福特探险者的报价_福特suv大全探险者

1.福特SUV“探险者”，276马力+手自一体，大块头一个！

2.30万级中大型SUV的新选择？探店实拍全新福特探险者

3.2024年上市，尺寸缩短近50公分，能充电的探险者来了

4.试驾 | 长安福特全新探险者，大块头拥有高智商

5.一场针锋相对的较量，福特探险者深度对比大众揽巡，差别很大

国内SUV的发展趋势正向着更大尺寸的方向进一步升级，因此包含新能源新势力品牌在内的车企都开始向中大型SUV市场投放全新的产品，那到底哪款车型更值得选呢？今天我们就以33.98万的理想L7 2023款Pro版与32.98万的探险者2023款EcoBoost285四驱风尚plus版6座为例进行对比，看看两者的差别到底在哪里？（以下简称理想L7和探险者）

外观对比：前卫动感VS阳刚敦实

理想L7在外观设计上基本套娃了大哥L9的风格，前脸的封闭格栅采用了相对外凸的型面轮廓，厚重的车头加入了多根隆起的筋线勾勒，让整体气质更显敦实，环状的日行灯带加上分体式的竖状大灯，提升了整体的前卫风格，车身侧面采用了分段式的线条搭配，将头尾的力量感展现得更为突出，平直线条的使用也增加了其敦实感，车尾的贯穿灯带则呼应头灯的设计，纤细的灯带点亮后更有科幻感。

福特探险者则充斥着更多充满力量感的线条勾勒，保持了硬朗与精致的风格，车头部分采用了横条式格栅结构的多边形中网，两侧配有LED的头灯布局，前唇上梯形的金属护板为整个前脸增加了一些硬汉气质。侧面的线条以横平竖直的风格为主，一根清晰的折角腰线贯通机体，车尾整体的风格更为饱满，贯穿式的尾灯在两侧还带有C型的灯组造型，金属材质勾勒的粗壮排气同样增添了硬朗特质。

内饰对比：温馨智能VS豪华科技

理想L7作为一款更注重温馨家用场景的车型，中控台采用了圆润的边角轮廓，触感细腻的皮质面料加上深浅配色方案让车内多了家的感觉，中控台被一块尺寸庞大的联屏覆盖，这也与家族其他车型的设计保持一致，驾驶员则通过HUD和方向盘上的交互屏实现信息读取，15.7英寸的屏幕内部搭载了两个骁龙8155芯片，更高的算力加持让车机拥有了流畅的运行速度，系统内除了基础的功能搭载外，用户还可使用车联网进行功能扩展。

探险者的车内采用了叠层化的中控台设计，立体的轮廓让车内更有层次感，大量软性面料的包覆符合美系一贯的作风，搭配上规整的缝线处理和镀铬材质点缀，使车内质感也相应提升，27英寸的大连屏贯穿台面，内部带有SYNC+智联系统，除了提供常规GPS和多媒体功能外，车联网的加入同样也能让车机功能有更多扩展，但在内容丰富度上略逊色于理想L7。

空间对比：宽敞舒适VS灵活实用

理想L7有着5050*1995*1750mm的车身尺寸，轴距为3005mm，与两位老大哥不同，理想L7采用了大五座的布局，这也使得车内的纵横向空间更为宽裕，座椅同样采用了柔软厚实的面料和填充，头枕均采用了软包搭配，可以提供更舒适的乘坐感受，在保证充裕的后排腿部空间的同时，也将更大的容积留给了后备厢，将后排放倒后还能当成移动卧榻使用。

同样定位中大型SUV的探险者则有着5063*2004*1778mm的车身尺寸，轴距达到了3025mm，略优于理想L7，车内采用了6座布局，183cm的乘客在第二、三排均能获得足够充裕的乘坐表现。后备厢在第三排使用时空间相对受限，只可装下20英寸和28英寸的行李箱各一个，在放倒后排后，后备厢整体可提供更为宽裕的装载空间。

动力对比：细腻VS沉稳

理想L7同样搭载了家族化的增程式总成，由1.5T的增程器与前后电机组成，系统综合功率达到了330kW，扭矩为620N·m，可在5.3秒实现破百，充沛的动力表现足以胜任不同场景下的需求，42.8kWh的三元锂电池组可提供210km的CLTC纯电续航，实际驾驶来看，相对紧致的油门调校能让动力的输出更为细腻。

探险者则搭载了2.3T+10AT的组合，拥有203kW（276Ps）的功率和425N·m的扭矩，虽然参数看上去在同级中很有优势，但由于整备质量达到2058kg，实际驾驶时并不会感受到过于轻盈的行驶质感，好在充沛的低扭在应对起步和再加速时还是有较为从容的表现。

养车成本对比：理想L7完胜

根据官方手册显示，理想L7的保养周期为10000公里，需要对机油机滤、滤芯和刹车油进行定期更换，每次保养的花费价格并不贵，以20000km的保养来看，更换机油、机滤和空气/空调滤清器芯也仅需花费1167元，综合计算来看，理想L7 6万公里的保养费用约6175元左右。

探险者的保养周期相比理想L7更短，基本5000km就需要进行一次保养，除了5000km首保免费之外，其余每次小保养大概花费987元，在20000km、40000km和60000km都需要进行大保养，综合计算来看，探险者6万公里的保养费用花费约为17507元，远高于理想L7。

写在最后

理想L7与探险者均定位为中大型SUV，宽敞充裕的空间表现更符合当前消费者的主流需求，理想L7拥有更为智能和丰富的配置应用，能带来更多的体验，探险者则通过六座布局带来了更灵活的用车场景，两车在养车成本上差距较大，理想L7低于探险者的一半，在经济性上也表现更好。

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福特SUV“探险者”，276马力+手自一体，大块头一个！

从去年年底到今年探险者上市，福特用锐际在紧凑型SUV市场中又开始发力，同时，探险者的引进也进一步让这个在国内市场中有些衰败的品牌又一次展现在国人面前！

对于探险者，有一些消费者对这款倒不是特别熟悉，因为探险者是从2012年以进口的方式进入国内，售价四十多万，今年才开始国产。

全新探险者售价30.98万-39.98万，总共推出5款车型，值得一说的是，采用CD6平台的探险者只有最低配车型为后驱，其他配置都是四驱，并且每一个配置都提供6座/7座可选。

实拍车型：2020款Ecoboost?285四驱运动版ST-Line6座，售价：37.98万，乌鲁木齐有现车！

从外观开始说起，新款探险者采用了最新的设计语言，实拍车型蜂窝状中网做了熏黑除了，宽大的前脸与大灯的融合，增添了美式SUV该有肌肉感，又让整个前脸看上起霸气十足。

侧身依旧有原来探险者的影子，宽大的C柱和隐藏式D柱，隆起的线条贯穿车身，配合熏黑的大轮毂，让这款中大型SUV又多出运动感。

其实相比较前脸的大气，尾部设计就有了一些小气了，特别是尾灯，还有对于这款车略显小的双边单出的排气，如果能再大一点，粗壮一点，会不会更好！

除了以上特点，实拍车型在车身上有ST-Line车边和同样熏黑的后视镜等。

21英寸的亮光轮毂搭配倍耐力蝎子胎，抓地力强，凸显了探险者运动型SUV的性格特征。

可以说，探险者的内饰是现在对于喜欢福特车型和这个级别SUV消费者吐槽最多的地方，尤其是12.8英寸的中控显示屏幕。这一点和国产的林肯也是非常相似的，林肯冒险家和飞行家在国产后也做了中控屏幕升级。

新款探险者同样采用了旋钮式换挡机构，这就让车内前排多出了几个可以方式泡枸杞的保温杯的位置。但是新上手操作还不能特别流畅，需要适应一段时间。

关在配置上面，福特探险者同样拿出了满满的诚意。特备是主动安全方面，全系标配了并线辅助、车道保持和偏离预警、交通标识识别、主动刹车灯。其他配置上，探险者还标配全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、电动后备箱、LED灯光等。

其实作为一个福特车主来说，非常喜欢车内细小的设计，比如说，遮阳帘还有这样的小挂钩，非常方便。

空间方面，这一点应该是探险者一个非常大的亮点，我身为一个胖子，体验这款6座车型，第三排作为说不上特别宽敞，但是满足日常使用也是很棒的。后排座椅支持电动放倒升起，这个非常人性化。

探险者全系搭载2.3T?276马力涡轮增压发动机，最大功率203kW，最大扭矩425N.m，同级别动力最好，同时还搭载了10AT的变速箱。

小编观点总结：

从产品力上看，探险者可以说网上能和Q7、X5等车型竞争，往下又可以竞争汉兰达、昂科旗等，同时在价格上有有着非常大的优势存在。

不过，好像很多消费者并不是很买账，探险者把自己能给消费者的基本上都满足了，但是忘了消费者真正需要什么，一味地迎合大市场不坚持自己的道路，全新的内饰风格成为最大槽点，有一些得不偿失啊。

因疫情原因，小编需要过几天才能拿到试驾车，到时候详细加说试驾感受，敬请期待。

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30万级中大型SUV的新选择？探店实拍全新福特探险者

汽车的动力性越强，其适应环境的能力就越强。由于轿车的动力性有限，所以才出现了SUV，也就是“运动型多功能汽车”，是指兼顾舒适性和越野性的汽车。如今，SUV已经比较常见了。

如果不谈钱，那么汽车的动力性自然是越强越好，正所谓有备而无患，需要的时候我们要能拿得出手。

今天介绍的这款SUV“探险者”，它的性能犹如它的名字一样，动力性比较好，体积比较大，也就是一个大块头。

福特“探险者”，是“长安福特”公司推出的一款中大型SUV，它也是一款合资车。2020款的“探险者”，其发动机均为2.3TGDI发动机，变速器均为“10挡手自一体”的变速器，也就是兼有“自动挡”和“手动挡”功能的SUV。

该车的发动机有276马力，以92号汽油为燃料，是4缸4气门的发动机。其官方指导价是30.98万~39.98万，该车的空间较大，油耗也比较高。

这款SUV的价格不菲，那这个大块头的性能如何呢？

一、动力方面

2020款的“探险者”，其发动机均为2.3TGDI发动机，也就是采用“涡轮增压”和“缸内直喷”技术的发动机。其“最大功率”和“最大扭矩”分别是203kW、425N·m，也就是276马力。

该车有“前置后驱”和“四轮驱动”两种驱动方式，“前置后驱”车型的百公里加速时间是7.6秒，“四轮驱动”车型的百公里加速时间是7.8秒。

2020款顶配的“哈弗H6”，就拿2020款?2.0TGDI?自动铂金冠军版?的“哈弗H6”来说，其“最大功率”和“最大扭矩”分别是165kW、385N·m，也就是224马力。

通过对比可知，“探险者”的动力性明显高于“哈弗H6”的动力性。“探险者”毕竟是中大型SUV，而且配有2.3TGDI发动机，因此该车的动力性较高，可以在大部分的道路上平稳而快速地行驶。

二、尺寸方面

2020款“探险者”既然是中大型SUV，它的块头自然不小。其长宽高分别是5.075米、2.004米、1.778米，油箱容积是73.0L。其整备质量是1972千克，满载质量是2505千克。

2020款?2.0TGDI?自动铂金冠军版?的“哈弗H6”，其长宽高分别是4.6米、1.86米、1.72米。其整备质量是1720千克，满载质量是2230千克。

因此，“探险者”在体积和质量方面，都胜过2020款的“哈弗H6”。汽车的空间越大，乘客在车内就能有较大的自由度。总的来说，“探险者”是一个大块头，其尺寸在SUV中属于较大者。

三、油耗方面

“探险者”是一款中大型SUV，其动力性还好，体积和质量都偏大，它就是一个大块头。因此，大块头的油耗自然不小。

2020款前置后驱的“探险者”，其百公里油耗是8.7L。此外，该车的其他车型的百公里油耗为8.9L或者9.0L。

2020款?2.0TGDI?自动铂金冠军版?的“哈弗H6”，其百公里油耗为7.1L。

因此，“探险者”的油耗较高。毕竟是中大型SUV，动力较强，油耗自然也高。

四、配置方面

“探险者”的配置比较齐全，在控制方面也有一些创新之处。

就拿方向盘来说，该车方向盘的两边有许多按钮，驾驶员可以通过按钮控制车内的各个功能，可以简化驾驶员的操作，同时也可以提高行车安全。

该车的换挡方式也很新颖，它把“换挡杆”换成了“换挡旋钮”，也就是通过旋转“换挡旋钮”来换挡。

同时，方向盘的两边底部有“换挡拨杆”，也可以进行换挡。也就是说，该车有两种换挡方式。

此外，该车还配置了一个12.8英寸的中控屏，是触屏版的。前后排均有USB充电接口，还有可开启的全景天窗。

在安全方面，该车型均配置了7个安全气囊，还有胎压监测、主动刹车等安全系统。还有无钥匙进入，无钥匙启动等功能。

五、总结与讨论

“探险者”是一款中大型SUV，是SUV中的大块头。该车的动力性较好，空间尺寸较大，不过油耗也较大。

整车配置较为齐全，也有一些新颖的设计。在中大型SUV中，“探险者”的价格一般，综合性能属于中等水平。

大家对SUV“探险者”怎么看？

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2024年上市，尺寸缩短近50公分，能充电的探险者来了

对于预算在40万以内，想要买一款中大型SUV的朋友来说，福特探险者一定是同级别中一个绕不开的选项。自2019年引入国产以来，福特探险者凭借更亲民的售价以及更强的产品力打动了无数的家庭。

近日，中期改款的全新福特探险者正式上市，新车共推出4款车型，指导售价为30.98万元-37.98万元。据了解，新车上市后的一天后，官方数据显示累计订单就突破了5000台，全新福特探险者的受欢迎程度由此可见一斑。为了帮助大家更好的了解和选购这款新车，小编特地带来了这次探店实拍。

外观方面，作为福特硬核豪华旗舰SUV——全新福特探险者以豪华陆上游艇造型为设计灵感，为新车营造出了硬朗强大的气场。在全新设计理念的加持下，中期改款的全新探险者对前脸也进行了调整，大尺寸前进气格栅搭配点阵式+横幅式的镀铬中网设计，两侧大灯组与前格栅相融合成为一体式，同时一个贯穿的镀铬装饰条将两侧大灯组相连接，拓宽了车头的横向视觉感受。

车辆侧部，全新探险者相较老款车型的变化不大，其保留了悬浮式车顶和粗壮的俯冲式腰线设计，同样彰显了一定的力量感。

车身尾部经过重新设计，尾灯与镀铬饰条融为一体，并且细节处还经过熏黑处理，与现款相比延长了横向尺寸，配合贯穿式的镀铬装饰条，将尾部的横向视觉宽度也进行了提升。此外，新车后包围采用了双层设计，配合银色的后护板以及双边共两出的排气布局，展现出了一定的运动气息。

作为一款中大型SUV，全新福特探险者长宽高分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距更是达到了3025mm，不仅对比同级别车型有一定的优势，同时也为新车带来了近6平米的座舱空间，完全可以满足家庭多成员出行的乘坐需求，并且提供6/7座布局两种选择。二三排座椅均支持一键放倒，可拓展最大2487升的储物容积，让全家的自驾出行更加自由随心。

坐进车内，除了宽敞舒适的大空间之外，在内饰质感的营造上，大量皮革包覆的内饰，展现出了相当不俗的豪华氛围，空调区域采用镀铬饰条加以装饰，平底方向盘、B&O音响，旋钮式的电子换挡机构、三排全电控座椅等配置拉升了内饰的档次感。此外，新车还配备了12.3英寸液晶仪表+27英寸大连屏，两款屏幕组成超过1米长度的巨幅屏幕，视觉效果相当出众，提升了车型内部的科技氛围。

在智能体验方面，全新福特探险者内置SYNC+2.0智行信息系统，可以通过语音助手来控制/实现多项功能，比如听歌、导航等，并且它还能控制空调温度、座椅、氛围灯以及智能家居等等，重点是AI系统可以识别多达70余种模糊语义，识别度高达98%，正在做到了让你在车内“只需动口无需动手”。

智能驾驶方面，新车全系标配L2级福特 Co-Pilot 360?智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，福特首发量产的车路协同系统，在已落地应用的城市可实现红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等协同功能，能够让用户的出行更高效。

动力方面，全新福特探险者搭载了第四代2.3T EcoBoost?发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，百公里加速时间为7.6秒。同时，基于CD6平台打造的全新探险者，纵置后驱布局可以实现50:50前后轴静态配重比，配合智能可分离式四驱系统，能够大大提升驾驶的舒适性与通过性。

写在最后：

随着二胎、三胎家庭的逐渐增多，6座/7座布局的中大型SUV逐渐热销，面对众多潜在的用户消费需求，此次中期改款的全新福特探险者可以看的出来是有备而来，在外观、动力、豪华配置、以及智能科技方面都相较老款车型都有了较大的提升，结合其不到40万的售价，这样的产品力对比同级也有较大的质价比优势，因此，对于预算40万以内，想要购买一款中大型SUV的朋友来说，全新福特探险者值得考虑。

另外，据小编了解，伴随着新车的上市，官方还推出了多重购车礼遇，包括出行犒赏礼、购车犒赏礼以及关怀犒赏礼等，截止至2022年10月31日，活动可享置换至高12000元补贴以及终身免费保养、36期0利率金融方案、6年免费车机流量、3年/10万公里整车质保、终身免费事故救援、原厂高级舒适头枕套装、探险者专属定制露营装备等。

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试驾 | 长安福特全新探险者，大块头拥有高智商

早就传出福特要与大众合作打造新车的消息，近期终于尘埃落定了，全新合作的新车是一款SUV，名为探险者。不过这款探险者只是用了福特中大型SUV探险者的车名，目的是为了让广大用户能更好的记住新车，而且新车是基于大众MEB平台打造的纯电动车，全名为探险者EV，与大众ID.4是姊妹车型。那么这款能充电的探险者究竟表现如何呢？

探险者EV虽然悬挂着福特的LOGO，但与我们熟悉的福特车型有很大差别，设计语言完全不同。探险者EV的车头采用了新能源车常用的封闭贯穿式设计，但灯组并非贯穿式，大灯中央是一条黑色的装饰面板，上面还有探险者的英文标识，辨识度很不错。

下包围非常厚实，细节上加入了“U”形的银色装饰条，从而可以增强整个车头的层次感。从这能看出探险者EV的车头设计是较为复杂的，而我们熟悉的福特车型的车头设计都是比较“直接”的。

大众ID.4

探险者EV虽然与ID.4是姊妹车型，但侧面轮廓与ID.4还有明显区别的，这点让人有些意外。细节上，新车的侧车头更加立体方正，后车窗也没有配备隐私玻璃（ID.4有），C柱加入了个性的装饰元素，视觉效果还是很不错的。

探险者EV的车尾设计元素与车头相似，包括印着探险者英文标识的黑色装饰条以及下包围的“U”形银色装饰条，整个样式与车头形成了不错呼应，虽然尾灯不是贯穿式设计，但设计感很不错，内部灯组点亮后类似一个“7”，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。

车身尺寸方面，官方还没有透露具体数值，但据说车长比ID.4要稍微短一些，我们可以参考一下国内ID.4的尺寸，ID.4 X的长、宽、高分别为4612/1852/10（mm），轴距为2765mm；ID.4 CROZZ的长、宽、高分别为4592/1852/1629（mm），轴距为2765mm，也就是说探险者EV的车长最多只有4600mm左右，而探险者的车长是5063mm，燃油换电动后，尺寸缩短了近50公分。

大众ID.4内饰

福特探险者内饰

探险者EV的内饰让人眼前一亮，因为它既没有“大众味”，也没有“福特味”，而是采用的全新设计，整体设计布局虽然简洁，但层次感很强，科技感在也有一定保证，其它的不说，至少新鲜感十足，大家说是吧？

内饰细节上，探险者EV配备的是全液晶仪表盘，样式中规中矩，方向盘是三辐式双平底设计，多功能按键的布局清晰明了。中控是一块15英寸的大竖屏，大屏支持上升和下降，可玩性不错。

配置上，探险者EV带有无钥匙进入、双区自动空调、CarPlay以及无线Android Auto等，功能上还算不错。安全性上，新车带有12个超声波雷达与5个摄像头，支持自动变道功能，另外像自适应巡航控制、预碰撞辅助、交叉路口警报、2.0泊车辅助系统等也都有配备。

动力上，探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本，扩充模式下从10%充至80%需要25分钟，而电动机的具体参数、电池容量以及续航里程等官方并没有透露，但由于与ID.4同平台打造，我们可以参考一下ID.4，国内版本搭载了三种不同的电动机，最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦（双电机），最大扭矩单电机版是310牛·米，双电机是472牛·米，续航里程上，单电机为425公里与607公里，双电机为561公里。

　　全文总结

通过本文可以看出，福特与大众打造的全新车型其实就是一款大众ID.4的换壳车，虽然名字用了“探险者”，但与探险者基本没有任何关系，就是一个噱头。产品力上，探险者EV外观、内饰与配置上都还不错，特别是内饰，我个人感觉比大众ID.系列要做得好，竞争力还是不错的。另外，据悉探险者EV在海外的的起售价折合人民币33万元左右，比国内的ID.4要贵，而上市时间是在2024年初，国内引入的时间暂时还不清楚，但相信不会太迟，因为福特在国内还没有实实在在的纯电动车，探险者EV的到来正好能弥补这一点。

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一场针锋相对的较量，福特探险者深度对比大众揽巡，差别很大

大块头也能变聪明，相对于竞争对手，它排量更大、档位更多、尺寸更大、配置更高，当然最重要的是智能化配置已经处于同级别合资品牌较为优秀的水平。

文丨AutoR智驾?王硕奇

国产的合资中大型SUV迎来一位强劲的对手，长安福特全新探险者除了拥有庞大的车身和硬朗的颜值外，还是一款不可多得的智能SUV。

福特探险者过去一直以进口车身份引入国内销售，但是进口身份所带来的售价并不算友好。

第六代车型便以国产身份示人，用上了新平台的它成功将价格区间卡在了30-40万之间，与直接竞品处在了同一价格区间中。

前四代探险者都是采用纵置后驱平台，是非承载式车身结构。而第五代则基于横置前驱平台打造，为承载式车身结构。即全新探险者是第六代车型重新回归纵置后驱结构，继续采用承载式车身，承载式车身优点就是带来的更好的操控性和舒适性。

值得注意的是全新第六代福特探险者是40万元级全系采用新一代豪华性能纵置后驱动力布局，还有媲美轿车5.9米转弯半径，全系支持6座或7座布局选择。

而车身的硬件组合层面，探险者搭载的都属于福特各个级别优秀零部件。

动力方面，发动机采用了Mustang同款的2.3T涡轮增压发动机，最大爆发马力276匹，峰值扭矩可达425N·m，并匹配了目前F150?所搭载的10AT变速箱。

并且有两驱四驱可供选择，此次我们试驾的车型为四驱顶配版本。

探险者的动态驾驶部分属于沉稳、有后劲的感觉，与Mustang的动力突然爆发不同，探险者更偏向于平顺、有劲，10AT的反应和换挡速度不算太快，在正常行驶中可以相对平顺并且源源不断的输出动力。

隔音表现一直是美系车的强项，作为长安福特的旗舰SUV自然也可以用优秀来形容，打开带有通风、加热、按摩的F150白金版同款座椅，高速巡航可谓惬意。

底盘自然也是更偏向于舒适调教，滤振性做得十分到位。但这里值得一提的是，探险者其实有意在支撑性上花了心思，哪怕是重达2吨且重心也不低的SUV车型，其实车身摇摆的抑制要比想象中优秀，支撑性良好。

中大型的SUV，在空间上自然不用担心，探险者的轴距达到了3025mm，车身宽度达到了2004mm，属于标准的中大型空间表现。

当然，除了这些，智驾君更关心的是这台车的智能化水平。

在自动驾驶层面，探险者搭载了Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，它是一系列的智能驾驶辅助功能的总称，包括AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、以及LC智能领航辅助系统、APA2一键泊车辅助等L2级别自动驾驶功能。

所需要的功能，统一集成在了方向盘左侧控制区域，分别可以控制，速度、跟车距离、车道保持。

值得注意的有三个优点：

1、这套系统无论是车道保持还是跟车的加减速都保持的非常自然，并不会让人感到害怕，或者特别楞的感觉。

2、虽然官方宣称目前在国外部分地区可以实现解放双手，但在目前中国仍需要双手握住方向盘。

3、智驾君试驾经历过雨天夜晚，整体表现和白天相比没有衰减。

另外，据官方资料显示，这套系统还具有躲避危险的相关功能，比如，ESA紧急转向辅助系统，在紧急情况下车主需要变道避免碰撞时，根据车主打方向的快慢转向力度的轻重，系统会相应调节方向盘的轻重，避免在紧急情况下车辆跑偏及碰撞，保证安全。如果驾驶员打的力度过快，ESA会相应的调重方向盘的力度；当转向打力度过慢，ESA会相应调轻方向盘的力度。

自动泊车功能为全自动，侧方、垂直车位识别良好，通过车身上的12个超声波雷达对停车距离进行判，配合360度全景影像，不需要控制方向盘、刹车、油门。

在智能网联层面，这套与百度合作的SYNC+系统已经在福特多款国产车型中体验过。

从硬件上来说，采用1080*1920的高分辨率的屏幕能为驾驶者带来视觉体验上的满足，12.8英寸的屏幕尺寸，除了能够保持观看的舒适性之外，也能够保证各个功能之间的合理布局。

SYNC+智行信息系统最核心的优势在于其硬件，代表着目前车机系统阵营第一梯队实力的NXP?i.MX?8?双核车用处理器，这样的配置堪比智能手机。

先看这套系统UI设计，整体来说这套系统UI设计从上到下大致分为三个部分：主显示界面、可定制卡片式菜单以及常用功能按键。

主显示界面为非定制界面，位于主显示屏幕中上部，该界面共有四个功能区，分别为设置车辆信息、导航、天气、影音。

可定制卡片式菜单位于主显示界面下方，该功能区一次性最多可显示三项常用功能，并且可根据需要进行定制化更改，具体包括百度地图、随心听、电话、外卖、爱奇艺等10项功能。

除了常规的地图导航之外，影音也支持语音唤醒车机，比如，在车内直接说我想听林俊杰、蔡依林、周杰伦的歌曲，此时三位歌手的歌曲都会同步到歌单中。

同时，语音点歌还支持中英文混合模式，比如，我想听Kelly?Clarkson的Because?Of?You，此时，系统会快速匹配到相应的曲目。

除此之外，只要通过语音唤醒，就能实现点外卖、更换车内氛围灯等功能。

智驾君带着口罩在车内进行了多番实际测试体验，测试结果显示，语音系统均可以实现100%语音识别。

在车联网生态方面，这套系统为用户提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，提供智能家居设备和车机之间音视频通话和双向控制等车家互联技术，覆盖福特汽车车主室内外24小时生活场景。

比如，在车内通过语音喊出你好，福特，打开卧室灯，此时家中的灯可以自动打开，目前，车家互联可支持市场上大部分在售智能化家居产品。

这套系统中**票功能体验要比手机端订票方便很多，只能通过语音对话的方式说出想看的**系统可直接跳转到购票界面，并且支持选座、选**院等常用操作。

整体来说，第六代福特探险者SYNC+智行信息系统表现已经超过大多数品牌，其系统呈现的内容基本满足了用户的日常需要，而细节之处的优化则体现了对于用户使用体验的重视。

语音系统是值得肯定，在地图、音乐等常用应用中加入免唤醒功能，一方面提高了驾乘安全，另一面减少不必要的操作。

因此，长安福特探险者可以算得上是一个十分全能的车型，除了拥有同级别诸如空间、动力等强大的硬实力支撑，L2级好用的自动驾驶能力和语音识别控制的智能网联系统，都让这个大块头变得更聪明。

甚至可以说，福特在智能化的研发中，已经初见成果，达到了合资品牌车型中较高的智能化水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者是中大型SUV领域老将，今年新款福特探险者上市，改款堪比换代的它带来足够新鲜感。而在同一合资品牌阵营中，一汽-大众也推出全新中大型SUV揽巡，可视为揽境的姊妹车型。

不管是从定位，还是价格来看，探险者和揽巡注定是绕不开的对手，今天咱就来看看它们各自特点是什么，哪款值得入手。

外观对比

福特探险者对于美系肌肉感的营造运用得炉火纯青，大量凹凸有致的型面组合和粗壮的线条搭配给人强烈的安全感，车头部分换装了最新的锁子甲格栅样式，内部采用镀铬材质的横向链条结构，两侧的大灯保持平直并与中网相连，规整的灯组布局加上下沿的灯带看上去不怒自威，前包围两侧留有拐角饰条装饰的导流槽，前唇的银色护板上方也带有梯形的进气口。

车侧拥有厚重的车身造型，方正硬朗的轮廓也让它相比同级过于圆润的边角造型更显硬汉，A/B柱、尾柱和车顶均采用熏黑隐藏处理，而C柱则与车身同色，带来悬浮车顶效果的同时也让C柱起到了区域划分作用，还带来了一些视觉动感。

车身带有一根清晰的折角腰线，从前翼子板发源并一路保持微幅上扬，车底一周均为黑色组件包覆，侧裙则加入了镀铬饰条进行点缀。定位中大型SUV的福特探险者拥有5063*2004*1778mm的车身三围，轴距则达到了3025mm，这为车内配备7座布局带来了底气。

熏黑的尾柱与车顶的扰流板和尾窗都融为一体，让车尾的视觉感更为统一，类似镰刀状的新造型尾灯有着相比后备厢型面更为立体的灯腔轮廓，内部的灯组加入了C型元素，中间则嵌入了一根镀铬饰条，略有外扩的后包围同样为黑色护板包覆，并使用镀铬材质对排气轮廓进行了勾勒，双出的巨大尾喉搭配上扩散器的护板，还为车尾带来了一丝动感气息。

大众揽巡的造型非常具有辨识度，不过大众揽巡的整体造型还是加入了许多新的理解，比如说前脸镀铬装饰条和贯穿式LED灯带的应用十分的具有现代工艺之美，而LED大灯再加上熏黑处理的网格状中网，整个前脸浑然一体质感十足。

揽巡在外观上采用了更有辨识度的光明之火灯光设计IQ.Light灵眸大灯与中网连为一体，看起来更具力量感。并且为了延伸前脸视觉宽度，设计师还以“火”元素为创意原点，对灯光线条进行拉伸，在贯穿式造型的基础上，两侧延展至两侧翼子板处，配合发光车标，使得整个视觉效果更加前卫、科幻。

侧面修长的腰线从前到后贯穿车身，短前悬让视觉比例感更为协调，黑色车顶也带来了几分时尚气息。揽巡的车身尺寸达到了4949*2105*1772毫米，轴距也被拓展至2980毫米。虽然在整体尺寸上不及福特探险者，但纵观同级别，也是十分优秀的。

尾灯同样采用贯穿式的设计，在晚上点亮后视觉效果十分的抢眼，此外，揽巡的侧面一点也不像是大众车，流畅的车顶弧线、熏黑处理的D柱，营造出的效果很像是路虎。此外，侧面腰线刻画的也很有力量感，加上花瓣式的铝合金轮毂，对于侧面的立体层次感有着进一步的提升。

内饰对比

走进福特探险者的车内，中控台由老款的翼展造型换为了更注重立体感的叠层设计，两层中控台面各有不同的凸出幅度，并采用了软性面料和镀铬饰条进行包覆和点缀，整体看上去更加规整和高级，方正的出风口分列台面两侧和中部，车内最大的变化莫过于中控区域与副驾前方加入了一块大连屏，使得车内在保持温馨感的同时也有更强的科技感。

尺寸达到27英寸的连屏拥有4032*756的超高分辨率，屏幕内置有福特最新的智联系统，不仅在UI显示效果上更为细腻酷炫，在使用习惯与界面布局上也进行了一定的本土化提升，车机内虽然并没有提供手机映射功能，但足够强大的内置应用可保证用户大部分场景下的使用，车联网则可对未覆盖的场景进行补充，不仅可使应用圈进行扩展，还能提供更多实时服务帮助。

来到揽巡这边，其内饰还是大众最新的设计语言，中间配备了10.25英寸全液晶仪表和12英寸液晶屏，科技感不俗。同时双色拼接的车厢额带来了更强的档次感。同时，揽巡还采用大量的皮质材质包裹，并且配备金属拉丝面板进行点缀，以及30色的氛围灯，豪华感也不错。

智能科技方面，揽巡搭载大众ID.科技配置，我们熟悉的智能灯光交互、L2+智驾科技、智能导视、全景可视泊车系统、智慧车联全都有。

动力对比

福特探险者全系均采用了2.3T+10AT的动力组合，拥有203kW（276Ps）的功率和425N·m的扭矩，匹配10AT，可在7.8秒实现破百，这对于一台体长超5米的SUV而言堪称强悍，实际驾驶来看，虽然体重接近2.1吨，但实际开起来的感觉并不笨重，偏向线性的动力调校加上10AT在平顺性上的帮助，无论在急加速或是巡航时都能带来舒适稳重的行驶质感。

揽巡全系搭载2.0T发动机，分高低功率调节。其中330TSI车型最大马力186匹，峰值扭矩320Nm，380TSI车型最大马力220匹，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为9.1秒，性能比较一般，可惜的是揽巡并没有装备2.5T发动机，对于一些追求动力的买家来说有些遗憾。

底盘操控方面，揽巡采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘悬架结构，德系底盘调校让操控灵敏精准，兼具底盘韧、转向准、支撑强等诸多优势。同时，新车还拥有运动、ECO、越野、雪地、个性化和标准舒适五种驾驶模式，完全可以胜任用户日常用车需求。

经过此次对比，两款车都拥有不错的综合素质表现，如果你想买台6/7座家用车，直接选探险者绝对没错，2.3T+10AT的动力组合，也不会因为车身大体量而牺牲掉动力表现。同时它还全系标配智能驾驶辅助功能，舒适性及豪华性配置也非常丰富，是一家人过日子不错的选择。

揽巡定位是大五座布局，超两米九的轴距带来宽敞的空间表现。同时，它在设计方面相比<a class="hidden" href="" title="大众" d

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