一汽奔腾b70汽车销量_一汽奔腾b70报价优惠政策

2024-12-07 07:37:53

1.中国四大汽车集团，在2021年

2.11月销量盘点：一汽集团销售38.7万辆，自主乘用车销售“两重天”

3.或用隐藏式门把手，全新奔腾B70造型大改，轴距拉长75mm！

4.全新奔腾B70实拍，姿态够运动，大灯设计却似曾相识

5.动态表现惊艳的2.0T奔腾B70为什么卖不好？

6.辛苦攒了12万，买什么车回家过年？这4款家轿建议别错过

7.一汽奔腾：肩负“自主复兴”大旗，却成一块“绊脚石”

一汽奔腾b70汽车销量_一汽奔腾b70报价优惠政策

2022年8月,中型车销量同比增长70.73%，环比增长10.03%。

最近一年中型车销量数据

月份销量占市场份额销量排名

2022-08 254409 11.64% 3

2022-07 231217 10.85% 3

2022-06 262709 12.1% 3

2022-05 187840 11.87% 3

2022-04 83888 8.9% 3

2022-03 213518 11.71% 3

2022-02 171360 11.79% 3

2022-01 2559 11.92% 3

2021-12 2846 14.9% 3

2021-11 255631 14.45% 3

2021-10 241162 14.88% 3

2021-09 148994 11.25% 3

2022年8月中型车销量排行榜

排名车型销量汽车品牌销量占比

1 凯美瑞 42330 广汽丰田 16.64%

2 雅阁 36762 广汽本田 14.45%

3 奥迪A4L 24258 一汽-大众奥迪 9.54%

4 帕萨特 21122 上汽大众 8.3%

5 英仕派 15126 东风本田 5.95%

6 Model 3 14796 特斯拉中国 5.82%

7 天籁 13962 东风日产 5.49%

8 宝马3系 8613 华晨宝马 3.39%

9 凯迪拉克CT5 7702 通用凯迪拉克 3.03%

10 奔腾B70 7602 一汽奔腾 2.99%

11 一汽-大众CC 7354 一汽-大众 2.89%

12 亚洲龙 6714 一汽丰田 2.64%

13 红旗H5 6154 一汽红旗 2.42%

14 小鹏P7 5745 小鹏汽车 2.26%

15 红旗E-QM5 4055 一汽红旗 1.59%

16 迈腾 3874 一汽-大众 1.52%

17 威马E.5 3142 威马汽车 1.24%

18 红旗H5经典 3108 一汽红旗 1.22%

19 沃尔沃S60 2788 沃尔沃亚太 1.1%

20 君越 2712 上汽通用别克 1.07%

21 林肯Z 2680 长安林肯 1.05%

22 迈腾GTE插电混动 1980 一汽-大众 0.78%

23 凡尔赛C5 X 1866 东风雪铁龙 0.73%

24 海豹 1726 比亚迪 0.68%

25 凯迪拉克CT4 14 通用凯迪拉克 0.59%

26 长安深蓝SL03 1256 长安深蓝 0.49%

27 标致508 920 东风标致 0.36%

28 帕萨特新能源 799 上汽大众 0.31%

29 K5凯酷 790 起亚 0.31%

30 捷豹XEL 642 奇瑞捷豹路虎 0.25%

31 索纳塔 614 北京现代 0.24%

32 传祺GA6 350 广汽乘用车 0.14%

33 博瑞 336 吉利汽车 0.13%

34 DS 9 292 DS汽车 0.11%

35 蓝鸟 196 东风日产 0.08%

36 速派 194 上汽斯柯达 0.08%

37 宝马i3 142 华晨宝马 0.06%

38 沃尔沃S60新能源 65 沃尔沃亚太 0.03%

39 锐程CC 51 长安汽车 0.02%

40 英菲尼迪Q50L 48 东风英菲尼迪 0.02%

41 名图新能源 18 北京现代 0.01%

42 名图 12 北京现代 --

43 标致508L新能源 10 东风标致 --

44 博瑞新能源 5 吉利新能源 --

45 DS 9新能源 1 DS汽车 --

中国四大汽车集团，在2021年

据厂商人员介绍，09款奔腾B70将于10月19日正式上市销售，这将是国内自主品牌一汽奔腾实现的又一次自我飞越。与第一次小改款相似，09款奔腾B70在外观设计上并没有什么改变，但在内饰配色上做了一些调整。而且增加了多项舒适配置和电子配备，并针对用户反馈进行了全面的技术升级。

奔腾B70的造型是由意大利著名汽车设计公司乔治亚罗公司担纲设计的，1992年的雷克萨斯GS300和2001年推出的大众辉腾高级商务轿车都是他们的作品。奔腾B70上市已有两年多，09款是该车的第二次小改款，但在外部尺寸以及车身线条设计上两次改款都没做什么改动。奔腾B70宽厚的C柱是乔治亚罗公司标志性的设计，车身线条依然清晰有力，造型大气符合商务定位，前冲感为奔腾B70增添了运动的感觉，加上中型车的宽大身材，作为家庭用车也是不错的选择。

车身颜色方面，依然有极品白、瀚海蓝、经典红、银珠黑、钛灰、轻舟银6种颜色可以选择。车款方面，08款奔腾B70有2.0L和2.3L两种排量的6款车型。其中2.0L车型配有手动挡和自动挡，分为舒适型和豪华型，2.3L车型则有豪华型和导航型两个装配级别。09款新车很有可能增加一款2.0L导航车型，以满足不同用户的需求。

07年共售出23279台奔腾B70，08年前8个月，奔腾B70的销量已突破31463台。虽然与雅阁、凯美瑞、帕萨特等热门车型在销量上仍有较大差距，但一汽集团仍为自己定下了高目标，09年销量要达到10万辆。据悉为了提高竞争力，09款车型将与08款的指导价保持一致，在12.98-20.88万元之间，正式上市后会和08款车型共同销售。

　中型车的空间紧凑型车的价格本就是奔腾B70最大的优势，新车上市也促使了08款车型的大幅降价，目前08款奔腾B70全系车型最高可优惠2.7万元。现款车型虽然没有09款所增加的多项配置，但价格优势却是相当明显的，并且两车的动力表现以及操控性能相同，消费者可根据自身需要进行选择。

配置方面，09款奔腾B70将增加车载蓝牙、车载MP3等功能，根据用户反馈，现款奔腾只有左前门的车窗有一键升降和防夹手功能，新款改进后将标配四门一键升降和防夹手功能。驾驶位门把手上增加了反光镜折叠按钮。电动车锁按键被安排在了仪表盘下方的小面板上。另外09款车型的雨刮器、真皮运用等多处也都有所改进。

11月销量盘点：一汽集团销售38.7万辆，自主乘用车销售“两重天”

在国产车领域内，流传着“四大汽车集团”的说法。所谓“四大汽车集团”，指的是“一汽”、“东风”、“上汽”、“长安”这四家国家级重点汽车集团。可以说，这四家车企，就是自主品牌汽车阵营中的领头羊。

于是，我们就很想知道，这“四大汽车集团”旗下的车型，它们的销量究竟如何呢？那么，就让我们来看一看这个问题吧。

网上公布了这么一则数据，它一共统计了包含国产车与合资车在内的、共计514种车型的，我们就以此数据为参考，分别来说一说“一汽”、“东风”、“上汽”、“长安”的销量情况。

首先，我们先来看“一汽”。数据共统计了“一汽红旗”、“一汽奔腾”和“一汽吉林”三个子品牌的销量情况。

一汽红旗：

包括红旗HS5、H5、H9等在内的7款车型，其累计销量为144901辆，其中红旗HS5最多，为69228辆，红旗H5次之，为41480辆，红旗E-HS9最少，为2256辆。

一汽奔腾：

包括奔腾B70、奔腾T77等在内的也是7款车型，其累计销量为34824辆，其中奔腾B70最多，为11740辆，奔腾T77次之，为7042辆，奔腾NAT最少，只有5辆。

一汽吉林：

一汽吉林的统计数据，只显示有1种车型，即一汽森雅R8，它的销量为271辆。

于是，我们便可得出，“一汽”的累计总销量，就是179996辆。

其次，我们来看“东风”。数据对“东风”旗下的“东风风行”、“东风启辰”、“东风小康”、“东风乘用车”等，都做了统计，共计22款车型，它们的累计总销量为181788辆。其中，东风风行的经典MPV，也就是“菱智”销量最多，为24904辆；其次是东风乘用车的“奕炫”，为24854辆；销量最不理想的，是启辰e30。

接着，我们再看“上汽”。数据共统计了包括“荣威系”和“名爵系”在内的共21款车型，它们的累计总销量是316437辆。其中，荣威i5的销量最好，为58585辆，名爵5次之，为51348辆，排在最后的，是荣威MARVEL X，它只有842台的销量。

另外，数据还对“上汽大通”也做了统计。“上汽大通”共统计了7款车型，上汽大通MAXUS G50的销量最多，为9856辆，上汽大通MAXUS EUNIQ 6最少，只有57辆。“上汽大通”的7款车型的合计销量为22449。如此一算，整个“上汽”的累计总销，就变成了338886辆。

最后，我们来看“长安”。数据共统计了包括“欧尚”系列的长安汽车的共计20款车型，它们的累计总销量为654534辆。其中，长安CS75的销量遥遥领先，为174059辆，逸动紧跟其后，为99075辆，其中欧尚科尚的销量最低，只有619辆。

至此，我们来做一个总结：

一汽：179996辆，东风：181788辆，上汽：338886辆

，长安：654534辆。

很明显，在“四大汽车集团”中，“长安”销量最高，其次是“上汽”，再次是“东风”，“一汽”排在最后。不过，尽管“一汽”排在最后，但它旗下的“红旗”，却迎风飘扬在自主品牌汽车阵营中的最上空。

或用隐藏式门把手，全新奔腾B70造型大改，轴距拉长75mm！

11月，根据相关报道显示，一汽集团销售387050辆，同比增长7.2%。1-11月，一汽集团累计销售339.8万辆，同比增长7.7%。

具体到旗下各个品牌上，11月，一汽-大众销售236814辆，同比增长5%；一汽丰田销售80047辆，同比增长8.6%；一汽马自达销售6709辆；一汽解放销售超过3万辆，同比增长超40%。

尤为值得一提的是，在一汽集团自主板块方面，红旗于11月销售25086辆，同比增长100.4%。1-11月，红旗累计销售17.81万辆，距离完成品牌全年20万销量目标仅差2.19万辆。而根据红旗连续4个月超过2万台的销量表现来推测，完成全年销售目标已成定局。

而一汽集团自主板块中的奔腾品牌，在11月销售6138辆，和去年同期的14067辆销量相比，下滑幅度超过50%。1-11月，结合此前有报道披露的数据，一汽奔腾共计完成不足8万台，和全年20万销量目标相差甚远。

可见，在品牌地位上本应划等号的奔腾和红旗，却在销量上呈现出明显的"两极分化"。由此暴露的，是一汽奔腾旗下T33、T77、T99等车型相较于上市之初，已经失去了较多的市场竞争力。

在去年中保研的碰撞测试中就曾显示，一汽奔腾主销车型?T77的个别项目碰撞结果并不乐观，凸显出较为严重的质量问题。

这意味着一汽奔腾市场"复苏"的重任被压到了刚于11月底上市的全新奔腾B70上。此前业内曾有观点指出，由于同为一汽轿车公司的马自达占据了公司发展，导致奔腾一直无法发挥自身优势。而全新奔腾B70刚好是一汽马自达与一汽奔腾各自独立后的首款产品，并在新车多方面进行了革新。

究竟脱离马自达是否就意味着奔腾可以"大展手脚"？仍需要在今年最后一个完整销售月结束后，才能看到"答案"。

在一汽集团新能源领域的布局上，目前可以看到有红旗E-HS3、红旗E-HS9和一汽奔腾E01三款车。根据三款车的价格来看，其中，起售价超过50万元的红旗E-HS9更多地将扮演起红旗品牌高端电动旗舰车型的角色，市场销售指标主要由售价为22.58万-26.58万元的红旗E-HS3和售价19.68万-22.88万元的一汽奔腾E01来完成。

但是，通过查询网络上相关销量数据发现，红旗E-HS3今年1-10月份仅销售1348辆，一汽奔腾E01今年1-10月份仅销售26辆，并未发现两款车型11月份的最新销量数据。由此来看，一汽集团在新能源板块的发展进度极为缓慢。

此时，东风、上汽、长安等国企都已高调宣布向新能源造车领域进军，自主品牌燃油车市场的竞争也在进一步加剧。当新的市场赛道开启，如何借力红旗品牌的优异表现实现新能源板块的高速发展？以及如何让一汽奔腾重回自主品牌主流行伍中？将是一汽集团未来要面临的两大主要问题。

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全新奔腾B70实拍，姿态够运动，大灯设计却似曾相识

提到2020年车市的黑马，一定少不了一汽奔腾，今年前5个月，累计销量同比增长达12.9%，远超大盘同期的市场表现。打铁就得趁热，近日，《车壹圈》从工信部获悉了一组全新奔腾B70的申报图。新车定位为中型车，用了全新的设计语言，看上去更加年轻、时尚。下面，就跟随圈哥来进一步来了解一下新车的情况吧。

从申报图上我们可以发现，全新奔腾B70用了全新的设计语言，比老款车型看上去更加时尚、运动。前脸用了家族式的数码雨滴式进气格栅，辨识度非常高，配合造型独特的前大灯，更加具有视觉冲击力；贯穿式的进气口设计，也营造出了不错的运动感。

车身侧面线条比较流畅，尾部则用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，配合保险杠处倒梯形牌照区域，营造出了不错的层次感。此外，双边共两出的排气布局，让该车看上去更加运动。

空间一直是消费者比较看中的一点，全新奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与现款车型相比，身板足足大了一圈。简单粗暴一点就是，轴距拉长了75mm，达到了标准的B级车水平，这也意味着在舒适性上，全新奔腾B70有了更好的保障。

内饰与配置暂未做过多透漏，从工信部的申报信息来看，诸如全景天窗、轮辋、侧摄像头、门把手等配置，消费者都可以根据自身需求进行选择。此外以，参考现款车型的配置情况来看的话，圈哥预计，全新奔腾B70或用双联屏的设计，来进一步提升车内科技感；而配置上，诸如D-Life?4.0+车联网系统、L2+自动驾驶、3D全息智控系统等黑科技也不会落下，从而提升其在同级中的综合产品力。

动力方面，从申报信息来看，全新奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为169马力。从动力参数上看，或是奔腾T77?PRO同款，拥有高压缩比米勒燃烧技术、350bar直喷技术、进排气中置VVT技术等核心技术，热效率更是高达39%。因此，对于这套动力系统的可靠性大家不用担心。

《车壹圈》认为，今年前5个月，一汽奔腾销量逆势上涨，与奔腾T77等拳头SUV产品有很大的关系，可以说，奔腾回归主流阵营来源于SUV的崛起。当然，在SUV崛起的过程中，出色的产品力也为一汽奔腾带来了不错的市场口碑，在这个时候推出全新奔腾B70显得实际非常合适。

从目前全新奔腾B70的产品信息来看，颜值、空间、动力是有了，参考一汽奔腾现有产品的内饰、配置配备，圈哥相信届时一定能给消费者带来更多惊喜。参考现款车型的售价，圈哥预计新车入门价很有可能在10万出头，届时将对同价格的A级车以及同尺寸的合资B级营造不小的压力。当然，新车也将成为一汽奔腾下半年的有效增量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动态表现惊艳的2.0T奔腾B70为什么卖不好？

中国品牌在SUV市场目前的局面还是很乐观的，不过在轿车市场中的表现却差强人意。尤其是在B级轿车市场中，中国品牌似乎很少有能成功的车型。不过现在可以看到的是，不少品牌在尝试进行突破，在不断升级的过程中，展现自己“不偏科”的一面。

一汽奔腾，作为国内的老品牌，一度也是家轿市场中备受认可的品牌。曾经奔腾在B级车市场中推出过B70这款车，不过成绩并不是特别好。但是奔腾依然没有放弃B级车市场，在这方面还在持续发力。在成都车展上，我们获悉了新一代奔腾B70的相关消息。这里我们就来看看新一代奔腾B70的具体表现如何。

从外观上来看，新一代奔腾B70外观用的是全新的设计理念，并且由此打造出来奔腾的全新轿车产品线。不过从此前曝光的新一代奔腾B70的实车图上来看，这款新车的外观还是存在一些槽点的，有不少的网友直接表示这车的外型可真是“辣眼”。从外观上来看，新车用的是窄条幅式前格栅，用点阵式镀铬元素进行点缀，看起来颇为耐看。大灯的造型极具特色，和“泪眼大灯”有相似之处。

侧面来看，新车的造型感十足，充满了运动气息。在车身尺寸上，车子的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。而从尾部上来看，新车用的是贯穿式的尾灯设计，加上保险杠处的倒梯形牌照区域，整个尾部的层次感得到了体现。整体上来看，虽然新一代奔腾B70的外观并不那么尽如人意，但是细节上的处理还是可圈可点的。

从内饰上来看，新一代奔腾B70用的是奔腾最新的内饰设计风格，大尺寸的全液晶仪表、中控屏连屏设计，给车内带来了强烈的科技感。而在动力上，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，车子的最大功率为124千瓦，匹配的是6挡手动、7挡双离合变速箱。

从空间方面上来看，前后排的空间都是比较舒适的，前排座椅的乘坐空间比较舒适，后排的座椅同样带来了非常充裕的空间体验。腿部的空间和头部的空间表现同样都是让人满意的，即使是身材健壮的乘客坐在后排也不会觉得不舒服。后排乘坐空间的舒适度也比较高，三个座椅都带有头枕。车子的后排支持4/6比例放倒，后备箱的空间得到更为有效的利用。

最近奔腾品牌的进步，据统计2019年奔腾品牌销量达到了12.05万辆，同比增长33%。不过现在随着奔腾全新轿车产品战略的发布，以及新一代奔腾B70的出现，消费者不得不对奔腾捏把汗。未来这款车是不是能够得到消费者的认可，目前还是个未知数。毕竟现在新一代奔腾B70面对的竞争者也比较多，想要突出重围并不是那么容易。

作为自主品牌中的最早一代的中级轿车，奔腾B70已经过去了十余年的时间了。这台车在经过十年的时间之后被重新启动，新一代奔腾B70现在已经焕发新生。新车用的是全新的设计语言，新车预计将在今年年内正式上市。不过目前看来新车最大的问题还是出现在颜值上，在看到这款车的颜值的时候，大家可能会稍微有点愣住，一时之间也说不出来这款车的外观哪里不对，也并不是难看，整体上显得并不是很和谐。在年轻消费者都看颜值的时代里，新一代奔腾B70是不是能够得到年轻消费者的喜爱，现在确实还有待观察。对新一代奔腾B70这款车，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辛苦攒了12万，买什么车回家过年？这4款家轿建议别错过

在自主家用轿车中，奔腾B70 算是不错的产品，但是从销量上来看，和吉利帝豪、长安逸动PLUS等产品相比，可能连弟弟都算不上，更不要说和很多合资家轿相比。不过不可否认的是，搭载2.0T发动机的新款奔腾B70还是比较有实力的。尤其是新车的定位和之前的1.5T车型截然不同。从试驾感受来说，这款新车其实比很多同价位的合资车出色太多，甚至可以用惊艳来形容。

这个时候，可能有网友会好奇，奔腾B70既然表现如此出色，为什么就是卖不好呢？接下来不妨一起看一看其中的原因。

第一点：价格和定位不占优势

虽然我从来不认为国产家用轿车的价格应该局限在10万左右，但是奔腾B70的价格真的不低，哪怕它搭载了2.0T发动机。要知道这个价位有太多合资车可以考虑了，为什么要选择动力过程的奔腾B70呢？而且从实际驾驶体验来看，虽然动力系统表现抢眼，但是奔腾B70依旧是以家用为主，而不是一辆纯粹的运动型轿车。同价位主打运动型的轿车也有很多，所以奔腾B70的定位和价格并不占优势。另外多说一句，这个级别的家用车，搭载1.5T发动机就够用了。

第二点：品牌影响力不如对手

如果奔腾B70是长安汽车或者吉利汽车旗下产品，这款车的销量可能还会高一些。但是作为一汽奔腾旗下的产品，奔腾B70的品牌背书还是稍逊一筹。至少和同价位的很多国产轿车相比，其品牌影响力不足以让消费者试驾之后立刻购车。这也就造成一种情况，很多消费者虽然认为奔腾B70不错，但是却不会轻易付款，俗称叫好不叫座。从目前的市场反馈来看，奔腾B70的口碑还是不错的，可惜品牌影响力没有跟上。

第三点：口碑优势不明显

最近1、2年的时间里，一汽奔腾推出了不少车型，而且每一款车型的宣传力度都很大，但是最终却没有爆款车型的出现。而且很多车型的口碑其实并不能说非常好，这也就导致很多喜欢奔腾B70的消费者也是犹豫不决。要知道吉利、长安、长城旗下其实都有口碑和销量非常好的产品出现，而一汽奔腾似乎并没有这样的产品，而这也是导致很多消费者不敢轻易尝试的关键。

综合来看，奔腾B70想要成为爆款，其实还是比较难的，尤其是在销量一般、价格不低，而且口碑和品牌优势不明显的情况下。至少从我个人的角度来说，让我买这款车的话，我可能会犹豫很久，最终还是会考虑同价位的合资车或者国产畅销轿车。

@2019

一汽奔腾：肩负“自主复兴”大旗，却成一块“绊脚石”

临近年关，你准备买点什么年货回家？

相信有不少家庭都想来个大的：车。

人嘛，都有衣锦还乡的思想，你在外边混得怎么样，别人只要看你过年回家开的车，就一目了然了。

好在现在国产车相当争气，不但自己越来越好，还顺带着鞭策了一下合资车。

于是，市场上出现了很多价格亲民、实力强大的家用车，长安UNI-V、奔腾B70、日产轩逸、大众朗逸等都是其中的典型。

长安UNI-V

指导价：10.89-13.99万元

点评：月销万辆俱乐部常客，年轻化色彩明显

长安UNI-V是长安UNI系列的主力车型，最近几个月销量能稳定在万辆以上，基本达到了长安汽车的预期。如果你有年前购车，这款车值得一看。

长安UNI-V主打年轻消费者市场，前脸设计相当夸张，有着比较明显的运动气息。开着这款车回家过年，被小伙伴们围观是大概率。

长安UNI-V车身长度为4680mm，轴距则达到了2750mm，客观来说尺寸并不算优秀，但这款车用了溜背式车身以及流畅的车身线条，车身比例较为理想，因此视觉效果还是相当不错的。

既然是为年轻人而设计，那么长安UNI-V在内饰上自然也要进行一番修饰，悬浮式中控屏、上下平底式方向盘都是年轻消费者比较喜欢的设计元素。在内部配置上，长安UNI-V则发挥国产车低价高配的“祖传”技能，360度全景影像、全速自适应巡航、行车记录仪、自动空调、后座出风口等均为全系标配。

动力方面，长安UNI-V搭载1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，前者最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m；后者最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m。在国内A级车市场上，这样的动力表现有着明显的竞争优势。

车型：奔腾B70

价格：10.59-14.49万元

点评：顶配不到15万元的B级车，还犹豫什么

提起B级车，很多人直接往15万元甚至20万元以上想了，但实际上现在国产车已经今非昔比，15万元以内也能买到不错的B级车，奔腾B70就是其中之一。

奔腾B70用的是家族式的“光影哲学”设计语言，“数码雨滴”式中网和“戈”形大灯是其主要特征，辨识度比较高，气势感拉满，过年开回去相当长面子。

奔腾B70定位于B级轿车，车身长度为4810mm，轴距则达到2800mm，顶配不到15万元的轿车，能有这样的空间表现，算是相当不错的了。与此同时，这款车还有一种让别人猜不出来多少钱的气质，这在“过年回家”这个特殊场景下有妙用。

内饰方面，奔腾B70搭载12.3英寸悬浮式中控屏和贯穿式空调出风口，看上去简洁、大气。与此同时，奔腾B70还为用户提供了全景天窗、360度全景影像、语音识别控制系统、OTA升级、温度分区控制等各种常用配置，这些配置称不上多么高端，但该有的配置都没有缺席。

动力方面，奔腾B70提供1.5T和2.0T两种发动机，前者曾经入选2020年“中国心”十佳发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m；后者最大功率165kW，最大扭矩340N·m，两款发动机在同价位车型中都有一定的领先优势。

日产轩逸

指导价：9.98-17.49万元

点评：低配高价，电驱版车型值得关注，保值率高

2022年的日产汽车江河日下，11月份单月销量已经跌至4万辆，其中轩逸一款车就占据半壁江山。作为合资A级车常年的领头羊，轩逸自然有它的可取之处，因此成为不少人年前购车的必看车型之一。

日产轩逸常年都是新老车型同堂销售，两种车都用家族式设计手法，但在细节上有所区别。日产轩逸是有着很高辨识度的车型，开这款车回家过年，证明自己至少算是个小康水平。

日产轩逸是典型的三厢轿车，车身长度最长可达4649mm，轴距最长可达2712mm，内部空间称不上优秀，但满足日常需求没什么问题。

日产轩逸目前同时有经典版、常规版和电驱版三种车型在售，三种车型在内饰布局上有一定区别，但总体来看都显得比较传统，在年轻化方面略显不足，精致感也有待提升。与此同时，这款车在内部配置上也不尽如人意，低配车型缺少倒车影像之类的基础配置。但如果你比较相信日产轩逸的保值率，那么这点缺陷还是可以忍的。

动力方面，日产轩逸燃油版车型搭载1.6L自吸发动机，最大功率可达99kW，最大扭矩可达159N·m；电驱版车型则搭载1.2L自吸发动机和前置单电机，系统总功率100kW，总扭矩300N·m，百公里油耗也低至4.1L，不过电驱版车型的售价也比较高，这是值得注意的地方。

大众朗逸

指导价：12.09-15.09万元

点评：合资A级车常青树，各方面表现比较均衡

2022年1-11月份，大众朗逸累计销量约为31万辆，这个成绩与去年相比实际上是下滑的，不过作为国内A级车市场上的常青树，大众朗逸依然有着强大的影响力，过年开回家不会丢人。

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同样的KPI，却交出了不同的答卷。

近日，一汽集团公布了旗下各品牌板块的10月销量成绩。其中，红旗品牌，依旧保持飘扬，10月销售整车2.3万辆，同比增长93.6%。1-10月，红旗累计销量达15.3万辆，同比增长103%，有望达成20万辆的KPI。

而奔腾品牌，依旧没有奔腾，10月销量仅为0.5万辆，同比下滑58%。今年共计售出6.7万辆，仅占其2020销量目标的34%。

肩负“自主复兴”大旗的一汽奔腾，似乎正演变成为一块“绊脚石”。

在一汽的蓝图中，奔腾是一员必不可少的“大将”。

2006年横空出世的奔腾，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，其发展对于一汽具有至关重要的战略意义，一汽集团也一直高度重视并支持奔腾品牌的未来发展。

而奔腾的开局也算顺风顺水，第一款车型奔腾B70凭借着马自达的动力和底盘，一举成为中级车市场上的现象级产品，随后的B50亦是如此。

不过，好景不长。近年来由于产品推出节奏放缓，没能紧跟市场变化，加之2018年中国车市出现28年以来的首次下调，“内忧外患”的一汽奔腾遭遇了发展的低谷。

2018年10月17日，一汽奔腾在云南腾冲办了一场发布会。

那一天，成立了12年的“奔腾”摇身一变，成了“新奔腾”，换了“世界之窗”的新LOGO，发布了一款名为“T77”的紧凑级新车，同时也定下了进入中国品牌第一阵营的新目标。

但事与愿违，排头兵T77的哑火，让“新奔腾”的，没有换来一个灿然数字。

扉旅汽车查阅数据显示，今年1-9月，奔腾T77的累计销量仅为2.13万辆，同比下滑35.92%。在“金九”的最佳时期奔腾T77只交出了2772辆的成绩单，长期排名中国汽车销量榜百名开外。其中，奔腾T77搭载的1.2T车型的销量数据仅为28辆，这样的数据与当下主流汽车品牌的销量相比，可谓是相差甚远。

除了糟糕的销量，T77更是成为新奔腾品质的“翻车”警示。

2019年12月，C-IASI中国保险汽车安全指数（中保研）公布了T77的碰撞测评结果，其中有五项成绩可以说“不堪入目”，分别是耐撞性与维修经济性方面，总体评价为P（差）；车内乘员安全方面，总体评级为M（一般）；64km/h的正面25%偏置碰撞评级均为P（较差），50km/h的侧面碰撞评级均为M（一般）；正面25%偏置碰撞获得P（较差）的成绩。

不仅如此，在某第三方汽车消费者投诉平台网站上，T77用户满意度评分仅为1.5分，其2019年款车投诉故障数共247个，故障问题集中在发动机、车身附件及电器等方面。

面对岌岌可危的市场之下，一汽奔腾再次迎来了蜕变的机会。

今年4月，一汽轿车宣布一汽奔腾成为一汽集团的非上市全资子公司，与红旗品牌一样单独运作。并从2020年到2022年，将给予奔腾每年8亿元、连续3年，共计24亿元的资金支持，以帮助奔腾在原有基础上加快发展步伐。

与此同时，一汽马自达也于今年从一汽轿车中脱离，其中方合资股东由一汽奔腾轿车有限公司变为一汽股份。

此前，业内有观点指出，原同为一汽轿车公司的马自达占据了公司发展，导致奔腾一直无法甩开膀子干。

只是，如今一汽马自达与一汽奔腾都各自独立，相互没了桎梏，但销量似乎并没有向好的起色。

虽然销量不尽人意，但奔腾一直都在努力找方向做调整。

近两年，在“SUV得天下”的中国市场，奔腾能想到的同样是押宝SUV市场，密集推出了全新T33、T77、T99车型试图以低中高档全面的SUV矩阵来占领消费市场。

2019年，凭借着T系列SUV产品矩阵，奔腾在市场小有成绩。

根据一汽奔腾官方数据显示，2019年，一汽奔腾销量突破12万辆，同比增长33%，销量排名位列自主品牌第12名。

但只靠SUV“一条腿走路”，显然难以“奔腾”。

“缺少了轿车品类的车企，其发展上限存在着难以逾越的天花板。”