感。为了让暗琥珀饰面呈现出更迷人的魅力，在深色木材上掺入了细微铝颗粒的纹理。

仪表台的木材饰板和皮革一样片成单板长薄片，对材料的完美度要求非常高。饰板下布置了冷光金属通风孔，将微环境净化系统过滤后的洁净空气释放到车内。

在副驾驶座前新增的古思特专属Bespoke星光仪表面板，点亮时与星空车顶呼应，璀璨梦幻；熄灭后恢复完美的高光钢琴漆饰板，不留下一丝“炫耀高科技”的痕迹。为了达到如此完美的效果，需要在3层复合材料上进行精密的激光蚀刻再拼叠而成。

对开式车门不仅可以电动闭合，现在拉两次车门把手也可以自动开启；为了让庞大沉重的车门在任何情况下都可以优雅开闭，每个车门内都设置有重力传感器，配合车上的横向纵向传感器，哪怕停在斜坡时上下车，全新古思特的开门速率也和平地时完全一致。

设计上的克制，展现了她灵魂深处的高贵。技术上则自辟新路，创造出与众不同又引领时代的奢华出行体验。与其它品牌不同，劳斯莱斯汽车一向坚持把先进的技术隐藏在暗处，留守住传统意义上奢华出行轻松惬意的氛围，而技术带来的享受虽然不会喧宾夺主，又能让人时刻感受到它超凡的能力。

把科技和气氛的平衡把握得炉火纯青，首先就体现在平台的革新：全新古思特不再与宝马7系共享平台，转而使用劳斯莱斯汽车专属的铝制车身架构，无论是血统车身还是技术规格，全新古思特都朝着劳斯莱斯旗舰轿车幻影迈近一大步，而海量顶尖科技配置的加持，更是让全新古思特成为当前技术水平最高的劳斯莱斯汽车。

全新古思特同时配备四轮驱动和四轮转向，这套劳斯莱斯汽车中技术含量最高的行走机构让这款超过5.5米的大型轿车即可优雅的缓步滑行，也可以在云淡风轻中展示一下4.8秒破百的实力。

850牛米的峰值扭矩在1600rpm就悉数奉上，大多数情况下只需调动V12发动机全部571马力的10%即可闲庭信步。稍微加深油门，能从柔软的悬挂起伏中察觉到车头轻轻昂起，欢庆女神瞄准的道路中央标线开始飞速后退，转瞬间就从车流中脱颖而出，而此时依然有超过60%的动力储备蓄势待发。

全铝架构让全新古思特的配重实现完美的50：50前后平衡，车身刚性达到4万牛米/度。全新设计的平面减震系统带来更好的驾乘体验，操控这台2.5吨重的庞然大物远比预期要来的轻松省力，弯道中车身侧倾控制得体，转向姿态灵活顺从，哪怕是更关照后排体验的古思特长轴距版，亲自驾驶也是令人愉悦的体验。

劳斯莱斯著名的魔毯般驾乘体验也凭借新技术达到更高境界。前悬架总成加入了上叉臂减震器单元，为全新古思特带来更稳定轻巧的驾乘体验，被形象的称为“减震器上的减震“；根据摄像头扫描的路面信息对悬挂系统进行相应备置，无论应对何种路况，全新古思特都能营造出漂浮于路面之上的感觉。

全面提升的驾乘体验，让全新古思特胜任更多元的出行场景，无论是落座后排和贵宾亲密交谈，亦或亲自驾驶汽车出行。这是全新古思特独有的奢华感受，它既不喧闹，也不复杂，在简约宏伟的观感下，难以体察的每一个细节，都一丝不苟做到让车主感受到用心的最高水准。

至此也就不必惊异，劳斯莱斯汽车表示除了欢庆女神和定制雨伞，全新古思特的一切都是全新的。即领异标新又删繁就简，以人为本的奢华本质在全新古思特上呈现得格外清晰：你只需专注的欣赏，尽情的享受，由衷的赞叹，其它的都不重要。

劳斯莱斯古思特。劳斯莱斯古思特是劳斯莱斯汽车旗下的超豪华四门轿车，提供标轴版和长轴版，第一代车型于2010年上市，第二代车型已于2020年推出，凭借着如同老爷车般的外表，被称为劳斯莱斯里的老爷车。