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1.新宝骏E300上市，提供四座加大版6.48万元起售

2.跨界融合，新宝骏RC-6开启智能汽车新变革

3.新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

4.宝骏530，318国道版，是个圆大叔梦的好车,大叔还在

5.新宝骏E300/E300Plus售6.48万-8.48万元

6.一片叫好的E300Plus，续航305KM，轻松坐4个大人，一公里6分钱

很少听说MPV有跨界车型，恰恰还就碰到这么一辆——新宝骏RM-5。

RM-5脱胎于新宝骏得概念车型——RM-C，外观内饰最大程度的保留了概念车的原汁原味。话说敢从MPV跨界到SUV，实力一定不凡，不妨一起看看这个新宝骏的量产概念车到底有多牛。

对视RM-5，星际几何设计理念的前脸还原了概念车的风格，矩阵式星辉格栅如同深邃的星空，星空中新宝骏的钻石车标尤为显眼。

狭长的LED日间行车等，眯眯眼一样傲娇的和你对视。

下方位于梯形黑底凹面中的前大灯，用卤素光源。

前置摄像头位于车标上方，同时下方标配行车雷达。

整个前脸的线条比较圆润，视觉上非常舒服。

车辆的三围4705*1806*1625mm，轴距2750mm，双腰线的设计，提升车辆的运动感。

外形设计最大亮点是溜背式造型，这种造型在MPV车型中很少见，这也是RM-5体现跨界风的最明显设计。

无论是从MPV车型，还是从SUV车型的标准来评判，RM-5的轮胎尺寸稍显寒酸，17寸让车辆显得有些小气，SUV的大气感，打折了不少。

在车辆的尾部，贯穿式+分体式尾灯的设计，也是新宝骏RM-5的标志性设计，以前在其他车型上，还没有见到过。

贯穿式尾灯的左下方，有中文的“新宝骏”标识。右下方为车型标识。

RM-5的内饰，很简洁，概念车中常用的多屏联动被应用在量产车型中。

12.3英寸或是7英寸的液晶显示屏，分别配置在高地配置的车型中。10.25英寸的中控屏全系标配，中控屏搭载了业内首创的手机互联网，体现其科技性。

中控台的物理按键用镀铬装饰，手感方面也表现不错。

作为MPV的王者品牌，新宝骏RM-5保持的座椅一贯的舒服水准。车辆有2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局可供选择。

RM-5的出风口设计比较新潮，颇有概念车型的味道。第二排也配置了出风口，出风口下方配备USB充电插口。并且后排地面的突起非常小，甚至可以忽略，如果是5座车型，这可是增加了后排空间的乘坐舒适性。

后箱的空间，可以根据情况调整，放倒第三排座椅，后备箱的空间容积可以存放大件物品。

新宝骏RM-5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩230Nm。除了最低配车型是6速手动变速箱外，其他自动挡车型都匹配了CVT变速箱。

新宝骏RM-5，有着MPV的各项功能，却又有着区别于其他MPV的气质，从外形上有SUV的风格，设计新潮，时尚个性，符合当前新生代车主的审美观，是家庭出行的选择之一，而且官方公布8.68万元——12.08万元的售价区间，对于工薪阶层也是完全可以接受的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300上市，提供四座加大版6.48万元起售

[汽车之家?新闻]?日前，我们从官方了解到，新宝骏E300小Biu正式开启预售，预售价格区间为6.58-8.58万。同时，从11月1日至11月12日，前100名用户下订可获赠“智慧至尊礼”“智慧提车礼”，不仅能拿到3000元现金购车礼遇，还能得到Biu系列空调、摄像头智慧体验套装。新车为新宝骏品牌与苏宁联手打造的定制款车型，彰显了新宝骏品牌尝试新零售领域的决心。

在外观上，定位于微型车的新宝骏E300小Biu用“星际几何”设计语言，整体看上去就像一个小机器人。大灯组和前包围两侧用圆角矩形形状，科技感十足。从侧面看，新车利用线条和双色车身营造出了“分离式座舱”的视觉效果，看上去很有活力。此外，新车还用了隐藏式门把手设计。

尾部方面，其整体造型与车头十分呼应，凸显了整车呆萌的感觉，尾窗两侧的LED尾灯则用了“E”和“3”的对称造型，呼应了整车“E300”的名称。车身颜色方面，新车提供了星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色。

在内饰方面，新车用了非对称式的中控台设计，搭配了全液晶仪表盘，但却取消了中控屏设计，将其部分功能整合至全液晶仪表盘中，为原本不大的车身内部节约了不少空间。在内饰材质上，新车还用了会呼吸的天然植物纤维材料。智能配置方面，新车支持OTA远程升级、远程车控、手机寻车、车辆状态查询、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。

动力方面，新车将搭载一台40kW的驱动电动机，峰值扭矩为150牛·米。根据不同配置，新车将提供31kWh的三元锂电池和31.9kWh的磷酸铁锂电池供消费者选择，工信部纯电续航里程为305km。悬架方面，前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架系统。

编辑点评：

随着新宝骏E300小Biu的预售，让新宝骏品牌在新零售模式上跨界又进一步。同时也能看出苏宁在智能网联汽车上的野心。对于这两位“巨头”来说，新宝骏E300小Biu的发布只是他们合作的开始，未来或将带给消费者更多的惊喜。今天，预售价正式公布，您怎么看呢？（文/汽车之家?周易）

跨界融合，新宝骏RC-6开启智能汽车新变革

6月24日，新宝骏E300车型正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为6.48万-8.48万。其中E300价格为6.48万-7.98万元（三座版）；E300Plus（四座版）尺寸更大，价格为6.98万-8.48万。新车上市后最直接的竞争对手包括奇瑞eQ1（小蚂蚁）以及欧拉R1等。

新宝骏E300车型整体外观较为方正，并加入了许多圆角矩形设计元素。新车用双色车身设计，并搭配隐藏式门把手。尾部同样造型方正，配备了竖状式尾灯组。车身颜色方面，新宝骏E300/E300Plus上半部分固定为黑色，下半部分则提供星皓白、星际蓝、星空粉以及星焰红四种颜色选择。

E300Plus四座版相比三座版，车身侧面变得更长，轴距达到2020mm，加长了270mm。此外，四座版的宽度和高度也有所增加，保证了后排的乘坐空间。

新宝骏E300车型内饰与外观呼应，同样用双色搭配。新车配备了双辐式多功能方向盘、尺寸较大的全液晶悬浮式显示屏。值得一提的是，这款车并未配备中控液晶屏，仅有空调出风口以及各功能实体按键，设计十分简洁。所搭载的车载系统支持手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、通话、手机应用生态共享、日程卡片等功能。

驾驶功能上，新宝骏E300、E300Plus的顶配车型提供ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离预警等安全功能。与此同时，新车还支持APP遥控泊车、泊车系统，高配车型还可选装记忆泊车、全自动泊车等。安全装备方面，新车配备了360度全景影像、遥控泊车、LKA车道、ACC自适应巡航（0-100公里/小时覆盖）等。

动力部分，新车搭载后置电机，最大功率为40kW，峰值扭矩150Nm。E300用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为30kWh，而车身更大的E300Plus则搭载31.9kWh的电池组。两车官标NEDC续航均为305km，处在所在细分市场的中上游水准，日常代步足够使用。整体来看，E300/E300Plus在车身尺寸方面并不占优，但整体动力更强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新晋“买菜车”！纯电续航超300公里，新宝骏E300 PLUS值得买吗？

新宝骏RC-6是基于宝骏“R平台”打造，定位于中型车，全系标配车联网，并搭载HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，从而实现硬件互助等功能。用户可以通过手机和汽车进行共享，实现“手机即车机”的智能网联体验。那么，你能否接受这样一台追求极致科技的座驾呢？下面一起来看一下这款车型的产品实力。

外观

外观方面，新宝骏RC-6用掀背式设计，大面积的六边形进气格栅配合不规则的星空点状装饰，搭配两侧造型狭长且犀利的大灯组和镶嵌在正中的全新宝骏品牌LOGO，有极强的精致豪华感。同时，其下包围为开放式设计，保险杠两侧夸张的C字形进气口以及扁平化向下延伸的前机舱，让整车前脸看上去更加年轻时尚，呈现出轿跑式的运动风格；车身侧面用了从前大灯贯穿至尾翼的单腰线设计，配合整车全黑色运动包围和哑光黑色18寸轮毂，以及搭配时下最流行的溜背式车身造型，拉长了车身侧面的视觉效果，营造出丰富的运动感；尾部整体设计十分简洁，LED尾灯与前大灯造型呼应，微微上翘的鸭尾式尾翼配合新宝骏的品牌LOGO，整体车尾层次感十足。

新车车身尺寸为长4925mm、宽1880mm、高1580mm，轴距达到中型车级别的2800mm，让整车姿态显得更加大气，同时得益于高达191mm的离地间隙，新车整体通过性很强。

内饰

内饰方面，新宝骏RC-6用环抱式设计风格，中控台上加入了较多的横向线条来凸显它的层次感，平底三幅式的多功能方向盘握感饱满并且支持四向调节，配合双屏互联的悬浮式12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，呈现出更加年轻时尚的科技风格；部分银色装饰条和黑色烤漆材质的虚拟按键进一步彰显出内饰的档次感，真皮与软包的组合用了皮革与Alcantara混搭的座椅材质，兼顾了运动感与质感，整体风格精致简约，营造出官方定名为“星云流水”式的虚拟座舱效果；类似于飞机挡把的挡杆配合周围物理按键的设计，使得整体前排空间更加宽敞。

科技配置

配置方面，新车全系标配新宝骏手机车联网和OTA自动升级功能，该系统以手机算力与AI能力替代车机，将智能手机所有能力嵌入到汽车中，加之其搭载的HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，支持手机与车机无感连接、车内远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互等，让手机成为24小时的随身车联网管家，可实现手机即车钥匙、手机流量即车机流量，实现用手机流量在线听歌、导航以及语音收发微信等智能化功能，并且可以语音识别控制导航、电话、空调和多媒体系统，让驾乘体验更加便捷从容。

配置方面，主动安全部分则配备了77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头，其中毫米波雷达探测距离可达160m，监测角度可达90°。另外，其搭载的ADAS?L2级智能驾驶系统，包含0-130km/h全速域自适应巡航、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、ICA(高速智能领航)、BCA(弯道巡航)、LKA(车道保持)以及LDW(车道偏离预警)等科技配置，全方位保障出行安全；360度全景影像和后驻车雷达、自动驻车等科技配置，让停车倒车更加方便，真正带来焕然一新的驾乘体验。

动力

动力方面，新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机+6挡MT手动变速箱和1.5T涡轮增压发动机+模拟8挡CVT无级变速箱两种动力方式供消费者选择，最大马力为147匹，最大功率为108千瓦，最大扭矩为250牛·米；提供两种驾驶模式切换，综合油耗仅为6.7L/100km（MT车型）和7.3L/100km（CVT车型），全系排放达到国六b标准；值得一提的是，新宝骏RC-6搭载的CVT无级变速箱使得换挡更加迅捷，毫无顿挫感，配合前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，带来更加平稳静谧的驾乘体验。

小编有话说

未来，万物实现互联是一大趋势，汽车也将与其他智能设备深度融合，而新宝骏搭载HUAWEIHiCar智慧互联产品后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联，将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联，开创了机车互联新时代，这也进一步说明5G时代的来临将汽车智能化推向了一个新的高度，新宝骏和华为的强强联手，引领了未来汽车行业前进的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏530，318国道版，是个圆大叔梦的好车,大叔还在

周六下午，广州海鸥岛，游客开始多了起来。当轱辘哥开着这辆萌趣小车来个环岛游时，想低调都不行！

带着孩子出行的家庭居多，小家伙们对这辆可可爱爱的小车投来感兴趣的目光。还有些路人们询问轱辘哥这台车哪里可以租（莫不是以为这是台共享汽车？）。不过，全场最瞩目最高光的时刻，莫过于道路两侧都停放了车辆，道路变得异常狭窄时，新宝骏E300?PLUS却能轻松通过，完美地展现一台微型电动车的存在价值。

首次与新宝骏E300?PLUS接触，轱辘哥尽可能详细的、深度的感受了这台“网红微型电动车”，这份试用报告或许会对你们购车有一些参考。

01

实用吗？好开吗？一次性告诉你答案！

作为一个实用主义者，新宝骏E300?PLUS这台代步小车能否满足用户的出行需求，是轱辘哥最关注的地方。因而上车调整好坐姿后，轱辘哥便迅速记下车辆的电量和续航里程。在车辆开动之前，电量为99%，续航里程显示301公里。下方还有一个小计7km，应该是车辆充满电挪动到停放位置的距离。

准备出发了。新宝骏E300?PLUS没有启动按键，进入车内踩下刹车便是启动着车，习惯性去找启动按键的轱辘哥，因为缺少手动着车的仪式感，还有些落空。看来，面对这台创新的微型纯电动车，需要改变一下日常驾驶习惯。

接着松开刹车轻踩油门，拨动怀挡设计的档杆，挂到D挡便正式出发，宛如“游戏手柄”的方向盘转向手感十分轻盈。方向盘两侧的功能按键用的触摸式设计，可以调节音量大小，切换驾驶模式等。

不过，在驾驶的过程中要注意误触碰的情况，因为它的触摸感应还是比较灵感且反馈不明显。试驾过程中有媒体朋友发现车辆在来回切换驾驶模式，以为是自动调节，经过提醒后才发现是误触碰了方向盘的按键。

一开始我们面对的是城市拥堵路况，新宝骏E300?PLUS的灵活性很好地展示了出来。随后开始上高速，轱辘哥其实心里也有点没底。南沙港快速道路最高限速100km/h，新宝骏E300?PLUS“飚”得上吗？会发飘吗？

事实证明，新宝骏E300?PLUS的表现比轱辘哥想象中好很多。新宝骏E300?PLUS最大功率40kW的电动机，最大扭矩为150N·m。切换到运动模式，动力输出相比标准模式更快速也更有力，不过车速超过80km/h后，再提速难免有些力不从心。在运动模式下车速最高可到105km/h，而经济模式下，最高车速为85km/h。由于新宝骏E300?PLUS用的是前麦弗逊/后双横臂独立悬架，其底盘调校在同级别车型中优势较为明显。高速过弯时车身支撑性不错，虽然调校偏硬朗，但悬架对颠簸的处理得干净利落。

最终到达目的地后，仪表上显示，还有77%的电量，续航里程为234km。简单换算后发现，电量下降了22，续航里程缩减了67km，小计里程增加了57km。考虑到路程中堵车以及开空调损失的电量，这一续航表现还是很不错的。很多人的日常通勤距离来回也就30多40公里，这样算下来，一周充一次电妥妥的。而且它用的是家用220V三孔插座（三极插座），在家能充，在外面哪里都能充，不受充电桩制约。

02

价格不低，功能配置够用吗？

新宝骏E300?PLUS有三款车型可选，售价区间在6.98-8.48万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E300?PLUS呢？答案或许就在下面。

首先，新宝骏E300?PLUS车内只有一块屏幕，并非传统的仪表盘+中控大屏，所有信息都显示在仪表位置这块屏幕上。如果不连接手机使用，那么上面显示的就是车速、续航里程、电量，以及一些车辆设置。比如胎压监测等信息。

但一旦连上手机，那么就是一个极开放的车机系统。手机下载的各项软件，都可以投屏到这块屏幕上使用，例如导航、音乐、微信等。而且只要说一句“抢红包”，车机可以帮你抢红包，无须动手。也可以通过语音发微信，在开车过程中不用分心。另外，通过手机还可以远程控制车辆，例如远程启动车辆，使用手机寻车功能，进入车内后手机车机瞬间切换。

虽然由于试驾车的原因，这台车的泊车系统和ACC自适应巡航功能被关闭了无法使用，但这两大功能的含金量足够高。用户可以选择在车内按下“360”泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成泊车。也可以在车外通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车及手动遥控召车泊车。虽然这辆迷你身形的新宝骏E300?PLUS已经非常容易停车了，但万一呢……

另外，新宝骏E300?PLUS锁车后，可以对车内生命体征监测/物品进行检测。通过内置摄像头检测到有小孩或者宠物，又或者物品遗忘在车上，用户的手机就会收到推送信息。轱辘哥认为这个功能还是不错的，尤其是新宝骏E300?PLUS的购车群体，基本是用它来接送小孩，或者是带宠物出门逛街等用途，可以避免将小孩或宠物遗忘在车内。

还有三处?USB?充电接口，360°全景影像等设计，都能很好的体现新宝骏E300?PLUS的功能配置是相对完善，并且是较为智能的。

03

可爱、萌、前卫重要吗？当然！

哪怕实用主义至上，轱辘哥对这萌趣的外观造型也要多看两眼。新宝骏E300?PLUS用TWO-TONE双色设计的手法，有五种车身颜色——星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红可选。

整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。据说车辆在晚上的辨识度更高，看起来颇为科幻。

隐藏式外开门把手贴合当下潮流审美，更具科幻感，并且能降低风阻和耗电量。

星耀铝轮毂造型看起来十分迷你，同时也呈现出科技感的一面，据说这是为降低风阻系数而专门设计的。而且轮毂造型竟然也有不同颜色可选择，个性化十足！

进入车内很难不被粉红的配色所吸引，3D层次感的门饰板看起来层次分明，变化丰富。包括仪表台也是如此，给人一种立体感、未来感，与一般的家用车有着截然不同的设计风格。

据轱辘哥了解，新宝骏E300?PLUS在内饰材料上用会呼吸的天然植物纤维材料，对于驾乘人员来说有着更好的乘坐体验。轱辘哥试驾的这台是四座车型，由于巧妙的设计，副驾驶的乘坐空间十分宽绰。

前排调整至正常的坐姿，后排大约有一拳的腿部乘坐空间，还是比较紧凑的。上车时需要让后排乘客先行落座。前排座椅背面有网兜设计，后排座椅可折叠放平，加上车内有非常多的储物设计，用来出行购物、买菜非常便利。

凭借萌趣的外观造型，新宝骏E300?PLUS天生自带热度。但新宝骏E300?PLUS同样是一款优质的家用代步车，智能配置、材质、空间大小、储物用途、乘坐体验等都可圈可点。有人说，这辆车非常适合买给家里的保姆，方便其出去买菜以及接送小孩。也有人说，买它作为通勤代步车上下班很合适。如果是你，会为了什么原因买新宝骏E300?PLUS？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300Plus售6.48万-8.48万元

40岁的男人，如果说还有什么未完成的梦，很多人都有个318梦吧，是的，我就是怀揣这个318梦多年未实现的准大叔了，多年都藏在心间，迟迟未能实现。 一个月前，朋友给我提及一款车，宝骏318国道版，我顿时有了兴趣，马上开始了看车选车的路程。 宝骏318国道版，各种优惠算下来，优惠了一万块，1.5T，108KW的最大功率，就是140P马力，再加上250的最大扭矩，动力够用了，男人嘛，肯定选的手动嘛，要就必须拿出各种换挡的骚气操作。 话不多说。用图来点亮318国道版。

选的白色，大气，这个外观非常得我们这些准大叔的喜欢，加上配置的行李厢，有种随时出发的感觉。

侧面也是美观大方，这个形状的轮毂也是骚气漫漫。车顶行李厢一看就是有的车。

TUBRO,涡轮增压，给大叔一种自信的感觉。

漂亮的外形是一款车最基本的卖点，宝骏530这个外形，我给99分。

选的这个红色的中控，还带着骚气，中控电脑屏内容丰富，各种功能一应俱全，简直就是高配低价。

侧面看上去，这个中控也是非常得漂亮，档次不输其他同价位车型。

怎么看都是如此的迷人骚气。

8万多就能体验到全液晶仪表盘，这个我是真的喜欢。

后排空间够用，加上星空顶，坐车也就变成了一种华丽的享受。

这个星空车顶是吸引我买这台车的要点之一，下班累了，先躺在后排上看看这迷人的星空，是不是一件很惬意的事，宝骏的设计师也是拿出了这种骚气的操作来吸引我们这些消费者。

后面4个座椅 哪个都是沙发般的品质。

后排的大沙发躺椅，5个字来形容坐的感受，移动的沙发.

这个后背空间，妥妥的，带上家人，带上朋友，我们一起野外烧烤，轻松装下。

后面腿部空间也是足够了，妈妈再也不用担心我的脚挪不动了。。。

最后还是国际惯例，大鹏展翅，飞的更高，圆梦318。

家庭用车，注重的就是品质，稳定性，安全性，舒适性，当然还有油耗，车刚买没多久，现在的油耗是7升百公里，我很满意，现在天气热，这还是带空调的油耗。 宝骏现在的做工真的是在这个车企大环境中练就出了一身本领，让大家开始认同国产品牌，现在无论是做工，还是参数，还是配置，宝骏都已经做到了非常可靠的保障，作为一个老司机，开上我心爱的530，我感到非常得满意。

开上我心爱的宝骏530，进藏梦，依然已经不是梦，带上家人，带上行装，可以随时出发啦。

一片叫好的E300Plus，续航305KM，轻松坐4个大人，一公里6分钱

近日，新宝骏E300/E300Plus上市，各推出三款车型，售价区间为6.48万-8.48万元。作为一款全新微型电动车，新车在造型设计、做工用料、配置、动力续航等方面均符合时下年轻消费者需求。

都是微型电动车，这家伙长得确实特别

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造。作为微型电动车，我们已经见过不少了，基本都是小巧可爱风格，整体造型千篇一律，不过看了新宝骏E300后，确实有点意思。

新车可以说用了同级颠覆性设计，引入“星际几何”家族元素，模糊了传统车头车尾的概念，营造出一种未来移动舱的感觉，而且前脸颇有点“机器人瓦力”的既视感。

至于设计细节，包括分体式车身、双色涂装、悬浮式座舱、特立独行立式转向灯、隐藏式外开门把手、星耀铝轮圈、辨识度极高的尾灯样式等，都让这辆小车与众不同。另外，新车提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色可选。

新车提供两座/三座/四座三种不同座椅布局可选，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm。

车内简约而不简单

来到车内，新宝骏E300的内饰造型与外观形成很好的呼应，布局十分简洁，但丝毫不缺乏科技感，你会发现该车绝大多数控制键都高度集中在驾驶员位置，这样既实用，又有效的节约了空间。

新车在内饰用料上选用了天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且据说还有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。另外，它还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，提升了巡航里程。

强大的车联网系统

新宝骏E300具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块10.25寸屏幕，使用手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G;GPU?64位寻址，工作频率600MHz;两路CAN总线接口;两路1080P解码输出;4路摄像头输入等强大优势。

新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级。

二座/三座/四座式内舱布局

E300除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300三座内舱布局拥有独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

E300Plus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。E300Plus后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。同时配合织物材质面料及独特的裁片形式，突显了整体造型的轻量化与悬浮感，乘坐舒适感较好。另外，新车在车内储物空间方面也力求做到最大化，比如设置隐藏式储物格等。

充电/续航都方便

动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率为40kW、最大扭矩为150Nm的永磁同步电机，其中E300搭载容量为30kWh的电池组，E300Plus配备容量为31.9kWh的电池组，两车NEDC续航里程均为305km。

新车才哦用前麦弗逊/后双横臂的独立悬架组合，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供更好的抓地力，提升车辆的操控性能。

充电部分，日常家用220V三孔插座(三极插座)即可充电，其220V取电枪也是行业内最小取电枪，最高2.4kw，对外输出用电，可支持道路救援：反向充电，体积小、不占空间，可接家用大功率电器，可以为其他新能源车补电。外出郊游的时候，可以为电烤箱、探照灯供电，电池电量低时，可以召唤E友帮助补电，也可以为朋友、家人的新能源车充电。另外，该车支持2.2kw?/?3.3kw?/?6.6kw交流充电，支持选装直流快充(1h、更安静的直流快充、安全、电池损耗小)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在纷繁复杂的汽车市场，能够挑选到一款真正适合自己的车确实是一件难事。就拿10万以下的国产车型来说，有不少传统燃油车和纯电动汽车可选，前者拥有的优点就是更适合家用的空间，更稳定的质量等，而后者具备的优点就是更低的养车费用，更智能科化技化的配置，还有就是更灵活的车身结构。只是对于不同的人来说，会有着不同的选择，处在一线大城市的用户群体，选择一辆纯电动的微型车其实更合理；除了更方便的上牌流程，还有就是更低的养车成本，而且还可以很好地满足上下班通勤和家庭使用。

新宝骏E300/E300Plus就是为这个市场而生的车型，这是新宝骏家族的第一款纯电动微型车，目前是已经正式上市了，6.48万到8.48万的售价区间，定位的是一款城市通勤微型车；有着305KM的续航里程，满足日常的上下班通勤是完全没有问题的，而且现在市场的热度还是很高的，很符合年轻消费者的审美和需求。其中，有着4座布局的新宝骏E300Plus更适合一家4口的二胎家庭，也是比较多人关注的版本；而下面便主要针对E300Plus进行剖析，看看它是否真的值得购买。

首先是外观的设计上，第一眼看到新宝骏E300Plus，你绝对会是惊讶的，设计相当的科幻，富有未来感，用新潮来形容还是很符合的，满足了年轻人的个性审美，以“星际几何”的设计语言作为基础，该新车增添了很多设计的元素，像这个分体式的座舱设计，TWO-TONE的双色设计，让整车富有设计气息。而且在圆形大灯的加持下，又显得很可爱呆萌，在新宝骏的车标下方，设置的是充电口，使用起来很方便，还提供像星际蓝、星空粉、星皓白等多种车身颜色可以选择，消费者可以根据需求来挑选。

相比于传统的设计，新宝骏E300Plus的内饰设计更多的是呈现出一种简洁感和科技感，蓝色的装饰条提升了时尚的气息，而且取消了中控屏幕，基本所有的功能都集中在那块全液晶仪表盘中。而除了简洁，智能科技也是新宝骏E300Plus所需要强调的，也是一款纯电动车的必备元素。

同样，来自“智能汽车先导者”新宝骏旗下的E300Plus在智能互联上面自然充满看点，全系配备的是新宝骏车联网，提供AI人工互交，可以实现语音收发微信，抢红包等功能，而且还实现了车家互联功能。通过手机、汽车、家庭之间的互联，可以实现更丰富的功能，像实时共享音乐，导航等信息，还可以远程控制家里的设备，并且还支持远程控制车辆功能，在大夏天，可以提起开启车内的空调来进行降温，达到一个舒适的车内温度。该车联网系统还支持OTA在线升级，可以第一时间享受到最新的智能化功能。

定位于上下班通勤兼具家用的新宝骏E300Plus，自然在空间上也要满足家用的需求，新宝骏E300Plus的长为2894mm，轴距为2020mm，在这样的体积小，车内布置的是4个座椅，还可以轻松坐下四个成人，并且第二排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，可以实现更出色的扩展空间，而且车内还有10多个储物空间。

在续航里程上，新宝骏E300Plus提供的电池组容量为31.9kWh，NEDC续航里程可达305KM，处于主流水准。在6.6kW交流充电的情况下需4.5h充满电。此外选装快充接口可以在1h就充满电，快充下还是可以节省很多充电时间。而且该新车用的是后驱形式，配备的是双横臂式的独立后悬架，这样的悬架可以带来更好的驾驶乐趣，并且在震动的过滤上也处理得很好。

最后，对于新宝骏E300Plus，这不仅是一台新潮的物种，设计上面相当的出众，很好地满足了年轻人的个性，并且还有丰富的智能科技，让开车更为的便捷，体积虽小但空间利用率非常高，家用是足够的，并且最重要的是305Km的续航，就拿上班来说，基本一个礼拜充一次电就足够了，非常的方便，并且养车费用也非常低，一公里才6分钱，确实是一个不错的选择。

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